![]() |
Dealers vertragen met opzet verkoop van electrische wagens
Toch in al de landen waar autoconstructeurs hun fossiele brol nog eerst aan de man-vrouw wilt brengen, en dat met zoveel mogelijk winst.
Noorwegen zal wel een uitzondering zijn. Blijkbaar halen ze nog altijd veel meer winst op een ICE dan op een electrisch voertuig. En dan nog niet te spreken van de winst op onderhoudskosten, wie verkoopt er nu graag E-wagens die je amper gaat terugzien voor onderhoud? De adoptie van elektrische auto's wordt vertraagd door 'minachtende en misleidende autodealers', vindt nieuwe studie... Citaat:
|
ICE: onderhoud, wisselstukken, olie, filters, remmen, ...een heel verdienmodel voor garages
E-wagens: vloeistoffen zoals spoeiwater bijvullen. Klaar. Het is inherent betere technologie. De mankementen van de oude technologie was de basis van het business model voor garagisten. Maar de geschiedenis heeft aangetoond dat vechten tegen technologie gedoemd is om te mislukken: garagisten gaan verdwijnen, en vervangen worden door louter verkoopspunten en hier en daar een schadehersteller. |
Leuke studie, en toont alleen maar aan dat de grootste hoop van de mensheid eigenlijk niet meer is dan kiesvee, of runderen die met een ring door de neus geleid worden.
Shoppen voor een nieuwe wagen, dat doe je toch niet zonder de nodige informatie ingewonnen te hebben? En als je genoeg informatie hebt, is het gewoon overleggen met de dealer om de "beste deal" te maken. |
Het gaat al heel lang bergaf met garages en verdelers.
Vroeger heb ik nog zelf meegemaakt dat we wel met 50 of meer man voor 1 verdeler werkte. Nu zie je bij een grote verdeler amper 5 man in het atelier. Het blijft achteruit gaan. |
Citaat:
En die hele kortingen-show is onzin. Als je ze toch al geeft, verlaag dan meteen gewoon de prijs in de catalogus. |
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
Of wacht, bieden ze weer een verdoken korting aan via een hoge overnameprijs ? Bij Volvo is de overnameprijs gewoon wat er geboden wordt op een platform van handelaren. Ook Turken :D Bij Peugeot weet ik dat men gewoon "een bedrag geeft", lees: nog een extra korting. |
Het zou ook kunnen dat de autodealers bezorgd zijn over mogelijke klachten over het rijbereik.
|
5 minuten googlen en je weet de echte range.
Dealers zijn een overlast voor ons millenials die gewend zijn om online te kopen en recensies op internet te raadplegen om een product te leren kennen. Tesla heeft daarom wijselijk het hele concept van dealer overboord gegooid. |
Het is natuurlijk geen goede zaak om uw prijzen openlijk te etaleren.
Stel dat je een ingenieursbureau hebt en alle ingenieurs over gans de wereld zien hoeveel je rekent. Tzal rap gedaan zijn met ingineren. |
En recensies trekt goed op influensers.
Envelop onder de toog en zo. |
Millenials kennen de truken van de foor zo nog niet.
|
Citaat:
|
Citaat:
Ik wil mijn auto kopen zoals ik mijn gsm, laptop, iwatch, etc...koop. |
Citaat:
Gekocht omdat ik nieuwsgierig was. Bleek dat het ging om de auto geleend van een koper ergens in de US waar ze een dagje mee konden rondrijden. Ondertussen dit. https://www.autoblog.nl/nieuws/consu...-pickup-109617 Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
Gelukkig kan dat verholpen worden door een update uit te sturen indien nodig. |
Citaat:
|
Citaat:
De goedkoopste. Negatieve prijsspiraal maak je. En wees maar zeker dat er nog een verdiep onder de kelder is. Voor fabrieken is dat wat anders. Maar de toekomst zal hun moeten uitwijzen of ze gelijk zullen krijgen. Tot op heden maak je het verschil door goede verkopers of ga ten gronde door gebrek aan goede verkopers. Nog altijd. |
Citaat:
|
Citaat:
Maar je kan het altijd proberen natuurlijk. Ik geef hun nog 5 dagen. |
Citaat:
Je gaat bij degene die de kennis in huis heeft die je nodig hebt. Aangezien ik de enigste specialist ben in Belgie omtrent mijn vakgebied hebben ze niet veel andere keus. En zo gaat het met mijn collegas ook. |
Citaat:
|
Citaat:
Gaat lastig worden zonder al die dealers hoor. |
Citaat:
Tel dat eens samen? |
Citaat:
Dat verzuipen in het werk. Maar jij hebt niet eens een eigen zaak. Dus dat speciaal zal ook wel meevallen. |
Citaat:
|
Citaat:
|
Ik heb me ook eens op zo website gezet waar mensen trachten de laagste prijs te krijgen.
Ja veel e-mail gehad. 2800 op 1 jaar. 2700 ware zo goed als anoniem...verticaal klassement dus. Van de laatste100 waren er een stuk of 3 die daadwerkelijk geïnteresseerd waren. Dikwijls waren ze het zelf vergeten. Op een gans jaar heeft dat iets tussen de 5000 en 7000€ opgebracht. Enfin bruto. Pff echt die ermee wat je wilt maar het is een zeer tijdrovende karwei in een t totaal verkeerde doelgroep. Bovendien de concurrentie gaat altijd maar lager tot ver onder kostprijs van loon en noem maar op. Ik ben er mee gestopt want het is niet goed. Als handelaar gezien natuurlijk. Kruipt oneindig veel verloren tijd geld en werk in + afstanden en bezoeken aan huis die op niks uitdraaien. Vergeet niet dat er nog duizend anderen uw concurrent zijn en iedere klant slechts 1 is. |
Citaat:
|
Straks kopen we e-wagens bij grotere warenhuizen als Colruyt en AH.
Met publiciteit dat je een beetje kan bijladen terwijl je bij hen winkelt. En dat de centrale technieker langs kan komen op afspraak. Groepscontracten georganiseerd door werkgevers, vakboungden, verenigingen ... zelfs kranten (vergelijk oproepen om gezamenlijk van elektriciteitsleverancier te veranderen). En last but not least: de elektriciteitsproducent zelf. |
Citaat:
En mensen doen dat nu net niet. Ga jij bv op scheermessen of waspoeder fabrikanten gaan snuffelen? Of al die gsm merken? Zo werkt dat niet zunne. |
Citaat:
Van hun eigenste geld. Je kan dat niet vervangen. |
Citaat:
geef het nog 15 jaar. dealers en Retail. |
Citaat:
dubieuze Chinese productie mss ja, maar geen nieuwe officiële. |
Citaat:
Geen enkele fabrikant kan zonder zijn verkoopsnetwerk. Stel u voor dat je geen grootwarenhuizen meer hebt? Of verdelers . Je roept het algemeen faillissement van de hele wereld op. Allez...doe de rest. Produceer iets en verkoop het exclusief op uw eigenste webpage. |
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
De aftermarket voor betere remmen gaat floreren, en-ofwel gaat Tesla die remmen beter maken door een software update had ik ergens gehoord, maar dat is een flauw excuus, nieuwe schijven en blokjes is nu ook geen drama, ze kunnen zelfs die set van het model S nemen. Met zulke remmen - die ze getest hebben - kan Tesla die wagen niet exporteren in Europa. Daarom dat men best lang genoeg wacht op een model 3, dan zijn die zwakheden eruit. Miereneukers vinden die lange wachttijden een nadeel, ik vind dat zelfs een voordeel. :-) Het performance-model dat in juli uitkomt gaat sowieso totaal nieuwe en veel krachtigere remmen krijgen, performance is altijd te herkennen aan de rode remklauwen. Bron? 10 seconden googlen. ;-) Zo dat was even totaal off-topic (Tesla topics of specifiek model 3 genoeg) Topic: De adoptie van elektrische auto's wordt vertraagd door 'minachtende en misleidende autodealers', vindt nieuwe studie... Hoe zit het nu met die constructeurs en dealers die onder druk staan hun oude technologie zolang mogelijk te verkopen? Ik vind het gewoon smerig en laf als er dealers zijn die proberen klanten om te praten, of desinformatie geven, indien klanten eerder een electrische wagen willen. |
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 08:16. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be