Superchargerstation in Lhasa (Tibet) streeft ook naar 100% groene oplaadstroom.

Ook dankzij 3000 zonuren per jaar zal dat daar gemakkelijker zijn.
Lhasa ligt boven 3600 meter hoogte.

Zijn ze dat nog niet allemaal zoals Musk de wereld beloofde, enkele jaren geleden?
Wat is de ratio V3/V2 in de EU momenteel. Zijn de V3's nog altijd op een hand te tellen?

Geen idee, jij moogt dat allemaal opzoeken en aantonen en tellen. ;-)
De laatste tijd is het quasi allemaal V3:

https://supercharge.info/changes
je zult héél veel handen nodig hebben, lol.

klik best minstens 1000 entries aan in die link, of zelfs 10.000 entries (gaat tot 5.248)... (menig oud Suc station is ook opgewaardeerd van V2 naar V3, zoals lijntje 5.247: Thu, Nov 14 2013 add Quartzsite, AZ Open gmap | forum | tesla 36 stalls | 250 kW)

Maar ook met de V2/V3 combinatie, en city chargers 72 kW, en nog veel meer destination-chargers, zijn de Tesla-eigenaars tevreden neem ik aan.

Ik zou niet weten of er überhaupt een laadnetwerk ondertussen kan concurreren met Tesla. Men mag al hun laadnetwerken/of beter alle snelle laadpunten (>150 kW) samentellen. Tesla zit alvast ergens rond 25k.

Bovendien hoor ik dat Tesla eraan denkt hun Suc-stations open te stellen voor andere EV-merken. Natuurlijk pas als er een akkoord gevonden wordt over de kosten.
Bron: https://electrek.co/2021/06/24/tesla...ers-next-year/

Deze link is gemakkelijker om te tellen: https://supercharge.info/data

Ik heb me beperkt tot Europa en ook enkel de grootste stations vanaf minstens 15 stalls (enkel rijtje stalls is klasseerbaar/aflopend).

Resultaat laadpunten:
V2 150 kW = 1.425 stalls of laadpunten.
V3 250 kW = 1.009 stalls of laadpunten.

~ 41,5% is V3/250 kW bij de grote Suc-stations(=of >15) in Europa

Belgie telt: 122 V2 en 41 V3 (of 25,2% V3)
Nederland telt: 384 V2 en 192 V3 (of 33,3 % V3)

Dus Ionity heeft meer 350KW stations/stalls dan Tesla V3's (250KW) heeft?
Waar is de moat?

Is dat zo? Toon het eens aan zoals ik want ik geloof er niets van.

Dat is dan heel fijn voor de EV-rijders inclusief Tesla. (want die laden daar af en toe ook)

Waar is uw bron?

Edit : Tesla heeft volgens die lijst 2.448 V3-250 kW enkel al in Europa, ik heb de overige stations ook geteld. :-)

Waar is uw biefstuk? lol

https://ionity.eu/

348 station zijn live met een gemiddelde van 6 stalls per station = 2088 350KW stalls.

Volgens de site die jij aangaf zijn er 1740 V3 stalls in EU die operationeel zijn.

LOL
Je hebt de stalls die onder 'under construction' en 'permit' vallen ook maar meegeteld, nietwaar? :lol:

In dat geval mag je bij Ionity nog 252 bijtellen die onder constructie zijn.

Dat zijn wslk niet allemaal 350 kW stalls:

Eerder deze:
1.875

Dat zou kunnen kloppen. Vele zijn nog construction of permit, enkele tijdelijk gesloten.

Tesla zit aan +10 stalls per station. 645 zijn er open in Europa per 25 juni 21

Dat streefcijfer 6 stalls per station zal inclusief 50/100/150 kW laadpunten zijn ook dat is CCS-standaard.

Uw 2088 interpretatie staat eigenlijk nergens concreet, raar toch?

Volgens die ionitylink van jou zijn "348 live" = 350 kW :
Mijn ionitytrackerlink spreekt van 349 locations "charger manufacturer" of eentje meer, komt overeen met 1423 stalls of 4,077 stalls/location gemiddelde (aan 350 kW neem ik aan);
5/28 stalls incl. is wslk exclusief Porsche/Audi, dat zijn d'office de zwaarste.

Dan heb je de 116 design charger locations waarvan in jouw link geen sprake is, en dus nog 452 laadpunten, vallen die dan niet onder Ionity-vlag?:

Indien wel:
349 + 116 = 465 charger-stations, maakt 1423 + 452= 1875 stalls
1875/465 = 4,032 stalls per station alle CCS-standaard 50/100/150/350?

Nog een directe link waar ik de 50 kW chargers vind:
Ik tel 81 locations met 50 kW charger! (minstens 1)

Dan de construction days: (niet simpel naargelang ambtenarij/land, 119 dagen gemiddeld tot 543 dagen max... )
En laadpunten per station is dus 4,089 gemiddeld, geen idee of dat bijgewerkt is.
In de charts-link Charging network development:
https://ionity.ev-info.eu/statistics/charts
Charging network development
heb je nog het verschil in kleur groen 349 = open, blauw 42 = onder constructie.

Het valt me wel op de Tesla er veel meer onder constructie heeft, ik zal ze nog eens tellen. ;-)

In elk geval heeft Tesla-Europa minstens 645 laadstations met 6.575 laadpunten als ik deze keer nageteld heb.

Ik denk dat Ionity nog wat werk heeft voor Tesla bij te benen, toch als ze volgens de ionityfolder-PLAN (jouw link) gaan stoppen bij 400 Charging stations aan 6 laadpunten = 2.400 zware laadpunten.

Pronostiek verkoop 2e kwartaal iemand?

Er is zelfs een analyst consensus van 205k, wow. Dat lijkt me toch optimistisch.

Twitter Troy Teslike schat voorlopig 199k
Musk zal de cijfers wel boven de symbolische 200k pushen denk ik.

Desnoods (of gerucht*) worden er leveringen die logistiek te ver van Fremont liggen (Oostkust) met enkele weken verschoven naar diegene die binnen Q2 geleverd kunnen worden (Westkust), of dat echt wat uitmaakt?

* https://www.teslarati.com/tesla-owne...delivery-push/

Edit: Via Engelse wiki nog een ionity tracker gevonden, stand 351 live/open stations
Maakt 1.431 (*4,077 per loc)

8-)

Indien je de map inzoomt
https://ionity.ev-info.eu/maps/full
per locatie zie je waar die 4 werkelijke versus 6-streefcijfer vandaan komt.

Waar 4 laadpalen (350 kW) gebruiksklaar staan staan liggen er wslk nog kabels voor 2 extra laadpalen (want in grijs), en dikwijls nog één 50 kW laadpunt apart naast CCS-protocol ook Chademo- en T2-compatible.

vb Wetteren-Zuid
https://ionity.ev-info.eu/location/wetteren-zuid

Opposite direction Wetteren Noord
Chargers 4x 350 kW (of 6) + 1x 50 kW

• Charger#1Charger#2Charger#3Charger#4
Manufacturer ABB
Version Standard-Design
Type 350 kW
ID BE*ION*E405101/ ID BE*ION*E405102 / ID BE*ION*E405103/ ID BE*ION*E405104

• Charger#5Charger#6 : - - - - -

• Charger#7
Manufacturer ABB
Version Standard-Design
Type 50 kW
ID (T2) BE*ION*E405151
ID (CHA) BE*ION*E405152
ID (CCS) BE*ION*E405153

De grootste Ionity ligt in Noorwegen met 12 stalls x 350 kW
https://ionity.ev-info.eu/location/ringdalskogen

De tweede grootste in DK met 10 x 350 kW en 2 verdere niet geplaatst of 2 # grijs, dus voorzien voor 12.
https://ionity.ev-info.eu/location/greve

Lillesand in Noorwegen is ook voor 12 voorzien of bekabeld maar er staan maar 8 operationele laadzuilen: 4 # grijsjes...
https://ionity.ev-info.eu/location/lillesand

Daarom heeft Ionity maar een operationeel gemiddelde van 4,08 *350 kW per location.

De tweede link is up to date tot 24 juni 2021:
https://ionity.evapi.de/#/charts Count grafiekpuntje 2021-6-24: 352

andere PC genomen... met excel.

volgens tijdelijke datalijst bron: (enkel Superchargers Tesla) https://supercharge.info/data

enkel Europa, totaal stalls op de lijst : 7.521
waarvan V3:
open 250 kw: 1.762
construction 250 kW: 400
permit 250 kw: 403

open 150 kW: 3.982 (enhanced V2 chargers)
open 120 kW - 138 kW: 787 (V2)

open 73 kW - 108 kW: 24 (de 8 stalls van 73 kW staan in Machelen; 16 van 100 tot 108 kW) ttz oude V1-chargers of Urban Suc (normaal 72 kW, staan i.p. enkel in US-steden)
open onbekend kW : 32

construction onbekend kW : 48
tijdelijk gesloten: 20
permanent gesloten: 63
7521-63 = 7.458

Europa heeft 645 open superchargerstations: https://supercharge.info/charts
en 6.587 open Suc-stalls (10,2 gemiddeld per station), waarvan reeds 1.762 V3-250 kW (27%), 803 construction/permit V3 niet inbegrepen.

Elke dag komen er nu gemiddeld ~10 Suc-stalls bij wereldwijd.
(Tesla Shanghai maakt nu zelf de nodige Suc-laadpalen/materiaal voor China en buurlanden, sinds februari 2021)

correctie, of veel meer zelfs 5 tot 8 stations... ff de laatste 3 dagen plakken, 26 juni is nog niet volledig, ttz Europa moet er nu *646 hebben...

Eerste fotos productie model S Long Range 2021: (er zijn er meer in de link)

Eigenlijk een koopje voor die prestaties. (~ € 90k in Europa)

Kent iemand een vergelijkbare ICE-limousine (5 meter) prijs-prestaties? :-D

Tesla model 3 krijgt *topresultaat in veiligheidstesten.

En dat met de vision only autopilot.

*directe link: https://www.iihs.org/ratings/vehicle...oor-sedan/2021

Pronostiek Wall Street, Tesla-verkoop dit kwartaal...

207.000. Amai.
15.000 model S/X model 2021? 8O als men weet dat de eerste exemplaren pas de 10 juni uitgeleverd werden tijdens het Plaid-event.

Dus op 20 dagen 15.000 stuks leveren? Waren die dan al op voorhand gemaakt maar niet afgewerkt? Denken die analysten eigenlijk ook na? :?
Lezen die cnbc? **Several hundred cars per week dit kwartaal, en pas volgend kwartaal 1000/week. Soit mij eender.

Verleden kwartaal werden maar 2.020 S/X uitgeleverd maar dat was de vorige versie en uit de reeds gemaakte stock verleden jaar besteld.
Vanaf 24 december 2020 lag de S/X band namelijk 18 dagen stil (voor de nieuwe versie)

Vele bestelden Q1 dus reeds het modeljaar 2021 en de allereersten moesten tot 10 juni wachten.

Ik hecht dus weinig waarde aan die "Analysts polled by FactSet expect"

Mijn prono is iets boven 200k, en dus navenant meer model 3/Y, ik schat ~1.500 S/X.

Pronostiek @TroyTeslike voor Q2-2021: 1.316 S/X ik ben dus niet alleen, totaal zelfs onder 200k (198k), zijn laatste prono voor vandaag komt nog.

I'll post my final est for Q2 here on 30 Jun


https://twitter.com/TroyTeslike/stat...90696197033984

Een schatting van leveringen 2e kwartaal: (wordt morgen wslk officieel)

Zoals ik al dacht het zal niet veel meer dan 1500 model S/X zijn, de X wordt zelfs nog niet gemaakt.
Morgen weten we het wie er het kortste bij ligt.
Musk zal er alles voor gedaan hebben boven de 200k uit te komen (onderste tabel)

De eerste model S Plaid die in fik vliegt is ook al een feit.

Hoe oud zijn die geleverde Plaid's ? Een paar dagen, een week of twee ?



https://electrek.co/2021/06/30/tesla...circumstances/

Tesla wil nog beter doen op de safetytesten, de software update komt eraan...

https://www.teslarati.com/tesla-beyo...lus-elon-musk/

Het nut van een obstakelvrije kreukelzone (**voor beide voertuigen)

Kijk nog maar eens heel goed naar die foto's.
$130k voor deze shit? :-D



En dat is dan nog maar aan een kant.

BTW, dit is een van de 250 geleverde plaids. Wanneer is de recall?

Tip voor de Tesla shortsellers: (lol)

So here's what you do if you're a Tesla shortseller or competitor:

1. Buy a brand new Model S Plaid, the world's fastest production car
2. Take out a good insurance policy
3. Set it on fire
4. Call 911 and say "there's a burning Tesla going UPHILL!"
5. Take a nice picture of the burning car, then leave the scene
6. Hire a good lawyer and tell them that you were trapped in the car. You almost died in there!
7. Blame Tesla for "ignoring" you while they're obviously still trying to figure out what really happened
8. Watch the share price take a dive as Plaid orders are being cancelled
9. Hope that you dont get caught! If you're really lucky, the authorities will force Tesla to stop selling the Plaid altogether!
10. Cash in on your short investment
11. Collect the insurance money

And then there's so many more fun things you could do! Pay TikTokers to spread some fake news ("airbag came off in brand new Tesla!") or do the whole thing all over again!

Andere tips:
Deze keer denk ik niet dat vandalen de Tesla in brand hebben gestoken zoals deze:
En nog een hele hoop anti-EV helden.

Tesla Q2 leveringen nipt boven 200k zoals ik ~inschatte, enkel de model S schatte ik met 1.500 iets lager in.

Aandeel piekte heel kort op $700 (+3%) om dan rondom zijn oude $680 te schommelen. Momenteel zelfs licht verlies -0,22%.

:lol::lol::lol::lol:

De eigenaar is een executive van een van de grotere investeerders.

https://nypost.com/2021/07/02/model-...rce=reddit.com

Het is heel simpel.
$TSLA staat nog nergens met hun 4680 batterijen. Ook Panasonic heeft in haar financial statements aangegeven dat het nog experimentele fase zit.
Maar Musk moest iets afleveren en hebben ze wellicht de envelope van hun oudere packs gevaarlijk dicht bij de rand gepushed.
1000pk op een 400v systeem is in de grootorde van 1700A ofzo?

En dan hebben we het nog niet over hun Mickey Mouse draagarmen, veringen en remmen in vergelijking met wat ze er bij Porsche onder steken.

En er zijn er nog die levend verbrand zijn geworden in hun $TSLA omdat ze niet tijdig uit hun $TSLA geraakten.
Voor passagiers is het al helemaal een ramp achteraan.
In de model S moet je de bekleding achter de kuiten wegnemen voor een manual override.
In de model X moet je de omkasting van de luidsprekers wegnemen om aan die manual override te komen.
Die in de model 3 hebben pech, daar is zelfs niets voorzien.

Ongelooflijk dat deze shitboxes nog mogen rondrijden.

Plaid gebruikt 18650 cellen, was ook te zien op de foto's van de brand waarbij cellen in het rond geslingerd werden...
Maar 4680 hier (voor grote vermogen-afgiftes) gebruiken is onzin, hoe groter de cel hoe slechter de koeling. Ten eerste is het warmte-uitwisselend oppervlak per volume kleiner. Ten tweede wordt de inwendige (radiale) warmtegeleidbaarheidscoefficiënt steeds kleiner.

Ja, dat dit toegelaten is, snap ik niet. Mensen in paniek zullen nu eenmaal grijpen naar een mechanische deurhendel waar die intuïtief steekt. Die denken niet meer helder "volgens de handleiding moet ik dit panel wegnemen aan een verborgen hendel trekken"...

Steeds meer ICE-journalisten en sowieso anti-EV kranten. Ze doen in hun broek.

En sowieso gekleurd als het over Tesla gaat, daar verdienen ze geen advertentiegeld aan. Zelfs de De Tijd.

https://twitter.com/ArmandVervaeck/s...944070/photo/1

$TSLA zou moeten verplicht worden een veiligheidsvideo van 5 minuten te presenteren op hun cheap-junk-iPad voor ELK vertrek. :-D

Niet slecht deze groeiversnelling van Tesla, zeker in vergelijk met andere constructeurs of in het algemeen de auto-industrie.

Ondanks meer tegenwind dan rugwind.

Weer zo ne shorter die zijn Tesla op autopilot moet filmen terwijl die zich in de prak rijdt, allicht voor een tiktok filmpje of zo...

https://m.weibo.cn/status/4655186671568775?#&video

BMW neemt de handschoen op en zou een megawatt-EV bouwen.
De iM2 met ruim 1000 kW vermogen, dat is meer dan 1362 PK, dit verdeelt over 4 e-motoren.
https://teslamag.de/news/neuer-nuerb...ktroauto-38609

Amai dat is al E-supersportwagen genre Rimac.

Dan kan de huidige Tesla Plaid niet meer echt mee lol.

Maar de Tesla Roadster die dan wslk op de markt is blaast die dan weer weg met zijn SpaceX package, lol.

VW Gp biedt sinds software 2.1 ook OTA updates aan.

Nextmove testte het eens uit... het duurde met minstens 3,5 uur nog altijd ~4 maal langer dan bij Tesla.

Nog veel werk aan de winkel...

VW excuseert zich nietszeggend met te zeggen dat autos geen smartphones zijn. :cry:

Geen enkel merk komt in de buurt aan de software-kwaliteit van Tesla, oordeelde Loup Ventures reeds in december 2020:

Tesla zal ook een van de weinige zijn die reeds vele jaren ook Firmware-OTA aanbiedt of FOTA, dus alles.
Een overzicht van alle merken die EVs maken:

We’ll definitely keep a pulse on this incident, as well as any details that may emerge as investigations go on, so do keep Teslarati on your radar as we follow developments in this event.

Er is ondertussen meer geweten ober die Tesla-Plaid-fire-bestuurder.

Het zou ne vette Tesla-shortseller (voor 1,1 mrd$ aandelen 31 maart) geweest zijn, of kunnen zijn. Dat is toch geen toeval? :?8O

Het onderzoek is nog niet volledig afgesloten. En van NHTSA (in communicatie met Tesla) die op de hoogte zijn van die verdachte brand is er ook nog geen nieuws.

https://cleantechnica.com/2021/07/04...ore-questions/

Er zijn meer details vrijgegeven over de recente Tesla Model S Plaid-brand, inclusief wie de eigenaar van het voertuig was. De vrijgekomen informatie heeft geleid tot nog meer vragen. Hoewel ik denk dat we moeten wachten op de resultaten van het onderzoek, zijn er enkele vragen die een paar Tesla-eigenaren en aandeelhouders op Twitter hebben gesteld om te stellen. Voordat we daarop ingaan, is hier het laatste dat we tot nu toe hebben:

CNBC meldde dat toen het voertuig in brand vloog, de eigenaar daadwerkelijk achter het stuur zat. Het artikel bevatte een verklaring van de advocaten van de eigenaar en merkte op dat de identiteit van de eigenaar niet wordt bekendgemaakt. In het artikel stond ook dat een woordvoerder van de National Highway Traffic Safety Administration zei op de hoogte te zijn van en contact te hebben met de relevante instanties en Tesla. "Als gegevens of onderzoeken een defect of een inherent risico voor de veiligheid aantonen, zal de NHTSA passende maatregelen nemen om het publiek te beschermen", vertelde de woordvoerder aan CNBC.

Bloomberg meldde dat de eigenaar van de Model S Plaid Bart Smith is, die het hoofd is van de digitale activagroep als Susquehanna International . Bloomberg verklaarde dat het bedrijf van Smith op 31 maart ongeveer $ 1,1 miljard aan Tesla-aandelen bezat. Het wordt hier echter een beetje interessant. @WholeMarsBlog deelde op Twitter dat er een mogelijkheid was dat het wereldwijde kwantitatieve handelsbedrijf, dat de aandelen van Tesla verhandelt, een short zou kunnen afdekken.

Bij Munro (de befaamde demonteerder/analist van allerlei produkten) hebben ze een Volkswagen ID4 motor/inverter ter beschikking gekregen om ,naar genoegen,uit elkaar te halen en openbaar te bespreken.

conclusie voor bibi hier: Tesla zal moeten serieus opletten.Verschillende aspecten tonen al moderner en beter geconcipieerd als bij Tesla!Speciaal de manier hoe ze bij VW de koeling georganiseerd hebben en onderwijl verschillende onderdelen gewoon geelimineerd hebben (vergeleken met tesla)maakt indruk....


https://www.youtube.com/watch?v=3Bab6CttkEY

Maar VW gaat ook iets moeten doen aan al die schroefjes,speciaal in de inverter.Dat zal nog miserie worden,en is ook onnodig want niemand zal ooit zo een inverter herstellen.....

De Europese merken hebben genoeg jaren gehad elke Tesla volledig uit mekaar te halen.

https://www.manager-magazin.de/unter...a-1210541.html

Het volgende model dat ze uit mekaar zullen halen zal het model Y made in Berlijn zijn. Hoe het achterste deel van de dragende carrosserie (met een gigapress) in één groot deel geperst wordt en hoe de 4680-cellen-accupack deel uitmaakt van die structuur, die nog stijver wordt.
https://electrek.co/2021/01/11/tesla...-rear-casting/

Eerste definitieve delen:

https://driveteslacanada.ca/model-y/...front-casting/

Maar ook Tesla zal met elk model en opfrissing bijleren van Europese wagens.

Een vb van hun topmodel oud en nieuw: (de verschillen in afwerking)
Dan weet men waarom "de opfrissing" bijna 6 maanden duurde (incl ~18 dagen voor de productieband aan te passen)

LOL

Teslarati en Omar aanhalen. :lol:

Kan je even uitleggen hoe je met $1.1b aan aandelen (long positie) een short in het hetzelfde aandeel afdekt?

Ze zouden een grote positie (long) puts kunnen hebben. Maar dan hedged men doorgaans met short puts om een spread te bekomen.
Want grote spelers verkopen liever opties dan ze aan te kopen (en te houden) omwille van de tijdswaarde dat dag na dag aan de mogelijke winst vreet.

Dus de enige andere manier is short calls.
Maar dan is het een covered long.

Zitten de $TSLA fans nu echt scheef te kijken naar een investeerder die met een reuze long positie zit en opties verkoopt aan call kopers?
Hebben die nog altijd niet door dat het de grote posities in de optiemarkt zijn die de waarde van Tesla in grote lijnen stuurt?
Zonder de call-verkopers -> geen calls om te kopen -> volume aandelen een veelvoud lager.

Heb jij airbags zien afgaan?

Ik heb vooral onthouden hoe VERSCHILLEND men bij VW denkt (en dat is GOED)

Als het gaat om de "mechanica" en zelfs de "electromechanica" in "industrialiseerbare" vorm mag men eigenijk verwachten dat ervaren firma's als VW en Toyota snel Tesla zullen inhalen.Die koelingsoplossing in de ID.4 aandrijflijn is al direct een visitekaartje vind ik....briljant!

Wat echter ,inderdaad,battery-packs en software/electronica aangaat(nogal fundamenteel) mogen ze achterlopen.Tenslotte heeft Tesla zelfs eigen chip-ontwerpafdelingen en een immense battery-knowhow .5 jaar en meer voorsprong fietsen zelfs de grote autoconcerns ,die zulke dingen tot recent helemaal door buitenstaanders (om Bosch en LG maar niet te noemen) lieten doen niet zomaar dicht.