|
Citaat:
|
Citaat:
Zit ondertussen aan 120.000 km, oersterke bak. Probleem gaat worden voor een opvolger : de huidige Ranger leveren ze met een prutsmotorke van maar 2 liter tegenover de 3,2 liter vroeger. |
Citaat:
Citaat:
Moet kunnen. |
|
Citaat:
Zou ongeveer hetzelfde vermogen leveren, ik geloof er de kloten van Schoof van. Normaal had ik de mijne reeds vervangen, maar inderdaad, met die nieuwe motors ... |
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
Van de E-SUVs zijn er nu al meer dan de E-sedans. Het lichte vracht verhaal zal ook uitdovend zijn voor de particulieren die nu nog een nieuwe pickup willen inschrijven. Of is die wet er nog niet? Citaat:
|
Citaat:
Er komen nog altijd ICEs bij (minder diesels worden door meer benzines en (zuipende) benzinehybrides ruim gecompenseerd, BEV blijft een kleine minderheid) Bron: https://statbel.fgov.be/nl/themas/mo...ns%2044%2C3%25 Wil je het verbruiksevolutie zien van benzine en diesel? (alle grafieken van maart 2013 tem 2021 (impact coronamaatregelen is maar een korte dip en weer bijgebeend) No problem: https://economie.fgov.be/nl/themas/e...sumptie-van-de Dus de staatskassa kasseert meer dan ooit is daar te vinden. Jaja SUVs blijven populair, en die verbruiken leuk meer voor de staatskas :-P Het wagenpark heeft nu vandaag 0,9% pure EVs (55.678 per 1.1.2022) Volgens De Tijd rijden er nog ~310.000 pickups rond waarvan de helft niet professioneel wordt ingezet. Denken voor de staatskas? Iets met zware te grote SUVs en gewichtsklasse zoals Nederland toepast op hun MRB? Is een BEV duurder in aankoopsprijs dan een ICE? Int de staatskas dan navenant meer BTW of niet? Wat int de staatskas op het stroomverbruik van EVs? (openbare laadpalen en snellaadpalen) Wat zijn de gezondheidsbaten van minder schadelijke lucht in de steden? Minder vuiligheid aan de muren van parkeergarages? (studie VUB) Al ooit een studie marginale kosten van het transport in België bekeken volgens brandstof? |
Is mijn nieuwe suv echt zoveel gevaarlijker dan het 'kleine' autootje van 12 jaar oud waar ik voordien mee reed?
Als ik een voetganger of fietser aanrijd springt mijn motorkap automatisch een tiental cm omhoog zodat de aangeredene de onderliggende (harde) structuur van de motor niet raakt. Mijn 'veel veiligere' autootje van weleer deed dat niet. Als ik een ander voertuig, fietser of voetganger dreig aan te rijden krijg ik een geluidssignaal te horen en als ik dat negeer remt mijn auto zelf. Zelfs in het donker als ik zelf de zwakke weggebruiker niet opgemerkt heb. Mijn 'veel veiligere' autootje van weleer deed dit niet. Mijn suv weegt nog altijd een pak minder dan eender welk 'laag' model van bv Tesla. En hoewel die dus tegenwoordig langs alle kanten bewierookt worden zal de impact met zo'n EV nog steeds groter zijn dan die met mijn SUV. In mijn 'hoge' SUV heb ik een veel beter overzicht over het verkeer. Ik zit niet, zoals voorheen, ingesloten tussen de andere voertuigen. Ik kan dus een veel betere inschatting maken van de verkeerssituatie en zie zwakke weggebruikers veel eerder dan dat ik ze vroeger zag. Als ik aan kruispunt sta te wachten om af te draaien en er bevindt zich iemand in mijn dode hoek, gaat er een lichtje branden in de buitenspiegel. Ik merk zo'n weggebruikers dus eerder op dan in mijn oude autootje. .... Ik vraag me dus af of zo'n SUV daadwerkelijke zoveel gevaarlijker is dan een gewone auto. |
En als we het over milieu gaan hebben: mijn huidige SUV verbruikt door middel van de hybride technologie nog steeds minder dan mijn vorige autootje, als is de motor qua cilinderinhoud meer dan 2x zo groot...
|
Citaat:
Ze brengen hun kinderen met de tank naar school omdat het veiliger is... niet beseffende dat het hun soort mensen is dat voor de onveiligheid zorgt. |
Citaat:
Plug-in hybride? Je moet dan wel de electriciteit die je regelmatig moet laden erbij tellen. Dus ook de CO2 van de electriciteitsproductie, maar die valt in BE goed mee, zowat 180 g CO2-equivalent/ kWh of mss wat minder de laatste jaren (als de kerncentrales allemaal draaien). Maar dat zou wel eens terug naar 250 g kunnen gaan na 2025. |
Citaat:
En voor een eerlijke vergelijking moet u de SUV vergelijken met een moderne niet-SUV met dezelfde snufjes hé. Een waarschuwingslichtje in de buitenspiegel is immers niet louter voorbehouden voor SUV's. |
Citaat:
U moet gaan kijken op het moment dat u de aankoop van de SUV heeft gedaan. Op dat moment had u in plaats van de SUV ook verschillende andere auto's kunnen kiezen. Het is met die andere mogelijkheden op het moment van aankoop dat u moet vergelijken. Niet met een aankoop van 12 jaar geleden. |
ADAC heeft al die plug-in hybrides eens getest op de weg qua milieu, slechts 2 van de 23 modellen haalden 4 sterren.
De meesten waren middelmatig qua verbruik (3 sterren). De zware SUVs waren alvast allemaal gebuisd... 2 sterren of amper 1 ster = ramp, wel aan Duitse stroommix opgeladen. Citaat:
https://assets.adac.de/image/upload/...Steptronic.pdf https://www.adac.de/_ext/itr/tests/A..._9G_TRONIC.pdf https://assets.adac.de/image/upload/...iptronic-s.pdf |
Citaat:
ik heb er onlangs zo ene gezien aan de Aveve in Ronse. Hij moest wel even wachten tot er twee parkeerplaatsen naast mekaar vrij kwamen. |
Terug naar de titel van de draad.
Het zijn klootzakken die andermans goed bekladden of beschadigen. Watteeuw ligt nu onder vuur in Gent. Want het zijn zijn matekes die zulke fratsen uithalen. Hij lispelt dan wel dat hij zulke acties niet goedkeurt, maar wat hij binnensmonds mompelt, daar kunnen we toch wel redelijk zeker van zijn ... |
Citaat:
|
Citaat:
|
| Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 16:33. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be
