Invasie goedkope Chinese auto’s in Europa komt op gang, en dat vanuit België
 

https://www.hln.be/geld/invasie-goed...lgie~af817ca2/

Een tijd lang was de maakindustrie hier aan het wegtrekken.
Maar blijkbaar hebben nu de Chinezen de weg naar België gevonden.

https://www.hln.be/auto/chinese-elek...eroi~add2c41b/

Of toch niet, ze trekken naar Wallonië.

Is er dan toch nog hoop voor Belgen land?

Zoals in Afrika bewezen is vinden de Chinezen vlot hun weg naar landen en gewesten waar corrupte regimes voet aan de grond hebben. Wallonië is daar geen uitzondering op.

Er zijn dan ook veel beschikbare werkkrachten in Wallonie ;-)
Maar ernstig, de Waalse economie kan een opsteker zeer goed gebruiken. Alleen is het met die Chinezen wel oppassen. Als ge het artikel leest wordt er met 2 miljoen, 4 miljoen, 50 miljoen, de Maagdeneilanden, het Waals gewest... gegoogeld.

China en Europa zijn ook in gesprek voor een verdere opening van de Chinese markt voor Europese producenten. Dienen we dat dan ook een 'invasie' te noemen? Of geloven we niet in ons eigen kunnen als Europeanen in een wereldeconomie? Ik wel.

De VS zou niets liever willen dan de handel tussen Europa en China stil leggen. Je merkt in de politiek, media en universitaire wereld elementen die daaraan willen meewerken. Het belang van Europa zelf staat hier niet voorop echter. Dat is verdeel en heers.

En denk je nu werkelijk dat er in Vlaanderen niet net hetzelfde gegoocheld word als in Wallonië?

Dank U voor deze informatie.

Onze Vlaamse politici zijn dus nog corrupter dan de Waalse.

Hoeveel was het dat de Vlaamse overheid aan Ford had betaald om Genk open te houden?
Hoeveel korting op taksen kreeg GM voor Opel-Antwerpen van de Vlaamse overheid?
Maar die autofrabriek waar Wallonië geld aan uitgeeft, zorgt zelfs voor werkgelegenheid in Vlaanderen.
Er moeten immers onderdelen aangevoerd worden en afgewerkte producten uitgevoerd worden.
En dit gebeurd via de Vlaamse zeehavens. Via de Vlaamse waterwegen. Via de Vlaamse spoorwegen. Via de Vlaamse autowegen.
En het levert meer dan 600 mensen op die niet meer van de sociale zekerheid moeten leven, maar zelf gaan bijdragen aan de sociale zekerheid.

Dat is het punt niet. Wel dat het oppassen is met Chinezen.

Dacht wel niet dat de Vlaamse overheid voor die subsidies werkte via firma's op de Maagdeneilanden.

Altijd gevaarlljk zulke redeneringen.

De Tijd, 2018:
" Chinezen investeren fors in Zeebrugge. "


Of hoe corrupt Vlaanderen toch kan zijn.

Wie het meest schrik moet hebben van de Chinezen, is ..... de PS, de PTB en ecolo.

Die staan met open handen en zakken al te wachten om de bergen Renmimbi's te sturen naar de behoeftigen.

Ze kiezen dus niet het gewest van de harde werkers maar dat van de luiaards en stakingspiketten.

Mij lijken ze eerder te kiezen voor het gewest met de hoogste subsidies.
Maar voor de rest. Wie heeft er nu problemen mee dat er in Wallonie arbeidsplaatsen worden gecreeerd.

Ik heb geen enkel probleem om in Wallonië te werken hoor. Mij maakt het niet uit wie mijn riante looneisen wil voldoen, zolang de job maar interessant is.

Goed nieuws , de Walen zullen onze transfers dus niet meer nodig hebben en zich dus niet meer verzetten tegen de Vlaamse onafhankelijkheid.:roll:


Eerst wil ik dit nog wel eens zien.

Volgens Kris Peeters gingen er zich ook 100(honderd) Chinese bedrijven vestigen op een industrie terrein in Willebroek.

Het eerste Chinese bedrijf is daar nog niet gezien.

Kris Peeters heeft zich weeral dik in de zak laten zetten.

Lynk & C° zal z'n wagens produceren bij Volvo Gent...
Et alors ???

:roll::-P:roll:

Er zitten wel een paar leuke bedrijven op dat terrein. Imerys bijvoorbeeld.

Nee, ze werken met bedrijven die hun hoofdzetel in China of India hebben.
Net zoals de Waalse overheid nu doet.
Maar heeft Volvo-Geely rekeningen en kantoren in belastingsparadijzen, waarschijnlijk wel.
Heeft Mittal rekeningen en kantoren in belastingsparadijzen, wees maar gerust.
Voor sommige bedrijven, zoals Ikea, dat akkoorde heeft met Nederland is het niet nodig om via de Maagdeneilanden te werken, voor Ikea is Nederland een belastingsparadijs.

En de Vlaamse overheid heeft zelf heel veel subsidie betaald aan een bedrijf dat zelfs hulp verleende aan ander om via belastingsparadijzen belastingen in België te onduiken.
Internationale bedrijven zoeken steeds de plaats op waar ze de minste belastingen betalen.

idd.

de metallo's zullen hen binnenkort wel wijsmaken wie baas is in de fabriek.

Nu, ik heb nog de tijd gekend dat Vlamingen in Wallonië gingen werken.
Als tiener had ik zo een vriendinnetje wiens ouders naar Wallonië zijn verhuist, om daar te gaan werken.
Hier was gewoon geen werk.


Google, Ryanair, TNT Airways, El Al Cargo, COLRUYT, Lidl, BABYLISS

Allemaal bedrijven die Wallonië verkozen en Vlaanderen eigenlijk links hebben laten liggen.

Wie gelooft die man nu.

't ja, eigenaars van bedrijven hun herkomst is niet altijd herkennen aan de naam van het bedrijf.

Hoeveel mensen weten er dat Volvo eigendom is van Chinezen?
Hoeveel mensen weter er dat Jaguar eigendom is van Indiërs?
Dat de eigenaar van Rolls Royce BMW is en die van Bently Volkswagen.
Dat een deel van de aandelen van Tesla in van Chinezen en Indiërs handen zijn.

Hoeveel mensen weten er dat het Chinese bedrijf Lynk & C° zijn wagens laat bouwen in Volvo-cars Gent ?

1 woord: subsidies

Lynk & C° is een dochterbedrijf van Geely en Geely is de eigenaar van Volvo.
Niets vreemd aan dus.
Maar zo kan je dus ook stellen dat er weinig mensen zijn die weten dat BMW en Mercedes een groot deel van hun onderdelen afkomstig zijn uit China en India.
Hoeveel mensen weten er dat er Belgische bedrijven en instellingen actief betrokken zijn bij het Chinese ruimtevaartprogramma?
Dat er Belgische bedrijven actief zijn binnen de Chinese krijgsmacht?

Vlaanderen geeft anders wel grotere subsidies aan bedrijven dan Wallonië

Google, Ryanair, TNT Airways, El Al Cargo, COLRUYT, Lidl, BABYLISS

Deze bedrijven hadden totaal andere reden om voor Wallonië te kiezen.


El Al Cargo is zelfs na 2005 verhuist van Nederland naar Wallonië, terwijl ze finacieel beter af waren in Nederland.

COLRUYT en Lidl hebben een grotere afzet en verkooppunten in Vlaanderen dan in Wallonië. Hun personeel is ingeschreven per winkel waardoor ze dus meer mensen in Vlaanderen dan in Wallonië te werk stellen in hun winkels.

Ryanair heeft alle subsidie van de Waalse overheid moeten terug betalen en zijn personeel dat vanuit België werkt onder Belgische loonnormen moeten inschrijven.

Nee, de bedrijven die ik gebruikte als voorbeeld hebben niet vanwege de subsidies voor Wallonië gekozen, maar vanwege wetgevingen, vanwege transportmogelijkheden, vanwege plaatselijke belastingen, vanwege uitbreidingsmogelijkheden,

mannekes, Colruyt zit gewoon in Halle ze, waar het altijd zat. :roll:

https://www.autogids.be/autonieuws/o...hloe-2018.html
Het netto belastingenbetalende bevolkingsdeel betaalt 30% van de productie.
Hoeveel "Thunder Power" (typische woordenkeuze uit de brol producerende sector) zelf gaat betalen, is niet direct gegeven.
Artikel uit 2018, 1 jaar geleden:
Waals Gewest pompt 150 miljoen in Chinese bouwer e-auto's | De Tijd
Dan nog kopers vinden voor de elektriekauto's.
Wat gaan de Commies pogen?
Sabotage zoals in kerncentrale Doel - de productiefaciliteiten van de verbrandingsmotorvoertuigen-concurrentie doen ontploffen?
Ze zullen toch zo driest moeten worden, als ze mensen willen pushen tot elektrisch rijden.

Terwijl ze door allerlei gekke wetten alle Europese constructeurs serieuze omzetdalingen hebben bezorgt gaan ze nu een Chinees geld geven.

Gekker moet het niet meer.

Nee, Colruyt gebruikt de Luikse binnenhaven als hub, we hebben het dus niet over de hoofdzetels, waar geen arbeid verricht word of goederen worden ontvangen en verzonden.

Kopers voor EV's vinden is geen probleem.
Wel onder voorwaarden dat die kopers niet goedkoper af zijn met de aankoop van een ICE.
Een EV van 15 ?* 20.000€ waar een gezin diftig in kan zitten en mee naar zee kan of gaan winkelen, maar een pak minder kost aan verbruik en onderhoud, daar zijn de mensen wel voor te vinden.
Vandaag blijven de EV's in de showrooms staan omdat ze 10.000€ meer kosten dan hun ICE broertjes.

Het blijft een belangrijke zaak dat de die Chinezen hier in Vlaanderen auto's bouwen !!!
En dan nog elektrische.

[quote=Jantje;9073244
...
COLRUYT en Lidl hebben een grotere afzet en verkooppunten in Vlaanderen dan in Wallonië. Hun personeel is ingeschreven per winkel waardoor ze dus meer mensen in Vlaanderen dan in Wallonië te werk stellen in hun winkels.

...[/QUOTE]

Voor zover bekend had Colruyt vorig jaar één winkel in Wallonie: in Bouillon.

Ik zou eerder stellen dat de afhankelijkheid van batterijen en elektriciteit de voornaamste afknapper is.

Ahja, ik heb een elektrische auto gezien vandaag, in Mariakerke, Gent, een taxi. Ik kwam net toe op parkingske voor winkel, stal mijn fiets tegen een gevel, draai me om en zag plots een bumper vlak voor me. Niks gehoord dus wat verrast, alhoewel ik bij het eropvolgend gemaneuvreer een lichte tuut tuut tuut tuut hoorde bij het achteruitrijden, een beetje zoals heftrucks / kamions, maar gesmoord alsof er een lege patattenzak derover was getrokken.

Man man waar blijf je die zever toch halen.

https://www.colruyt.be/nl/colruyt-openingsuren.

Bekijk het kaartje eens en kom ons dan nog eens vertellen hoeveel Colruyt winkels er in Wallonie zijn.

Colruyt kan niet meer uitbreiden in Halle daarom dat ze in Olliginies (Henegouwen) een nieuw distributiecentrum hebben opgericht.

https://www.rtbf.be/info/regions/det...ies?id=8987009

De Walen zijn de vlaamsche nimby´s dankbaar.

Nu alle autofabrieken op Volvo na dat ook in Chinese handen is het land uit zijn kunnen ze voor mijn part graag die wagens maken hier.

Vergeet ook het laden niet. Niet iedereen heeft een garage.