Achterhaald en opgelost met een software-update (en reeds een herhaling van een andere draad)

Bovendien flauwe fud van hln.be

Tesla exporteerde in juli gewoon veel meer wagens uit China naar andere landen, een nieuw record:
De MIC productie van mei-juni-juli is ~hetzelfde hoog niveau, 33k per maand.

Tesla gaat voor 100% recyclage:
https://www.teslarati.com/tesla-100-...cycling-model/

De andere link wordt onderzocht, het lijkt wel dat de semi-autopilot zo een rare split met verdrijvingstrepen in beide richtingen nog niet juist kan interpreteren.
Mss ligt het ook aan de rotsblokken aan de randen en in het midden van de split. Hoe moet de AI van cameras zoiets vatten?

Dus werk voor Tesla, best defect point of interest van maken (gps)

Foto van de wegsplitsing en interpretatie:
https://jalopnik.com/one-road-fork-i...ple-1847450848



Naja wie vertrouwt er nu blind op autopilot in zo een situatie? Trek je even aan het stuur schakelt de autopilot immers uit.

-zware klappen gekregen in China na herhaalde opmerkingen van de overheid .....slechte remmen ( volgens onze specialist hier ter plaatse heeft die geen remmen nodig ) en voor de falende autopilot .

Verkoop van Tesla's in China ingestort door terugroepactie
De verkoop van Tesla is in juli ingestort in China. Eind juni riep de Amerikaanse elektrische autobouwer 300.000 auto's in het land virtueel terug naar de garage. Dat was de zoveelste keer dat Tesla dit jaar in China negatief in het nieuws kwam.

ADN 10-08-21, 12:31 Bron: ANP
https://www.hln.be/drive/verkoop-van...ctie~a472cd93/

Zever in pakskes.

Zever in pakskes, Tesla verkoopt immers zijn ganse juliproductie van China in China EN naar het buitenland, beter gaat niet.

Hoe kan virtueel nu negatief zijn? Ze doen een OTA update en het probleem is opgelost, niemand hoeft naar de garage. De plofmerken worden regelmatig teruggeroepen naar garages, Tesla heeft sowieso een van de minste terugroepacties. Kan ik eenvoudig aantonen. Hier een grafiekje 2019 en halfjaar 2020, daar kan gerust nog wat bijkomen voor Tesla, en dan zijn ze nog bij de top 3 van de minste terugroepacties:

Automobilwoche: Rückruf-Studie 2020

Aug 4, 2020



https://auto-institut.de/uncategoriz...f-studie-2020/


Heb je nog van dat zogezegd negatief geklets over Tesla?
Kan ik nog wat lachen.

https://www.tijd.be/ondernemen/auto/...tf69Wqk4_U91WU
In april verkocht de Amerikaanse producent van elektrische wagens bijna 36.000 wagens in het land. In juni was dat aantal teruggevallen tot 28.138, maar in juli zakte de verkoop tot amper 8.621 wagens, leren cijfers van de China Passenger Car Association.
De reden voor de teruglopende verkoop is tweeërlei. Enerzijds heeft Tesla in China steeds meer af te rekenen met negatieve publiciteit. Het begon met een filmpje van een ontevreden Tesla-rijder op de autoshow van Sjanghai. In een reactie zei Tesla dat de man zich voor de kar van een concurrent had laten spannen. Die opmerking schoot veel Chinezen in het verkeerde keelgat en op sociale media werd het bedrijf gekapitteld voor de magere klantenservice.
Er duiken steeds meer verhalen op over ongevallen met Tesla’s, waardoor de regelgevers in China zich stilaan zorgen maken over de veiligheid van de wagens.
Deel op Twitter
Naast het filmpje doken ook steeds meer verhalen op over ongevallen met Tesla’s, waardoor de regelgevers zich stilaan zorgen maken over de veiligheid ....................

Doordenkertje... lol

bron: https://www.hbvl.be/cnt/dmf20210810_97915836


“Ons hele transportnet moet elektrisch. Dan vermijden we al 30 procent minder uitstoot.”

KLIMAATVERANDERING

Technologische oplossingen voor klimaatcrisis zijn er, “maar we moeten ze durven invoeren”

HASSELT

“De technologische oplossingen zijn er, maar de samenleving en de beleidsmakers moeten ze durven invoeren. Dat is de grootste uitdaging van de klimaatcrisis”, zeggen klimaatexperts.

Mark van Luyk

Het jongste klimaatrapport van de VN schetst een doemscenario voor onze planeet als we geen drastische maatregelen nemen om de fossiele brandstoffen terug te dringen. “79 procent van de extra broeikasgassen die we uitstoten, hebben te maken met steenkool, olie en aardgas”, zegt klimaatspecialist en auteur Pieter Boussemaere van de Brugse Vives Hogeschool. “Heel onze samenleving draait op de verbranding van fossiele brandstoffen. Daar moeten we sector per sector van afstappen zodat we tegen 2050 geen fossiele brandstoffen meer gebruiken, tenzij we de CO2 tijdens de verbranding afvangen met nieuwe technologieën.”

De grote gemene deler in dat verhaal heet elektrificatie. “Op dit moment komt 23 procent van onze energie van elektriciteit”, zegt Boussemaere. “Daar kunnen we in theorie nog 75 procent bijdoen als we tenminste dringend het elektriciteitsnet moderniseren. We kunnen veel winst maken door het transport elektrisch te maken. Met het personenvervoer en korte transporten met lichte vrachtwagen zijn we daar al mee bezig. Met betere batterijen kunnen we ook vrachtwagens elektrisch laten rijden, op voorwaarde dat we onze laadinfrastructuur uitbreiden. In Noorwegen mogen vanaf 2025 geen auto’s meer rijden op fossiele brandstoffen. Het kan dus, maar je moet het willen.”

Ook voor de verwarming van huizen en gebouwen moeten we elektrificeren, zegt Boussemaere. “Dat betekent dat we moeten overschakelen van fossiele brandstoffen naar warmtepompen. Maar elektriciteitscentrales moeten dan ook afstappen van fossiele verbranding. Het is perfect te verdedigen dat we tijdelijk aardgas gebruiken als back-up voor hernieuwbare energie, maar op termijn moeten centrales gaan draaien op waterstof of op synthetische waterstof. Dat is een volwassen technologie, maar de productie ervan moet eerst vergroenen. Gebouwen moeten ook zo geïsoleerd worden dat het betaalbaar wordt om waterpompen te zetten. En we moeten warmtenetten aanleggen die werken met restwarmte van riolen of bedrijven. De nieuwe technieken bestaan dus, maar het is altijd een financieel verhaal.
Kerncentrales bijvoorbeeld zijn perfect wat het klimaat betreft omdat ze koolstofarme elektriciteit leveren, maar de bouw ervan wordt steeds duurder.”

“Bij bedrijven die toch nog uitstoten, moeten we de CO2 afvangen. Dat is geen science- fiction. In Rotterdam staat een proefinstallatie en er komt er ook eentje in Antwerpen. De vraag is dan hoe en waar we de CO2 gaan stockeren.”

Overleving

In de landbouw is volgens Boussemaere niet veel winst meer te halen op klimaatvlak. “De uitstoot is daar de laatste jaren met 20 procent gedaald. Landbouw is nog verantwoordelijk voor 9 tot 10 procent van de totale uitstoot. Je kunt daar hooguit halveren, terwijl je bijvoorbeeld in de transportsector van 30 naar 0 procent kan gaan in korte tijd.”

Ten slotte is herbebossing een belangrijke factor in de strijd tegen de klimaatopwarming. “Maar in Vlaanderen kun je daar niet het verschil maken, zegt Boussemaere. “Herbebossen doe je het best zo dicht mogelijk bij de tropen. Daar kun je snel veel koolstof opnemen.”

“Terugkeren naar nu is straks al niet meer mogelijk”, besluit de klimaatspecialist, “maar we kunnen de opwarming wel beperken tot 1,8 graden. Dan maken we nog steeds grote rampen mee, maar die kan onze samenleving overleven.”

Onderzoeker Pieter Vingerhoets van onderzoekshub Energyville is optimistisch over onze strijd tegen de opwarming. “Met de nieuwe technologieën is het perfect mogelijk om naar nul uitstoot te gaan in 2050”, zegt hij. “Maar de grootste uitdaging zit niet in de technologieën, wel in de manier waarop we dit maatschappelijk en politiek realiseren. Dat wordt het grootste struikelblok in dit verhaal.”

Allemaal heel mooi maar ik verwarm nu reeds 21 jaar elektrisch, kan niet anders in app blok.
Ik heb het reeds van alle kanten bekeken maar de investeringen wegen niet op tegen wat je kan besparen.
Bijkomend verandert de wet zoals de wind dus wat vandaag voordelig is, is het morgen niet meer.
Ik kan u verzekeren dat het een fin. aderlating is en dan heb ik het nog niet warm in de winter als er veel wind is bij lage temperaturen.

Eén ding weet ik zeker, moest ik een huis bouwen dan verwarm ik het zeker "nooit" elektrisch.

Het kan niet anders dat "elektrisch verwarmen" het goedkoopste zal worden.

Terugdraaiende teller... men gaat nu proberen de vertrouwensbreuk met de overheid proberen goed te maken, ik ben benieuwd.

Ik hoorde in het nieuws iets waaien dat men in Nederland op 2 dagen evenveel PV op de daken gelegd had als in Vlaanderen op een half jaar.

ff checken Nederland legde in 2020 voor 2,9 GW capaciteit aan zonnepanelen, een nieuw record.
Dat is ~8 MW per dag, of beter 167 MW per miljoen inwoners.

Vlaanderen legde in 2020 nog respectabele 693 MW aan zonnepanelen (105 MW per milj inw.), maar de eerste 6 maanden van 2021 kwam er maar 83 MW bij: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2021/08...in-vlaanderen/

(het zal wellicht NL en Duitsland geweest zijn)

Model Y MIC registratiepapieren bekend.
 

Die Chinese model Y worden nog interessanter voor de Europese markt.

Papers van 5 versies zijn gekend.

https://www.teslarati.com/tesla-mode...ariants-china/

De basisranges model Y krijgen 60 kWh (netto) batterijpacks, dat zijn LFPs zonder cobalt. (126 Wh/kg batterijpack-niveau), zie listings 90. en 91.

Er worden dus 2 motorversies aangeboden, de lichtste versie heeft 545 km rijbereik (91.), de andere 525 km rijbereik (90.), die laatste motor heeft 18 kW/36 Nm meer topvermogen/koppel en draait 2000 t/min meer. Topsnelheid is gelijk, dus andere overbrengingsverhouding. Beide RWD natuurlijk.

De 2 Longrange versies en Performance (AWD dual motor) krijgen zelfs 2 verschillende batterijpacks 76,8 kWh netto en 78,4 kWh netto, dat zullen deze keer niet dezelfde batterijcellen zijn (~82 kWh brutopack) maar enerzijds NCA cellen en **NCMA cellen met nog betere energiedichtheid.
92. = 161 Wh/kg (594 km rijbereik) en 93./94. = 168 Wh/kg staat in de papieren te lezen.

De betere zitten natuurlijk ook in de Performance versie (93.) die minder rijbereik heeft 566 km, de Long range (94.) haalt hiermee dan wel 640 km.
(opmerking: China heeft vanaf 2021 normaal gezien de internationale WLTP-norm, maar dit zijn vermoedelijk de oude NEDC-cijfers)

Andries een Nederlander die regelmatig testen doet in ons " vat " voor beluchting schotels) die krijgt geld terug voor het teveel geproduceerde van zijn zonnepanelen ....het bedrag is evenveel wat hij betaald als hij elektriciteit afneemt in Nederland.

Staat in de papieren te lezen .....en gij gelooft die onzin als heilig .

2e Tesla MIC-boot (van kwartaal 3) ligt nu aan dok in Zeebrugge.

De eerste boot is ondertussen al op weg naar Hamburg, nadat hij Zeebrugge en Antwerpen had aangedaan.

De eerste 3 MIC-boten zullen nog allemaal model 3 zijn.

De allereerste model Y uit China zitten pas op de vierde boot, de Helios Ray en die zou de 15e augustus in Zeebrugge aankomen:

Overzicht alle boten en andere data: https://docs.google.com/spreadsheets...aOI/edit#gid=0

9 van de 11 boten van kwartaal 3 (2021) zijn voor Europa bestemd. Alle 9 vanuit Shanghai (Quarter 21Q3).
Een gemiddelde boot heeft meer dan 3.400 Teslas aan boord.

Een link met enkel-Juli-exportcijfers vanuit China spreekt al van 24.347 geexporteerde Teslas.

Pas in enkele dagen zal deze kurve oplopen en de 3e week van augustus komt het model Y erbij

Het ziet er naar uit dat de Europese fabriek van Tesla in Brandenburg dit jaar nog operationeel wordt.

Er staan ook al ruwe model Y buiten, dus de giga-persmachines zijn gekalibreerd.

Dus vanaf 2022 zullen er zeker geen Teslas meer vanuit China op het schip moeten, en kan de Chinese verkoop in eigen land weer verder boomen. Benieuwd wat de (olie- of concurrentie-)gazetten dan weer gaan fantaseren daarmee Tesla negatief nieuws krijgt. :-)

In elk geval gaan de Teslas (model 3 en Y) voor elke Europeaan goedkoper worden aangezien de invoertaksen en transportkosten wegvallen.

Tenzij de Europese oliegazetten daar ook iets negatiefs kunnen over fantaseren. :lol:

In Giga Berlijn liet kanselierkandidaat Laschet zich natuurlijk ook zien, ja beetje internationale blabla enzo...

Het ziet er goed uit voor Tesla.

Ondanks coronadip en chiptekorten gaat Tesla vermoedelijk 800k EVs verkopen in 2021. (2020 was dat 500k)

En in 2022 gaan er niet twee maar vier fabrieken operationeel zijn. (Giga Berlijn en Giga Texas komen erbij)

En er komen hopelijk 2 modellen bij, een inox pickup (cybertruck) en een vrachtwagen. Van de Cybertruck verwacht ik het meeste vooral eerst in thuisland USA. Er lopen nog altijd netto 1,25 miljoen reservaties...




De Semi gaat om te beginnen in kleine aantallen geleverd worden als de 4680-batterijpacks massaal kunnen gemaakt worden, dat zal (hopelijk) de enige flessehals zijn. De "hele-eerst-zien-en-dan-geloven-wereld" wacht eigenlijk op E-vrachtwagens met +500 km praktijkrijbereik (10%-80% SOC)...

Ik lees dat zulke E-trucks in Europa zelfs 2 ton handicap meer mogen trekken dan diesel. :thumbsup:

ze willen ze niet meer in China

Klimaatverandering......
1- aangestoken vuren .....normaal dat de omgevingstemperatuur omhoog gaat

2- watersnood Wallonië ....melding krijgen dat er veel water op komst is .....stuwdam waterpeil niet preventief laten zakken ....en dan als het water er is ineens alles openen en open laten is .....?

3- Italië ...Griekenland ....bij de Turken ....opgezet spel die branden ...brandende bomen is ook temperatuurverhoging maar wel goed voor de projecten ginder

4- er in opwarming van aarde maar men moet niet opzettelijk meehelpen

Niet alleen goed op de hoogte van veel maar tevens de beste promotor van Tesla merk ik zo ....
Hopelijk alleen uit overtuiging?

Alle goede EVs promoot ik, als je mijn posten gevolgd hebt.

Met "goed" bedoel ik de EVs die regelmatig vooruitgang boeken qua techniek en verbruik.

Ik hoop alvast dat de Europese merken (qua techniek en hard-/software) Tesla de Koreanen gaat bijbenen.
En zelfs Ford met zijn Mustang E mach tel ik erbij, het Chinese NIO is ook goed bezig. En dan vergeet ik hier en daar nog ene van de 100 EVs....

Soit de Noorse ev-markt maakt veel duidelijk, en hun doorgedreven winter- en zomertesten (NAF), ook qua snelladen zijn goede referenties.

Ik kom bij u te rade als ik eens een electr. auto koop ........ succes verder.

:-)

Als techneut gesproken : de grootste technische sprong zal deze droge batterijcel zijn:

https://electrek.co/2021/07/26/tesla...ll-production/

in post 201 of hier vind je een lijstje hoopvolle eisen en verwachtingen.

Een viertal batterijcelconstructeurs zullen deze cellen maken, in het eerste jaar alvast enkel voor Tesla.

Maar eens de productie op toerental loopt zullen andere automerken deze cellen ook willen.

Ik zie dat VW Gp al iemand gevonden heeft die deze cellen ook wil maken voor hun.

CBAK energy is wel een heel kleine speler, maar ze willen wel 8 GWh per jaar maken, maar ook dan blijven ze klein.

Als je dat teleurstellend vindt, dan ben je wellicht ook niet vrolijk over slechts 83MWh die $TSLA vorig kwartaal heeft geïnstalleerd.
Met de natte vinger moet dat volgens analisten goed zijn voor minstens $100b van hun beurswaarde, nee?

Als techneut ?

Iemand is techneut .....als je technisch denkt -> anderen ( gewone mensen ) verstaan je dan niet omdat ze niet denken .

- techneuten onderling verstaan elkaar vanaf de eerste woorden ....

.....je bent meer een rasechte verkoper.

Musk hoopt dat ergens in oktober de Europese productie kan gestart worden. Dus geen MIC meer vanaf kwartaal 4?

Vrijdag 13 augustus zijn de eerste Tesla voor Europa (van kwartaal 3) pas ingeschreven in Nederland, 11 stuks uit China:
https://www.kentekenradar.nl/auto/tesla/model-3/#dag

Variant: E6CR 11 (92%)
Uitvoering:
PQB1S5N : 10 (83%)
PQB1S5T1 : 1 (8%) (wslk trekhaakuitvoering)


In Noorwegen nog altijd niets aangekomen:
https://teslastats.no/

Volgens Chinese bron zitten er 8.210 model Y op de boten bestemd voor Europa.

De eerste duizenden zitten op de Helios Ray die vandaag aangemeerd werd in Zeebrugge, 13h47: https://www.marinetraffic.com/en/ais...sel:HELIOS_RAY

Tesla Noorwegen - https://teslastats.no/ - heeft al een extra kadertje model Y aangemaakt, voor de hoop die gaat binnenkomen (wslk nog weekje wachten)

Blijkbaar was er al eentje ingeschreven voor ergens een showroom (sinds 6 mei, een US-versie van 2020)
Bjørn Nyland heeft al voorvreugde sinds juli om een van de eerste model Y MIC te mogen testen.
En volgens zijn ervaring met model 3 MIC zijn die duidelijk beter afgewerkt als de Teslas van USA (Fremont). Wat hij ook in de video duidelijk maakt.

Voor de meer geduldigen, het model Y gemaakt in Duitsland zullen minstens dezelfde kwaliteit hebben. Ze zullen alvast goedkoper worden, en er zullen alvast meer kleurenkeuzes zijn dan de huidige 5.

vervolg, ... er zijn toch al een beperkt aantal model Y met de vorige boot aangekomen, vooral voor de showrooms.

Gezien in Nederland, 13 augustus:
https://twitter.com/tesla_adri/statu...55735013072902



NOT MODEL Y spotted towards Eindhoven , by Peter van limpt

update Tesla-boten vanuit China naar Europa.

https://docs.google.com/spreadsheets...aOI/edit#gid=0

Het zijn 12 boten geworden... enkel voor dit 3e kwartaal (21Q3).

En voorlopig geen enkele boot vanuit USA naar Europa
(wel 1 naar Korea, en 1 naar Taiwan)

correctie, het zijn ondertussen zelfs 14 boten geworden van Shanghai naar Europa:

Grand Ruby is 20 augustus uitgevaren richting Suez-kanaal... en Triton Ace zelfs 23 augustus, die laatste zal wslk pas 4e kwartaal in EU aankomen, want die passeert ook nog in Singapore.

Vooral de model Y productie draait daar nu meer dan vollebak (na een 4 dagen-optimalisatie), er is sprake van ~1000 model Y per dag of meer dan het model 3 (800).

Shanghai zal zelfs meer dan 500k per jaar maken.

Musk sprak zelfs van +1 miljoen per jaar in 3 shiften. Ik ben met de helft tevreden. ;-)

Versnelde video van de productieband van Tesla Shanghai, of hoe ze 1000 model Y per dag kunnen maken:

Vanaf 1:23 ....moeten ze wel de robotprogramma's tijdens het lassen aanpassen ....tang niet loodrecht op het materiaal of de lasdrukken/lastijden niet goed.

Voor de rest een autofabriek live bezoeken is veel interessanter ...perserij is altijd het machtigste .

https://twitter.com/gem8mingen

:-D

Een Tesla rijder gaat stroom besparen, andere niet. :-P :lying:

De Standaard vereenzelvigt de E-wagen al met Tesla in hun titel daarmee het hoger staat in de browser? Of meer clickbaits? lol.

Hln.be kon dan niet achterblijven om de polemiek te voeden. Tesla = :bad-word::magniet::2gunfire::hitler::angel:

-Warmtepomp is geen besparing en zeker in de winter niet .

-s' nachts opladen goedkoper ? ....nieuwe tariefregeling gaat om te lachen zijn ...in uw glazen bol gezien zeker ?

-Het zal zijn s'nachts je Tesla aanhangen om te laden ??? gaan ze leegtrekken om de industrie draaiende te houden

Reactie van de VREG is dan ook duidelijk dat het artikel nonsens is, https://www.vreg.be/nl/reactie-op-ar...d-van-27082021

Giga Nevada heeft de kaap van 1 miljoen batterijpacks overschreden, sinds de productiestart januari 2017.

Het meest verkochte EV-model überhaupt is het model 3, sinds einde juli 2021 ~1,1 miljoen verkocht na 4 jaar (vanaf juli 2017).

Of dubbel zoveel als de tweede beste, de Nissan Leaf die al meerdere generaties gemaakt wordt, zelfs sinds 2010.

In het algemeen totaal EV gaat Tesla dit jaar ruim boven de 2 miljoen wagens verkopen. Einde juli stond de teller op 1,83 miljoen.

Lange wachtrijen bij Tesla superchargers tijdens vakantiepieken?

300km in 20'?

Enkel onder deze voorwaarden:
- V3 charger
- LR met Pana (vergeet het met de LG en LFP).
- Niet sneller rijden dan 100km/h.

Tesla Shanghai exporteerde 31.379 wagens naar Europa in augustus, en 12.885 werden in China verkocht. Dat zijn 44.264 wagens op 1 maand, of meer dan 531k naar 1 jaar hooggerekend.

EU-uitlevering van het nieuwe Model S Long Range en S Plaid alweer verschoven naar halfweg 2022.
https://teslamag.de/news/liefer-term...nsatz-q3-41015

Om diverse redenen...

De Europese klanten hebben nog wat langer voorvreugde, of sparen wat langer... :-)

Bij het Nordschleife-rondenrecord van de Plaid haalde de wagen maar 269 kmh topsnelheid ook op het lange rechte stuk tegen het einde.
Dus de gehomologeerde banden die 320 kmh en vooral én dat (as)gewicht (max load) aankunnen zijn er nog altijd niet. Zouden in de maak zijn ... herfst 2021 dus wslk ook uitgesteld...

Daarom nog altijd de (software)begrenzing op 269 kmh.

Ook blijkt dat 7 min 35 het officieel gemeten rondenrecord is voor E-seriewagens. Die 7 min 30 werd wel ook gemeten maar niet officieel.

Naja Tesla wil sowieso de Plaid met carbonremmen en track control uitrusten wat veel meer gaat opleveren dan een hogere topsnelheid op het circuit.

Alvast toont de video aan dat men ook met het yoke stuur kan scheuren over een zeer bochtig circuit (na wslk een (adaptieve) aanpassing, imho).

De watjes en onwetenden kregen dus ongelijk. :lol:
(en goed luisteren naar de voordelen van zo een yoke doen die sowieso niet...)