Dat zijn andere concepten.

Er zouden gewoon ergens een paar honderd auto's moeten samen staan dat je kan gebruiken zonder reservaties.

Dat is hetzelfde, als je de laadplaatsen en deelautos zet aan de P+R.

Gij droomt, zelfs een reuzetaxistand heeft geen 50 taxis rijklaar staan.

Van elektrische wagens mag niks verkeerd worden gezegd.
Wist je dat dan niet ?

Zeg toch eens iets verkeerds. :lol:

Wat kan ik eraan doen dat reservespeler niet begrijpt wat er staat?

Blijkbaar mag dat inderdaad niet.

Ik begrijp dat jij bestuurders die met diesel ,of naft uit aan het lachen bent omdat ze in de file staan. Dit terwijl ne EV bestuurder evenveel last heeft van dezelfde file, ergo, hij heeft ook nog eens file bij het tanken en hij mag daarbij maar 80% voldoen.


OM

Een deel auto (delen) moet je uw agenda op de andere gebruikers synchroniseren.
Niet ideaal voor groot publiek.

Taxi ritjes zijn vrij duur en je mag soms ook lang wachten tot die er is. Ook beperkt dus.

Ideaal zou zijn geen lez te hebben.

Maar ze is er wel. En veel te groot binnenkort.
Bussen kunnen dat ook niet vullen. Trouwens weinig mensen houden van bussen.

Een carpark is het enige dat iets of wat is.
Een paar honderden auto's die klaarstaan.

Met 5 deelautos kan je geen 200000 mensen bedienen.

ik wacht nog op uw vervuilingsanalyse: ik kon het niet beter weten dan de wetenschappers. Heb die wetenschappers eens opgezocht en correct geciteerd ?

Nog opmerkingen ?

Stuur uw eventuele klachten naar die duizenden wetenschappers. ;-)

En naar de OESO, ook de WHO en de IARC niet vergeten.

de klacht is dat jij het cijfer 8000pond voorstelt als 8000euro per auto per jaar

de realiteit is het getal
8000pond over een levenscyclus van 14jaar voor een auto die rondrijdt in London...

Dus 570€ vervuilingskost inclusief waarde vanlevensjaren verloren door COPD patienten per jaar per auto die rondrijdt in London..


En in hetzelfde onderzoek staat 100€/jaar voor een auto die rondrijdt in UK...


Dus het TENDENTIEUS UIT DE CONTEXT citeren van een cijfer en dit voorstellen als de gezondheidskost van een auto per jaar is geen correcte weergave van de feiten. De correcte weergave is 80x kleiner

:twisted:

Laatst toen ik in de showroom rond liep omdat mijn wagentje een onderhoudsbeurt nodig had zag ik er ééntje staan voor thuis, een laadpaal en ik dacht, ook een mogelijkheid? (niet dat ik een 'elektrische' wagen heb (veel te duur) maar toch ... )

Laadpaal in uw eigen garage dan maar?

Is de installatie van een laadpaal voor mijn elektrische wagen een goed idee?

Waar je op moet letten als je thuis een laadpunt wil plaatsen.

Veel bussen mogen de LEZ niet binnen.
De ene overheid moet boetes (die in de miljoenen lopen) betalen aan de andere overheid.

Belgische oplossing: "Laat die vervuilende bussen dan rijden waar er geen LEZ is."

Dus op andere plaatsen extra uitstoot om de LEZ te vrijwaren!!!

Jongens toch!

En toen, toen werd het stil, oorverdovend stil.

OM

File aan de Lidl en andere warenhuizen.
Wat die kunnen, kunnen ze elders niet ...

https://www.hln.be/de-krant/warenhui...alen~ac3d7aa3/
Warenhuizen voorzien steeds meer snellaadpalen

Stroomleidingen liggen er overal.

En waar oude industrie of stroomslokkende bedrijven verdwenen zijn ligt de stroominfra er dubbel en dik. Nieuwe moderne bedrijven hebben veel minder stroom nodig. Zelfs de moderne verlichtingspalen hebben nog amper stroom nodig.

(in ons dorp staan 10kV stroomhuisjes...)

Benieuwd hoe lang het gratis blijft. Nu is het gewoon een vorm van reclame.

Dat is het net, wie traagladen niet gratis aanbiedt verliest steeds meer klanten (want die groeien)

En winkelketens die het niet aanbieden krijgen zelden EV-klanten over de vloer.

De klant is koning. ;-)

Kloterij is dat die de mooiste parkings krijgen.
Nu, in de colruyt winkel ik niet meer van zodra er staat dat ik daar niet meer mag parkeren.

Dat hebben we gelezen ja.
Vooral in Brussel is er een overaanbod aan leidingen.

Wat is het verband tussen een elektrische wagen en de mensen die groeien?
Ik snap hem niet.