Bon niet willen afgeven.

Die stroom "verdwijnt" niet, men weet hoeveel zonnestroom er verbruikt wordt.

En een 10 TWh daling is het verschil tussen een vervalste schatting en een andere vervalste schatting.
Het verschil blijft ongeveer 10 TWh volgens Elia.

China is ons op veel vlakken allang voorbij gestoken, dit wegens verschillende reden en oorzaken.
Europa kan echter geen E-quota opleggen, want de Europese infrastructuur loopt achter tegenover de moderne technologische maatschappij.

Natuurlijk kan Europa dat, maar doet het wel op een andere manier.

Wie weet verbieden ze gewoon nieuwe diesel- en benzinewagens.
Of ze verstrengen gewoon verder de emissienormen.
Lage emissiezones in steden bestaan al ca. 10 jaar.

Zoals ik al zei er zijn landen die ver vooruit gaan lopen, ook buurland Nederland tel ik daarbij.

Je veralgemeent wel enorm. Wat is "de Europese infrastructuur"?

plaatje ondergrondse parking Oslo reeds einde 2015:

Nog 52 E-laadplaatsen vrij naar L rijden, rechtdoor nog 18 plaatsen, naar R nog 8 plaatsen vrij. Langzaam laden aan 2,7 tot 3,3 kW.
2 jaar later ook in Oslo, al heel wat moderner en krachtiger wslk nu tot 1000 kWh, of tussen 3,7 kw en 22 kW naargelang:
https://www.youtube.com/watch?v=ktNKWLwjQJM

Voor de supersnelle moet je bij Tesla in China zijn... 50 laadpalen aan 120 kWDC... :-)
Of Californië, of Noorwegen, of gewoon Lummen, Limburg. :-P

Ja, en hun spoorwegen gebruiken nog lekker Diesels, omdat ze niet over stroomkabels beschikken over heel hun spoorwegnet.

https://nl.wikipedia.org/wiki/CargoNet

Overwegend electrisch dus.

En dan? Ken jij dan landen die geen enkele diesellok meer hebben? Geef eens eentje.

Denk je dat Zwitserland dat heeft bij hun "bergspoorwegen"?

Een moderne diesellok met roetfilter van de SBB:
Dieselloks kunnen overal bollen en rangeren, op eenderwelk (oud) spoor.

En in Oslo raden de automobielclubs hun leden af nog electrisch te kopen als men geen eigen standplaats, laadplaats heeft. 1300 laadpalen voor 80.000 e-wagens is wat weinig.

Groei Q1-2018 tov Q1-2017:

China en Europa in veel mindere mate de grootste "groeiers".

Zelfs ik had een eigen standplaats toen ik in Leuven woonde....in een garage onder het gebouw. Ik vermoed dat als ge dat niet kunt betalen een EV fictie is voor u.

Noorwegen heeft bijna 10.000 laadpunten voor 150.000 full E-wagens, (daarnaast nog 75.000 stekkerhybrides)

Bron:
https://elbil.no/elbilstatistikk/
https://elbil.no/elbilstatistikk/ladestasjoner/

Maar in Oslo zelf zal het idd een probleem kunnen worden, de overheid of netbeheerder kan wslk niet meer volgen.

Veel mensen wonen ergens anders en willen Oslo bezoeken of werken daar en willen daar natuurlijk ook eens bijladen. Bovendien rijden er redelijk veel kleinere E-wagens met relatief klein accupack, voor een Tesla zal er wslk geen enkel probleem zijn.

Het ging toch over Oslo, niet over Leuven.

Dat moet je de Noren nageven,dat ze niet gek zijn..

WAAROM zou je risiko's lopen met betrouwbaarheid (en er zijn in Noorwegen beslist genoeg plaatsjes waar je liever GEEN risico loopt met betrouwbaarheid het grootste deel van het jaar) .....voor dergelijke ruige vormen van treinverkeer is de diesel-elektische aandrijving onovertroffen.....


Hier in Belgie laten we met een regelmaat van de klok ons openbaar vervoer in de soep lopen omdat onze "hypermoderne" locs niet bestand blijken te zijn tegen de immens ruige omstandigheden in dit Koninkrijk :roll: ,en blijken ze zelfs niet in staat te zijn onderwijl de gestrande reizigers enigszins comfortabel te houden in de volle zon...(en dan is het moment dat een van die antieke groengele diesel-electrische locs de situatie moet komen redden)


ach......

Noorwegen (vasteland) heeft nog geen 16 inwoners per km²... en een niet eindigende kustlijn (dus veel zeevervoer). Treinverkeer? naja daar waar het zich echt loont?
Ook hun "autosnelwegen" hebben meestal geen normale Europese veiligheidsstandaard. Waarom ook?
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_..._autosnelwegen

Als ge een auto hebt in een grote stad is het best dat je een standplaats regelt.

Zal gelden voor Leuven, en voor Oslo.

Of ge moet em constant op de straat zetten. Maar ik ga geen EV van 50k+ op straat zetten constant....sorry.

Je moet eens wat minder elitair doen, of moeten e-wagens alleen voorbehouden zijn voor de happy few, de elite ?

Het zijn in Oslo trouwens niet allemaal e-wagens van 50K+

Je moet maar eens in de steden kijken bij ons en elders wat er allemaal op parkings staat bij gebrek aan standplaatsen, parkeerplaatsen en garages zijn niet voor niks een goede investering met minimale onderhoudskosten.

De wrakken mogen op straat staan, helaas.

Ik zeg u gewoon dat als je in de stad met een gloednieuwe wagen rondrijdt, en je er voor kiest om die op straat te parkeren ten alle tijde, je niet verrast moet zijn dat je opeens blutsen hebt omdat er snachts ene op heeft gelopen. Of een spiegel die afligt omdat er iemand tegen is gereden. Of een blusts vanachter omdat een fietsers er tegen aan is gereden snachts en gewoon weg is gereden....

Daarom kiezen slimme mensen voor een afgesloten autostaanplaats.

Het ontbreken van laadpunten in parkeergarages en garageboxen lost zichzelf wel op. Als er vraag naar komt zullen die wel gecreëerd worden. Ik heb een aantal jongere collega's die hun eerste huis/appartement aan het kopen zijn. Als ze een parkeerplaats in een garagebox of parkeergarage bij hun woning hebben vragen velen al om een stopcontact met aparte meter te voorzien op die parkeerplek. Het zal zeker de verkoopsprijs van die woning binnen 10 jaar omhoog duwen.

De overheid zou kunnen helpen door laadplekken bij nieuwbouw te verplichten, maar de markt zal dit wel sturen.

Een goede electricien kan parkeerplaatsen in een garage zonder oplaadpunt ook in orde stellen.

Parkeer uw wagen dan maar nergens want overal is er wel kans op schade, zelfs in parkeergarages of standplaatsen in ruimtes die je met anderen moet delen.

Het enige voordeel van een standplaats is dat je niet achter een parkeerplaats moet zoeken, maar daar stopt het dan ook.