| Micele |
7 augustus 2018 13:13 |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur
(Bericht 8773939)
Ik merk hier op de gewestwegen maandelijks een enorme toename van het vrachtvervoer. De meesten zijn van Oost Europa of Nederlanders. En veel van die trekkers hebben nog geen dagverlichting dus zijn het oude bakken die massaal veel mazout opstoken en allerhande vergif uit blazen. Maar tot vandaag worden die niet geviseerd want dat is dan de economie beschadigen. En dan zijn er jobs in gevaar. Daarbij ik zie al die trekkers niet binnen 10 jaar door elektrische vervangen worden. Zelfs niet binnen 20 jaar.
PS : heb je de beelden van dat ongeluk op de E19 aan op/afrit cargo gezien. Een gigantische file van vrachtwagens. Amper wagens tussen op te merken. Die daar allemaal roet stonden uit te blazen. Want het was een hete dag en hun airco's moesten blijven draaien.
|
Electrische koelwagentrucks bestaan nochtans hoor, je moet je enkel informeren of bijleren. Of eens een prentje aanklikken.
Citaat:
Nederland
In 2014 nam een Utrechtse vervoerder een 19-tons Hytruck met een 200 kW accu voor stedelijke distributie in Utrecht in gebruik.[4]
Op 22 mei 2015 is een 19-tons elektrische EMOSS vrachtwagen door supermarktketen Lidl in gebruik genomen voor het bevoorraden van haar filialen in Amsterdam. Deze truck kan een 10 tons aanhangwagen trekken.[5]
Albert Heijn nam in mei 2017 twee elektrische vrachtwagens van vrachtwagenfabrikant Ginaf in gebruik om supermarkten in het centrum van Amsterdam te bevoorraden [6] en nam Boonstra Transport een 44 tons elektrische truck met een accu van 173 kWh en een actieradius van circa 100 km in dienst voor distributiewerk in de binnenstad van Groningen.[7] Het bedrijf CWS heeft een 12 tons Emoss elektrische truck in gebruik genomen voor distributiewerk in de stad Groningen.[8] De Hytruck S12 is een elektrische vrachtwagen met 100% elektrische koeling; deze is in gebruik genomen door Sligro en Peter Appel Transport voor voedseldistributie in de binnenstad van Amsterdam.[9]
Op 30 juni 2017 namen transporteur Breytner en groothandel Technische Unie drie elektrische EMOSS vrachtwagens voor goederendistributie in Rotterdam in gebruik.[10] Het project wordt gesteund door het Europese 'Freight Electric Vehicles in Urban Europe' (FREVUE) (Elektrische vrachtwagens in Europese steden).[11]
Producenten
In Nederland zijn er tenminste vier bedrijven die elektrische vrachtwagens bouwen: VDL en Hytruck[12] (ontwikkelen vrachtwagens voor het bevoorraden van supermarkten en grootwinkelbedrijven[13]), EMOSS in Oosterhout (ombouw van bestaande vrachtwagens[14]), en Ginaf.
|
Electrische voertuigen hoeven niet "te blijven draaien" voor airco of verwarming hun reusachtige batterij levert dat beetje (onderhouds)stroom.
Een E-motor heeft ook geen ralenti he, die verbruikt dan geen stroom bij stilstand. Tja die fossielen toch, die moet je zelfs terug opstarten met 200-300 Amperes stroom als ze stilvallen. |
