Bedoeling is uiteraard om van niemand afhankelijk te zijn en niet voor verrassingen komen te staan.
Dus ik zou altijd zo’n 10 kW aansluiting willen.

Dan doe je dat. :-) (en neem dan 11 kW 3-faze want dat is 10 kW netto erbij)

En hoever woon je nu van een CCS-charger? Of ga je voor Tesla? :lol:

Via de weg, nu het dichtsbijzijnde snellaadstatoin waar ik vrij gebruik van kan maken, ligt op 25km van mijn deur.
Het zou kunnen dat er nog dichter bij zijn, maar daar zal ik niet vrij gebruik van kunnen maken.

25 km valt goed mee. Ik heb er 3 binnen een straal van ~35 km, einde 2021 zelfs 4, eentje op ~22 km. Allemaal Tesla Suc, slechts eentje in eigen land. ;-)
Dat komt ervan als je in het nog rustige N-Limburg woont.

Soit die gebruik je sowieso enkel als je verre afstanden aflegt en dat is in de regel altijd via snelwegen.

In enkele jaren gaat elk petroleumbedrijf enkele snellaadpalen voorzien bij zijn snelwegtankstations. Shell en Total en nog andere zullen wel moeten volgen.
In tegenstelling tot fossiel tanken is het niet meer splash and go. Dus de klant heeft wat tijd voor een koffie/hapje in de snelwegshop. Beter voor de kassa. In BE (anti EV-politiek) wachten ze wslk nog wat... tot er meer EVs bollen.

Tiens er zijn er toch al aan de Totals langs de snelweg (van Allego), ook aan de Q8 zouden er zijn. Bron is van december 2018.

Die middelste Combo is een CCS tot 150 kW.

25 snellaadpunten bij de Total:
België zou 476 "openbare" snellaadpunten hebben einde 2020 (in de regel minstens 50 kWDC), daar zijn de 179 laadpunten Tesla SC inbegrepen:

Volgens het artikel komt er beterschap want minister Lydia Peeters "maakte al bekend dat ze 30 miljoen euro uittrekt om 30.000 extra laadpalen te installeren in Vlaanderen tegen 2025".
Heeft er iemand geweten dat onze overheid ooit tankstations heeft gebouwd?

De stoomlocomotieven van 100 jaar geleden waren sneller.

( ja, ik weet dat er op de Botrange geen treinspoor loopt )

De overheid heeft inderdaad subsidies gegeven voor de bouw van tankstations en voor de opruiming van tankstations.
De overheid heeft zelfs subsidies gegeven voor het saneren van door tankstations vervuilde gronden.

Het plaatsen van laadpalen op openbare terreinen is trouwens volledig te taak van de overheden.
De winsten van de laadpalen gaan ook volledig terug naar de overheden.
Als privé persoon mag je zelfs geen werkzaamheden uitvoeren op de parkings van de overheden of op de openbare wegen.
Laadpalen op en in de parkings van de NMBS zijn volledig verantwoordelijkheid van de overheden.
Laadpalen op de carpool parkings zijn volledig verantwoordelijkheid van de overheden.
Laadpalen aan de parkeerplaatsen langst de straatkant, zijn straatmeubilair en volldige de verantwoordelijkheid van de overheden.

Als het een kleine kerk is toch...;-)

Niet alleen dat, er zullen nog veel nieuwe (gas)centrales nodig zijn om al die batterijen op te laden...
Gelukkig zijn gascentrales CO²-vrij en is de voorraad gas oneindig.:?

Men kan gewoon nooit de benodigde stroom opwekken om alle huidige ICE's om te zetten naar EV's.
Daarnaast kan men niet genoeg grondstoffen winnen om de benodigde accu's te produceren om alle ICE-motoren te vervangen door Electromotoren.
Enkel in de Belgische en Nederlandse havens gaat het al om meer dan 1 000 000 verbrandingsmotoren.
De straddle carrier kan zelfs niet uitgerust worden met een accu, want dan zou die topzwaar worden en dus veel gemakkelijker omvallen.

Een bedenkingetje.
Er worden tegenwoordig (ergens gelezen, vraag niet waar) proeven gedaan om trams zonder bovenleiding (of met een ander rechtstreeks elektrisch (sleep)contact) te laten rijden. Contactloos overbrengen van elektriciteit voor grotere vermogens. Hoe ver men hierbij is, weet ik niet.
Zou men op bepaalde stroken van een aantal (tien)tallen km autoweg niet iets kunnen voorzien waar auto's al rijdende (eventueel met beperkte snelheid) stroom opladen om hun batterijen te voeden? Volgens het systeem van contactloze elektrische energieoverdracht?

Klopt. Maar er is altijd evolutie in de technologie. Wat Vandaag nog onmogelijk is, is morgen misschien wel mogelijk.

Klopt, maar de systemen veroorzaken een groot stroomverlies en zijn makkelijk aftapbaar.
Daarnaast vereisen die systemen zo veel koper en/of aluminium dat het niet haalbaar is.

De systemen vereisen ook nog eens zo veel beton, dat er een nog groter probleem ontstaat in de waterhuishouding.
En de waterhuishouding is een nog groter probleem dan de luchtvervuiling.

De technische evolutie staat inderdaad niet stil.
Maar ook binnen de technische evolutie is er een einde aan de mogelijkheden.
De meeste technische ontwikkelingen die de laatste 150 jaar zijn gebeurd, zijn trouwens enkel verbeteringen van bestaande systemen.
Echt nieuwe uitvindingen zijn er allang niet meer gedaan.
Daarnaast is er ook een eindpunt aan de haalbaarheid van het winnen van grondstoffen.

1000€ per paal?

Ik denk dat het een houten paal zal worden.

Eenstemeer het ultieme bewijs dat elektrisch rijden geen goed idee is.

Dat is nog goedkoop.
Want naast de laadpaal moet men ook de nodige stroom naar de laadpaal krijgen.
25 laadpalen plaatsen op een parking, vraagt dus niet enkel even een putjes graven en daar de nodige beton in kappen, maar de volledige heraanleg van de parkeerplaats.

Heb dat ooit eens berekend voor een bedrijf, dat zijn 30 ICE-heftrucks allemaal wou vervangen door electrische heftrucks.
Enkel de aanpassingen van het interne electriciteitsnetwerk kwam op enkele tienduizenden euro's.

Volgens mij zal dat beetje de weg opgaan van supersonisch vliegen. Dat was ook de toekomst maar is uiteindelijk een stille dood gestorven.
Hetzelfde gebeurde met de Smart. Piepklein zuinig autootje dat ook de toekomst ging worden maar ook dat bleek een flop.
Ik zie binnen dit en een tiental jaren wel veel EV meer bijkomen maar volgens mij is het allesbehalve de toekomst.
Komt er nog eens bij die enorme vraag naar zeldzame grondstoffen voor die batterijen en de enorme impact op het milieu die afgedankte EV zullen meebrengen
Volgens mij ligt de toekomst in super zuinige auto's. Ik denk dat er binnen 10 jaar modellen op de markt gaan komen die nog amper 2 liter gaan verbruiken.
Nu binnen dit en 10 jaar zal je toch nog amper kunnen rijden en vnml stilstaan of aan 20 per uur moeten tuffen.

Wen er maar aan als de nieuwe plofprullewagens verboden worden.

Het modern batterijpack met uitgekiend management is pakweg 5 jaar oud, nee eigenlijk 3 jaar.

Azijnpissers hebben natuurlijk geen geduld zoals bij de plofwagens en hun digitale motorsturing. Waar zijn de tijden dat 16 liter/100 km super zuinig was voor een limousine. En 20 liter op de snelweg. lol. Allemaal meegemaakt.

https://www.autoplenum.de/auto/merce...n%20angefallen