Ik ga ook 1 keer per jaar op reis met de wagen. De keuze van mijn wagen wordt niet bepaald door die ene dag per jaar, dat zou echt helemaal nergens op slaan. Ik kijk liever naar die andere 364 dagen op een jaar. Verder is het natuurlijk ook zo dat als ik op reis ga, ik wel eens moet stoppen om te plassen of te eten. Als ik dan de stekker insteek moet ik daar echt niet bij blijven staan hoor. Dan kan ik gerust iets binnensteken. 3 keer een half uurtje stoppen is de wereld niet op weg naar pakweg Zuid Frankrijk.

Oh, ik heb 3 jaar gedaan met leen/huurwagens, en de rest met een 125cc motorfiets.
Het kan, maar is verrek irritant. Je moet alles afstellen op anderen, of geluk hebben met de timing voor huren.

Ondertussen is mijn situatie "comfortabeler".
De additie van de E-trikes en de E-step bovenop de motorscooter geeft ons zoveel meer opties
Heb een wagen , die met aanhangwagen die 4 keer per jaar de lasten kan vervoeren die we willen, al dan niet over een paar 100-1000km.
En ja, elke 650 km moet ik er toch 45L benzine ingieten. Moet lukken, dat gaat inclusief het gebruik van een pin automaat, in minder dan 5 minuten.

Om die wagen 1 op 1 te vervangen met een EV, moet ik minstens €45K op tafel gooien. En dan mag ik blij zijn dat ik 400km bereik krijg, met een klein uurtje herladen om het "voordeel" te blijven houden.

Leg uit.

Te complex om zelf aan te knutselen.
Te veel toeters en bellen.
Te duur om aan te schaffen.
Te duur om vol te tanken.
Te zwaar.
Absoluut zeker gebrek aan voldoende elektriciteit.
Slecht imago.
Bij brand niet te blussen.
Binnen afzienbare tijd niet meer toegelaten in grote parkings.
Na 10 jaar waardeloos.

Hoe zou dat bovenstaande moeten beïnvloeden?

Met het argument 'gemiddeld' moet ik steeds hard lachen.
Vader zaliger reed nog amper 2000 km/jaar.
Hoeveel 70+ 'ers zijn er met zo'n rij gedrag? 90%?

40km/dag en 600km in het WE maakt ook maar een gemiddelde van dik 100km/dag.

En op welke informatie baseer jij je om mensen inefficiëntie te verwijten?
Een gezin dat bestaat uit 5 met één wagen zit rap aan 400km/dag als moe en va niet tegen de deur een job uitoefenen.

Tijdens de studies van onze zoon was enkel naar en van de campus al goed voor 100 km/dag.

Doe ik niet, aangezien ik hier al elfendertig keer laadonderzoeken gepost heb, van Noorwegen tot Nederland. Een EV laden kan tot een mix van 5 mogelijkheden zijn, thuis en/of openbaar in de buurt zullen de voornaamste zijn, dan en-of op het werk, dan en-of snellader onderweg, dan traag opladen onderweg (bij parkeren, horeca enz...)

Neem het laadonderzoek Nederland toch eens door. De Factsheet.

In Nederland hebben wslk nog minder EV-eigenaars de mogelijkheid thuis op te laden, maar toch verkiezen ze een BEV boven een ICE of PHEV

Nog straffer diegene die thuis kunnen laden maar een duur electriciteitscontract hebben verkiezen meer goedkoper te laden in de buurt van hun huis, ja aan een openbare laadpaal traag laden.

Dat hangt van hun regio af hoe de stroomprijzen zijn. Andere blijven toch thuis laden want ze geven voorrang aan comfort boven de prijs.

Ik zal een stukje plakken, OK? Kies maar uit wat je echt wil weten.
Slim laden

Knelpunten bij openbaar laden nemen af

Bijna tweederde gaat met de EV op vakantie

Meer knelpunten bij laden op het werk

Grote regionale verschillen in de laadmix

Snelladen is relatief de meest soepele vorm van laden

Samenvatting: [...]

Daar kan ik u meteen in volgen.

Bij ons vorig jaar :
Wagen 1 (mijn dagelijks vervoer) 25.000
Wagen 2 (dagelijks vervoer van die van ons) 10.000
Wagen 3 500km
Motor (4) 50 km

gemiddeld : 8887 km

De propaganda machine van de overheid wil iedereen in een E-wagen.
Mensen, laat jullie niet bedotten. Informeer u over de reële wereld - niet wat men u wijsmaakt.

60€ voor een fractie meer dan 100 km ....

Dat gaan de 'blinden' niet willen lezen.

Ik wist niet dat je 400 km aan een stuk wil doorrijden, ik dacht veel minder.

En welke nieuwe ICE-alternatieven zijn er nog?

Of welke 45k BEV kan dat wel zijn? Je weet dat vanaf 2024 er 5k vanaf gaat in Vlaanderen voor particulieren, bij een prijs tot €40k?

Tot hoeveel kg wil je echt trekken? zal wel de flessehals zijn neem ik aan, toch voor compacte BEV die dan 35k of nog minder kosten. (uiteraard geen BIV en jaarlijkse wegentaksen enz...). BEV die 1400-1600 kg mogen trekken zijn er nochtans onder € 45k, mogelijk ondertussen onder €40k dus € 35k premie inbegrepen.

Ik ben er 100% zeker van dat met die 5k subsidie elke nieuwe ICE duurder zal zijn TCO dan BEV, toch appelen en appelen.

Veel meer dan 50 BEV-modellen komen in aanmerking
 

Reeds minstens 50 EV onder de €40k die dus aanspraak maken op een 5000 € milieupremie vanaf 2024 (voor particulieren).

• Europese modellen of made in Europe : 30
• Chinese modellen of made in China: 19, waarvan ook de merken Dacia, Mini en Volvo
• made in Japan: 1 (Mazda)
• Korea : 0? Kia en Hyundai vergeten? volgens de +100 reacties zijn heelwat modellen vergeten, dus staan er nog niet bij.

Soit, egear.be is er zeker van dat er nog veel kunnen bijkomen in 2024.

Ik ook, en enkele wat duurdere modellen zullen alvast hun prijzen naar beneden corrigeren om onder de €40k te geraken, of om te kunnen concurreren, niet alleen wegens Chinese merken maar ook met een prijsbreker zoals de Citroën e-c3, die incl. 5k premie, dan maar 18.500 € zal kosten (alle taksen inbegrepen)

Knutselen doen kinderen, aan wagens werkt men.
Toeters en bellen heb je nooit genoeg.
Te duur om aan te schaffen, koop dan een fiets.
Te duur om te tanken, aan 26 cent per kw oftewel 7 euro per 100 km.
Te zwaar. Weet ik niet, mijn weegschaal is kapot.
Absoluut gebrek aan elektriciteit, waar woonde gij ? Denk eens na over een verhuis.
Slecht imago. De auto valt nog mee, maar de chauffeur daarentegen.
Bij brand niet te blussen. Perfect, geen gezeik dan met de verzekering.
Niet meer toegelaten in grote parkings. Dan blijven we buitenstaan in de gezonde lucht.
Na 10 jaar waardeloos. Waarschijnlijk al na 4 jaar, optimist.

In veel garage boxen is geen elektriciteit voorzien, in het beste geval enkel verlichting.

Ik ook woon aan de verkeerde kant van de straat waar je niet mag parkeren, een laadpaal laten plaatsen is dus geen optie.
En in mijn garage box 50 meter verder is geen stroom.

2uur, en dan een paar minuten om te wisselen van bestuurder en desnoods een sanitaire stop.
Bitter weinig. Tof he.
Ik heb mijn eigen budget, en daar hebt u geen kloten zaken mee. Voor dezelfde moeite rijd ik met een "bedrijfs EV". Maar ik zie er geen toegevoegde waarde in, voor de eerstkomende 5 jaar.
Volume is eerder een punt dan gewicht voor mijn toepassingen. Vandaar aanhanger en geen bus.
Elke subsidie van de Belgische overheid is een boemerang.

In het huidige Vlaanderen mag je blij zijn als je die 400km rondkrijgt op 5 uur. 5 uur per dag uw tijd verschijten in een auto is ronduit inefficient. Wie iets anders beweert moet dringend eens zijn dagindeling bekijken...

EV - gate .

En er komen EV-Euronormen.

En de grote EV specialist gaat het natuurlijk ontkennen.

https://www.autoreview.nl/autotests/...MKtPT7mbg07LJc

Een mens doen lachen, ik apprecieer dat. :-)

Niet mee eens.
Kijk naar de tweedehandsmarkt, stel een keuze in - ouder dan 20 jaar - je weet niet wat kiezen.
'Vrije' auto's zijn dat. Nog een goede (eerlijke) kwaliteit, goedkoop en nergens verplichtingen.