beste keuze nieuwe auto of aankoopstrategie ?
 

ALs je erover redeneert zie ik volgende tendenzen

1° oprukken van BEV en uitfazeren van fossiele motor

2° prijsevolutie electriciteit zou moeten zakken door goedkoper worden van duurzame bronnen, versus prijsdruk op fossiele energie omdat mensen die bron niet meer gaan gebruiken

3° goedkoper worden van batterij, of goedkoper worden van BEV

4° Het gevolg van die evoluties is gelijk welke auto die je nu koopt zal sneller zakken in waarde

want...

de BEV zakt omwille van goedkoper worden van batterijen en verandering van technologie. Dus een batterij van 100kWh die nu verkocht wordt voor 20K maakt een auto van 80K die fossiel gezien voor 60K uit de deur gaat.
Maar die auto wordt binnen 10jaar aangeboden voor 65K ipv 80K, die batterij zakt dus significant en zet daarom tweedehandswaarde onder druk
BEV met 20KWh batterijen blijken heel snel te zakken in waarde omwille van hun beperkte range; Bovendien, hoe kleiner de batterij, hoe sneller de batterij verslijt, omdat een batterij maar in een range van 60% van zijn vermogen optimaal gebruikt wordt



de fossiele motor zakt in waarde omwille van uitfazering en LEZ zones en stijgende CO2 taksen. Dus daar gaat elke fossiele auto na 10 jaar ook meer zakken in waarde dan wat we momenteel tot nog toe beleefd hebben

Dus conclusie: als je een auto koopt, koop je beter als het ware een goedkope dan een dure, omdat het toch binnen de tien jaar weggesmeten geld zal zijn

En als je een elektrische koopt, wacht je beter tot VW de markt naar zijn hand zet

Dit is hun eerste sportlimousine van hun sportiefste merk Porsche.

https://electrek.co/2019/09/04/porsc...#disqus_thread

verbruik zowat 21% meer dan een 4 jaar oudere Tesla limousine.

Het zal dus nog wachten worden. ;-)

Aja de prijs van die gepresenteerde Taycan Turbo S (topmodel) zou € 191.000 zijn volgens hln.be Dikke Oeps.

En volgens deze tekst zou de Turbo S nog meer verbruiken want de range zou maar 412 km zijn... Het is de minder krachtige Turbo die 450 km WLTP heeft.

Ik ben niet zo een fan van Porsche. Maar goed, het is duidelijk dat mensen ook graag in een mooie wagen rijden en daar dus meer willen voor betalen dan voor een spuiglelijke Tesla met minderwaardig interieur.

Tesla is een amerikaanse wagen en spreekt meer voor die markt. Spuuglelijk is een overdreven woord, het is geen Fiat Multipla.

De e-tron staat hier voor de deur geparkeerd, buurman heeft zich die gekocht. Heerlijk mooie wagen maar range valt sterk tegen en kofferruimte is beperkt voor een gezin. Maar de man renteniert (lol op 40 jaar) en hij heeft tijd zat om te laden.

Het is allemaal wat. Ik was bvb niet tegen het idee dat VW een JV aan gaat met Tesla waardoor we Europese gestylede EV's krijgen met Tesla technologie.

De keuze van een nieuwe wagen moet je in de eerste plaats stellen rond het doel van gebruik. Als die niet bedoelt is om off road te gaan of voor veelvuldige zware transporten of om vaak ritten van meer dan 250km te doen, kan je beter naar een EV gaan.


Wachten op VW om een EV aan te schaffen lijkt mij ook zinloos, zeker als je weet dat VW nog steeds ICE's geeft als bedrijfswagens aan zijn personeel.
De VW-groep staat eigenlijk ver achter in de ontwikkeling van EV's en de prijs van een Tesla 3 ligt lang zo hoog niet als die van een Tesla S.
Ook Renault, de Japanse en zelfs de Chinese merken staan verder dan alle Duitse merken samen.

Duitsland heeft significante problemen met de electrificatie.

Opel heeft nu een EV met ene 50 KW batterij gelanceerd voor 30k (bruto, je mag daar nog de EV premie vanaf trekken en eventuele kortingen/rebates voor je oude wagen) en dat is een zeer scherpe prijs voor een EV waar je voor de rest geen kosten aan hebt (geen benzine, geen oliewissels, geen filters, geen wegentax, enz...).

Maar Opel is nu Frans he....

De Duitse merken zijn nog heel hard bezig met het ontwikkelen van ICE's.
En Opel is van PSA, en weet eigenlijk niet hoever die staan met de ontwikkeling van EV's.

Peugeot heeft nu een E-208 met 50 kWh accupack:

https://www.peugeot.be/nl/gamma/onze...eot-e-208.html

Maar verwacht er niet teveel van, het is eerder een omgebouwde ICE.

https://gocar.be/nl/autonieuws/actua...isch-offensief

Nu, de basis speelt niet direct een rol, het is de technische ontwikkeling die van belang is.

Voor mij speelt de basis een heel grote rol.

Het is eerder een compliance wagen om de CO2-regels te kunnen halen.
Zo een beetje als alibi-wagen. Kijk we hebben ook een electrische maar hij is maar zeer beperkt leverbaar, maar koop toch maar beter een diesel of benzine zegt dan de dealer...

overigens probeer eens die e-208 te configureren op hun website, mij lukt het niet, klik je erop worden de fossiele modellen aangeprezen.

https://www.peugeot.be/nl/gamma/onze...eot-e-208.html

Je kunt enkel een offerte aanvragen voor die e-208 via e-mail, zelfs een prijs is niet te vinden op die link.

Autofans.be heeft zich die moeite gedaan, de basisprijs is 30k:

Ik zeg het je, weet van PSA niet waar die staan met hun EV's.
Maar denk dat de Europese autofabricanten ver achter open op de rest van de wereld.

Renault staat zowat het verste, maar dat is wslk enkel te danken omdat Renault-Nissan-Mitsubishi een alliantie is sinds 1999.
Daardoor werden ze de derde grootste autogroep van de wereld, en groeiden verder...

Nissan verkoopt sinds 2010 de Nissan Leaf, en batterijconstructeurs zijn er wel genoeg in Japan...
De Renault Zoe kwam in 2013 op de Europese markt, en heeft al enkele verbeteringen achter zich.

Denk ook dat het vooral Nissan is die daar de koptrekker is binnen de groep.
Mitsubishi kinkel ook al jaren achter Nissan.
En Europa loopt tegenwoordig met alles mijl ver achter op de rest, dus.

De Renault Zoe is de best verkochte e-wagen in Duitsland en sowieso in Frankrijk... dat spreekt boekdelen...

De Volkswagen ID.3 kan dat pas doorbreken in 2020 als de productie hoog genoeg is.

Uiteraard is het overdreven. Maar als je kijkt naar Etron, Epace, Mercedes eqc en Tesla Model X dan valt Tesla als eerste af als je naar het design kijkt. Ik kan me niet voorstellen dat er echt mensen zien die Tesla het mooist vinden in dat rijtje. Reken daar dan nog eens bij dat Tesla niet echt een goede naam heeft wat betreft kwaliteit van het interieur...

Je zit dus met het dilemma beste specs maar lelijk en inferieure kwaliteit of mindere specs maar wel een wagen waar je mee wil rijden. Je moet eens naar de eqc kijken. Dat geluid van binnen, die goeie afwerking. Dat is in niks vergelijkbaar met Tesla.

Tesla zou zich beter gaan bezig houden met het spelen van toeleverancier en het maken van een wagen overlaten aan de professionals.

Vooral millennials vinden het design en interieur van fossiele constructeurs te ouderwets.

Dat is sterk overdreven. De meeste reviews zijn zeer positief over het interieur van de Model 3, en ikzelf heb recent ook de binnenkant eens mogen ervaren: het is solide, deftig, maar inderdaad sober.

Ik ben voor sober en clean. Het is niet wat we gewend zijn van de Duitsers. Maar een Model 3 ben je op 5 min mee weg omdat als je een ipad kunt gebruiken, je met die wagen kan rijden......en de prestaties van de wagen kwa rijplezier blazen al uw Duitse concurrenten op een hoopje. Een Model 3 performance van 60k kan gerust mee met zo een basis Taycan die twee tot drie keer zoveel kost.

Je hebt een wagen besteld en je bent het voor jezelf goed aan het praten (EQC ? E-tron ?) omdat je nu overal hoort "de range is te kort, het laden beperkt, enz enz...". Als ik van u was zou ik wat meer gaan genieten van uw toekomstige wagen ipv hem altijd te vergelijken met een Tesla.

Geniet van het luxeuze interieur, geniet van de stilte, en stop met denken aan de range, de efficientie en het laadnetwerk. Dat is niet goed voor uw stressniveau ;) Als de range voor u voldoende is, is dat toch geen probleem ? En heb je de juiste keuze gemaakt.

Personelijk zou ik geen Porche kopen, die voldoet niet aan mijn eisen.
Maar mijn eisen voor een wagen liggen anders dan die voor jou.
Zn ik kan niet anders dan zeggen dat hij niet mag vergelijken en gewoon moet genieten van zijn wagen.

Nee hoor, ik heb een model 3 performance besteld omdat die binnen mijn budget viel en er niks anders te vinden is binnen die prijsklasse.

In de hogere segmenten zou ik echter nooit kiezen voor een X.

Dus ge hebt zowat de beste EV op de markt besteld. P model ook nog.

Voor sommige, andere hebben liever een sober interieur en moeten niets hebben van al die technishe snufjes in hun wagen.

Soberder of minimalistisch dan in een Tesla model 3 gaat moeilijk.

Als je me een electrische wagen kunt noemen die soberder is mag je me die altijd geven.

Zoek tegenwoordig eens een wagen waar je nog zelf mee rijd?

Er is een groep jongeren die al die computers eeuwig en altijd in hun omgeving beu zijn.
Zij willen terug voertuigen met een analoog dashboard. Niet al die moderne techiek.

Dat klopt voor de wagen toch. Maar eens ze niet meer rijden zitten ze ofwel op hun smartphone of op hun laptop of convertible te tokkelen. :lol:

Niet juist.
Er zijn heel veel jonge mensen die hun modiele communicatietoestellen zelfs niet eens binnen handbereik houden in de wagen.

Dacia Duster kopen. Betrouwbaar, rijdt, goedkoop.

Wel de standaard versie.

En de prijs is inderdaad voor veel jongeren ook een belangrijke factor.
Ga strakt trouwens zo'n EV van VW-groep testen.
Mijn jongste denkt er over om er één te kopen.
Maar die wil nog niet eens een gps in zijn wagen, ben dus bang dat die niet blij gaat zijn met het dashboard van een nieuwe EV.

En hoe ga je "zonder gps" al die mogelijke laadpunten, hun aard, en hun bezettingsgraad vinden?

In de plooibare wegenkaart ga je die niet vinden. En ook niet in de Shell- of ADAC-atlas lol.

Zoek maar eens een adres in een vreemde stad (best 's nachts, lol), veel geluk zonder navigatie.

Ik heb zelfs gps-navigatie in een 30-jarige BMW.
Altijd zeer handig om op een lange rit veel goedkoper te kunnen tanken, en vooral rustiger.

De eerste leveringen van de VW ID.3 is zomer 2020. Dat is de eerste "volwaardige EV" van Volkswagen.

400 pre-serie ID.3 zijn al gebouwd, voor testen.

In november 2019 komt de productie geleidelijk op gang.

bron: Ik neem alvast aan dat de productie van de e-Golf nog dit jaar uitbollend is en gestopt gaat worden eens de ID.3 geleverd wordt.

Ook weer interessant om lezen - ik veronderstel dat de meesten hier (zoals ik) toch wat basis Frans onder de knie hebben.
De levensverwachting van een wagen propvol digitale systemen ... 4 jaar.

https://www.rtbf.be/classic21/articl...ur?id=10305934

Op hoeveel Kg batterijen kom je dan?

Zelfs met GPS best uw rit eerst thuis wat voorbereiden. Kan nooit kwaad.

Tweemaal zoveel als de helft. :-P

Google maps ? Is dat nu zo,moeilijk ?

Mij moet je dat niet vragen.

Goede raad voor een autofanaat. Koop zeker geen elektrische brol, koop een sneldraaiende benzinemotor. Liefst zonder turbo maar een echte zuiger.

Zo beleef je tenminste plezier aan het rijden en is het vermogen en koppel perfect beheersbaar.

Lol

Lach zoals je wil,maar met de auto's van destijds,achterwielaandrijving,motor achteraan die gezegend is met dubbele weber carburateurs en met slechts trommelremmen ter beschikking kunnen jullie watjes nog niet eens deftig rijden zonder te verongelukken...:lol:

Ben gisteren dus samen met jongste en een nichtje die proefrit gaan doen.
Allé, 't is te zeggen, ben tot daar gereden en heb de uitleg mogen aan horen.
Die verkoper zat nog maar halverwege zijn uitleg toen die twee, geboren in 1997, al geen interessen meer hadden in die uitleg.
En de proefrit hebben ze zelfs niet eens willen doen.
Die verkoper kreeg te horen dat ze thuis al genoeg computers hadden.
En dat ze geen zin hadden om 20k neer te tellen voor iets dat denkt te mogen zeggen hoe zij moeten rijden. En dat verhinderd dat ze er mee kunnen dollen op gesloten pistes en terrein.

Dat is dus het grote verschil tussen jou en de rest.
De meeste mensen bereiden lange ritten voor en ontspannen zich tijdens uitstapjes.
En ik heb mijn kinderen geleerd hoe ze hun weg ergens kunnen vinden.
Heb hen ook geleerd dat je mond open doen en iets vragen aan plaatselijke bevolking heel veel kan helpen en oplossen.
Wij deden het 40 jaar geleden ook zonder al die technische en elektronische rommel en geraakte ook overal