|
Citaat:
 En ook dan zal het hoofdaandeel accijnzen of onder een andere vorm (vervuiler betaald en-of CO2-LCA) nog van de ICE-wagens komen. Naast rekeningrijden ofzo. Hangt veel van het aantal autonome voertuigen af, wie weet zijn er tegen dan wel minder wagens nodig, en is er veel minder wagenbezit. De electrische wagens zullen toch niet al te rap met extra belastingen opgezadeld worden, want hoe geraakt men anders aan een CO2-reductie van minstens 80%? |
Nugoed, een doorbraak in batterijtechnologie (lees: roadster achtige batterijen op gewone wagens tegen gewone prijzen) zou die curve gigantisch hard laten oplopen en op smartphone achtige wijze gewone ICE wagens de markt uit duwen.
Zulke schattingen gaan meestal uit van incrementele verbeteringen. Een doorbraak in batterijtechnologie, die er zeker zullen komen, kunnen alles doorheen schudden. |
-
|
Citaat:
 https://about.bnef.com/blog/electric...ar-sales-2040/ (argumentatie en parameters zijn te vinden in de link) |
Het is me trouwens niet helemaal duidelijk waar ze de batterijen in de roadster wegsteken. Dat ding heeft dus nog steeds een koffer vanvoor en vanachter he, en plek voor 4personen en een uitklapbaar dak.
Dus ik gok op yet-to-be-released batterijtechnologie. Over de batterij van de Model 3 zijn ze ook erg geheimzinnig: mensen moeten de size schatten op basis van de ranges. |
Citaat:
De trunk vooraan zal net diep genoeg zijn voor dat dak weg te steken denk ik, en nog een kostuum. ;-) Van 700Wh/liter naar 1200 Wh/liter kan maar voor een groot deel verklaren:  Het zal dus pakweg minstens 1400-1600 Wh/liter moeten zijn. Naja ze hebben nog 3 jaar tijd om ook aan de duurzaamheid te werken. Toshiba zou tegen 2019 al zo een solid state voor de markt hebben, zelfs duurzaam genoeg tot heel straffe 5000 laadcyclussen en maar amper - 10% ... :-o, dan kan Panasonic dat ook. Citaat:
|
 bron: Volkswagen 1000 Wh/l is toch iets dat we binnenkort standaard zullen zien. In een normale golf met hetzelfde batterijvolume als nu. |
Citaat:
Kreisel bvb kreeg op hetzelfde volume en gewicht 130% meer kWh tov de allereerste VW E-Golf van 24,- kWh, ... Kreisel pakte er 55,7 kWh in... Citaat:
Model 3 zou bij ca. 900 Wh/liter zitten, Tesla S zit bij 760 Wh/l : https://www.reddit.com/r/teslamotors...ns_calculated/ Toshiba spreekt van een verdubbeling, dat is 1800 Wh/liter, dat is Tesla S + 140 %... Dan gaan er idd 200 kW in de de Tesla Roadster... |
Mja, ik ben een sterkere pro-e wagen man, dat weet je micele.Maar ik dacht altijd: geleidelijk aan.
Maar de dingen die ik de laatste maand lees en hoor, ook vanuit conventiele autofabrikanten, doet me hoopvol zijn dat we een "iphone moment" gaan kennen in de komende jaren. Van Tesla, Volkswagen, Nissan, who knows.....maar de eerste die een golf-achtige wagen met 60-80 kWh op de markt tegen 20k euro wint de prijs. De Bolt is ongeveer 2 keer te duur. |
Citaat:
Als ze een prototype in die wagen gepropt hebben, en het werkt, zal het nu een kwestie zijn van massaproductie te doen. Gelukkig hebben ze daar panasonic voor.... |
Citaat:
Het is idd ook vooral een prijsvraag, wat kosten die veel betere solid state ions met 1800 Wh/l en tot 5000 cyclussen? De prijs per kWh speelt dus ook een rol. Die geraken overigens niet versleten... Bij een Tesla superroadster is de prijs geen obstakel, bij een basismodel 3 mag men al niet overdrijven. En een echte volksTesla zie ik toch niet echt komen. Dat zullen andere moeten doen (VW, Toyota, Nissan, Hyundai, Skoda, Dacia...) De basis VW ID heeft een streefprijs vanaf 20k -topmodel 30 k: Citaat:
|
Een vriendin van mij werkt aan de unief aan nieuwe (keramische) electrodes voor batterijen.
De resultaten die ze daar halen zijn fenomenaal. Hogere efficienties, hogere energiedichtheden (nog hoger als wat je hier leest) en zeer hoge laad en ontlaadsnelheden...en in princiepe goedkoper dan metalen electrodes. Die keramieken zijn verre van zeldzaam of moeilijk te verkrijgen. Denk x3 tov huidige SOA. |
Dusja, als ik dat soort informatie gevoerd krijg uit mijn kenissenkring...ik kan moeilijk anders als enthousiast zijn over e-wagens.
Zoals ik zei: de eerste die die batterijen in wagens duwt in massa, wint de prijs. De anderen worden Nokia. En die roadster en semi truck geven mij hints dat Tesla dat aan het doen is. |
Citaat:
|
in mijn jeugdjaren hebben ze mij een kernenergiebatterij beloofd, dus ik wacht tot die komt
|
Citaat:
Mare, voor elke werkbare mogelijkheid die u kan bedenken kan ik als technieker wel een oplossing voor maken. Citaat:
|
Citaat:
Ruimtesondes, onbemande radarstations aan de poolzee en de eerste generatie pacemakers zijn dingen die me zo te binnen springen. |
ik heb net een Bugatti gekocht
|
Citaat:
|
Citaat:
|
| Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 05:54. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be
