De veloremtestschouwer is hier verantwoordelijk voor. Als deze stipt werkt, dan begint de andere schouwer natuurlijk te laat aan zijn eerste schouwing.

De autobanden niet vergeten hé.

Het enige dat wij weten is dat, indien er in de privé zo gewerkt moest worden, er in België helemaal geen bedrijven meer zouden bestaan.

En een boete geven aan iemand die valt met zijne fiets? In welke tijden leven jullie? Hoog tijd dat de vakbond hier een paar dagen voor gaat staken.

Iedereen heeft het recht te fietsen.

BTW: Moest u in ons bedrijf werken, u werd door uw collega's op een pallet vastgebonden en met een heftruck op het hoogste schap geplaatst.
Zo'n onruststoker kunnen de mensen bij ons echt niet gebruiken. Wij hebben gelukkig mensen die verantwoordelijkheid oppakken en problemen oplossen (meestal in andere bedrijven). Met uw mentaliteit zouden wij echt nergens staan!

Niet vergeten dat die ook nog eens de zwaailamp moeten testen.
Eén van de testen:

Zwaait de lamp?
O ja
O nee
O weet het niet

Niet op de grond, op de sporen natuurlijk. :lol:

Waarschijnlijk wordt dit zo geïnterpreteerd.

Meer dan waarschijnlijk staat er in het reglement niets over een fiets om de verplaatsing te doen. Welnu, als een fiets niet vernoemd wordt, mag die fiets niet gebruikt worden en dient iedere verplaatsing te voet te gebeuren.

Zo kunt ge als vakboungd alles kapot krijgen, je hele bedrijf inbegrepen.

Het sterkt alleen maar mijn politieke overtuiging:
- de staat is een log apparaat, geef het zo weinig als mogelijk taken; dus enkel als er overtuigende argumenten voor zijn.
- het statuut van de openbare diensten is veel te log en moet dringend opgekuist worden
- de strijd tegen het communisme is nog niet gestreden; vooral die aanhangers van het PS-communisme moeten nog (politiek) gedood worden.

.

Het statuut van de openbare diensten is veel te log, maar de ambtenaren die er werken en gewerkt hebben willen geen veranderingen, want die hebben een contract met de staat.

Dat die contracten tot nu toe nageleefd worden heb je te danken aan je stakende Waalse en Vlaamse collega's niet aan jezelf, want dan verdiende je nu nog steeds 19.000 Bfr per maand.

Over hypocrisie gesproken. Nooit gestaakt, maar wel alle voordelen meepikken.

Dat staat zo in het veiligheidsreglement, de remproef eerste vertrek gesleepte treinen moet gebeuren door een schouwer en niet door een rangeerder.
En jullie kennen er echt niks van want jullie begrijpen de remproef niet.
Een woordje uitleg, de machinist moet toch weten dat hij veilig kan remmen op het moment dat hij de rem gebruikt want een trein staat niet dadelijk stil.
En daarom heeft de machinist een remproef eerste vertrek nodig en dat moet gebeuren door een schouwer.
Is een veiligheidskwestie.
En vele remproeven eerste vertrek gebeuren op het perron en op het perron mag niet gefiets worden.

Je blijft hangen in de jaren '50 van de vorige eeuw.
Ik bewonder je volharding, maar vind het wel een triestig schouwspel, heel dat theater van de pvda.

.

Ik bewonder je trouw aan je partij, maar je egoïsme een pak minder.

Ik heb er geen moeite mee dat we de N-VA niet kunnen inhalen qua triestigheid.

PVDA is buiten categorie, daar kan zelfs de Ps niet aan tippen.

De vraag is niet of het in dat reglement staat maar waarom. Bij andere spoorwegondernemingen hoeft dat niet bij eenzelfde soort materieel, dus kan de NMBS zijn veiligheidsreglement ook aanpassen.

Maar goed, vernieuwing is een woordje dat bij de NMBS vakbonden niet bestaat of enkel als scheldwoord.

Dus jullie stellen voor dat veiligheidsprocedures veranderd moeten worden. Een piloot van een vliegtuig moet toch ook zoveel checks doen voordat hij mag vertrekken.
Zijn nu éénmaal veiligheidsprocedures die moeten gevolgd worden.
Wat als de veiligheidsprocedure niet gevolgd word en de machinist kan niet tijdig remmen?
Kot weeral te klein.

Gemoderniseerd, werd er gezegd.

Gemoderniseerd, want andere maatschappijen kunnen het wel op een andere manier die even veilig is. Maar het is nog maar eens een voorbeeld hoe de NMBS niet opgewassen gaat zijn tegen privé maatschappijen. Een zoveelste nagel in de NMBS doodskist.

"Bron" van dat andere maatschappijen het op een andere veilige manier doen?
Gemoderniseerd, dan moet het materiaal ook gemoderniseerd worden en dat kan even duren en duurdere tickets hebben tot gevolg.
Wééral niet goed volgens jullie.

Ik vind dat we genoeg gezeverd hebben over de veiligheidsmaatregelen die nodig zijn voor elk dagelijks gebruik, en door welke vakbondsaangeslotene die wel moeten gebeuren op het tempo van meneerke zelf.
Want die veiligheidsmaatregelen moeten inderdaad correct uitgevoerd worden.
Alleen: niet door ene die de trein opzettelijk later laat vertrekken, omdat hij onderweg nog een sigaretje moet smoren, of voor die vijf minuten per dag zich niet eens kan reppen.

Het gaat hier over mensen die hun boterham in een bedrijf verdienen, maar die andere werknemers, die niet wensen te staken, de toegang verhinderen.
Dat is geen evenwicht tussen rechten van stakers en rechten van werkwilligen.

Als Wallonië in haar recht toch zoiets wenst te laten opnemen, namelijk dat stakers alle rechten hebben tegenover werkwilligen, zoals artikel 1 van hun PS het voorziet, dan moeten ze maar ijveren voor een zelfstandig Wallonië.

.

Bij Crossrail en die denderen ook al ettelijke jaartjes op het net rond met treinen die zonder probleem remmen. Het materieel moet daarvoor niet gemoderniseerd worden, wel de procedure.

Jongen toch.
Wat een ouderwetse, veel geld kostende reglementen op het spoor.
Hoog tijd voor verandering.