Dan nog is het spijtig dat we de evolutie niet kunnen opvolgen. En om de gevolgen van de besparingen te kunnen bepalen, een trein 's avonds afschaffen, betekent immers vaak dat je ook op de heenreis reizigers verliest...

Ondertussen is men alle moderne stations en werkhuizen in Wallonië aan het bouwen,

De werkhuizen die overblijven in Vlaanderen zijn gelegen in oude gebouwen ,terwijl in Charleroi en Quesmes een ultramoderne atelier werd gebouwd.

In Mechelen bv zitten ze in gebouwen uit de vorige eeuw en krijgen ze geen nieuwe infrastructuur . Bovendien moeten ze zelfs een GSM al recycleren ( kostprijs 27 euro), want er is geen geld.

Alhoewel men zeer goed weet dat eenzelfde onderhoud in Wallonië drie dagen duurt en in Vlaanderen een halve dag, investeert men volop in Wallonië: de Vlamingen werken toch met de wapens die ze hebben en presteren zelfs beter!!!
De Waalse vakbonden verplichten iedereen om de haverklap te staken doordat ze alles blokkeren. Vandaag is het weer zo dat de Waalse vakbonden persé willen staken, alhoewel de Vlaamse niet willen. Wie zal er zijn gelijkhalen, denk je??

Magnette is kwaad op de vakbond, maar hij vergeet wel erbij te zeggen dat het zijn eigen mensen zijn die niet meewillen.

In Kortrijk is net een nieuw LCI geopend. Ik vrees dat je ietwat overdrijft. Er is een 60-40-regel, en die wordt bijna krampachtig opgevolgd.

En Mechelen? Is daar niet net de eerste hand gelegd aan een project waarin honderden miljoenen wordt geïnvesteerd?

Ik denk dat werkgevers nog banger worden als ze u post lezen, 6000euro/ maand dat gaat geen enkel loonslaaf hier verdienen nmbs nog prive.

De huidige structuur van de spoorwegen is gewoon ronduit belachelijk.

De 3 raden van bestuur, hoeveel steken die in hun zakken?
Wat gebeurt er met het geld die doorgesluisd word van NMBS naar Infrabel? (omdat de trein stopt in een station moet nmbs een vergoeding betalen aan zuster Infrabel).

Hoezo "doorgesluisd"?

Haters gonna hate

Tiens :-)

En dan zijn ze hier verbaasd als die mannen staken omdat Magnette wat van hun 3000 per maand wil knabbelen...

Merelbeke moet ook een nieuwe atelier krijgen, tenminste, als de bouwvergunning eindelijk eens wordt afgeleverd. Antwerpen-Noord is een nieuwe tractiewerkplaats, want die is verhuisd van Antwerpen-Dam begin jaren 00. Kinkempois wordt daarentegen afgebouwd, zowel werkplaats als rangeerstation, en Ronet is al zogoed als verdwenen. So get your facts straight, omaplop. Er wordt gecentraliseerd, en daar komt Vlaanderen eerder goed uit, tot spijt van de Walen (en kaakslagflaminganten). Bij de tractiewerkplaatsen heeft Antwerpen een behoorlijke reputatie, Oostende echter veel minder. Stockem (Arlon) doet het behoorlijk, Kinkempois geeft een gemengd beeld, etc. Bij de CW's doet Mechelen het zeker niet beter dan Cuesmes. Hoelang doen ze er nu al over om de breaks te moderniseren in Mechelen? De M5-rijtuigen zijn ondertussen al allemaal gemoderniseerd in Cuesmes (weliswaar met ondersteuning van Bombardier).
Toegegeven, er wordt sneller gestaakt in Wallonië. Maar ik ken ook nogal wat heethoofdige Vlamingen, hoor. En die zouden net zo graag meedoen als de Walen.

Veelzeggend artikel in Knack deze week. De NMBS moet echt kapot opdat de boel geprivatiseerd kan worden.
Enkele voorzitters van raden van bestuur zeggen dat ze jaren tijd steken in de zoektocht naar een geschikte CEO wiens profiel past in de bedrijfscultuur en de bedrijfsstrategie.
De koning van Oostende slaagt er echter in van op één dag tijd een volledig tegengesteld type profiel als voorzien aan het hoofd van de NMBS te zetten.
Die Vandelanotte moet dringend de bak in.