Elektrische auto's als energiebuffer.
 

Geen idee of het hier al aan bod gekomen is.

De batterijen van elektrische wagens als buffer voor groene energie gebruiken.

Ik vind het een interessant idee, want een buffer hebben we nodig. Alleen vraag ik me af of het niet op praktische problemen gaat stuiten:
- overdag (als de zon schijnt) staan de auto's niet thuis
- je moet de controle van je voertuig voor een deel aan anderen overlaten

https://www.theguardian.com/business...upply-industry

Dat is al een paar keer voorbij gekomen.

In Nederland worden mensen met een Tesla batterij betaald. Een goede 400-500 euro per jaar.

Door het energiebedrijf.

Overschakelen van fossiele brandstof op elektriciteit is een nuloperatie wanneer de bevolking blijft groeien.

Hoe gaan die elektrische auto's het fileprobleem oplossen?

En is het niet vervuilend om al die elektrische auto's te produceren?

Bovendien leveren ze aanzienlijke veiligheidsproblemen op.

Men blijft ons de illusie voorhouden dat economische (bevolkings-)groei en milieuvriendelijkheid hand in hand kunnen gaan.

Dat is een huizenhoge leugen.

Er zijn geen elektrische wagens nodig maar minder wagens. En de meest logische manier daartoe is minder mensen.

Maar jullie weten intussen waarom dat wordt tegengehouden.

Wel dat vind ik een goede maatregel.

Er zijn best wel wat nieuwbouwwijken waar de thuis batterij standaard is geworden.

Die wijken bufferen energie nu en zorgen ervoor dat de energiefactuur voor de wijk goedkoper kan: men hoeft nu enkel energie af te nemen als het voor de energiemaatschappij goedkoop is.

Het zou me trouwens niet verbazen dat in de toekomst men speciale electriciteitstarieven voor batterijbezitters gaat afspreken.

Tussen 16h en 22h savonds geen stroom afnemen, is stroom tegen een fors gereduceerd tarief:

https://www.epexspot.com/en/market-d.../2017-11-24/FR

Bepaalde werkgevers kunnen nadenken over een laadstation op het werk.

Over welke "aanzienlijke veiligheidsproblemen" hebt u het?

Nuloperatie? Mij is niet duidelijk waar dit dan over gaat.

Ja, kwam al aan bod.

Inderdaad, de enige oplossing om al deze problemen te beperken, is een stop op de bevolkingsgroei. De aarde wordt pad terug leefbaar als er minstens de helft van de mensen verdwijnt.

Ken jij iemand die dat ooit beweerd heeft, dat één gewone auto vervangen door één elektrische, een invloed gaat hebben op het fileprobleem ?
Vertrouw die man dan nooit meer !

Van mijn kant vertrouw ik niemand die vervolgens zulke wanuitspraken verpakt in de discussie zoals in deze draad gevoerd wordt. (Hebdem ?)

Nee, en precies daarom haal ik onder andere het fileprobleem aan.
Evenals de vervuilende industriële productie van wagens (ook van elektrische).
Want 'uitstoot' is maar een neveneffect van een veel groter probleem: we zijn met teveel.
En alleen een neveneffect als uitstoot bestrijden is in feite compleet zinloos als er niks aan de achterliggende oorzaak wordt gedaan.
Het uitvergroten en bestrijden van de symptomen is m.i. dan ook een tactiek om de achterliggende oorzaak de verdoezelen.

De aarde is al steving aan het inhakken op de bevolking.
En ze zal nog een tandje bijsteken in de nabije toekomst: Terrorisme, oorlog, ziektes, hongersnood, instorting van het financiële systeem.
De lijken zullen zich opstapelen.
Vooral die van uitgezakte, liberale boomers.

Uw reis naar Mars al geboekt ?

Da's wel heel veel. Waar hebt ge die cijfers gevonden?

Het gebruik van elektrische wagens voor grid balancing is iets dat al lang bestudeerd wordt. Het komt niet echt van de grond omdat:
1. het is al bij al een vrij beperkt vermogen
2. het is helemaal niet zo stuurbaar als het lijkt. Akkoord, 's nachts wel, maar de laadpalen met steeds groter vermogen zijn gericht op korte laadtijd overdag waarbij een korte laadtijd veel waardevoller is dan de vergoeding die de gebruiker zou krijgen om de auto aangesloten te houden voor grid balancing.

Nee, er zijn veel meer industriële lasten die daar eigenlijk meer geschikt voor zijn en die ook meer en meer daarvoor aangesproken worden. Ik heb het al een paar keer gepost hier, check ReStore: https://restore.energy/nl/homepage

Nu ook stilletjes aan op zoek naar particuliere lasten, maar geen elektrische wagens hoor, nee.... elektrische boilers!
https://restore.energy/nl/over-ons/n...ichten-branden

Ook daarvoor wil men slimme meters gebruiken.

En het opladen op bepaalde goedkope uren is simpel in te stellen via een appje. Nu nog dat appje met de slimme meter online synchroniseren en men hoeft zelfs niets meer te doen. Men kan zelfs de prijsmarges instellen wanneer geladen mag worden.

Ik ben laatst op dit gestoten:

http://bitfury.com/products#blockbox-ac

Een Mobile Datacenter voor bitcoin mining. De enige échte kost aan bitcoin mining is energiekost (op een beetje capital cost na). die dingen vragen een gigantisch vermogen voor koeling.

Wat hebben deze slimme jongens nu gedaan? Een mobilie eenheid gemaakt die verscheept en aangesloten kan worden waar de energie op dat moment het goedkoopst is.

Heerlijk idee dit! :)

We hebben het laatste nog niet gezien over grid balancing en er wordt volgens mij te veel naar EV's gekeken, terwijl er zoveel andere mogelijkheden zijn...

-

Alle beetjes helpen.

Ook "EV" natuurlijk, als de hernieuwbare energie steeds maar goedkoper wordt... moet het vooral opgeslagen kunnen worden of verbruikt kunnen worden... zodoende het overdadig-onefficiënt gebruik van fossiele brandstoffen voor bepaald vervoer vervangen, ook het autonoom rijden zal veel gemakkelijker gaan met een electrisch voertuig, van autonoom rijden hoopt men veel minder voertuigen op de baan, ook autonoom-kolonneverkeer is mogelijk waardoor de hoofdwegen meer capaciteit krijgen.

Hernieuwbare energie kan zelfs direct de EV bijladen met minder verliezen (DC naar DC). Off the grid laadstations worden al gebouwd en worden al gebruikt.

De transitie is ingezet, geen enkele constructeur durft het niet aan het electrisch voertuig links te laten liggen, een overzicht:

Zelfs gelijkstroomhuishoudens is niet onmogelijk, gedeeltelijk zeker: http://www.lowtechmagazine.be/2016/0...ijkstroom.html
Ledverlichting is bvb ook DC.

Zo kan je je dada dan wel in elke draad stellen.
Dit is het onderwerp van de draad:

We zijn niet met teveel. We zijn wel met te veel mensen die een veel te grote voetafdruk hebben. Kijk maar eens hoe gulzig de doorsnee Amerikaan onze aarde opslorpt.

In deze harington Vlaanderen zijn er nauwelijks bossen meer.
Alle groot wild is verdwenen.
Bijna alle oppervlakte is ingepalmd door de mens (voor woonst, landbouw of industrie).

'Niet met teveel'?

Och ja, jij bent een vrome christen.
In het christendom staat de mens hoog verheven boven de natuur.

De VS is nog vrij dun bevolkt en heeft uitgestrekte natuurgebieden.
Die zijn voorlopig nog niet met teveel.

Neen, het probleem in Vlaanderen is van een totaal andere aard: versnipperd bouwen. Rij eens door Zeeuws-Vlaanderen en ga dan bij Maldegem de grens over. Je gaat in Nederland van open velden, weilanden en bossen tussen de dorpen, naar een totaal uitgestrooide bewoning aan Belgische kant.

Het gaat om het consumptiepatroon. Daar ligt het grote probleem.

Ge hebt niet naast de Zenne gewandeld toen de grote waterzuiveringsinstallatie er nog niet stond. De stront en pis van 1 miljoen mensen op een klein hopeke maakte er een open riool van die haar sporen nalaat tot in de Noordzee.

Om een voorbeeld te geven op een andere manier. 1 normale menselijke bolus in de Sahara droogt uit en waait weg als stof op een paar uren tijd. Diezelfde hoop op Antartica blijft er liggen als gevriesdroogde brok.

We zijn wel met veel te veel in dit kleine apenlandje.
De enige mogelijkheid waarop we het leefbaar proberen te houden is door het gebruik van ZEER veel energie in alle vormen. Tot de jaren 80 van de vorige eeuw was de hoofdbron van energie voor menselijk afvalverwerking waterkracht. Gewoon zeik en schijt dumpen in de rivieren. de Noordzee zal het wel verwerken.

dubbel

Met zijn allen Noord Koreaans gaan leven, met Jan als grote roerganger.

U geeft zelf aan dat uw stelling niet klopt, want u moet verwijzen naar een mistoestand uit het verleden. In veel gevallen gaat het om de vraag hoe de mens omgaat met de natuur rond zich.

Merkwaardig dat redelijkheid u schijnbaar ontgaat en er volgens u niets bestaat tussen Amerikaanse spilzucht en Noord-Koreaanse ellende.

Omdat U het bent, laat ons Zimbabwe als voorbeeld nemen.

Omdat we in't verleden met 1 miljoen Brusselaars een kleine rivier gewoon doodmaakten met stront en pis, en dat nu met de inzet van technologie en energie 1,1 miljoen Brusselaars diezelfde rivier niet meer doodzeiken is het allemaal veel beter?

Waar denkt U dat die energie vandaan komt?

Als ondergetekende moet betalen voor het opladen van zijn auto moeten anderen,terwijl die e-auto daar geparkeerd staat,zich niet bemoeien met die potentiele energie in die wagen.

Mijn huidge wagen deelt,tijden het parkeren,ook geen diesel uit aan de behoeftigen....

Als we zoiets toelaten dan aanvaarden we,logischerwijze,dat de momentele bruikbaarheid van die wagen door anderen bepaald zal worden,ongeacht hoeveel je "laadt"....


En op IEDERE transactie moet BTW betaald worden.We dreigen allemaal,(onze politiek en de gulzigheid van de staat kennende),voor de inhoud van onze e-tank meerdere malen te betalen,met dergelijke "hair-brained" ideetjes.

Wagens moeten geen deel uitmaken van een "solidair communistisch netwerk" toegepast op de consumenten maar geleid door politici en kapitalisten...

Het is inderdaad beter. Of het veel beter is, valt af te wegen naar de objectieven die men stelt. Wel blijkt er jaar na jaar beterschap.

http://www.vubtoday.be/nl/content/nieuw-leven-de-zenne

Hier is een zogezegde liberaal aan het woord die voortdurend het woord "moeten" in de mond neemt...

Hoe liberaal ben je dan eigenlijk?

Mja...."mogen" zou mogelijk hier en daar een betere woordkeuze zijn geweest...

Mag ik ondertussen opmerken dat ook "Liberaal" niet van toepassing kan zijn op mijn persoontje.
Het is allemaal zo "politiek" en "politiek" is een bezigheid die zich steeds verder aan het verwijderen is van werknemer-tsjoolder-kelt.....:?

Continental stelt draadloos laadsysteem voor waar een E-wagen 64 km rijbereik per uur bijgeladen kan worden. Of op 6 uur 384 km, zowat 10 kW netto.
(is iets minder als het equivalent van een klassiek 11 kW-laadpunt, thuis bvb).

Auto wordt autonoom naar laadplaats gestuurd enz...

Tof en aardig, maar de het moment ik de middelen vrij wil maken voor een elektrische wagen, ben ik al een tijdje off-grid.

Ik ga mijn accu niet belasten om de wasmachine van Demper te laten draaien.

Ik denk het ook, benieuwd wat voor trukken er gaan uitgevonden worden om zoiets te omzeilen.

Die het dan doorrekent aan alle klanten.
Als vervolgens alle klanten zo'n batterij aanschaffen dan ...