Politics.be - Wie kan de handschoen opnemen tegen Tesla?

https://www.teslarati.com/tesla-orde...-model-y-2022/

Tesla places 45 GWh LFP battery order from CATL for 2022 — enough for nearly 800k Model 3 and Model Y

Genoeg voor minstens een volledige jaarproductie en dan enkel voor de instapmodellen.

Tesla maakt zijn batterijcellen ook zelf en heeft nog andere leveranciers, waarvan Panasonic langjarige partner is (sinds de bouw van de eerste batterijfabriek van Tesla). :-)

Overigens uw indirecte bron over BYD is allesbehalve bevestigd:

Citaat:

According to CnEVPost, reports out of China are still being verified, and BYD has yet to comment.

https://electrek.co/2021/10/26/byd-t...aterial-costs/

BYD heeft maar 6,9% van de wereldmarkt. Als die zo dom zijn met hun kosten niet klaar te komen moeten zij weten.

Citaat:

https://www.mining.com/web/ranked-th...manufacturers/

Ranked: The top 10 EV battery manufacturers

Visual Capitalist Elements | September 25, 2021

According to data from SNE Research, the top three battery makers—CATL, LG, and, Panasonic—combine for nearly 70% of the EV battery manufacturing market.

Chinese Dominance

Based in China’s coastal city of Ningde, best known for its tea plantations, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) has risen in less than 10 years to become the biggest global battery group.

Ik heb nog een andere tabel gevonden waar men de groei ziet in de levering van accucellen 2020, BYD heeft een serieuze daling (-13,6%) tov 2019.

https://seekingalpha.com/article/441...-manufacturers

Micele

30 oktober 2021 16:32

vervolg enkel de Europese batterijfabrieken die tegen 2025 geschatte 460 GWh per jaar gaan maken. En door wie.

De capaciteit staat in de legende, hoe vetter hoe beter.

https://www.cleanenergywire.org/news...battery-expert

Een zekere @ chris k meent plots dat BYD daar invloed op de prijs denkt te gaan hebben volgens voorlopig zwevende geruchten in Chinese taal, hopelijk interpreteerde de vertaler van dienst dat wel correct. lol.

Ik zie ook nergens BYD opduiken in Europa. Raar :-P

Micele

31 oktober 2021 11:45

Beurswaarde Tesla de laatste 11 jaar...

Year Market cap Change

2021 $1.118 T 67.25%
2020 $668.90 B 783.42%
2019 $75.71 B 31.82%
2018 $57.44 B 9.77%
2017 $52.32 B 52.01%
2016 $34.42 B 9.13%
2015 $31.54 B 12.84%
2014 $27.95 B 50.97%
2013 $18.51 B 378.65%
2012 $3.86 B 29.87%
2011 $2.97 B 17.86%
2010 $2.52 B

https://companiesmarketcap.com/tesla/marketcap/

Zelfs Elon Musk zijn "eigen beurs" is nu meer waard dan oliegigant EXXON.
(SpaceX telt ook mee)

Citaat:

https://www.teslarati.com/tesla-tsla...l-giant-exxon/

chris k

31 oktober 2021 17:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9803458)

vervolg enkel de Europese batterijfabrieken die tegen 2025 geschatte 460 GWh per jaar gaan maken. En door wie.

De capaciteit staat in de legende, hoe vetter hoe beter.

Maken wel batterijen voor andere merken ...Ford Mustang is er een die BYD batterijen heeft .

Micele

31 oktober 2021 18:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k (Bericht 9804305)

Maken wel batterijen voor andere merken ...Ford Mustang is er een die - ... - BYD batterijen heeft .

- ook - ontbreekt

Ford krijgt ook batterijcellen van LG Chem en SK Innovation of hun grootste leveranciers. Zie lijst onderaan.

https://www.google.com/search?q=ford...hrome&ie=UTF-8

Citaat:

https://www.automotivelogistics.medi...n%20the%20road.

SK Innovation and LG Chem are the two biggest suppliers of batteries to Ford globally and the companies are working together to secure the battery power necessary to fuel the EVs Ford already has on the road.

9 aug. 2021

Tesla heeft (langjarige) deals met de top 4 (BYD dus helemaal niet, er waren wel geruchten in augustus).
Hun LFP cellen krijgen ze van CATL.

Citaat:

https://electrek.co/2021/10/25/panas...ion-next-year/
25.10.2021

On top of that, Tesla is also partnering with current battery suppliers to deploy their own production of the new 4680 cell.

Panasonic, Tesla’s oldest battery partner, has tentatively announced that it would be deploying a prototype production line for the new battery cell.

Later, Panasonic’s new CEO, Yuki Kusumi, said that it is prepared to make a “large investment” in producing Tesla’s new battery cell if test production proves successful.

Other battery manufacturers, like LG, Samsung, and CATL, have all also indicated that they aim to produce 4680 cells for Tesla.

Nog eens een bevestiging van de 45 GWh deal met CATL:
https://cleantechnica.com/2021/10/30...ies-from-catl/

Enkel de nieuwe Ford Mach E productie in China krijgt BYD batterijcellen (NMC), de prijzen zijn aldaar heel wat anders... (want plaatselijke productie en cellen hebben geen invoertaksen):

Citaat:

https://www.autoevolution.com/news/f...es-172054.html

Ford revealed on October 18 that it has started manufacturing the Mustang Mach-E in China. Produced at Changan Ford’s manufacturing plant in Chongqing, the electric crossover brings a major difference compared to the one made in Mexico: it uses BYD batteries.

The Mach-E manufactured at Ford’s Cuautitlán plant uses cells from LGES (LG Energy Solution), the same supplier with significant issues with Hyundai and GM, respectively, with the Kona Electric and the Chevrolet Bolt EV. Apart from these companies, Volkswagen and Lucid also use LGES ternary cells.

The fact that BYD is a supplier to the Mach-E shows the scale at which the Chinese company is operating. A while ago, there was a rumor that Tesla would buy LFP cells from the competitor to test the structural battery pack it is yet to deliver with its 4680 batteries. However, BYD’s famous LFP cells, called Blade Batteries, are not in Ford’s electric SUV.

The Mach-E uses NMC 811 cells. According to the Chinese website ZHEV, they are of a “specially customized square hard-shell” kind, which gives us the impression that they are prismatic. Depending on the production scale, Ford may start to export the Mach-E for Europe from China, just like Tesla does with the Model 3 and Model Y made in Shanghai. We’d solve those doubts if Ford’s Chinese PR department contacts were available on the company’s website.

Vergeet ook niet dat de cellen een (voornaam) deel uitmaken van het volledige batterij-pack en -management. Niet enkel de cellen bepalen de prijs. Ford gaat mogelijk zelfs Tesla nadoen en Mach E made in China naar Europa verschepen, brengt blijkbaar meer winst op. ;-)

Micele

31 oktober 2021 20:36

Screenshot marktkapitalisatie...

https://t3n.de/news/tesla-wert-vergl...erber-1420185/

Micele

1 november 2021 15:43

Dat Tesla nog meer lithium nodig gaat hebben weet men.

En ze moeten preventief en vooral snel zijn zodat ze verzekerd zijn van interessante prijzen.

Ze hebben nu blijkbaar ook een extra deal tot 2025 met Dangfeng, ook een van de lithiumreuzen.

Citaat:

https://www.teslarati.com/tesla-4680...m-supply-deal/

Tesla's sluit deal met 's werelds beste lithiumbedrijf in voortdurende 4680 batterijpush

1 november 2021

Het in China gevestigde Ganfeng Lithium Co Ltd, dat momenteel het grootste lithiumbedrijf ter wereld is qua marktkapitalisatie, en zijn eenheid, GFL International Co Ltd, hebben onlangs aangekondigd dat ze een leveringsovereenkomst hebben getekend met de Amerikaanse fabrikant van elektrische voertuigen Tesla. Volgens het lithiumbedrijf is de deal bedoeld om lithiumproducten van batterijkwaliteit aan Tesla te leveren voor drie jaar vanaf 2022.

De enorme deal werd maandag formeel aangekondigd door Ganfeng in een aanvraag bij de Shenzhen Stock Exchange. Volgens de aanvraag van het lithiumbedrijf zijn het verkoopbedrag en de waarde van het driejarige Tesla-contract nog in behandeling. De deal zou echter aanzienlijk zijn, aangezien Tesla van plan is om in 2022 een aantal belangrijke projecten in zijn elektrische voertuigactiviteiten te lanceren.

Het bedrijf heeft bijvoorbeeld opgemerkt dat het verwacht dat zijn twee nieuwste fabrieken eind 2021 hun eerste activiteiten zullen starten. Dit suggereert dat Tesla's Gigafactory Berlin en Giga Texas-faciliteiten in 2022 waarschijnlijk een ramp in hun activiteiten zullen zien. Koppel dit aan de feit dat voertuigen zoals de Cybertruck en de Semi - die beide naar verwachting de 4680-cellen van het bedrijf zullen gebruiken - volgend jaar eindelijk wat productie kunnen zien, en het is geen verrassing dat Tesla leveringsovereenkomsten voor de batterijen van zijn producten afsluit.

Tesla's onlangs aangekondigde driejarige leveringsovereenkomst voor lithium met Ganfeng is niet verrassend, aangezien de in China gevestigde leverancier in het verleden al lithiumproducten van batterijkwaliteit heeft geleverd aan de fabrikant van elektrische auto's. Ganfeng heeft ook kunnen profiteren van de opkomst van de beweging van elektrische voertuigen, waarbij de lithiumleverancier dit jaar geweldige inkomsten boekte. Als gevolg van stijgende lithiumprijzen en een sterke vraag stegen de nettowinsten van Ganfeng in het derde kwartaal en de negen maanden met respectievelijk 507% en 648% op jaarbasis.

De agressieve batterijstrategieën van Tesla beginnen duidelijk te worden. Afgezien van de voortdurende ramp van het bedrijf van zijn interne 4680-batterijproductiepilootlijn in zijn Kato Road-faciliteit, plaatst het bedrijf ook massale bestellingen voor batterijen bij zijn leveranciers. Rapporten uit China gaven ook aan dat Tesla een bestelling heeft geplaatst voor 45 GWh aan lithium-ijzerfosfaat (LFP) -batterijen van Contemporary Amperex Technology (CATL), wat genoeg is voor bijna 800.000 Model 3 Standard Range Plus- en Model Y Standard Range-eenheden.

Tesla's batterijpartner in Gigafactory Nevada, het Japanse technologieconglomeraat Panasonic, heeft ook zijn eigen 4680 batterijcellen onthuld. Kazuo Tadanobu, het hoofd van de batterij-eenheid van Panasonic, was optimistisch over de nieuwe batterij en merkte op dat de grotere cel vijf keer de capaciteit van kleinere modellen oplevert. Panasonic merkte ook op dat het van plan is om tegen maart 2022 de testproductie van zijn 4680-cellen in Japan te starten.

Libro

3 november 2021 19:25

Tesla haalt 1 miljoen kilometer: https://www.ad.nl/auto/deze-tesla-he...ller~ae753b77/

Citaat:

Helemaal zonder slag of stoot ging het allemaal niet. De accu is de tweede, de motor al de vierde - allemaal vervangen onder garantie. Om de 50.000 kilometer moest er een nieuwe set banden komen. Hij weet niet wat zijn avontuur hem tot nu toe heeft gekost, zegt Von Gemmingen. ,,Ik heb dat nog nooit zo nauwkeurig berekend.”

Micele

3 november 2021 20:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Libro (Bericht 9806410)

Tesla haalt 1 miljoen kilometer: https://www.ad.nl/auto/deze-tesla-he...ller~ae753b77/

Euh, uw link is wel 2 jaar oud. ;-)

Die Tesla-veelrijder zal er ondertussen wel bijna 1,5 miljoen hebben en deze keer nog altijd met het laatste accupack.

Gewoon twitter op Hansjörg von Gemmingen:
https://www.google.com/search?q=Hans...hrome&ie=UTF-8

Neem: https://twitter.com/gem8mingen
Hansjörg von Gemmingen - Hornberg
@gem8mingen · Oct 31
I hope to use it next year

Foto van 900.000 miles geknakt. (+6 mi)
Bijna 1,45 miljoen km of 1.448.419 km.

Hier nog een foto van tweet 26 oktober waar hij meer toont en de km teller deze keer in kms.
@gem8mingen · Oct 26
Very good, you should try Guiness Book

Zuinige bestuurder.

Libro

3 november 2021 20:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9806432)

Zuinige bestuurder.

Aan hoeveel motoren zit hij nu?

Micele

3 november 2021 20:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Libro (Bericht 9806476)

Aan hoeveel motoren zit hij nu?

Nog altijd de **vierde denk ik. Is sowieso garantie. (auto is van december 2013 en 8 jaar garantie en onbeperkte kms), is ook de Performance versie. 85 kWh batterijpack. Dus model S P85, toen nog enkel achtertractie.

** bron 2019

Citaat:

https://www.auto55.be/nieuws/32158-e...-tesla-model-s

Drie accu’s en vier motoren

Helemaal probleemloos werden die kilometers niet gemaald. De Tesla Model S P85 is inmiddels toe aan z’n derde accu, al telt de eigenaar er maar twee. Von Gemmingen kreeg met de eerste accu problemen toen de teller op 290.000 kilometer stond. Tesla had een half jaar nodig om de batterijset te vervangen, maar het gaf hem wel een wisselaccu waarmee de man meer dan 150.000 kilometer reed en die hij zelf niet meetelt. De tweede accu ging er in bij 470.000km en heeft nog 62kWh van z'n capaciteit over. Von Gemmingen raadt wel aan om zo weinig mogelijk te snelladen.

De Model S met louter achterwielaandrijving, ging over dezelfde periode ook door vier elektromotoren. De eerste drie sneuvelden relatief snel. Maar de motor is inmiddels verbeterd. De jongste houdt het al sinds kilometerstand 680.000 vol. Echt veel maalt de man er trouwens niet om. Alle vervangingen werden gedaan onder garantie. Er was natuurlijk ook nog normaal onderhoud. Remmen gaan lang mee. Banden gemiddeld 50.000km.

De Duitser is nog niet van plan om te stoppen met rijden. Hij wil nu de eerste zijn die met z’n Tesla Model S 1 miljoen mijlen haalt. En daarna: 2 miljoen kilometers.

** bron 2021: bij 1,3 miljoen km
https://teslamag.de/news/jetzt-13000...l-s-2014-35578

Micele

8 november 2021 20:53

Tesla China verkocht 54.391 wagens in oktober, ~75% waren in oktober voor de export.

https://teslamag.de/news/tesla-china...t-export-42761

Echter in oktober werd er 7 dagen niet gewerkt, wegens feestdagen:
https://publicholidays.cn/2021-dates/

Hooggerekend naar 1 jaar maakt Tesla Shanghai dus bijna 830.000 electrische wagens per jaar.

Als ik dat mag vergelijken met VW Wolfsburg die komen amper nog aan 400.000 per jaar in 2021: (wegens chiptekort, 300.000 op 3 kwartalen)
In 2020 was de productie reeds onder 500k gedaald.
https://www.automobilwoche.de/articl...oduktion-seit-

In 2015 was de jaarproductie van VW Wolfsburg nog 815.000 wagens.

Micele

11 november 2021 17:50

Tesla verkocht (de eerste 3 kwartalen 2021) in de USA meer wagens dan Mercedes in het luxe-segment (definitie onderaan).

Op 1 staat BMW en op 2 Lexus.

1. BMW : 259,237 registrations
2. Lexus : 245,864 registrations
3. Tesla : 230,855 registrations
4. Mercedes-Benz: 213,708 registrations

Citaat:

https://www.autonews.com/retail/tesl...medium=twitter

Tesla beats Mercedes for No. 3 spot in U.S. luxury registrations through Sept.

The EV maker is catching up with No. 2 Lexus and No. 1 BMW.

https://www.teslarati.com/tesla-luxu...mercedes-benz/

https://en.wikipedia.org/wiki/Luxury_car

Micele

18 november 2021 18:05

Eerste voorseriewagens Tesla model Y made in Europa gespot in Brandenburg:

Citaat:

https://www.teslarati.com/tesla-mode...-berlin-video/

Dat is pakweg ~21 maand na ~bouwbegin van de nieuwe Giga-fabriek.

Tesla Shanghai deed het in 12 maand of zelfs 11 maand voor de voorserie.

Of het verschil tussen China en Duitsland qua ambetanterikken en ijver.

Giga Berlijn moest eigenlijk in juli 2021 begonnen zijn met de productie, het zal wslk december worden, die 5 maand is te wijten aan het lobbywerk van de concurrentie en meestal false flag via gesponserde milieugroepen die alles mogelijke aanklaagden, en dit vanaf het eerste uur, toen het aangekocht industrieterrein nog een dennenplantage was.

VW, Mercedes, BMW & co hebben dus pakweg een halfjaar mogelijk cadeau gekregen, wat door het chiptekort niet veel opgeleverd heeft.

chris k

18 november 2021 18:56

Mercedes zijn EV is al beter dan Tesla ....meer rijbereik ......Michele wist je dat nog niet ?

Komt Amerikaanse bron .

Micele

18 november 2021 22:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k (Bericht 9817811)

Mercedes zijn EV is al beter dan Tesla ....meer rijbereik ......Michele wist je dat nog niet ?

Komt Amerikaanse bron .

Nee echt? En dan? De nieuwe Mercedes EQS met grootste batterijpack netto 108 kWh, tegen een Tesla mod S met netto 95 kWh pack zeker? Dat is toch bijna evident?

Ook de Lucid met 113 kWh netto batterijpack gaat dan weer meer rijbereik halen dan die Mercedes EQS met 5 kWh minder.
Logisch hé, want die zijn aerodynamica-waarde (Cd*A) is ~idem als die van Mercedes EQS en Tesla model S Long Range.

Als uw dieseltank 15 liter meer inhoud heeft kun je toch ook verder rijden op een volle tank? Wist je dat niet? :lol:

De volgende Tesla gaat dan weer veel beter zijn, 1000 km rijbereik. komt Amerikaanse bron. Lol. Ja echt de Roadster 4-zit heeft een 200 kWh accupack, bron Tesla.

Nog vers van de pers:
De Kia EV6 is momenteel de snelste snellader op een afstand van 4.636 km moest slechts 7 uur en 10 minuten aan de snellaadpaal. Gemiddelde laadtijd minder dan 20 minuten.

Lees maar de bron: https://finance.yahoo.com/news/elect...194600609.html

Oud record van Tesla dus heel vlotjes verbroken, maar dat zal niet voor lang zijn, de Lucid met hun 925 Volt accupack zal dat dan wel verbreken.

En dan zal Tesla dat record verbreken, en dan weer iemand anders. Tot in den treure, elk half jaar opnieuw. Spannend hé Chris?

psst Chris, deze topic gaat veel meer over de productieaantallen EV per jaar en vooral wat ze per jaar aan aantallen wereldwijd verkopen.

Geef toch eens de jaarcijfers van de eerste achtervolger op Tesla.
Of beter de leveringscijfers van de verleden 3 kwartalen van 2021.

Ik geef die van Tesla:

https://insideevs.com/news/542182/te...ivery-numbers/

De ganse Volkwagen Group met zijn talrijke merken kwam aan 293.100 over drie kwartalen, jan-sept 2021:

Citaat:

https://www.volkswagenag.com/en/news...in-third-.html

Worldwide deliveries of battery electric vehicles (BEVs) up 138 percent to 293,100 vehicles after nine months

chris k

20 november 2021 11:12

https://www.hln.be/drive/heel-wat-te...aker~a94e19be/

Micele

20 november 2021 11:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k (Bericht 9819264)

https://www.hln.be/drive/heel-wat-te...aker~a94e19be/

???
Daarom dat Tesla het aanraadt enkel wanneer je de auto zeker niet nodig hebt de software up to daten. Het beste thuis bij een 100% beveiligde verbinding.

Citaat:

https://www.tesla.com/nl_BE/support/software-updates

Software-updates

Onze auto's ontvangen regelmatig via wifi draadloze software-updates, met nieuwe functies en verbeteringen aan bestaande functionaliteiten.

U kunt controleren of er nieuwe software-updates zijn door het tabblad 'Software' op het touchscreen te openen. Als er een nieuwe update beschikbaar is, krijgt u een melding op het middendisplay van het touchscreen en kunt u de update onmiddellijk installeren of plannen voor later. Verbind uw auto met wifi om software-updates op de snelste en meest betrouwbare manier te ontvangen.

U kunt uw voorkeuren voor software-updates wijzigen door op 'Bediening' > 'Software' > 'Voorkeuren software-updates' te tikken. U kunt kiezen tussen 'GEAVANCEERD' en 'STANDAARD'. Selecteer 'GEAVANCEERD' om software-updates te ontvangen zodra deze beschikbaar zijn voor uw autoconfiguratie en regio. Deze functie is alleen beschikbaar bij software-update 2019.16 of nieuwer.

Veelgestelde vragen
(....)

Idiootproof is dat systeem natuurlijk nooit.
Tesla zal zich wel verontschuldigd hebben.

Micele

21 november 2021 00:16

Tesla Supercharger nu ook in Alaska:
https://electrek.co/2021/11/19/tesla...all-50-states/
Of boven 60° Noorderbreedte.

Is natuurlijk niets bijzonders want >60% van de Tesla Suc in Noorwegen/Zweden/Finland zullen Noordelijker liggen, zelfs eentje boven 71° NB op ~30 km van Noordkaap. Deze.

Micele

21 november 2021 21:03

Tesla naar een nieuw absoluut leveringsrecord voor Europa.

Dit 4e kwartaal waren er/zijn er 20 boten, waarvan 18 boten vanuit China onderweg naar Europa. Dat is 2 boten meer dan 3e kwartaal (of ca. 7000 EVs meer naar Europa).

De 20e VIKING BRAVERY is vertrokken in Shanghai op ATD: 2021-11-20 00:35 LT. Dat kan de laatste zijn. Of voorlaatste? En dan nog eentje?

Het duurt bijna 4 weken tot W-Europa. Maar als ze aanleggen in Zuid-Europa is dat alvast een week minder. Vorig kwartaal legden de 2 laatste boten aan in Koper, Slovenië.

https://docs.google.com/spreadsheets...aOI/edit#gid=0

Het zou me niet verwonderen dat Tesla dit 4e kwartaal ruim 280.000 autos wereldwijd gaat uitleveren. Of 40.000 meer dan vorig kwartaal.

chris k

22 november 2021 09:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9806432)

Zuinige bestuurder.

Schandalige afwerking ....dashboard fabrieksafwerking ?

Micele

22 november 2021 10:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k (Bericht 9821354)

Schandalige afwerking ....dashboard fabrieksafwerking ?

aha de Tesla-basher is weer daar. Zelfs op een Tesla van 2013 bashen met terugwerkende kracht. Je moet het maar doen hé. :lol:

Von Gemmingen heeft die Tesla model S als occasie in 2014 gekocht, wslk een koopje. Onbeperkte km-garantie op batterijpack, levenslang gratis snelladen.

Waarom denk je dat - een miljonair blijkbaar - hij net daar een hobby van gemaakt heeft meer dan 100.000 km per jaar rond te bollen en meestal verre reizen te ondernemen? Zonder bij die verre reizen een euro aan stroom te betalen?

Citaat:

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...tesla-model-s/

23 maart 2020

Tesla’s die als taxi worden ingezet maken flink wat kilometers, maar de Duitser Hansjörg Freiherr von Gemmingen-Hornberg zette een wereldrecord op zijn naam: 1 miljoen kilometers. Het volgende doel: 1 miljoen mijl.

Sommige mensen gaan de straat op om te protesteren, maar Hansjörg Freiherr von Gemmingen-Hornberg gaat liever de weg op om te demonstreren. Hij heeft zichzelf namelijk ten doel gesteld om aan de wereld te laten zien dat alternatieve aandrijflijnen vandaag de dag probleemloos functioneren. “De elektroauto is een mozaïksteen, hij kan op veel grotere schaal worden ingezet”, zo stelt de jonkheer, wiens familie al 1.200 jaar een adellijke titel draagt.

Onlangs heeft hij met zijn Tesla Model S 85 de 1 miljoen-grens gepasseerd. De auto stamt uit 2013, de jonkheer kocht hem in 2014 met 30.000 kilometer op de teller. Sindsdien rijdt de man die ooit een agrarische opleiding volgde ongeveer 200.000 kilometer per jaar. Hij brengt dus veel tijd in zijn Tesla door, maar dat is hij wel gewend. “Vroeger zat ik de hele dag op de tractor, dat was eigenlijk hetzelfde verhaal." Vandaag de dag is Freiherr von Gemmingen-Hornberg ondernemer, hij woont in de omgeving van Karlsruhe. “In de buurt van de autobahn, wat heel handig is.” Zijn geld verdiende hij onder meer met de handel in valuta.

Noordkaap

Zijn langste rit was die naar de Noordkaap.
De gebruikskosten van zijn ‘duurtester’ zijn laag. “Ik krijg gratis stroom van Tesla of van de hotels waar ik overnacht”, zegt de jonkheer. Ook de slijtage blijft binnen de perken. Hij heeft op een gegeven moment 300.000 kilometer afgelegd tussen twee onderhoudsbeurten! Om de 50.000 kilometer moeten de banden worden vervangen, om de 400.000 kilometer de remmen. “In 99 procent van de gevallen gebruik ik de recuperatiestand en hoef ik het remsysteem helemaal niet te gebruiken”, zo legt hij uit.

Accupakket

Bovendien geeft Tesla acht jaar garantie. “Zonder kilometerbeperking, welteverstaan. Misschien krijg ik nog wel een nieuwe motor van ze.”

Inmiddels is de Tesla met de vierde motor uitgerust, alle krachtbronnen zijn onder garantie vervangen.

Het accupakket dat er op dit moment in zit – het exemplaar dat er af fabriek in zat werd ooit vervangen – heeft er al 470.000 kilometer op zitten en heeft nog 80 procent van zijn oorspronkelijke capaciteit. Het eerste record is verbroken, maar de jonkheer heeft het volgende doel alweer voor ogen: 1 miljoen mijl, oftewel 1,61 miljoen kilometer.

We vragen hem tot slot of de recordhouder Tesla-baas Elon Musk weleens heeft ontmoet. “Ja, een keer in München. Maar hij wist niet zo goed wat hij met me aanmoest.”

Aja, men heeft in België nog tijd tot 31 december 2028 zich een nieuwe ICE te bestellen. In Noorwegen zal dat wslk 31-12-2024 zijn.

chris k

22 november 2021 21:23

Michele dit komt wel van wat je hier nog geen maand geleden publiceerde .

Micele

22 november 2021 22:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k (Bericht 9821975)

Michele dit komt wel van wat je hier nog geen maand geleden publiceerde .

Al een paar maal denk ik.
Alvast ook in de draad van 2014:
https://forum.politics.be/showthread.php?t=200563

Micele

26 november 2021 13:46

Tesla China gaat nog uitbreiden, nieuwe investeringen.

Werknemers gaan 4k toenemen naar 19.000.

Citaat:

https://www.teslarati.com/tesla-giga...odel-y-target/

Tesla Giga Shanghai aims to increase production capacity with RMB 1.2B expansion project

Tesla plans to expand and optimize the Shanghai gigafactory’s stamping workshop, the body workshop, the painting workshop, the final assembly workshop, and the logistics operations center. The EIA report also mentioned that no new production equipment will be installed after the expansion. Instead, Tesla China will rely on existing production equipment.

Tesla China also plans to increase its workforce, work hours, and the frequency of material turnover. Tesla China estimates that 4,000 new employees will be hired for Giga Shanghai, bringing the total workforce to 19,000 employees.

For some perspective, Giga Shanghai reportedly produced more than 1,600 Model Y vehicles per day and 2,000 Model 3 units per day back in Q3 2021. It is well-known that Tesla China aims to improve its production number every quarter.

Last weekend, Giga Shanghai’s holding lot seemed filled to the brim with vehicles, hinting that an expansion might be necessary. Giga Shanghai is currently handling production for Asia and Europe as Tesla’s main export hub. Giga Berlin may take over production for Europe once its starts operations. However, Giga Shanghai will likely remain a cornerstone in Tesla’s production plans.

Tesla verwacht dus nog een grotere afzet in China en "buurlanden", Korea en Japan liggen ook kortbij. En India, Pakistan...

Voor Europa gaat Tesla Brandenburg al ruim voldoende zijn, die wordt normaal gezien veel groter dan Shanghai.

chris k

27 november 2021 09:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9825649)

Tesla China gaat nog uitbreiden, nieuwe investeringen.

Werknemers gaan 4k toenemen naar 19.000.

Tesla verwacht dus nog een grotere afzet in China en "buurlanden", Korea en Japan liggen ook kortbij. En India, Pakistan...

Voor Europa gaat Tesla Brandenburg al ruim voldoende zijn, die wordt normaal gezien veel groter dan Shanghai.

Musk verklaarde dan wel dat er nog zeker 10 j ernstige problemen gaan komen ....batterij tekort -> zijn camions gaan teveel batterijen nodig hebben

Micele

27 november 2021 10:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k (Bericht 9826345)

Musk verklaarde dan wel dat er nog zeker 10 j ernstige problemen gaan komen ....batterij tekort -> zijn camions gaan teveel batterijen nodig hebben

Bron als het kan?

Je weet dat smartphones en draagbare computers en allerhande nog altijd meer moderne batterijen nodig hebben dan EVs?

Of toch niet, sinds *2020 niet meer, wel onder globale noemer electrisch transport, dat is dus alle vervoer, zelfs ICEs hebben ondertussen extra Li-ion batterijen.

Citaat:

* https://www.statista.com/statistics/...mand-forecast/

Projected battery demand worldwide by application 2020-2030
Published by Martin Placek ., Jul 23, 2021

The global demand for batteries is expected to increase from 185 GWh in 2020 to over 2,000 GWh by 2030. Despite the prevalence of consumer electronics in 2020, the small energy capacities of gadgets such as phones mean that, in terms of gigawatts, the demand is relatively low. This large increase is mainly due to the electrification of transport which will account for the vast majority of battery demand in 2030 in terms of total energy storage capacity.

E-mobility drives battery demand

A number of countries have seen significant growth in electric vehicle sales, with China leading the way by recording over 430,000 units sold in the first half of 2019. China is also expected to dominate the electric vehicle industry, with plans to adopt the use of approximately 532,000 electric buses in the public transportation sector by 2022. Several countries have the intention of moving to more environmentally sustainable methods of living, with the most notable adaptation being the use of electric vehicles, which have resulted in a likely decrease in the use of gasoline in cars. With the large growth in the e-mobility technologies mentioned above, the global demand for batteries is expected to grow significantly.

Raw material demand

As a consequence of the current trends, the global demand for key battery minerals is expected to increase by 2028. The demand for graphite, which makes up the battery anode, is projected to amount to approximately two million metric tons by 2028. Lithium, another key battery component is forecasted to have a demand of about 1.9 million metric tons in the same year.

Die tekst van ruwe grondstoffen zal heel snel achterhaald zijn.
Tesla zal alvast silicium gebruiken voor de anode, geen grafiet.

chris k

27 november 2021 10:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9826377)

Bron als het kan?

Je weet dat smartphones en draagbare computers en allerhande nog altijd meer batterijen nodig hebben dan EVs?

Raar normaal weet je alles over Tesla ....behalve er er iets is wat je niet past dan is het " de bron" en zet ik of anderen de bron erbij dan ontken je tegen 400 in het uur
.
.
.
.
Stond zelfs in de buitenlandse media .

Micele

27 november 2021 10:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k (Bericht 9826388)

Raar normaal weet je alles over Tesla ....behalve er er iets is wat je niet past dan is het " de bron" en zet ik of anderen de bron erbij dan ontken je tegen 400 in het uur
Stond zelfs in de buitenlandse media .

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k (Bericht 9826345)

Musk verklaarde dan wel dat er nog zeker 10 j ernstige problemen gaan komen ....batterij tekort -> zijn camions gaan TEveel batterijen nodig hebben

Citaat:

Stond zelfs in de buitenlandse media

Alvast NIET.

Een link en hint voor jou uit de betreffende draad van Teslas eigen batterijcelproductie:

Citaat:

Once operations at Giga Texas and Giga Berlin start, Tesla aims to build Model Y vehicles with structural battery packs and 4680 cells. However, Tesla does have a backup plan using non-structural battery packs and 2170 cells.

Musk also shared that a massive amount of equipment for high-volume cell production at Giga Austin and Giga Berlin were either on order or set to arrive at the facilities. He estimated that Tesla could reach an annualized rate of 100 GWh a year sometime in 2022.

“We’ll have all the equipment installed to accomplish 100-gigawatt hours, and it’s possible that by the end of the year, we will be at an annualized rate of 100-gigawatt hours by the end of [2022],” clarified Andrew Baglino, Sr. VP of Powertrain and Energy Engineering at Tesla.

naar 100 GWh celproductie per jaar. Enkel die 2 Tesla fabrieken reeds 2022 ergens.
Dat zijn al 1,25 miljoen batterijpacks van 80 kWh extra (model 3 of Y long range)

Giga Nevada en Giga Shanghai mogelijk niet meegerekend.
Ik had ergens iets van een streefcijfer van 300 GWh per jaar gelezen in de nabije toekomst. Ff opzoeken.

Micele

27 november 2021 11:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9826399)

.
Ik had ergens iets van een streefcijfer van 300 GWh per jaar gelezen in de nabije toekomst. Ff opzoeken.

Het is zelfs 3000 GWh tegen 2030. Of 30 maal meer dan 2022-2023.
Giga Berlijn is voorzien om 250 GWh per jaar te maken.

(links kan ik geven)

chris k

27 november 2021 13:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9826399)

Dan geef toch dat ene linkje waarom net Teslas vrachtwagens teveel batterijen gaan nodig hebben en de andere electrische vrachtwagens niet, zelfs de ~600.000 E-bussen - en stijgend - die al in China rijden niet.

Of kun je uw van de pot gerukte bewering niet staven?
Weet je soms wel wat je echt schrijft?

Alvast NIET.

Een link en hint voor jou uit de betreffende draad van Teslas eigen batterijcelproductie:

naar 100 GWh celproductie per jaar. Enkel die 2 Tesla fabrieken reeds 2022 ergens.
Dat zijn al 1,25 miljoen batterijpacks van 80 kWh extra (model 3 of Y long range)

Giga Nevada en Giga Shanghai mogelijk niet meegerekend.
Ik had ergens iets van een streefcijfer van 300 GWh per jaar gelezen in de nabije toekomst. Ff opzoeken.

Typisch de link kan je niet vinden ....."niet willen" is correcter ...en dan weeral over iets anders beginnen.

Micele

27 november 2021 13:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k (Bericht 9826589)

Typisch de link kan je niet vinden ....."niet willen" is correcter ...en dan weeral over iets anders beginnen.

UW Claim = uw link, je hebt dus geen link.

UW claim is dus ONZIN.

Citaat:

zijn camions gaan teveel batterijen nodig hebben

Interessant de honderd andere EV merken niet, die hebben geen batterijen. :rofl:

In Nederland rijden nu pakweg 2000 E-bussen allemaal zonder teveel batterijen, spraakjargon Chris.
Bron: https://nl.wikipedia.org/wiki/Elektrische_bus

Micele

27 november 2021 13:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k (Bericht 9826345)

Musk verklaarde dan wel dat er nog zeker 10 j ernstige problemen gaan komen ....batterij tekort -> zijn camions gaan teveel batterijen nodig hebben

BRON?
Kleurtje erbij.

Hieronder een simpel bronnetje van verleden jaar, waar men de 3000 GWh/jaar als streefcijfer in 2030 bij naam noemt. En ja voor de Tesla vrachtwagen en Cybertruck die in 2022-2023 eraan gaan komen.

Citaat:

https://interestingengineering.com/t...r-by-2030-goal

Tesla's Battery Day Debuts '100 GWh' by 2022, '3 TWh per Year' by 2030 Goal

New, more efficient battery designs will mostly affect Tesla's Semi and Cybertruck production.

By Brad Bergan Sep 22, 2020

Je weet dat 3 TWh/jaar 3 miljard kWh/jaar zijn? :-P

Micele

27 november 2021 23:34

Overzicht Tesla "Giga-fabrieken" en hun productie, ook toekomstige productie vanaf 2022 mag men invullen... :-D

https://insideevs.com/news/542318/te...t-october2021/

Micele

28 november 2021 09:58

Wie zegt het...

VW Gp CEO Diess zegt dat Tesla maar 10 uur nodig heeft voor een EV te maken en VW heeft er - nog altijd - meer dan 30 uren voor nodig...

https://www.handelsblatt.com/unterne.../27769068.html

Dat was dus een duidelijke boodschap aan het bestuur van de VW Groep als ze niet eeuwige tweede willen blijven bij EVs, zelfs in Europa als Tesla Berlijn opstart...

Citaat:

https://ecomento.de/2021/11/02/volks...are-botschaft/
Volkswagen-Chef Diess: „Die jüngsten Erfolge von Tesla senden eine klare Botschaft“

Volkswagen-baas Diess: 'Recente successen Tesla sturen een duidelijke boodschap'

11/02/2021 in de auto-industrie | 24 reacties

Tesla is nog steeds op weg naar succes. De fabrikant van elektrische auto's, in eerste instantie belachelijk gemaakt, behaalde onlangs, in tegenstelling tot veel gevestigde fabrikanten, productie- en leveringsrecords, ondanks de effecten van de Corona-crisis. Op de beurs is het Amerikaanse bedrijf met een waarde van een biljoen dollar uit de sector. Volkswagen-baas Herbert Diess wordt er nooit moe van om de nieuwe concurrent te noemen als waarschuwing voor Europa's grootste autobedrijf.

"De recente successen van Tesla sturen een duidelijke boodschap", zei Diess tijdens een conference call over de resultaten van het derde kwartaal, dat volgens persbureau Reuters vooral draaide om Tesla. "We moeten ons voorbereiden op een nieuwe fase van de competitie." Hiermee bedoelde Diess ook de grote order van Hertz voor 100.000 middelgrote Model 3-auto's die een paar dagen geleden werd aangekondigd. Het autoverhuurbedrijf bestelde liever voertuigen tegen nominale waarde bij Tesla dan tegen de hoge kortingen die gebruikelijk zijn bij gevestigde aanbieders.

Bij Volkswagen stimuleert Diess het meest ambitieuze e-mobiliteitsoffensief in de sector om van de groep de toonaangevende leverancier van elektrische auto's te maken. Hij heeft al veel bereikt, maar ziet het toekomstige marktleiderschap van het bedrijf Wolfsburg niet als gegarandeerd. Recentelijk noemde hij Tesla herhaaldelijk als rolmodel voor elektrische auto's en hedendaagse softwaresystemen. Maar hij ziet de Amerikaanse concurrent ook steeds vaker als een pionier op het gebied van productie en efficiëntie.

Tesla's Model 3 was in september de best verkochte auto in Europa, ongeacht het type. Met de mid-range SUV Model Y is sinds kort ook in Europa een andere elektrische auto voor de massamarkt beschikbaar. Voorlopig wordt dit model geïmporteerd uit China, maar dit jaar gaat de nieuwe Tesla “Gigafactory” in de Brandenburgse gemeente Grünheide bij Berlijn elektrische auto’s leveren voor de lokale markt. "Tesla Grünheide is absoluut een nieuwe referentie voor ons die nieuwe normen stelt op het gebied van snelheid, productiviteit en lean management, en daar moeten we op voorbereid zijn", zei Diess in een telefoongesprek met verslaggevers. Daarvoor had hij zelfs Tesla-baas Elon Musk, die hij enorm bewonderde, met zijn topmanagers laten spreken om hen te inspireren.

Volkswagen investeert miljarden om een ??van de toonaangevende aanbieders van elektrische auto's te worden. De focus ligt met name op de nieuwe ID e-car-familie. van het kernmerk, maar ook andere dochterondernemingen van de groep brengen steeds vaker volledig elektrische voertuigen op de markt. Diess wil niet alleen moderne elektrische wagens aanbieden, maar transformeert de groep ook fundamenteel. Een centraal onderdeel van de opmars is het "Trinity"-project, in het kader waarvan Volkswagen vanaf 2025/26 een vlaggenschip voor elektrische auto's wil bouwen in zijn fabriek in Wolfsburg en de site een uitdager maakt voor de Tesla-fabriek in Grünheide.

Dit plan beoogt de montagetijd voor elektrische auto's te verkorten tot ongeveer tien uur, zoals Volkswagen CFO Arno Antlitz tegen Reuters zei. Dat zou ongeveer overeenkomen met de tijd waarin bij Tesla een nieuw Model 3 wordt gecreëerd. Als gevolg hiervan zullen er minder banen nodig zijn, waar de machtige volksvertegenwoordiging van Volkswagen zich waarschijnlijk krachtig tegen zal verzetten. Toch lijkt Diess vastbesloten om Volkswagen te stroomlijnen: “In de productie moeten we voorbereid zijn op aanzienlijk minder werk in sommige productielijnen. We moeten ons aanpassen aan minder complexiteit, meer snelheid, lijnsnelheid”, benadrukte hij.

Citaat:

https://www.tijd.be/ondernemen/auto/.../10344201.html

VW-topman Diess wekt extra wrevel bonden met Tesla-vergelijkingen

BAS KURSTJENS 04 november 2021 19:31

Herbert Diess had al een motie van wantrouwen van de vakbonden aan zijn broek, maar met een nieuwe toespraak heeft hij de relatie nog verslechterd.

De CEO van het Volkswagen-concern - VW, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Lamborghini, Bentley - wist dat hij olie op het vuur gooide. 'Ik weet dat het sommigen onder jullie irriteert', sprak hij toen hij in een speech niet minder dan 15 keer naar Tesla verwees.

Diess gebruikt het voorbeeld van de nieuwe fabriek van Tesla in Grünheid, bij Berlijn, om duidelijk te maken dat in de fabriek bij het VW-hoofdkantoor in Wolfsburg dringend zaken moeten veranderen.

In vergelijking met de Tesla-fabriek is het 'Stammwerk' van Volkswagen in Wolfsburg een log en ouderwets apparaat. Terwijl in Grünheide een Tesla Model Y in tien uur in elkaar wordt gesleuteld, hebben de 60.000 werknemers in Wolfsburg drie keer zoveel tijd nodig om een Golf in elkaar te zetten.

'De volgende Golf mag geen Tesla zijn', zei Diess in een nieuwe oproep tot een stevige hervorming. Het staat volgens Diess vast dat er de komende tien tot vijftien jaar 'zeker minder banen' in Wolfsburg zullen zijn, zowel bij de kantoorfuncties als in de fabriek.

Met zijn uitspraken doet Diess weinig om het conflict met de vakbonden te ontmijnen. De bonden liggen op ramkoers met Diess sinds hij in een vergadering van de raad van bestuur had laten doorschemeren dat de elektrificatie alleen al in de Duitse VW-fabrieken 30.000 jobs kan kosten. Dat is onbespreekbaar voor de vakbonden, die al langer klagen dat het veel te lang duurt voor Wolfsburg zijn eerste elektrische auto mag maken.

Tegen 2026 start in Wolfsburg de productie van de Volkswagen Trinity op. Dat is acht jaar nadat VW-dochter Audi in Vorst met de serieproductie van zijn eerste nieuwe elektrische auto, de e-tron, is begonnen.

Micele

29 november 2021 14:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9820978)

Tesla naar een nieuw absoluut leveringsrecord voor Europa.

Dit 4e kwartaal waren er/zijn er 20 boten, waarvan 18 boten vanuit China onderweg naar Europa. Dat is 2 boten meer dan 3e kwartaal (of ca. 7000 EVs meer naar Europa).

De 20e VIKING BRAVERY is vertrokken in Shanghai op ATD: 2021-11-20 00:35 LT. Dat kan de laatste zijn. Of voorlaatste? En dan nog eentje?

Het duurt bijna 4 weken tot W-Europa. Maar als ze aanleggen in Zuid-Europa is dat alvast een week minder. Vorig kwartaal legden de 2 laatste boten aan in Koper, Slovenië.

https://docs.google.com/spreadsheets...aOI/edit#gid=0

Het zou me niet verwonderen dat Tesla dit 4e kwartaal ruim 280.000 autos wereldwijd gaat uitleveren. Of 40.000 meer dan vorig kwartaal.

Het zijn dit kwartaal 21 boten geworden en niet meer, waarvan 19 van China naar Europa. Nog altijd 3 boten meer dan vorig kwartaal.

Tesla stopt namelijk met de leverings-eindsprint naar kwartaalseinde om x-duizend meer wagens binnen deadline als verkocht te registreren.

Citaat:

Tesla’s Elon Musk calls for an end to TSLA’s end-of-quarter vehicle delivery blitzes

Over the years, it has practically become a tradition for Tesla to engage in a massive “end-of-quarter push” that involves the company working double time in an effort to deliver as many vehicles to as many customers as possible. This, at least according to CEO Elon Musk, must change, as Tesla must come up with a way to reduce the size of its delivery wave in the final weeks of a quarter. By doing so, the company could save on costs, and employees would be saved from burnout.

Musk’s statements about Tesla’s end-of-quarter vehicle delivery blitzes were shared in an email, a screenshot of which was recently shared on Twitter. As per the message, Musk noted that the current quarter is all about minimizing the cost of vehicle deliveries. Thus, it would make sense if the company could avoid spending heavily on expedite fees, overtime, and temporary contractors, just to have everyone burned out at the beginning of the next quarter. The final line of the email is quite notable, as Tesla’s end-of-quarter pushes have partly been done to meet the market’s quarterly expectations.

Here's the full text of @elonmusk's email sent to Tesla employees last night.

Elon making moves to decrease size of end-of-quarter delivery wave. Less attention given to quarterly earnings now that Tesla has been killing it every quarter.

The following is Musk’s email:

Per my email several weeks ago, our focus this quarter should be on minimizing *cost* of deliveries, rather than spending heavily on expedite fees, overtime, and temporary contractors just so that cars arrive in Q4.

What has happened historically is that we sprint like crazy at end of quarter to maximize deliveries, but then deliveries drop massively in the first few weeks of the quarter. In effect, looked at over a six month period, we won’t have delivered any extra cars, but we would have spent a lot of extra money and burned ourselves out to accelerate deliveries in the last two weeks of each quarter!

We will still have quite a big wave of deliveries in the last few weeks of December, as we don’t yet have high volume production in Europe or Texas, which means a lot of cars on boats from China to Europe and on trucks/rail from California to the east coast arriving late in the quarter, but this is nonetheless the right time to start reducing the size of the wave in favor of a steadier and more efficient pace of deliveries. The right principle is: take the most efficient action, as though we were not publicly traded and the notion of “end of quarter” didn’t exist.

Thanks,

Elon
https://www.teslarati.com/tesla-stop...ush-elon-musk/

Rake reactie:
When you are well ahead of any riders, you can ride the horse as you wish

kelt	30 november 2021 06:49

Het is een ravage...
Bij de "oude" autofabrikanten klampt enkel VW aan.
GM en Ford zijn ook verdienstelijk.

Deze merken HEBBEN EV-modellen van "recent ontwerp" in hun line-up.

Toyota,dat al lang ,op "alternatief" gebied,hybrides puschte staat feitelijk nergens met EV's...Nissan,dat meer dan een decennium geleden met hun "Leaf" zelfs een,voor die tijd,geloofwaardig EV-tje had heeft momenteel.....de Leaf in het aanbod......Het model is doorheen die jaren wel wat verbeterd maar is zelfs wat verouderd tegenover een basisversie Tesla 3....

Het probleem voor de Japanse merken is bovendien dat ze zichzelf redelijk verregaand geengageerd hebben ,samen met de Japabse overheid in het "Hydrogen plan" van 2017 dat een waterstoftoekomst zag ,en een evolutie naar brandstofcellen....Dat soort plannen is ook alhier in uitwerking ,maar het heeft natuurlijk de "venieuwers" binnen verschillende autogroepen naar een andere richting geduwd..

https://arstechnica.com/cars/2021/11...ling-its-lead/

Bon,bij Nissan heeft men een plan tot 2030...zelfs met EV's...maar het ziet er weinig ambitieus uit en het zou blijkbaar "wachten" op "solid state batterijen"....We kennen verschillende fabrikanten die daar niet bepaald op "wachten".....

Maar kijk,voor ons Europeanen heeft het weinig invloed want Nissan sijpelt weg uit Europa na de "herverdeling" van de wereldmarkten binnen de Renault-Nissan groep....

We gaan nog ff verder moeten met de Leaf...:roll:

Ook BMW was ooitnmet hun i3 bij de pioniers,maar ze hebben enkele jaren in het vorig decennium blijkbaar geen verdere serieuze evoluties gedaan en betalen nu een prijs! achterstand!

niet in het artikel vermeld...kostbare gelden zijn in de staatskoffers gevloeid wereldwijd in de vorm van dieselboetes natuurlijk.De aandeelhouders krijgen uiterraad verder hun centen,maar R&D zat enkele cruciale jaren onder "curatele" vrees ik.......

Micele

30 november 2021 09:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt (Bericht 9828648)

Bon,bij Nissan heeft men een plan tot 2030...zelfs met EV's...maar het ziet er weinig ambitieus uit en het zou blijkbaar "wachten" op "solid state batterijen"....We kennen verschillende fabrikanten die daar niet bepaald op "wachten".....

Ze zouden beter eens naar Tesla/Musk en zijn batteryteam rond Jeff Dahn moeten luisteren wat die denken van de huidige solid state batterijen en hun eigenschappen (in labo proeven).

Ik ben er zeker van dat Jeff Dahn al verder geexperimenteerd heeft met batterijen die beter zijn dan "Solid State Batteries". ff linkje:

Citaat:

https://cleantechnica.com/2019/08/09...ate-batteries/

Tesla Battery Guru Jeff Dahn Claims New Lithium-Metal Cell Outperforms Solid-State Batteries

Jeff Dahn, one of the leading battery researchers in the world, says he and his team have devised new lithium-ion pouch cells that outperform solid-state batteries. Dahn is the principle battery researcher for Tesla.

Teslas droge "tabless" 4680 cellen die nu massaal eraan komen (100 / 200 GWh in pakweg 2022/2023 al) zal een heel degelijke opvolger worden van de huidige cellen (~tweemaal zo snel laden, tot 56% goedkoper, 16% meer rijbereik, wat wil men meer?).
Daarmee kan Tesla alvast nog 5 tot 10 jaar overbruggen, en wie weet zijn de beruchte solid states in massaproductie er nog altijd niet in 2030...:-(

Want ze moeten in prijs kunnen concurreren met die van Teslas 4680 cell-to-body hé, die ook nog eens pakweg 100 kg gaan uitsparen.

En dan komt Tesla plots met batterijchemie die niemand verwacht had, behalve dan Jeff Dahn...

Micele

2 december 2021 20:33

Teslas hoofdzetel is nu officieel in Texas.
Er zullen wel voordelen aan verbonden zijn, ook goedkopere werknemers.

https://www.teslarati.com/tesla-texa...ters-official/
De inkomstenbelastingen in Texas zijn de laagste van de USA, blijkbaar geen...

Citaat:

@ GusLevy

CA Corp tax rate: 8.84%
CA Personal income tax rate: 13.30% top bracket

TX Corp tax rate: 0.0%
TX Personal income tax rate: 0.0%

Median home price in Silicon Valley: $1.6-2mm
Median home price in Austin: $475k

As an employer of a publicly traded company whose products are in a historically razor-thin margin industry and with a massive workforce, it’s not really defensible to NOT move from a place like CA to a place like TX given the facts.

The only real issue is whether the workforce is amenable to the move…being familiar with Silicon Valley and Austin, I’d argue that one’s quality of life improves, relative income skyrockets, while the COL dramatically decreases…

Hier een foto van de fundamenten van 3 Gigapress machines, wslk elk 8000 ton (ook voor Cybertruck)

Construction workers preparing three Giga Press foundations at the Giga Texas factory site in January 2021

https://en.wikipedia.org/wiki/Giga_Texas

Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 07:12.

Pagina 9 van 23

« Eerste

Laatste »

40 berichten van deze discussie op één pagina weergeven