Trein grijpt wagen: drie inzittenden overleven zware klap niet
 

Trein grijpt wagen: drie inzittenden overleven zware klap niet
https://www.hbvl.be/cnt/dmf20210118_97966641

In het Vlaams-Brabantse Herne zijn maandagavond drie inzittenden van een wagen overleden nadat het voertuig gegrepen werd door een aanstormende trein.

HBVL 19-01-2021

“Op camerabeelden is duidelijk te zien dat de slagbomen op de overweg gesloten waren”, zei Frédéric Petit, woordvoerder van Infrabel. “Het onderzoek is meteen opgestart en zal uitsluitsel moeten brengen over de precieze omstandigheden waarin dit kon gebeuren.” Mogelijk werd de verkeerssignalisatie genegeerd en maakte de auto “een slalom”.


Vragen die we ons hierbij kunnen stellen:

• Waarom is er geen ondertunneling?
• Waarom werkt men nog met halve slagbomen?

Ik stel deze vraag niet zo maar.
Een jaar of tien geleden is een goede vriend, samen met z'n vrouw, zo verongelukt.

De halve slagbomen waren al een kwartier naar beneden. Veel automobilisten slalomden door de slagbomen.
Toen mijn vriend aan de beurt was, kwam er een trein aangestormd, met fatale gevolgen.

Wat was er gebeurt (volgens ooggetuigen).

• Er kwam een goederentrein af.
• De slagbomen gingen netjes naar beneden.
• Toen de goederentrein langs was, gingen de slagbomen niet terug omhoog.

• Was er iets mis met het signaal?
• Had het systeem de passagierstrein reeds opgemerkt en wachtte het daarom op de trein? Lijkt me straf omdat er volgens getuigen een kwartier tussen zat (volgens infrabel iets meer dan 5 minuten, wat ook al heel lang is).

Wat ik wel weet is dat er:

• Bij hele slagbomen, niet geslalomd kan worden.
• Bij ondertunneling geen conflict bestaat.

PS: Overweg is ondertussen ondertunnelt.

Ik snap dat niet dat zo'n dingen nog kunnen gebeuren.
Ook al voorgehad dat ik zeker 10 minuten stilsta aan een overweg.
Wel, als ge dat niet wil, keer u om ga langs ergens anders.
Als er dan toch een trein over uw auto dendert, moet ge daarachter niet bleiten. Niet dat dat meestal nog kan, dat niet.

Een mens is nu eenmaal een mens.
Daarom moet de overheid, in dit geval infrabel, de mens tegen zichzelf beschermen.

Mijn vriend, die verongelukte, was iemand die heel veel geduld had.
Maar de wagens voor hem hadden al, met succes, geslalomd door de slagbomen.

Ik heb ook ooit lang, heel lang voor slagbomen gestaan.
Zelfs als ik het zou durven, kon ik niet slalommen tussen de slagbomen, gewoon omdat de slagbomen de hele weg afsloten.

Daarom dat die slagbomen en lichten er staan hé.
In een stopcontact kunt ge ook niet met uw vingers, maar als ge echt wilt kunt ge er wel nog een frinket in steken.
Bepampering genoeg imo.

Eigenlijk klopt dat.
Maar ...

Omdat mensen, bepaalde dingen toch in een stopcontact kunnen steken, hebben we de verliesstroomschakelaar verplicht in huis.

300mA voor de gewone elektriciteit.
30mA voor de vochtige ruimtes.

Ondertunneling komt op rekening van de spoorwegen, geld dat de politiek niet altijd aan het openbaar vervoer wil besteden...

Dat vind ik ook. Het is al te gek om te pogen de schuld af te wentelen op de spoorwegmaatschappij omdat er geen tunnel voorzien is. Als de slagbomen neergelaten zijn moet je wachten. Punt! Wie slalomt is een onnadenkende cowboy met een zelfmoordmentaliteit. Vanzelfsprekend is een tunnel (of een viaduct) het meest aangewezen. Maar zolang die er niet is ligt de verantwoordelijkheid voor het volle pond bij de automobilist(e).

Volwassen mensen moeten zich als volwassene gedragen.

Inclusief volledige verantwoordelijkheid voor hun daden opnemen.

Als jij je daartoe niet in staat voelt, moet jij je maar zelf onbekwaam laten verklaren, en een voogd laten aanstellen.

Maar laat ons gerust. We hebben minder paternalisme van de overheid nodig, niet meer.

Je kan niet alles foolproof maken.

Een aantal dingen, die niet veel geld hoeven te kosten, wel.


Ik heb steeds gewerkt in de automatisatie.

Veel, heel veel geld ging er naar de beveiliging, beveiliging zodat werknemers niet konden verongelukken.

Hekken rond automatische installaties, met toegangsdeuren die dubbel beveiligd waren (simpel uitgelegd, een eindschakelaar die gelijktijdig met een andere eindschakelaar schakelt, de één in, de ander uit. We moesten daar zelfs tijdwerkjes tussen zetten).

...

Zelfdoding kun je niet tegenhouden.

Het zou me niet verwonderen dat ze onder invloed waren.
En dan ook drugs, lachgas, ...

Morgen of overmorgen zullen we mss meer weten. Of het lekt niet naar de media.

Darwin.

'k Hoor net op het nieuws dat geen van de drie een rijbewijs had. Zouden het ook Tsjetsjenen zijn zoals die van Bertem? Misschien moet je daar geen rijbewijs hebben en is dat hun cultuur?

Zou kunnen!

Ook slagbomen en flikkerende rode lichten helpen niet.

Slagboom gewoon in frut gereden: (indien de slagboom steviger was leefde die persoon niet meer)

Vorige keer beboet voor slalommen, dat wilde ie dit keer vermijden.

Blijkbaar geen extra nieuws meer over die 3 doden in Herne.

Alle 3 op slag dood en alle drie geen rijbewijs en geen gordel aan.

Aangezien ze dood zijn zal er wslk geen onderzoek meer gebeuren, speelt toch geen rol.
De NMBS zal wel de rekening sturen naar de rouwende families (of verzekering)

Waarom zijn sommige mensen toch zo DOM? Stop toch gewoon voor een gesloten overweg.

-t =>-D

Klopt, je vergeet alleen dat we in België leven, logica hier steevast ver te zoeken is en dat men hier steeds alles nodeloos complex wil maken. Uw oplossing is dus te eenvoudig.

Hele slagbomen hindert de ambulance of brandweer is dan het argument.

mmh ik denk het niet, ttz niet alleen dat.

Algemeen kan men tussen de hele slagbomen strop zitten...

Bij halve slagbomen heb je nog een vluchtopening.

Waarvoor tinternet toch goed voor is:
Zo doet men het soms in Nederland**

De signalisatie is klaar en duidelijk. Als je er toch wenst door te rijden moet je de gevolgen maar dragen. Anders kunnen we elk gewoon kruispunt in Belgie gaan ondertunnelen omdat er nitwits zijn die door het rood rijden... Dat is wat mij betreft nog veel gevaarlijker want die brengen niet alleen hun eigen leven in gevaar maar ook dat van anderen. Als je voor een trein rijdt kloot je alleen jezelf en wat passagiers die een beetje later zullen zijn. Uw vriend was een dwaas en heeft dat met zijn leven bekocht.

Combinatie van beide dan.

Russische roulette

Zoals je elders reeds schreef, kan je, als je opgesloten zit tussen de slagbomen, de slagbomen in frut van elkaar rijden.
De slagbomen zijn in zijdelingse kant dan ook minder sterk.

Maar Nederland laat hier weeral zien dat ze meer begaan zijn met veiligheid.

En als de rode lichten defect zijn, blijven we gewoon staan, desnoods uren aan één stuk.

Ik zou daar niet blijven staan nee. Ik zou een andere weg nemen. Uren aan een stuk, man man man... Overdrijf anders eens een beetje. Uw vriend was een idioot, spijtig, maar helaas.

180° en een andere weg zoeken/nemen. Moeilijk?

Aan de meeste rode lichten is dat niet mogelijk zonder door het rood te rijden.

En een achteruit heb je niet?
Beetje draaien en keren terplaatse is echt niet moeilijk, zelfs uit een enge parkeerplaats kunnen ze dat. Of denk je dat ze allemaal urenlang blijven staan?

En het is in de regel de dikke stopstreep die telt niet altijd het rode licht. Dikwijls is er nog voldoende ruimte tussen die twee.
Voorbeeld met foto: Euh je sprak eerst van defecte rode lichten in het algemeen, bij mijn weten springt het dan in de regel op oranje geflikker en tellen enkel de (voorrangs)borden. Als die oranje lichten ook niet gaan dan zijn er geen hé, of = onbewaakte overweg. Ja ook in Nederland.

Toch eens de wegcode lezen, doet echt geen kwaad.

https://wegcode.be/wetteksten/sectie...egcode/264-hs1

Bij een spooroverweg, art 64.2:

Ik was vergeten dat je op een autoweg achteruit moogt rijden, dat je er in de tegengestelde richting moogt rijden, dat je ...

Autoweg? :roll: Daar zijn geen verkeerslichten.

En natuurlijk mag je manouvreren op een weg volgens de regels.

Spijker op laag water zoeken om toch maar niet te moeten toegeven dat zijn vriend dwaas geweest is.

Zeer veel bewaakte overgangen op autowegen...

Daar rijden ze zonder uitzondering door de slagbomen. :lol:

Ben je zeker van dat kwartier?

https://www.hbvl.be/cnt/eid16419

https://www.hgbtf.net/viewtopic.php?p=149670#p149670

5 minuten voelt aan als een kwartier wanneer je voor een gesloten overweg staat.

Zelfs zijn spijkers op laag water vallen nu in duigen.

Rouwen om een vriend en overwegen levensgevaarlijk noemen zijn geen spijkers op laag water.

Ik vind overwegen evengoed levensgevaarlijk. Ook met dat 10-minuten-alarm.

Alle soorten verkeer is levensgevaarlijk, dat is berekend risico.

Maar de meeste ongevallen gebeuren thuis, ~ driemaal zoveel als onderweg.

Het is dus niet die overweg die levensgevaarlijk is, maar de weggebruiker.

Van zwakke weggebruiker (beter kwetsbare weggebruiker) heeft men ook wel eens zwakzinnige weggebruiker van gemaakt.

Wacht maar tot level 3 zelfrijdende auto's algemeen ingeburgerd zijn. Fietsers en voetgangers zullen om het even wanneer oversteken. Wetende dat auto's hoe dan ook hun remmen zullen dichtgooien.

Drogreden.

Doen ze niet altijd = berekend risico.

En het gaat pijn doen. ;-)