In Duitsland doen ze maar, 't zal me worst wezen.

Dat weet ik. Maar het punt is dat ze in Duitsland hun oude diesels willen kwijtgeraken en de verkoop van nieuwe wagens op peil willen houden.

De oude diesels zullen daar wel verschrot worden of verkocht worden in Oost--Europa.

Wat de autohandelaars, ook tweedehands, in Belziek doen met hun diesels mag jij me vertellen. ;-)

Al 1,5 jaar is de dieselmarkt ingestort, ook tweedehands.
Slechts 1 op 4 Belgen zou nog aan een diesel denken, verleden zomer.
https://www.autobuzz.be/nl/56791/3-o...n-diesel-meer/
http://www.standaard.be/cnt/dmf20180226_03379209

Vandaag is het zeker nog veel minder... want de prijs van benzine en diesel aan de pomp is gelijk, symbolisch gaat dat zeker meespelen...
http://www.standaard.be/cnt/dmf20180226_03379209

Die vertrekken stuk voor stuk naar de vuilbak van België "Afrika", om daar lekker, en nog heel lang, verder te gaan stinken, en veel meer dan hier want van roetfilters vervangen hebben ze daar nog nooit gehoord, gewoon er tussenuit werkt prima ginder.

Daar gaan ze met veel vreugde heel hun Flintstone-wagenpark gaan vervangen met onze prima aflatertjes op uw en mijn kosten en met dank aan Europa en haar talrijke regeringen.

Dan gaan die autohandelaars wel serieus hun broek scheuren als ze al die recente dieselwagens voor een appel en ei naar Afrika verschepen, of naar het verdere Oost-Europa. Of denk je dat die 10k betalen voor een occasie?

Ze sturen ze in ieder geval niet gratis en voor niets op naar ginder.

Ze zullen er flink duur slijten wat ze slijten kunnen en de overige worden netjes gesloopt voor de onderdelen die al evengoed duur zullen verkocht worden en die al hun andere stinkertjes daar nog extra lang in de running zullen houden;-)

De handelaren zullen er veel geld aan verdienen, het zullen alleen de bezitters zijn van hun duur betaalde voertuigen die de pineut worden, zoals altijd het zelfde natuurlijk, in onze zakken wordt er gezeten. In de mijne niet, of toch minder, ik ben wel zo uitgeslapen dat ik ook gebruik zal maken van de tweedehands stukken die er op de mark zullen komen, en mijn patton-tank blijft rijden en stinken tot ze geheel uit elkaar valt en ik raad iedereen die met een diesel rijd aan om het zelfde te doen en na 30 jaar wordt het dan een oldtimer die je voor flik wat meer kunt verkopen.

Sure.

In 2015 sprak men al van een crisis bij autoverdelers en autohandelaars:
https://www.hln.be/auto/autosalon-br...eigd~a746e1a0/

Anno 2018... nee ik vind geen statistiekje van faillisementen in de autohandel. Maar er gaan er toch veel over kop als ik zo google

Noord en West Afrikaanse landen krijgen momenteel spiksplinternieuwe wagens met euro4 normen direkt van fabriek af, onze afdankertjes voor daar hebben straks een hogere norm.

Non sono pazzo io;-)

Zoals de oude lijnbussen van De Lijn in Cuba opdoken.

Dankzij RIP Steve Stevaert.

Symbolische waarde of meer? Gaat de dieselrijder nu zuiniger rijden ofzo?



De 40,7 % dieselaccijns of 58 cent omgerekend gaat dit jaar nog stijgen rond of boven de 60 cent/liter. De benzineaccijns zal ook ongeveer 60 cent zijn:
Indien er minder gestookt wordt -in de zomer (stookolie)- zal de dieselprijs vanaf bron (basisprijsgedeelte: 29,2%) zeker weer goedkoper worden dan benzine, de vraag bepaalt ook de prijs.

Ik lees hier over export naar "vuilbak Afrika".

Als de Afrikaanse automarkt vrij massaal zou overgaan naa EUR3 of beter benzine en dieselwagens,dan zou er een GROTE modernisering optreden en alweer een verbetering in de luchtkwaliteit ......

Vergeet EUR5 of beter,te duur en onze eigen garages kunnen er maar net weg mee.

Tenslotte kunnen ze daar niet BLIJVEn rijden met steeds maar weer opgelapte Peugeotjes uit de jaren stillekes......Op een dag zal er toch wat modernere technologie beschikbaar dienen te komen,al is het maar omdat de vervoersbehoeftes groeien (op macro-schaal gezien is Africa een economisch groeicontinent) en ,dankzij de Chinezen,het wegennet snel verbetert en uitbreidt in relevante streken.....

Ik zou zeggen;exporteren die hap,samen met de werkplaatstechnologie.Hier is een kans voor "Europa" om meteen opleidingen aan automechaniciens aan te bieden (ik denk aan vluchtelingen die toch zullen terug gezonden worden ) zodat de technologische stap gemaakt KAN worden....

Kijk,als "wij" het niet doen,raad dan eens wie wel?
Ook in Oost-Azie komen miljoenen voertuigen in nog redelijke technische staat vrij hoor,en die vliegen niet allemaal stante pede in de schrootpers.

Afrika is groot... de "betere Afrikaan" zal enkel een nieuwe luxe-auto willen en geen afdankers.

En luxe sportwagens en limousines kopen ze ook, bvb een relatief arm land zoals Ghana (*12e in Afrika) :
https://omgvoice.com/lifestyle/expensive-cars-ghana/

* https://en.wikipedia.org/wiki/List_o...s_by_GDP_(PPP)

Opleiding aan automechaniciens van hier naar Afrika, hoe zoek je dat te realiseren als ze hier straks geen opleiding meer nodig hebben om mechanicien ( garagist ) te worden, speciaal om al het buitenlands gedoe hier aan het werk te krijgen. Eender welke prutser mag nu garagist worden zonder diploma. Tegeltjes plaatsen in een badkamer zonder opleiding, dat mag niet, dat is kennelijk veel te gevaarlijk, maar knoeien aan de remmen van een auto is geen probleem, dat mag.

En eender hoe, of ze nu met de auto's van hier ginder hun wagenpark vernieuwen of niet gaat geen verbetering zijn voor het milieu gezien er door het extra aanbod gewoonweg ginder een pak meer stinkende diesels gaan rondrijden en evenzeer niet in optimale condities. En zo gaan ze daar nog lang, heeeeeel lang, dampend rond tuffen.

Ja, die groenganzers hier denken nog altijd dat ze slimmer zijn dan de rest van de wereld en hebben steeds niet gesnapt dat dergelijke maatregels dankbaar gebruikt (misbruikt) worden door andere om er dik geld uit te slaan. In weze verbeter er niets, in tegendeel, maar ze voelen zich weer maar eens gelukkig met hun natte droom.

En als ze vinden dat diesels niet thuishoren in de steden bewijst dit eens te meer dat steden niet meer van deze tijd zijn om in te wonen. Enkele specifieke plaatsjes in die steden fungeren als mooie toeristische trekpleister en voor de rest is het een vergaarbak van getto's.

Gij bent duidelijk niet op de hoogte hoe het er aan toe gaat in veel plaatsen in Afrika. Als ge er een taxi neemt raad ik u aan de mat niet op te lichten want dan kunt ge mee trappen zoals de The Flintstones. Een, zoals ze zich zelf noemen, specialist carrosserie van ginder, zijn grootste bezigheid bestaat er in van conservenblikken open te snijden en plat te kloppen om er hun wrakken ginder mee op te lappen.

Wat gij hier toont van dure wagens, die zijn er inderdaad en dat is ook verklaarbaar gezien het land op zich veel rijker is dan het onze alleen gaat al de rijkdom daar naar enkele bevoorrechte personen. De rest mag van honger omkomen van die elite, daar mogen wij hulp voor zenden naar ginder om ze van de hongerdood te redden.

"Veel plaatsen in Afrika" is niet alle plaatsen in Afrika.

Volgens De Lijn en het Antwerps stadsbestuur horen diesels wel degelijk thuis in de steden, daarom kopen ze diesels voor het personeel. :lol:
Kan het nog hypocrieter ......:

Uit een lezersbrief die ik verleden week tegen kwam.

uw berekening geeft nog niet half de realiteit weer. Hoeveel denk je dat de staat verdient aan al die uilskuikens die nu hals over kop hun duur betaalde diesel afdanken om een nieuwe benzine te kopen, en wanneer ze zotte genoeg gevonden hebben gaan ze weer over die benzine zitten zeiken.

http://www.knack.be/nieuws/auto/zond...ad-948387.html

Hoe lang zal het nog duren vooraleer men op de markt komt met een motor op ethanol. Dat kunnen ze maken van allerlei afval en als we nu van iets meer dan genoeg hebben zal het toch wel afval zijn zeker. Aan het eind van de oorlog reden de Duitsers er al mee rond en dat vervuilt niet, alleen nog iets vinden om het niet te laten bevriezen. Waar zitten al die ingenieurs en knappe koppen nu ?

'k Zal nog te vroeg zijn zeker, ze moeten eerst nog deze bezinekoeien melken.