Er staan in Antwerpen langsheen de fietspaden borden met Max 25 km/u. De rest moet je zelf maar invullen. Mij kan het niet schelen ik rij niet (meer) met een fiets ...ik ben een moderne mens en heb die 40 jaar geleden ingeruild voor een auto. Beetje meegaan met zijn tijd;-)

Bijlage 119388

Dergelijk verkeersbord ('25 km/u') staat niet in de wegcode en heeft dan ook geen enkele betekenis. Hier heerst geen maximum snelheid van 25 km/h.

De bewijskracht van dashcambeelden

Wat opvalt bij dit alles is:

p.s.

Zijn fietsers verplicht een fluo jasje te dragen?

Soms zie je al eens een schoolgroep kinderen op de baan die allemaal perfect een fluo jasje aanhebben.

Ik kwam in de laatst in de late uurtjes in een situatie terecht at er iemand helemaal in donkere kleding zomaar lukraak met zijn fiets de baan overstak, het was dan nog een persoon van het donkere type.

p.s.

De meeste fietsen zijn ook totaal niet meer voorzien van reflectoren. :roll:

Vooruit dan maar. Het zoveelste flutbord. Hoeveel van die overbodige borden staan er al in dit zotte land ? Wat een kakafonie:roll:

En een fietsbel lijkt al helemaal niet meer te bestaan:roll:

En een hele hoop denken dat verlichting een te dure, nutteloze optie is, meestal dezelfden die geen fluo vestje dragen.

Ik moet toegeven, op mijn fiets vind je maar 5 "echte" reflectoren. De enige die echt nut heeft is die achteraan.
De 2*2 verplichte reflectoren in de trappers, die zijn even nuttig als een 17de minister van cultuur. Op een ligfiets wijzen die naar onder en boven onder het fietsen.
De andere verplichte reflectoren.
Vooraan zijn het reflecterende strips , en de banden hebben een volledige reflecterende strip rondom. (wat bij de meeste fietsbanden is tegenwoordig)

In de jaren '60 en '70 was de auto inderdaad iets "modern". Die opvatting ligt ondertussen al enige tijd achter ons.

Vraag u eerder af, wie verdient daar goed aan, aan die aluminium platen met primitieve muurschilderingen?


Misschien een idee om verkeersborden "toffer" te maken, ik wordt doodgeslagen met Youtube reclames van Displate. Als we nu eens die betalen voor verkeersborden. Uiteindelijk is het toch maar "belastingsgeld".

Elektrische moteurs hebben net als vreemdelingen hebben voor nepjobs, bij de nazi's door hun Oorlog tegen brandstofmotoren voorlopig een Speciaal Statuut Alles Mag.
Een voertuig met een motor is een motorvoertuig. Of er nou pedalen of niet aanhangen, of je op een plank staat, maakt niet uit, je gaat sneller dan je zou gegaan hebben zonder.
Motorvoertuigen op een deel weg dat ze als reservaat / apartheidspolitiek stempelen voor fietsers of stempelen voor voetgangers, is tegenstrijdig. Een elektrische "fiets" is geen fiets, het is net als een brommer een motorvoertuig. Een elektrische step is geen voetganger, het is net als een brommer een motorvoertuig. Die "horen" dus niet op fietspad en voetpad.
Maar tja, de nazi's hebben de lieden die te lui zijn om met een fiets te rijden, of te stappen/lopen, nodig als uitleg voor enige honderdduizenden hatsjie jobs daar bij overheid / gesponsord door overheid, dus moesten ze prioriteiten kiezen en die laatste werd natuurlijk voor al de rest geklasseerd.

Nee, die was betaalbaar voor de meesten geworden.
Vooruitgang.
Vrijheid door mobiliteit.
Tot de regimes ingrepen en brandstof begonnen te rantsoeneren door productie limiteringen, het wegennet de omgekeerde richting uit te sturen (ja lol, eerder maakten ze banen talrijker, trokken ze banen recht, maakten ze banen breder, enz).
Van vooruitgang naar achteruitgang, intussen een halve eeuw en zie hoe het wegennet er nu uitziet tegenover toen.
Het lijkt wel alsof je de indertijdse grenszone Vrije Westen - Sovjetunie doorkruist, aan de foute kant.

Kan je vandaag nog fietsbanden kopen zonder een ingewerkte reflecterende strook?
Of pedalen zonder idem dito?

Ik heb zo'n rood LED-flikkerlichtje dat ik kan bevestigen achteraan op mijn fiets. Zo ziet ge mij vanuit de Ruimte. (de Ruimte is een café hier wat verder ... :lol: )

Zeker wel. Maar ge moet al goed zoeken.
Zeker wel, high end racepedalen hebben zelfs geen mogelijkheid er een reflector aan te hangen.
Goe voor u.

Mijn verlichting is vast gemonteerd aan mijn fiets, en zonder deftig gereedschap niet te verwijderen. Trouwens, ook niet bruikbaar voor andere fietsen. Te groot.

Op mijn racefietsen zitten geen banden met reflecterende stroken. En mijn spd pedalen hebben geen reflectoren. Tenzij ik daar van die spd reflectorset-pedalen op monteer om met gewone schoenen te kunnen rijden.
Maar ik heb wel flikkerend achterlicht, en een heel goed werkende bel op alle fietsen.

En in Antwerpen zijn er precies ook mensen die de verkeerswet slecht beheersen. Ferm bestuur hebben ze daar. Die de burgers probeert voor de gek te houden.
Ik ben een moderne mens en heb mijn auto, waar mogelijk, sinds mijn pensioen ingeruild voor fietsen (zonder hulp). Dat is goed voor het milieu, mijne portemonnee, en mijn doktersrekening.

Mijn fietsbanden hebben een reflecterende streep, ik heb reflectoren in de spaken gehangen en reflecterende stickers op het kader en de wielen geplakt, en ik heb twee voor- en achterlichten, telkens een vast brandend en een knipperend. En nog moet ik elke dag in de rem voor autodebielisten. Sommigen zouden als ze mochten op hun suffe tanks een loop zetten en me van de weg schieten. Wanneer ik hun blik op wielen ontsmet lijken ze wel hondsdolheid te hebben.

Dat zou ik precies niet durven beweren:roll:

De meeste fietsongelukken met ernstige gevolgen zijn eenzijdig, aldus VeiligheidNL. Dat houdt in dat er geen andere verkeersdeelnemers bij betrokken zijn. In bijna de helft van de fietsongelukken was eigen gedrag de oorzaak, concludeert het kenniscentrum. Het ging dan bijvoorbeeld om rem- of stuurfouten.

https://www.anwb.nl/fiets/veiligheid...ietsongelukken
https://nos.nl/artikel/2424819-steed...sel-tot-gevolg

Dat is een studie uit Nederland. Je mag van mij aannemen (de helft van mijn fietskilometers doe ik in Nederland) dat ongevallen in België dikwijls aan de infrastructuur te wijten zijn. Wat betreft het gewone verkeer. België (Limburg) heeft dan weer veel betere toeristische fietswegen.De laatste jaren is er hier wel veel verbeterd wat betreft fietsinfrastructuur. Maar de weg is nog lang.

Ja dat weet ik. Net daarom. In Belgie zal het dus nog gevaarlijker zijn om met een fiets te rijden. Dus niet zo voordelig inzake dokterskosten.

Ligt er al aan waar ge fietst. Gisteren 75km gedaan. Daarvan waren geen 10 km op plaatsen waar auto's mogen rijden. Dijkwegen langs kanalen en de Maas zijn autovrij, evenals vele fietswegen door de bossen van het nationaal park. Zoals ik al eerder schreef toeristische fietswegen zijn hier in de regio vele veiliger dan in Nederland. Aan de kust en achterland is dat bv iets heel anders. Daar is het veel gevaarlijker om te fietsen. Vooral omdat vele wegen daar in erbarmelijke staat zijn. Dat is eigenlijk schandalig als je weet hoe de plaatselijke besturen de toeristen financieel uitmelken.

U rijd duidelijk niet na zonsondergang.