Oorspronkelijk geplaatst door Scherven A. Mok (Bericht 7731368)

Hier heeft Cornu weer eens gelijk : http://www.tijd.be/politiek_economie...&ts=1436338656

De investeringen in Mechelen zijn voor de verandering buiten proportie. Maar ja, Somers moest zijn klein pietje weer compenseren.

Oorspronkelijk geplaatst door 4x10E6 (Bericht 7731041)

.. de huidige politiek .. of die van voor de verandering ?

Oorspronkelijk geplaatst door Scherven A. Mok (Bericht 7731330)

Ik heb enkele bedenkingen neergepend maar vermits ik elk jaar brieven krijg dat we niet met journalisten mogen praten of ons op sociale media dienen te houden van commentaar op onze werkgever durf ik dat hier eigenlijk niet goed meer plaatsen. Zeker niet sinds de fascisten aan de macht zijn.
Ik zal het wel al aan klojo pm'en omdat er enkele antwoorden in staan op zijn vragen. Geïnteresseerden mogen me ook altijd pm'en. Verwacht er niet te veel van het is niet veel soeps of er staan geen grote openbaringen in. Het is gewoon dat ik mijn leven al te veel zever heb gehad met het politieke. Politiekers zijn echt het laagste van het laagste dat er bestaat.

edit : vermits klojo geen pm of email toe staat stuur ik hem ook niets :)
die is waarschijnlijk ook al eens onder de hamer terecht gekomen

Oorspronkelijk geplaatst door stuyckp (Bericht 7731531)

Welke verandering ?

Oorspronkelijk geplaatst door rookie (Bericht 7731358)

Dat is allemaal verleden tijd. Vroeger had iedere depot zijn planton( iemand die een volledig shift klaar zat om binnen de 5 minuten te vertrekken. Dat was voor Schouppe (die perse een AAA registratie bij de banken moest krijgen : leningen bij de banken voor TGV) not done dus afgeschaft, ook werden de onderhoudstermijnen verdrievoudigd dat kostte toch enkel maar geld(luister vandaag de dag in gelijk welk station naar de vertragingen 70% door defecten. Hoe zou dat komen ???) . Dan kwamen de "heilige drievuldigheid" die prompt, bij hun aanstelling, 8% meer treinen beloofden, maar ze hadden materiaal noch personeel, dus werden alle buffertijden eruit gehaald gevolg een lawine van vertragingen, ontevreden reizigers, ontevreden personeel.
Nu zit er enkel nog een planton in de hoofddepots (Antwerpen Brugge Gent en Hasselt voor Vlaanderen) maar die kennen niet alle lijnen en materiaal die de andere depots kennen dus telkenmale er iets gebeurd moet men beginnen wisselen tot men iemand vrij krijgt die het bewuste materiaal en de lijn kent.
Afslepen van defecte treinen: Bij de liberalisering van het goederenverkeer heeft NMBS een aparte poot voor goederen opgericht waarin alle dieselloc's werden ondergebracht (Niet de motorwagens 41) Als nu een reizigerstrein(90% elektrisch) moet getakeld worden moet men eerst bij logistics een dieselloc's aanvragen om de trein weg te kunnen slepen wat telkenmale meerdere uren in beslag neemt.
Dus als u nu nog eens op een trein zit, die onverhoopt ergens om een of andere reden blijft staan, begin aub niet te schieten op de mensen die de trein komen depanneren, want die kunnen er zelf niet veel aan doen. Meestal integendeel, ik heb in mijn carrière ook meerdere keren langer dan 9 H aan 't bollen geweest om zulke zaken te helpen oplossen (waarom die 9 H : de max diensttijd is 9h dan moet je stoppen doe je verder is het op uw eigen verantwoordelijkheid en wordt je niet meer gedekt door enige verzekering)
Maar dat lager personeel is lui, werkt niet heeft teveel verlof orakelen de meester knoeiers die zulke shit creëeren

Oorspronkelijk geplaatst door Klojo eerste klas (Bericht 7731641)

Heb al van verschillende kanten die opmerkingen gehoord...... 't Is zoals overal tegenwoordig : te veel chefs, te weinig voetvolk..... En als er dan eens een chef is die naar 't voetvolk luistert wordt die door het hoger kader tegengewerkt....... Maar privéconsultants die geen kloten van de job afweten.....daar kunnen ze dan weer niet genoeg van krijgen :twisted:

Oorspronkelijk geplaatst door rookie (Bericht 7731369)

wat wil je ?? 99% van de directie is politiek benoemd OOK Cornu (in de telefoonboek van VDL staan was enigste capaciteit) over de onzinnige veranderingen in Oostende zal je hem niet horen

Oorspronkelijk geplaatst door rookie (Bericht 7731645)

U schetst de huidige NMBS is 5 zinnen :thumbsup:

Oorspronkelijk geplaatst door rookie (Bericht 7731639)

De verandering van zakken die gevuld moeten worden? ;-)

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst (Bericht 7731655)

De zakken van het roepen langs de zijkant zijn leeg zeker?

Oorspronkelijk geplaatst door rookie (Bericht 7731678)

Liever langs de kant met lege zakken dan mensen voor te liegen en te bedriegen. Als je zelfs eerste punt van uw programma overboord gooit om toch maar de zakken te kunnen vullen ben je maar zoals de rest : uitschot

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst (Bericht 7731691)

Overboord?

Hebben we dan gezegd dat we dat totaal niet meer willen?

Minder VB blaadjes lezen helpt écht hoor. Maar Van Grieken leidt jullie weer naar de 20%, dat is zeker

Oorspronkelijk geplaatst door rookie (Bericht 7731645)

U schetst de huidige NMBS is 5 zinnen :thumbsup:

Oorspronkelijk geplaatst door demonen (Bericht 7727869)

In de privé heb je 20 wettelijke verlofdagen. Hoeveel heeft de nmbs-man er?
Tel eens uit op een volle loopbaan.

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M. (Bericht 7729188)

Neem nu ander spoorwegpersoneel namelijk de treinconducteurs of de kaartjesknippers. Er werd gevraagd aan de treinconducteurs die al in pensioen waren om te komen werken in juli en augustus. Dan konden de treinconducteurs die nog aan het werk waren verlof nemen.
Nog een knelpuntberoep.
Er werd dus gevraagd aan de treinconducteurs die al in pensioen waren om 2 maanden vakantiejob te komen doen bij de NMBS.

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M. (Bericht 7728926)

Athelas, als ik zeven nachten op rij doe heb ik inderdaad zaterdag en zondag gewerkt. Mijn recupe dagen zijn dan die 2 dagen van het weekend. Maar soms krijg ik maar 1 dag recupe en sta ik 1 dag achter. Zo blijft dat maar duren. Ik sta nog 35 KD dagen achter van vorige jaren en iedereen bij ons is in dat geval. Soms is het zelf 1 weekend werken , 1 weekend thuis. Dan doe je op 1 maand 2 weekends werken en 2 weekends thuis en werk je nog dagen in de week. Sta ook nog cv dagen en rust dagen achter. Daarbij komt het verlof van dit jaar er nog eens bij.
Normaal moet je verlof van het vorig jaar eind april opgenomen hebben maar dit jaar mocht je dat tot eind juni opnemen omdat ze anders de achterstallige verlofdagen niet konden geven. Dan begin je in juli aan je verlof van dit jaar maar dan kunnen ze niet alle verlofdagen geven en zo heb je dan verlofdagen van dit jaar die je volgend jaar moet opnemen.
Het probleem wordt niet opgelost, het wordt verplaatst.
Soms zelf 3 weekends op een rij werken.
En Schouppe moet zo niet van zijn toren blazen, toen hij baas was bij de NMBS is hij opgepakt voor verhoor om gesjoemel bij de NMBS. Daarna is Schouppe in de politiek gegaan en voila, iedereen is de zaak vergeten.
Vroeger geen maaltijdcheques bij de NMBS, mevrouw Schouppe was baas bij Sodexo en ineens maaltijdcheques voor het personeel van de NMBS.
Dat is toch ook belangenvermenging.

Oorspronkelijk geplaatst door Ratatosk (Bericht 7729471)

Duidelijk genoeg

http://www.jobat.be/nl/artikels/het-...00-euro-netto/

Oorspronkelijk geplaatst door fox (Bericht 7730028)

En u heeft gelijk, ik zou het niet heel erg lang volhouden als treinbestuurder. Ik heb net iets meer uitdaging nodig dan wat door een ruitje naar buiten staren.