![]() |
Citaat:
|
Citaat:
Liggen er dan geen mooie brede wegen in de bebouwde kom ? Al eens op de Bredabaan gereden ? Of op de kleine ring in Brussel ? In centrum Brussel zelfs tunnels en viaducten. Ze zijn die zelfs in snel tempo weer aan het versmallen. Trouwens gans Vlaanderen is omzeggens bebouwde kom of niet ? |
Citaat:
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Voor de rest zou ik zeggen; laat de zon in je hart ... |
Citaat:
Cru gezegd maar het sop is de kool niet waard. |
Citaat:
Gezelliger, veiliger, gezonder en vooral DOODS, geen mens zal nog naar de spookstad willen komen. We leven niet in het buitenland, dat boeit niet, er wordt enkel naar het buitenland verwezen uit onmacht en je kunt geen vergelijkingen maken met andere landen door een heel ander beleid dat je zelfs niet kent.:roll: |
People Hate the Idea of Car-Free Cities — Until They Live in One
https://www.wired.co.uk/article/car-...ies-opposition Buitenland? Lol. Kortrijk 1962. Citaat:
|
Citaat:
Wat ze niet bij vertellen omdat ze het niet weten dat na de zomer wanneer de toeristen weg zijn de winkels sluiten tot het jaar nadien. Er loopt daar dan niemand. In Gent zie je ook alleen maar veel volk op de Gentse feesten en studenten in de schooltijd. Verder kan je daar in uw blote rondlopen zonder iemand tegen te komen. Zeker klokslag 6 uur, boem de stad is dood. |
Kortrijk 1962.
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
Komt daarbij dat mensen hier oerconservatief zijn, vastgeroest zijn in - en angstvallig vasthouden aan hun gewoontes en daarbij ook niet open staan voor enige verandering. Het toont de beperkte capaciteiten van de mens aan. Dat is overigens zo met iedere verandering, gaande van de veiligheidsgordel tot een rookverbod. Nadien kraait geen haan er nog naar ... |
Citaat:
Mensen lopen er alleen maar door omdat het een kortere weg is. |
Citaat:
Vertel eens welke boodschappen heb je het laatste jaar nog gedaan in de verkeersvrije zone? |
Die socialistisch-communistische neiging om alles te gieten in verbodsregeltjes is een regelrechte belediging voor de lokale burgemeesters.
Momenteel hebben die burgemeesters een hele reeks mogelijkheden om hun gemeente, in en buiten de kernen, in te richten in het kader van de verkeersveiligheid. Ze kunnen zebrapaden laten schilderen, enkel richting instellen, fietspaden aanleggen, inhaalverboden, parkeerverboden, fietssuggestiestroken schilderen, woonzone, fietsstraat over diverse lengtes, verboden voor zwaarder vervoer, of schoolzone (een half uur gemotoriseerd verbod bij opengaan en sluiten van de school) en ik vergeet er wellicht nog veel. (hopelijk kennen alle medeforummers met een (v)rijbewijs deze (verkeers)standjes. Tweede zaak: een aantal van die ongevallen zijn echt ongevallen per ongeluk, die niet te voorkomen waren met trager rijden, waar snelheid geen invloed had. Zo zullen er altijd zijn. Lokale burgemeesters kennen die ongevallen die in hun dorpsstraat gebeurd zijn. Maar dat socialistisch geval uit Brugge, weet alles wat goed is voor heel Vlaanderen. Kotsen moet ik daarvan. |
Citaat:
|
Citaat:
Voor zichzelf een bewonerskaart uiteraard en om den duur is de stad residents only. En die residents zijn allemaal met elkaar verbonden via hun werk zoals architecten en politiekers. Kijk maar naar de brugse reien ook daar stikt het van architecten en politiekers hun luxe flats. Onder andere van de velomaker. |
Citaat:
|
als het zo blijft zakken gaan ze stoppen bij 5 per uur
|
![]() |
Citaat:
|
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 19:56. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be