| Paultje |
15 januari 2013 09:16 |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Deepeco
(Bericht 4154637)
En verder moeten we nog discriminatie van de zwakke weggebruiker wegwerken, en de automobilist benadelen.
-Automobilisten moeten aan de lichten langer blijven wachten, want zij worden niet nat in de regen
-Automobilisten moeten trager rijden, want zij zijn een groter gevaar voor zwakke weggebruikers dan omgekeerd
-Bij oversteekplaatsen van voetgangers, waarbij de voetganger op een knopje mpoet duwen om groen licht aan te vragen, is er sprake van discriminatie: de automobilist heeft automatisch groen en hoeft niet te stoppen, terwijl de voetganger altijd eventjes moet wachten. Eigenlijk zou de automobilist moeten uitstappen en op een knopje gaan duwen om groen licht aan te vragen. Of nog beter: voetgangers mogen altijd op eender welk moment oversteken, de automobilisten hebben oranje knipperlicht, en als bv. een oud vrouwtje op extra veilig wil spelen om over te steken, kan zij op een knop duwen zodat de auto's rood krijgen.
-Bij inritten van garages mag het fietspad niet op en neer zwalpen. Eigenlijk zou de autoweg moeten op en neer zwalpen.
-Puin en hekken bij wegenwerken, reclame- en sandwichborden, tafels en stoeljes van terasjes, mogen niet op voet- of fietspaden, maar bij voorkeur op parkeerplaatsen of desnoods op de autoweg.
-fietsers moeten op elke weg veilig naast elkaar kunnen fietsen, want in auto's kan men naast elkaar zitten, dus fietsers moeten dat ook kunnen.
-als er geen plaats is voor een extra fietspad, moet er een deel van de autoweg van de automobilisten afgepakt worden ten voordele van de fietsers en voetgangers.
|
zou je er dan ook voorstander van zijn de fietsplaat terug in te voeren tenslotte worden jouw fietspaden nu betaald door de automobilist
En heb je er ook eens aan gedacht hoe jouw slager bakker en supermarkt dan bevoorraad kunnen worden ? op de Turnhoutsebaan in Deurne hebben ze dat gedaan met gevolg dat niemand daar nog een winkel wil openen de meeste winkels zijn daar al weg
een mooi voorbeeld is de Turnhoutsebaan in Borgerhout daar kunnen ze gemakkelijk 2 fietspaden maken als ze de tram ondergronds laten rijden maar het plan is tram 24 ondergronds en tram 10 bovengronds hoe idioot het ook klinkt
zelf ben ik ook voorstander voor korte afstanden met de fiets alhoewel ik gedeeltelijk invalide ben
een oplossing zou kunnen zijn grote niet te dure parkings aan de rand van de grootsteden waar je parkingticket tevens telt om je verder in de stad te begeven zoals ze in Brugge doen daar rijd je naar de parking aan het station en met je parkingticket krijg je een buskaartje om in de stad te gaan
In de industriegebieden is het moeilijk om met openbaar vervoer te geraken neem nu Antwerpen in het hele havengebied rijd geen openbaar vervoer
In mijn tijd betaalden we elk jaar voor een fietsplaat en we hadden nog geneens fietspaden dus waarom nu niet dat geld kan aangewend worden om nieuwe fietspaden te leggen en onderhouden |
