Hoezo? Zijn de kaartjesknippers niet solidair met de machinisten dan?
Solidariteit is toch het stopwoord van de bonden, te pas en te onpas?

In een onderneming van 20 000 werknemers is het niet ondenkbaar dat de belangen van sommige groepen eens botsen. Solidariteit ten spijt, sociale actie gaat in essentie vooral over de eigen portemonnee.

U bewijst hier slechts wederom dat u nooit in uw leven hebt gewerkt. In de private bedrijven wordt helemaal anders gewerkt wanneer er een isokeuring plaats vindt dan gewoon doordeweeks. Er wordt plaats gemaakt in de magazijnen zodat de nooduitgangen vrij zijn, er worden leveringen vervroegd of verlaat, er wordt gekuist waar er nooit wordt gekuist, de zwarte boeken worden verstopt, de veiligheidskappen worden terug gezet, de snelheid van machines wordt aangepast, ... . Personeel doet overuren om de boel een dag volgens de kwaliteits- en veiligheidsregels te kunnen laten draaien. Bij de overheid wordt voortdurend geschipperd met de regels om de boel vooruit te helpen. De overheid is de actor die het meest van allemaal overheidsregels naast zich laat liggen. Papier is gewillig en anders schrijft ze andere regels speciaal voor zichzelf. Er zijn slechts enkele sectoren waarvan ik denk dat ze volgens de regels werken. Ik heb ooit een paar weken (voor vast had ik niet de juiste connecties heu capaciteiten) in de pharma en de wapenindustrie gewerkt en daar was dat zo. Werken kon je dat daar eigenlijk ook niet noemen. Veel verdienen en zeer weinig doen. En ik vermoed dat het in de chemie ook zo zal zijn. Elders kan ik een boek schrijven over de verschillen tussen hoe het zou moeten en hoe het wordt gedaan. Overal kan wel iets geregeld worden als de juiste persoon het aan de juiste persoon op de juiste manier vraagt. Ne marginaal blijft met zijn kist zitten maar het lieve buurmeisje van de dokter blijkt er toch wel echt last te hebben en trekt terug want geen schoonheidsoperatie.

Gisteren nog sprong mijn frontsein kapot net na het verlaten van het vertrekstation. Wat een geluk dat dat al niet zo was tijdens de klaarmaking van de trein want de technieker is 's nachts niet aanwezig in dat station en de trein had niet mogen vertrekken. Ik heb dat dus geregeld voor dat een aanduiding die moet branden in de SC of een front of eindsein het begeeft tijdens het eerste kwartier van mijn rit.

Mensen die werken knijpen al eens een oogje dicht voor de goede gang van zaken. Maar zoals ik al zei, ik verschiet er niet van dat u dat niet weet.

In het geval van gisteren (en van potentiëel elke zaterdag in het verlof): puur voor eigen gewin.

Dat in combinatie met het werken voor een bedrijf dat, zolang ze niet gaan beginnen met privatiseren en zolang het overheidsmonopolie behouden blijft, virtueel niet failliet kan gaan.

Zoals ik zei:
- Werknemers vragen opslag
- Bedrijf dat nu al gigantisch verlieslatend is, zegt nee (een geluk, 't zou erg zijn als ze dat toekennen)
- Werknemers zeggen "fuck de penibele situatie van het bedrijf, wij willen meer".

Dat bedrijf kan de facto toch niet failliet gaan. Dus het nog verder de dieperik in duwen brengt uw job toch niet in gevaar. Dan kan je maar beter proberen zeker? hoe zou je zelf zijn.

Het punt is dat "de klant kloten" hiertoe niks uithaalt. Want de klant heeft niks te zeggen. Als die een trein wil, heeft-ie geen keuze.

fixed.
hier was wat weggevallen.
een paar woorden die de trein gemist hadden.

.

Leuk, zeer leuk, maar niet zo raak.

.

Dan is het geen sociale actie.

De economisch zwakkere (individuele bestuurder) bundelt zijn eigen belang in een collectief van andere eigenbelangen om zo tegengewicht te bieden aan de economisch sterkere werkgever.

O wee, als u die houding echter meent te ontwaren op het institutioneel vlak? Of reageert u dan ook zo welwillend en begripsvol?

Mijn ethos is wat verregaander dan dat. Maar dat is dan ook het punt niet :).
Je bevestigt idd dat die vakbond ten koste van alle rest zijn ding erdoor wil duwen.


Enfin, het antwoord daarop is heel eenvoudig vanuit de NMBS kant: "nee", en daar simpelweg aan vasthouden. Wil je staken, staak maar. Failliet gaan ze er niet van en in deze heeft de vakbond de publieke opinie tegen, dus dergelijke acties ondermijnen hen domweg zelf verder.

NMBS kan wel failliet gaan. Enkele jaren geleden is er een wet gestemd waardoor overheidsbedrijven van publiek recht failliet kunnen gaan.

De "economisch zwakkere" kloot de onschuldige reiziger omwille van de eigen portemonee. "Sociaal" mijn aars.

Wat mij betreft mogen ze gerust de NMBS helemaal opdoeken. Dit Belgiekske kan dan rustig het spoorwegnet aan de private sector uitbesteden. Het is reeds zo (voor een héél klein beetje) voor wat betreft het vrachtvervoer. Als ik mij niet vergis rijdt er regelmatig een Duitse privé-maatschappij een vrachttrein tussen Antwerpen en Ludwigshaven voor rekening van BASF.

Geloof jij nu echt dat als de NMBS vakbonden staken dat alle machinisten dan ook willen staken. Vaak is er genoeg personeel om de boel draaiende te houden en een minimale dienstverlening te leveren.

Een machinist wordt zeer goed betaald. Hij weet héél goed dat hij daarvoor bereid moet zijn om te werken op uren waarop anderen dat niet hoeven te doen. Maar het omgekeerde geldt ook. Ze hebben dan ook geen enkele serieuze reden om de treingebruikers een zoveelste maal te kloten. Het zijn verwende zeikerds. Ze mogen verdomme blij zijn dat ze een job hebben.

Zeer juist. Jos Digneffe kon dat indertijd wel prachtig verkopen: de reden voor de staking was naar zijn zeggen altijd "in het belang van de reizigers" :rofl:
Gelukkig is die onnozelaar nu weg.

Als de overheid het voor bekeken houdt, wordt er een punt gezet achter de NMBS. Cornu heeft de vakbonden daar al voor gewaarschuwd.

Als mijn tante wieltjes had, was ze een trottinette.