In de urine van stadskinderen zitten meer roetdeeltjes.
 

Als ik zie hoe in Antwerpen dag en nacht file staat rond basisschool De Pijl in het atheneumgebouw (elders vermoedelijk ook maar daar heb ik geen weet van) ... dat is regelrechte schande, schuldig verzuim van de burgemeester en zijn college. De hersenen van de kinderen verstikken daar in de smog en ik durf er mijn hoofd op verwedden dat ziekten te wijten aan vervuilde lucht die kinderen voor de rest van hun leven gaan achtervolgen. De auto moet dringend uit de stad geweerd worden.
De organisatie rond de knip trekt op geen zak trouwens.

Kinderen worden elders ook blootgesteld aan roetdeeltjes.

12,5% van een jaar brengen ze in de school door. Voor de rest zijn ze onderweg, thuis of elders.

Laat me die studie dan ook met een ferme korrel zout nemen.

Natuurlijk want de rook die kinderen inademen van wachtende school en lijnbussen kan geen kwaad. :lol:
Ook de rook van politie combi's die het verkeer aan de scholen regelen schijnt goed voor de longen te zijn.

Van aan hun potlood te likken?

En die kinderen op Brusselse scholen zullen wel omgeving Brussel of in Brussel wonen. Verandert niets.

Fact is:



En Opwijk ligt richting Dendermonde maar 25 km van Brussel, ook nog een redelijk vuile streek qua dieselverkeer. Hartje Vlaamse Ruit.

juist. +52% lijkt spectaculair, maar is minder spectakel als het uitgedrukt wordt in absolute cijfers

Het blijft +52%.

8,7 % is al veel minder...

Het is een opgestapelde dosis, en Brussel is nu eenmaal een smogstad...

Meer dan 100 microgram/m³ is daar niet ongewoon...

Nu is de hamvraag, welke meetmethode en welke totalen zijn er nu?

Uiteindelijk kan je met zeer nauwkeurige meetmethodes zelfs bepalen uit welke brandstof die roetdeeltjes komen. Misschien dat eens bekijken? Is het van de diesels, of van de open haarden in de villa's?

17 ppm vs 25 klinkt al veel minder spectaculair eh. Der is een reden waarom relatieve cijfers zonder het meegeven van de absolute cijfers en de foutenmarge gewoon wetenschappelijk waardeloos zijn

en dat is nog maar de urine, ge wilt niet weten wat er in hun stoelgang zit.

Veel gemekker over roet.
Voor ene keer dat ze geen wijn in pis veranderen!

Het blijft 8 ppm verschil. Heeft iemand het hier over spectakel? Wetenschappelijk? Waarom toch altijd dat gekronkel?

Heeft de VUB dat dan niet gemeten?

in Antwerpen staan er een paar scholen vlak aan de Antwerpse ring ... daar zou ik de tests wel eens van willen zien.

Idd, in D wil men zelfs de scholen uit de steden halen, of de drukke hoofdwegen verder van de scholen omleiden, of de diesels en benzines ook verbannen...

In Stuttgart heeft men metingen gedaan op de schoolspeelplaatsen, en niet op 3 meter hoogte maar op 1 m. Kan men alles ggl.

Wat denk je wat in D los is?

In D heeft men zelfs vastgesteld dat bewust op verkeerde plaatsen gemeten wordt daarmee de alarmdrempels wat minder per jaar overschreden worden:
De NOx- alarmdrempel is 40. OK. Men meet echter daar waar amper verkeer is, dus men meet 20. Gaat men daar meten waar het verkeer rijdt en ook de mensen wonen is het dan 60. Stadje Wiesloch, Baiertaler strasse...

Ik veronderstel dat Antwerpen tenminste geen dieselbussen meer koopt voor het openbaar vervoer. Of hebben ze het electrische licht nog niet ontdekt daar?

Daar hebben ze nog petroleumlampen. ;-)

Met een beetje gelukt wordt de Antwerpenaar uit de 19 de eeuw geloodst dus. Het aantal doden door dit soort van verontreiniging nonchalantie zullen we beter niet berekenen zeker. Misschien is die ene drugdode op een jaar of zo belangrijker. Kwestie van populistische prioriteiten schat ik.

Toch wel hoor.
En om hun ban de diesel beleid kracht bij te zetten kopen ze nu nieuwe combi's voor de politie MET DIESELMOTOREN. :rofl:

Zulke slechte lucht bij kinderen leidt tot fysieke en psychische problemen, leerproblemen, ... . Onvoorstelbaar hoe daar wordt om gelachen en hoe het de Antwerpse politici gene fuck kan schelen.
En dan maar beweren dat men jonge tweeverdienende gezinnen in de stad wil houden.

één van de elitescholen staat nochtans vlak aan de ring-aansluiting E313 ...

Heeft er al eens iemand aan gedacht dat dat voornamelijk voortkomt van de autobussen die daar rond rijden?

Oei, wat zeg ik nu weer, "autobussen, openbaar vervoer", dat mag niet gezegd worden zeker.

Al eens naast zo'n autobus gestaan die staat te draaien? Dat is pas vergaan van de stank dat ge dan doet.

Vraag het eens aan mensen die in zo een straat wonen waar één of meerdere stadsbussen doorkomen. Als die hun gevel afspuiten loopt het roet zo de stoep over de goot in. Maar het zullen wel zeker niet die roetdeeltjes zijn die ze hebben teruggevonden in de urine van die kinderen.:roll::roll::roll:

Ik vind dat ook vriend, dat de auto dringend moet geweerd worden uit de stad. Ze zal dan wel niet meer leefbaar zijn maar dat interesseert me geen klap, ik woon toch niet in de stad.

Eerst centraliseren en dan kapot gaan van de gevolge van dat centraliseren. En maar zeiken en zeveren over de lintbebouwing die openbaar vervoer onmogelijk maakt , hé. Maar die mensen van de lintbebouwing hebben niet veel last hoor van die stedelijke rotzooilucht.;-)

Hoe zou je willen dat men straks, wanneer de auto's geweerd zijn uit de stad, de bevoorrading daar geschied? Hopelijk beland je niet in een situatie waarbij je een loodgieter nodig hebt, of iemand voor uw chauffage , of erger nog, voor het onderhoud of interventie voor de liften, of een ambulance, brandweerwagen, thuisverpleging, medicijnen, of verhuiswagen, of moet dat voortaan allemaal terug met de stootkar voor u?

Nee, dat mag je niet zeggen want die vervuilen niet.
Enkel de kleine man zijn Golfke doet dat. :lol:

En als ze dan vakantie hebben gaan ze weer eens een city-tripke doen alsof ze verslaafd zijn aan uitlaatgassen.

Ik denk vooral aan vrachtwagenbestuurders.
Zij zitten hele dagen aan de uitlaat van hun voorligger te snuffelen.

Inderdaad. En tegenwoordig moeten die bussen hun motoren verplicht stil leggen heb ik de indruk maar vroeger stonden daar tien bussen achter elkaar de hele dag te draaien. Momenteel is er dus meer vervuiling van de file van patsers, Groen!stemmers en camionnetjes die er dag en nacht staat.

Maar die rijden nu niet zo frequent in de steden hé. En overigens, er zijn wel meer ongezonde beroepen, diamantslijpers sterven ook meestal aan longkanker. Wie werkte in de pvc werd ook wijs gemaakt dat het ongevaarlijk was en aanvankelijk werden de reactoren niet eens ontgast na hun productietijd. 't Was zelfs on ontplofbaar tot de eerste roerder op BASF Dora 850, door de betonvloer vloog. :lol:

En die bussen rijden nu ook al door de straten zonder hun motor aan te hebben, of wat....?

Waar is de tijd;nog geen 50 jaar geleden,dat men,zelfs met de primitieve meetmiddelen van toen loodverbindingen aantrof in het bloed van de arme boelekens.(inclusief kelteke).....

Men kwam niet eens toe aan het vaststellen van eventuele "roetvervuiling"(hoewel de helft van de mensen toen steenkool stookte):roll:

Het rare is, jaren 1800 1900 waren er geen diesels, men reed per paard en koets en toch was de gemiddelde ouderdom van de mens een stuk lager dan nu.

En juist nu, dat men zo reageert tegen de vervuiling van de auto in de steden willen ze hebben dat we allemaal in de stad gaan wonen, en waarom....?

Ooit hadden de steden een doel, ze waren beter verdedigbaar en een vergaarpunt van mensen die handel dreven.

Nu ligt dat juist andersom. In Oorlogstijd krijgen de steden het het meest te verduren en laat nu juist de grootste handelscentra buiten de steden liggen.

Moeten we dan niet concluderen dat steden als woonverzamelplaats compleet voorbijgestreefd zijn.

Beter voor het openbaar vervoer zeggen sommige.
Welk openbaar vervoer? In de steden willen ze dat we per fiets rijden en buiten de steden is het openbaar vervoer nog nooit een succesverhaal geweest.

Welk nut blijft er dan nog over voor de steden? Toeristische plekjes, ja, maar daar rijden ze tegenwoordig ook weer te paard en koets naar toe.

Het rare is in Japan worden de mensen het alleroudste, en raad eens daar rijden amper 1% dieselwagens. :roll:

Alleroudste? In bepaalde indianenstammen spreken ze ook van mensen die ruim meer dan honderd jaar zouden zijn. Ze zien er in ieder geval soms meer dan honderd uit maar veel daarvan kunnen kennelijk niet goed tellen en wanneer ze geboren zijn, dat zijn ze al lang vergeten en niemand die het ooit heeft opgeschreven;-)

Het gaat over een land, niet over stammen. Als je wilt geef ik ook een bron hé. Het was ook ironisch bedoelt > smiley :roll:

In Oslo hebben ze dieselwagens soms al volledig geband, wslk weten mensen nog altijd niet waarover het gaat. Een jaar geleden al. Nu is het zelfs wet.

Mss dat gemiddelde Jan modaal van rond de Vlaamse kerktoren en dieselfan soms een tekeninkje nodig heeft? :lol:

In Oslo komen ze gewoonweg tot ontdekking dat steden geen geschikte levensomgeving zijn, dat is alles wat daar over te zeggen is, alleen snappen ze het nog niet echt en denken ze het te kunnen oplossen door eens voor even de diesel te verbannen http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/buitenland/1.2867764

Maar het probleem van steden is veel groter dan alleen maar wat diesel uitlaat, het is een verzamelplaats van mensen te vergelijken met een batterij vol kippen. Het is een verzamel plaats van allerlei ziektekiemen en minder diesels gaat dat echt niet veranderen.

Alles helpt, en aangezien de dieselwagen de grootste luchtvervuiler is in de binnenstad. Kronkel kronkel. Dat is bewezen, topic:

De Duitse en Engelse rechtbank heeft al besloten dat men de dieselwagen mag aanpakken in de stad. Dat is niet zomaar een marginaal stadsprobleempje. Er zijn wetten dat burgers recht hebben op een bepaalde luchtkwaliteit, en die is wettelijk vastgelegd.

Aja, die burgers hoeven geen wagen te hebben. Zeker de helft van de stadsbewoners hebben meestal geen eigen wagen. Bovendien zijn er veel minder schadelijke alternatieven zich in de stad te verplaatsen.

De LEZ in *honderden Europese steden pakken daarom vooral de dieselwagen aan.

En natuurlijk gaat dat helpen, vooral de nanoroetdeeltjes gaan serieus minder worden. En daarover gaat dit topic ook.

bewijs geleverd in Leipzig:



https://www.dieselnet.com/news/2017/12leipzig.php

Maar ik heb het al gezegd, ik vind dat perfect als men de diesels in de steden verbied, maar of die stadsbewoners dat ook zo perfect gaan vinden, als ze bv. met een defect zitten aan hun cv en geen kat wil of kan komen om het probleem op te lossen, of iemand vast is komen te zitten in de lift en de firma van de liften niet ter bestemming kunnen komen en zo meer, dat weet ik nog niet zo.

Daarvoor zijn er altijd uitzonderingen, je moet niet veralgemenen. En dat weet je maar al te goed.

Ik ga ze even onder je neus plakken bvb de vrijstellingen van Oslo:

via: Wslk is die lijst nog langer maar dat ga ik niet uitneuzen bij de Noorse wetgeving.

Men ziet op de grafiek dat het bij NOx nauwelijks verbeterde, dat kwam omdat het aantal sjoemeldiesels significant toenam van 19 naar 26%. Diesel is pest of cholera, maar waar men altijd gesjoemeld heeft bij NOx, is er bij roet tenminste nog het doekje roetfilter tegen het bloeden, dus tenminste de kleinere roetdeeltjes namen serieus af. En oudere diesels zonder roetfilter mochten tenlaatste 1 maart 2011* niet meer de stad in daarom die sterke daling de eerste jaren.

En hoe fijner het roetdeeltje..
Hoe makkelijker om in te ademen.

Te danken aan?
Juist de filter.

:lol: