Honda Camino
 

Ik was, samen met mijn buurjongen, op zoek naar een Honda Camino.
Hij zou er graag zo eentje kopen nu hij bijna zijn brommer-rijbewijs heeft gehaald maar kent, net als zijn pa, niets van brommers en eraan sleutelen dus stelde ik hem voor dat ik hem wel wil helpen met de zoektocht naar en het rijvaardig maken van een oude Honda Camino.

Nou zeg, valt dat effe tegen.

Er wordt goud geld gevragen voor die dingen. Onder de €500 vind je nauwelijks iets en als je er al één vindt aan die prijs mag je rekenen dat je nog eens dat zelfde bedrag moet spenderen om het ding een beetje toonbaar en rijklaar te maken.

Dus hebben we de zoektocht maar wat uitgebreid en op mijn aanraden ook Flandria als mogelijke oplossing meegenomen.

Dus ja, Honda Camino...

Wat jullie? Ooit mee gereden, gecrosst, eraan gesleuteld,...

Ja hoor. Zijn tweetakten.
Je had het topmodel dat was de Camino custom .....meestal zwart en geel.

Velen dreven die dingen op met Polini kits......die dingen gingen dan wel tegen de 100 per uur en serieus in de toeren.

Zelf is het wat na mijn tijd......waren vooral populair in de jaren 90.

Ik was eigenaar van o.a een Honda Amigo. Dat was de brommer in de jaren 70 . Was een viertakt. Kon je wel niet opdrijven als die tweetaktjes. Je kon wel prutsen aan het vliegwiel en de uitlaat en zo haalde je toch nog rond de 60 km/u

Die Camino paars met witte wielen waren wel knap (fancy of zo noemden die ?). De jongere mannen naast mijn deur waren er veel mee bezig vandaar mijn (luttele) kennis.
https://en.wikipedia.org/wiki/Polini

Bijlage 111773

Ik had t modelleke er net voor, maar ben de naam kwijt. Dat met de tank vanachter als bagagedrager nog. Goeie bakskes. Gepikt jammer genoeg.

Was dat Amigo?

Een Amigo zijn tank deed inderdaad ook dienst als bagagedrager. Amigo's waren de brommers van de jaren 70.Waren viertakten.

Bijlage 111774

Ik vrees dat die prijzen van flandria nog hoger zijn. Ik heb zelf nooit op een brommer gereden. Wel op zoek gegaan naar een oude vespa voor opmaak. Je kan dat hier in het avondonderwijs onder begeleiding, van een (Italiaanse) leraar doen. Maar de prijzen van een vespa. 8O8O8O

Omdat 2takt min of meer wordt veboden, zeker in Den Haag en Amsterdam.

Camino
1400 ballen.
https://www.marktplaats.nl/a/fietsen...reviousPage=lr

Of een ps50 (benzine tank onder zadel )

Een echte Johnny reed op een Dax

Een "Johnny " bolde nooit met Honda

Heb ze allebei gehad, deze en dan ook nog een Amigo toen de tank al naar voor geplaatst werd.

Alternatieven, De Motobecanes 51"s of de Peugeots 103's.

Jongere machines op de Blegische markt. Eind jaren 80 dus.
Yamaha Sting is een speciaaltje. Honda PX is lastiger.
Er waren ook de loeizware Spanjaarden, de Derbi Variant SL.

En nu verwacht ik Skobolev…

'k heb nog eentje staan, in mijn stro-hok, moet zo'n 40 jaar oud zijn, een grijze.

Een "Novio" noemde dit model

een Novio en de Novio R ...de Novio R had een achtervering

Nog geen bod binnen van Bigf? :-D

neeje ;-)

Misschien een idee. Big F en Skobolev die bij Pot en Pint een deal sluiten.
Ik betaal minstens 2 rondjes als ik er bij mag zijn.

Mijn vrouw die destijds dus mijn lief was reed in die periode met een camino.
Dat reed echt goed. Ik denk toch wel 70 kmh zonder iets aan te doen en verbruik echt laag.
Ik meen me te herinneren dat in dat klein tankje achterop mogelijks maar 2,5 of 3 liter ging.

Waar is de tijd?

Camino had geen tank achteraan.
Dat waren de Amigi of Novio, en dat waren 4 taktertjes die origineel 60km/u konden halen, en met zeer agressieve tuning (niet iets wat de doorsnee puber is gegeven) de 75 echte kilometers in zicht kregen.
Hun motortje was een vriendelijke versie van de DAX motor.
heden ten dage kan je veel Chinese kopietjes (Skyteam op kop) vinden, want die 4takter leent zich tot herbronnen naar Euro 3/4 met maar een paar euro aan extra onderdeeltjes en een veel te kleine carburator of injector.

Amigo en Novio waren automaten
Dax CD CS ZZ C310 ...C320 waren met versnellingen en bovenliggende nokkenas

Ik schreef het toch :"een vriendelijke versie van de DAX motor."
De basis was hetzelfde.
Een horizontale 4takt 1 cilinder met net genoeg vermogen om in Japan met een normale lading toch de berg op te geraken.

Je kan tegenwoordig semi automaten met flippers kopen voor de DAX variante van die motor. Tot 14Kw.... (die zijn wel geen Euro 3 of 4)

Het was eentje zoals post 4 foto

Er stond toch camino op of werden er toch voor verkocht.

Tja, wat een verkeerd geplakt plakkertje niet kan doen.
"Red ones go faster" nietwaar.

Bedoel je dat mijn vrouw geen camino had?

Dat ga ik haar niet zeggen.
Het was een rode idd.

Ik geef alleen aan dat de Honda Camino die Big F in gedachte had, geen tank achteraan had, en dat 4takters met de tank achteraan van het Novio of Amigo type waren voor België.

En de opmerking over rood, da's een verwijzing naar Warhammer 40K. Net zoals de juiste striping 20pk meer geeft.

Wslk Amigo of Novio.

75 met een Amigo lijkt me straf. Zou kunnen. Origineel gingen ze 45/50. Maar ja alles kan op dat gebied. Zelf herinner ik me dat de snelste de 60 wel haalden.

De latere Camino tweetaktjes die kon je wel laag doen vliegen.....Pollini kits enz..

zeg haar dat ge verwarde met een ander lief.

vertel haar niet dat ge per ongeluk met de verkeerde getrouwd zijt.


altijd behulpzaam. :-)

Veel Nederlandse Honda's werden geassembleerd in Aalst.

het ontstaan van de pee.bees motorclub is een feit!

oudere mannen van verschillend pluimage.
BigF als president
Maddox als vice en road captain
Skobolev als sergeant at arms

elk op ne Novio R.

:-D

Ik scheef dan ook "zeer aggressieve" tuning die niet aan de doorsnee puber is besteed.
Nu zou het me wel lukken, toen zeker niet.

Was dat niet Wallaroo of iets dergelijks? Ne maat van mij heeft die nog mogen assembleren op "den Honda"

Waarom dan geen MT5?

Of op een Camino met een soort koehoornstuur en een belachelijk hoge achterophanging.

Met wat zouden die nu rijden ? Eigenlijk is die tijd van brommers helemaal gedaan.
Ik herinner me nog de tijden dat voor ieder jeugdcafé of voor de deur van iedere fuifzaal wel 40 brommers 50 cc stonden van Kreidlers tot Honda CB tot Yamaha RD......Zundapp...Puch....Amigo's.....
Heerlijke tijden.

dat zijn nu baardige hipsters op ne retro koersfiets.

In die tijd was er zo goed als geen controle op snelheid voor de brommers.
Nu is de pakkans veel te groot. En jongeren hebben geen zin om een dure brommer te kopen die dan toch niet vooruit gaat. Die markt is zo goed als dood nu.
Tweede probleem ligt bij de fabrikanten zelf. Een massale overstap richting viertakt motoren maakt brommers gewoon te duur.
Een echte honda 4T of een yamaha kost een pak meer dan de chinese klonen van Dax motoren die je tot in de Makro kunt kopen. (echte rommel) en nog veel meer dan de oude 2takt motoren zoals de peugeot 103, MBK51, de Piaggio Cia of de (schitterende) Camino.
Viertakt is de doodgraver van de brommermarkt.

ge vergeet de :cheer: Novio! :cheer:

wat ook ne viertakt was voor dezelfde prijs, dus er schort iets met uw redenering ...

Voor de Johny's met geld:

Nu rijden de Johnny's met speedelec's .