man slaagt voor theoretisch rijexamen na 157 pogingen
 

https://www.hln.be/het-leukste-van-h...ingen~a1f46f0a
157x , euh .... nou , ok , prima .... dus , ja , .... ach .... bij deze .... ;-)

Nu effe een serieuze vraag:
Zou men een grens moeten leggen op het hoeveel aantal keer ,
of , geen limiet , de rijschool verdient extra aan de herexamens ??

Nu nog 327 keer praktijk, na 1425 uur rijlessen. :-P

en nu maar botsen

De theoretische rijexamens steken zo goed in elkaar dat je soms gebuisd bent voor je begint.
Enkel de vraag, hoe snel met je op een secundaire vierrijvaks weg buiten de bebouwd kom in België, als er geen snelheidsborden staan.

Zo kan men die vraag al überhaupt niet stellen (er ontbreekt iets)

Ze zouden die rijschool-instructeurs, na het afleggen van het rijexamen van zo iemand moeten verplichten van achterin de auto plaats te nemen, waar hij/zij niet over pedalen beschikt om in te grijpen wanneer nodig, en die geslaagde zo naar Brussel en door Brussel doen rijden.

Ze gaan fietsspelden nodig hebben om de stront van de grote schrik niet uit hun broekspijpen te laten stromen, zoveel is zeker.

Dat soort rijscholen die reclame maken met " Wij HELPEN " eender wie aan een rijbewijs moesten ze hun vergunning afnemen want dat zijn misdadigers.

Ja, te zien aan het verkeer zijn er nog heel weinig die dat weten. Regelmatig kom ik kloefkaffers tegen die amper 40 halen en soms nog niet, allemaal om toch maar zeker niet geflitst te worden.

Als ik zie hoe sommige in hun auto zitten, met de stoel compleet naar voor geschoven, plakkend tegen- en hangend aan het stuur, dan hoeven ze die voor mij niet eens een vraag te stellen, die waren bij mij al direct gebuisd. Die zouden gewoonweg niet mogen vertrekken om hun rijexamen af te leggen.

Als de wegpolitie je tegen houd als je geen gordel aan hebt staan ze minstens een half uur te zeiken over de veiligheid, maar tegen al die stuurklemmers wordt er niets gedaan. Wanneer die ballon open gaat zijn ze 'DOOD'! R.I.P R ust I n 't P utteke!

Ik zou niet weten wat er ontbreekt.
Je bevindt je op een Belgische secudiare vierrijvaks baan buiten de bebouwde kom, zonder borden die een snelheidsbeperling aangeven.
Maar kom, er is geen middenberm.
Dus hoe snel mag je daar rijden?

Op een secudiare vierrijvaks weg is er geen minimuum verplichte snelheid.
Je mag daar dus zelfs 25km/u rijden.
Er is enkele op snelwegen een verplichte minimuum snelheid.

Maar wil je wel een andere vraag geven.
Wat is de maximuum last die je mag slepen met je auto als je een rijbewijs B hebt?
En hoe veel mag je totale combinatie wegen?

Welk Gewest? Er zijn er drie in België.
Aha, uw cent valt al de eerste keer, nu de tweede nog.
Dat hangt ervan in welk Gewest je rijdt.

Aan je vraag te horen volg je de wegcode niet, en ken je ze al niet.

Dat hangt er vanaf in welke omstandigheden, art 10.1 is er ook nog.

Ook dat is niet waar, er staat nog altijd artikel 10.1 in die verkeersregel.

Ik ben er al zeker van dat jij de wegcode niet juist begrepen hebt.

Aangezien ik niet van plan ben met sleep te rijden, hoef ik dat ook niet te weten. Zeker niet van buiten.

En als ik van plan ben met sleep ze rijden, dan zoek ik dat in 2 minuten op. :-)

En ik ben er zeker van dat als jij je examen opnieuw zou moeten doen, je meerdere malen opnieuw mag gaan.
Zo wel praktisch, als theoretisch.
Net zoals elke oudere bestuurder dat zal moeten, want de regels veranderen sneller dan dat je ze kan leren.

Dat meen je niet. :lol:

Dat heb je dan net van mij geleerd. :-) (want jouw rare vragen bewijzen het)

- de recente wegcode vind je hier: (nog maar net opgefrist dat art 11 betreft algemene snelheidsbeperkingen (Brussel Hfst Gewest)

- het is nipt meer dan 4 jaar geleden dat in Vlaanderen algemene 70 kmh geldt, 1 januari 2017 namelijk. Dat heb je dan verslapen?

Op je allereerste ouderwetse onvolledige vraag waren de antwoorden dan eigenlijk:
70 - 90 - 120

Met of zonder tussenberm.

90

Fout. :-P

In Vlaanderen en Brussel is het 70.
In Wallonië 90.

In wegcodetaal heet het zonder "middenberm (art 2.44)", dus enkel gescheiden door wegmarkeringen.

2+2 mét middenberm is nog altijd algemeen 120 kmu in de drie Gewesten.

Art 11.2 respectievelijk per Gewest

Nee, het juiste antwoord is 90km/u.
De 70km/u in Vlaanderen en Brussel zijn zone gebonden snelheidsbeperkingen en hebben niets te maken met de Belgische algemene wegcode.
De snelheids bepalingen van de gewesten vallen onder de noemer tenzij anders word aangegeven.
En daar men nog steeds een Belgisch rijbewijs uitreikt en geen Vlaams, Brussels of Waals rijbewijs, is voor het theoritische rijexamen niet het gewestelijke maar het Belgische verkeersregelment van toepassing.

Net zoals het verkeersregelment bepaald dat je met een rijbewijs B een sleep mag hebben met een totaal gewicht van 750kg ongeremd of geremd en het slepende voertuig niet meer dan 3 500kg totaal gewicht mag hebben.
Dit wil dus zeggen, dat als je een caravan hebt van 650kg leeg, met een laadvermogen van 101kg, je een B en E rijbewijs moet hebben, want het totaal gewicht is 751kg.
En dat is over heel Europa van toepassing.

Wat een geldverspilling

Lol, je bent dus gebuisd op je eigen rare allereerste vraag.

En op je verbeterde vraagstelling (géén middenberm) ook.

Want enkel op die 2+2-wegen (gescheiden door markering) gelegen in het Waals Gewest telt die 90 kmh uit het Belgisch verkeersreglement nog:

https://wegcode.be/wetteksten/secties/kb/wegcode

Koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg
"Verkeersreglement" B.S. 09.12.1975

Die grap ken ik nog niet, heb je een bron van die grap?

Nog eens uw vragen waren:
Ligt Vlaanderen en Brussel dan niet in België? :lol:

Artikels 11.2.2°/3° respectievelijk voor Brussel en Vlaanderen uit de Belgische wegcode geciteerd:

Die staan nochtans in het Belgisch verkeersreglement zoals hierboven bewezen.

Zoals ik hierboven uit het Belgische verkeersreglement citeerde, of copy/paste geplakt.

Moest iemand zijn Frans beter zijn dan Nederlands hierzie, de franstalige versie:

Met eenderwelk geldig rijbewijs (zelfs zonder, lol) moet men zich aan ALLE mogelijke verkeersregels en bepalingen houden uit dit verkeersreglement.
Dus ook een Turk met een Grieks rijbewijs die toevallig in Belgisch Limburg rijdt. Niet kronkelen a.u.b. :-)

Zien jullie die a met accent grave ook zo ?: ?* á : tiens bij hoofdletter is het À

Voor het theoretische rijexamen, telt enkele de Belgische wetgeving, niet de plaatselijke bepalingen.
Dan telt de regel, anders bepaald door verkeersborden.
Daarom dat er zelfs aan de gewestgrenzen borden staan met de zonale snelheidbeperking.
En wettelijk moet dat bord op iedere mogelijke openbare invalsweg staan.
Indien het bord niet aan elke mogelijke openbare invalsweg staat, is de regelgeving zelfs niet afdwingbaar.
Want een zone vreemde bestuurder is niet verplicht de plaatselijke snelheidsbeperking te kennen.
Daarom gebruikt men dan ook de F1 borden.

Maar het artikel gaat over Engeland.

Ik heb de Belgische wetgeving geciteerd.

Stop met uw excuses aub! :x

Het gaat over de algemene snelheidsbeperking in België!

Begin toch wtf niet over borden!

Irrelevant bij een algemene regel ZONDER borden. Uw vragen!

Irrelevant bij een algemene regel ZONDER borden. Uw vragen!

Irrelevant bij een algemene regel ZONDER borden. Uw vragen!

Hier een examentip voor uw vraagstelling van rijbewijsonline, zelfs met

° Opmerking vanaf 1 jan 2021 aangepast voor Brussel (dus nu 70 kmh) moet ik het plakken?

Het enige goede antwoord staat hierboven:
Wallonië : 90 kmh (Wallonië is evident, daarom niet genoemd in het KB)
Andere Gewesten: 70 kmh

Iedereen die op de Belgische wegen rijd, moet de Belgische wegcode kennen.
Men moet niet de plaatselijke regels kennen, die moeten aangegeven zijn met borden aan de grenzen op elke mogelijke openbare invalsweg van die zone.

Het gaat over uw vragen niet over wat anders.

Antwoord nu eens eerlijk op je eigen vraag volgens het verkeersreglement artikelen 11.x.x

https://wegcode.be/wetteksten/sectie...code/170-art11

https://code-de-la-route.be/textes-l...-art11-v15-170

En voor de rest is mijn post 11 heel duidelijk begrijpbaar!

Lees jij mijn vragen niet? Hoe wil je hier dan discuteren? 8O

Inderdaad, maar @ Jantje wil absoluut aantonen hoe moeilijk begrijpbaar de Belgische wegcode voor hem is. ;-)

De Belgische grondwet bepaald dat iedereen die zich op Belgische bodem bevind, de Belgische wetten moet kennen, niet de plaatselijke wetten.
De gewestelijke snelheidsbeperkingen zijn slechts plaatselijke, ook al is dat gebied groter dan 1/2 van het Belgische grondgebied.

De regels rond snelheidsbeperkingen per gewest zijn niet anders dan de regels rond de LEZ.
Als Vlaming moet ik niet weten dat er vanaf 2023 een verbod is in Wallonië voor voertuigen met de Euro 0 en 1.
Dat moet aangegeven staan als ik Wallonië binnen rij.
Iemand uit Mechelen moet de plaatselijke verkeersregels van Gent niet kennen, die moeten aangegeven staan voor die Gent binnen rijd.

En volgens het Belgische verkeersregelement mag je op de Belgische secudaire wegen buiten de bebouwde kom 90km/u.
Dat het Vlaamse en het BHG die verlagen naar 70km/u heeft niets te maken met de Belgische wetgeving.
En om een Belgisch rijbewijs te halen moet je de Belgische wetgeving kennen, niet de Vlaamse, of de Waalse of de Brusselse.

De Belgische wegcode is minder ingewikkeld dat de Engelse.

Ik heb de Belgische wetgeving of het specifieke KB geciteerd, geen andere.

Je blijft maar kronkelen.

of uit het Belgisch Staatsblad via Justel: http://www.ejustice.just.fgov.be/cgi...975120109&la=N

Toch wel ze worden bepaald door die Belgische wetsartikelen, ondertekend door de Koning en goedgekeurd door de federale regering.

Er bestaat enkel maar de Belgische wetgeving.

De Nationale (Belgische) wegen worden al een heel tijdje beheerd door de Gewesten, en daar hebben ze hun eigen algemene snelheidsregel van 70 kmh ingevoerd. Eerst Vlaanderen, en nu per 1 jan 21 ook Brussel (30 kmh bibbk en 70 kmh bubbk)

Die wetsartikels zijn gegoten in de BELGISCHE wetgeving. Namelijk

Ben jij een robot? Die artikels komen uit de Belgische wetgeving. 4 links hierboven. Ook direct uit het Belgisch Staatsblad.

En alweer begin jij te lullen over iets wat niet bestaat.

Uw vraag ging over Belgische secundaire wegen, dan moet je de algemene snelheidregels van gans België kennen. (zonder snelheidsbepalende borden)

Mss helpt een plaatje voor je begrip?

Of beter deze:


Wikipedia heeft de algemene limieten voor België in hun Europese tabel (Belgie/Brussel moet met de algemene 30 kmh bibbk een lijntje apart krijgen):

https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_...ximumsnelheden

Belgische algemene snelheidsregels uit het Belgisch verkeersreglement. (extra in het vet)

De Nederlandse ANWB website is aangepast de Belgische VSV-website nog niet. Brussel is nu ook 70 kmh

Gewestwegen, bevoegdheden sinds 2014:

https://polinfo.kluwer.be/newsview.a...200295&lang=nl

Regionalisering van verkeers- en mobiliteitsbevoegdheden (Zesde Staatshervorming)

Nieuws - 19/02/2014
Auteur Laure Lemmens

Het Verkeersreglement blijft na de Zesde Staatshervorming een federale bevoegdheid. Een deel van de regelgeving wordt echter geregionaliseerd. Daardoor krijgen de gewesten er vanaf 1 juli 2014 een pak verkeers- en mobiliteitsbevoegdheden bij.

De gewesten worden bevoegd voor:

• het bepalen van de snelheidsbeperkingen op de openbare wegen (behalve autosnelwegen);

• de regelgeving m.b.t. het plaatsen van verkeerstekens en de technische eisen, met inbegrip van de controle op de verkeerstekens, behalve de verkeerstekens met betrekking tot douanestroken, aan overwegen en kruisingen met spoorwegen en op de militaire wegen;

• de regelgeving m.b.t. de maximaal toegelaten massa en massa’s over de assen van voertuigen die gebruik maken van de openbare weg. Inclusief de ladingzekering, de afmetingen en de signalisatie van de lading;

• het toezicht op de naleving van de technische federale voorschriften voor voertuigen m.b.t. hun inverkeersstelling en de technische keuring van voertuigen in toepassing van de federale normen. Belangrijk hierbij is dat de natuurlijke personen en de rechtspersonen die gevestigd zijn in een gewest vrij zijn om hun voertuig te laten controleren in een centrum voor technische keuring dat in een ander gewest ligt;

• de homologatie van radars en andere instrumenten;

• de rijscholing en rijexamens, met inbegrip van de organisatie en erkenningsvoorwaarden van rijscholen en examencentra, en de controle op de rijgeschiktheid van bestuurders en kandidaat-bestuurders met verminderde functionele vaardigheden. De federale overheid blijft bevoegd voor het bepalen van de kennis en de vaardigheden die nodig zijn voor het besturen van voertuigen. De inwoners van een gewest zijn vrij om een rijschool of examencentrum te kiezen dat in een ander gewest ligt;

• de bevordering, de sensibilisering en informatie m.b.t. verkeersveiligheid.
De gewesten zullen voor deze overtredingen ook de opbrengsten uit onmiddellijke inningen, geldboeten en minnelijke schikkingen ontvangen. Om ervoor te zorgen dat de federale overheid over de nodige middelen kan blijven beschikken om haar verkeersveiligheidsbeleid voort te zetten en de politie te blijven financieren, wordt het stijvingsmechanisme van het Verkeersveiligheidsfonds aangepast.
De gewesten worden ook bevoegd om de administratieve en strafrechtelijke sancties te bepalen voor overtredingen van de geregionaliseerde verkeersregels. Dit doet echter geen afbreuk aan de prerogatieven van de politie, het parket, rechtbanken en hoven. Gewestelijke ambtenaren zullen toezien op de naleving van de gewestelijke regels. De politie staat in voor het vaststellen van inbreuken.

De wijzigingen worden ingevoerd via:

• de Bijzondere wet van 6 januari 2014 met betrekking tot de Zesde Staatshervorming (art. 25 e.a.);
• de Bijzondere wet van 6 januari 2014 wet tot hervorming van de financiering van de gemeenschappen en de gewesten, tot uitbreiding van de fiscale autonomie van de gewesten en tot financiering van de nieuwe bevoegdheden (art. 5);
• de wet van 6 januari 2014 met betrekking tot de Zesde Staatshervorming inzake de aangelegenheden bedoeld in artikel 78 van de Grondwet (art. 8-10); en
• herziening van artikel 78 van de Grondwet;

Bronnen:

-Bijzondere wet van 6 januari 2014 met betrekking tot de Zesde Staatshervorming, BS 31 januari 2014.
-Bijzondere wet van 6 januari 2014 wet tot hervorming van de financiering van de gemeenschappen en de gewesten, tot uitbreiding van de fiscale autonomie van de gewesten en tot financiering van de nieuwe bevoegdheden, BS 31 januari 2014.
-Wet van 6 januari 2014 met betrekking tot de Zesde Staatshervorming inzake de aangelegenheden bedoeld in artikel 78 van de Grondwet, BS 31 januari 2014.
-Herziening van artikel 78 van de Grondwet, BS 31 januari 2014.

Extra informatie:

- Voorstel van bijzondere wet met betrekking tot de Zesde Staatshervorming, Parl. St. Senaat 2013, nr. 5-2232/1.
- Wetsvoorstel met betrekking tot de Zesde Staatshervorming inzake de aangelegenheden bedoeld in artikel 78 van de Grondwet, Parl. St. Senaat 2013, nr. 5-2234/1.

- - - - - - -

Dan heb je nog de steden- en gemeentewegen, daar kunnen de lokale gemeente-overheden -op gemeentelijke wegsegmenten- de snelheidslimieten bepalen "naar hun goesting", uiteraard enkel door het plaatsen van (snelheids)borden volgens het verkeersreglement of/en volgens de plaatsingsvoorwaarden van de wegbeheerder, wat of hetzelfde neerkomt (art 1)

Zonder of met borden geldt sowieso altijd het Belgisch verkeersreglement.

Ach , ik heb er geen last , daar ik geen rijbewijs heb !! :-)

Waarom denk je dat ze dat examen zo onredelijk moeilijk maken?
Niet omdat je daardoor een beter chauffeur wordt maar het is ondertussen een industrie op zich geworden.
Je zou het de zoveelste verdoken belasting kunnen noemen, alleen door de 21% BTW reeds.

Er willen steeds minder mensen/jongeren een rijbewijs.