Bloederige SUV's ...
 

Honderden SUV’s besmeurd met nepbloed in Gent: “We verklaren ze vogelvrij”

Kan ik de actievoerders daarbij ongelijk geven?

Ik dacht dat er in bepaalde Amerikaanse Staten zelfs al een verbod was om met een SUV deel te nemen aan het verkeer????

Het is zoals het is:de meesten zitten hoog en droog in zo een SUV maar daarbij is er een massa mensen die er gewoon niet met kan rijden met zo een grote wagen.


Ikzelf ben er niet echt fan van, van die grote bussen.

Lastig op de baan is 's avonds of 's nachts dat de meesten met volle grootlichten aanrijden en dat u uw antiverblindingsspiegel gelijk ziet 'aanspringen'

Kom zo eens ééntje tegen in een smal straatje met zo een SUV dat is pas 'gieren' dan.

Ze houden er rekening mee dat u opzij gaat zodat zij de weg vrij hebben, yeah right. :roll:

Pijnlijk detail bij de bloedsmeerders is dat het zal vallen onder: uw eigen rechten????

Ik zie de chichi madammekes er graag mee parkeren. Op de parking van de shopping in Wijnegem is het een plezier om zien.

Oh, als ze bij mij dat flikken, dan is dat 1 PV later, en een telefoontje naar de verzekeringsmakelaar. Het voordeel van een full omnium verzekering.

Er rijden teveel particuliere "tanks" in het straatbeeld.
Deze worden dan ook gebruikt om het kroost naar school te brengen.
De meesten hebben nooit "modder" gezien.

Kapot belasten, weg ermee !

Onze benzines zijn 1,64 m en 1,69 m breed (spiegels niet inbegrepen).

Die 1,69 m is onze breedste wagen totnutoe, maar ook de kortste 3,92 m (roadster)

Allemaal leuk op smalle wegen als er eens zo een brede tegenligger tegenkomt, men moet dan niet in het gras. En op bergwegeltjes sowieso handiger.

Oude BMWs (E21/E30) waren ook altijd duidelijk minder dan 1,70 m breed (1,61/1,65), ook de normale 911 Carrera (G-model) was maar 1,65 m, ook de 964 had dezelfde breedte, pas de 911/993 zat met 1,73 m erboven. De 911/997 zat bij 1,81 m, vandaag zal het 1,85m zijn.

Voor ons mag het zeker niet meer zijn, want de spiegels moet je er ook nog bijtellen bij het rijden (alhoewel inklapbaar bij parkeren)

Huisgarage is 3 m. Nee zeker geen te brede wagens voor ons.

Brede wagens betekent minder parkeerplaatsen, waar ooit 5 wagens stonden, staan er nu vier. **Parkeervakken worden aangepast, waar ooit ~2,3 m minimum voldoende was zal het nu bijna 3 meter zijn...

**Na wat ggl zie ik dat het van minimum 2,3 m naar 2,75 m gegaan is (Duitse BVS). Dus waar ooit 6 wagens parkeerden mogen er vandaag maar 5 staan.
Autobreedte-norm is 1,85 m geworden, en dan komen de wat langere deuren er ook nog bij.

Een tijd geleden las ik dat SUV's nogal populair zijn bij vrouwen omdat de kroost op de achterbank er veiliger zit.

Ik rijd met een SUV en heb daar veel plezier van. Die auto is qua lengte en breedte niet groter dan een sedan of een break. Zijn verbruik is heel redelijk (6,5 tot 7 liter/100 km.) en de enige conflicten die ik met zwakke weggebruikers heb, is als die zelf hun voeten vegen aan het verkeersreglement (breed uitwaaierende fietsers, op straat rijden terwijl er een van de weg afgescheiden fietspad is enz.). Handen af van mijn auto.

Da gade gij nie bepale :-P

Kinderen zijn ook dol op de hogere zitpositie.

Vanaf wanneer is een auto een SUV? Bestaat er een definitie van.

Allez ne dacia sandero stepway met een 1000 cc motor, 3 cilinder, naft en tweewielaandrijving.

Dat zit iets hoger dan een sedan, is dat nu ook ne SUV ?

Ik zou pi maal duim zeggen dat hoger dan 1,60 meter ne SUV is.

Dacia is alvast lager.

Bepaalde mensen willen alvast hoger zitten dan in een miljonairsbak zoals een Bentley Mulsanne. lol

https://nl.automobiledimension.com/m...ntley/mulsanne

Ik denk met 1,52 m zowat de hoogste luxe-limousine. (Mercedes S klasse is 1,5 m)



Zeer onkomfortabel. :lol:

Ik zou liever zien dat ze de vélos aanpakken.
Dat zijn doodrijders.

Ik heb mij in de week ook zo eens bijna plat gelachen met een vrouwtje die amper boven het stuur uitkwam die probeerde te parkeren met zo een tank. (géén Sherman tank maar een SUV was het :-D )

Daarbij stel ik mij steeds de vraag: hebben die geen camera achteraan die wagens kwestie van dat die een hele hulp kunnen zijn bij het inparkeren. (mijn auto heeft zo een camera en dat is echt een goede hulp in sommige gevallen)

Mocht het bij sommige wagens een optie zijn dan is het echt géén overdreven idee om die optie aan te kopen en te laten installeren die achteruitrijcamera. (eens vragen bij gelegenheid in de garage of je die ook een geluidje kan meegeven zoals bij een achteruit bollende vrachtwagen :rofl: )

En dan zie je bepaalde reclameboodschappen waar een wagen zelf gaat parkeren.

Ok, technisch gezien kan dat allemaal maar is dat wel mogelijk als de andere autobestuurders de afstanden bij het parkeren niet respecteren? (was dat géén meter voor en een meter achter de wagen vrijlaten?)

Dan zet die wagen zich daar ook niet tussen denk ik als die bumper tegen bumper staan. :roll:

Ik kan mij vergissen maar toch ... :oops:

De Ford Ecosport is ook een SUV :mrgreen:

Men verwart al eens Sport Utility Vehicle met Pick Up en Jeep Truck.

Het blijft mooi weer, gelukkig zeg maar.

Het goede weer zorgt er ook wel weer voor dat er veel tweedeverblijvers en anderen richting kust gereden zijn.

Véél oudere mensen met grote SUV's die niets anders kunnen dan gasgeven.

In kustgemeenten die vrij dicht bij de Franse grens gelegen zijn zie je ook vééééééééél Fransen die echt niet veel notie genomen hebben van hoe het verkeersreglement er hier in 'ons' land uitziet.

Wildparkeren, tegen de rijrichting in parkeren en zich verder totaal niet storen aan de opgelegde verkeersreglementen.

Is daar controle op???

Ik zit al wel eens aan de kust en véél controle zie je daar echt niet.

Daar valt anders geld te verdienen met het uitschrijven van boetes. :twisted:

Best mogelijk.
Vooral wie aan het stuur zit is dan blij wegens veiliger voor de kindjes.

Kleinburgerlijke losers.

De reklame voor de Duster vind ik de meest geslaagde :lol:

https://www.youtube.com/watch?v=rh-OJkh1Ozg

Toen wij 11 jaar geleden aan een nieuwe auto toe waren, stapten we naar de schowroom en liet ik mijn heksie perfeksie, die wat last heeft van haar rug, zeker in kuipzetels, in alle auto's plaats nemen, en punten geven qua zitcomfort.

De vette SUV kwam er als enige uit met een 10 op 10.

Guess what: de volgende zal er ook zo een zijn.

Maar dan wel een met automatische parkeerfuncties. Ze zal dan zeker niet zagen als ik nog maar eens een paar dagen Ardennen of Moezel ga doen met een paar gasten van de motorclub.

Tijd voor een liberty convoy pro SUV.

Ooit gaat men wegenbelasting invoeren op gewicht.

In enkele landen zal het al bestaan (Nederland)

Wallonië wil het ook invoeren:

https://www.autogids.be/autonieuws/b...t-gewicht.html

Ocharme de EV's die al snel 400 kg. meer wegen dan de mijne :-D Dan is er ook geen kilometerheffing meer nodig.

EVs zijn altijd vrijgesteld ocharme. :-D

Het is altijd formule CO2 * gewicht. Nul maal 2 ton blijft nul. ;-)

Tot nu toe...

Uiteraard, als meer dan 50% van het wagenpark electrisch is, in 2050 ofzo gaan de EVs ook moeten betalen. Kan vroeger zijn.


Jaguar stopt met SUVs te maken. Tja heeft alvast iets met vervuiling/verbruik te maken. Het wagenpark van een merk moet tenslotte aan de Europese CO2-wetten voldoen. Die worden binnenkort weer strenger.

Heb je helemaal geen SUV modellen (ICEs of hybride) meer zijn die gemakkelijker te halen. SUV BEV is de uitzondering (I-Pace)

SUV-vrije zone in steden? De jacht is al een tijdje geopend. VAB vind het geen goed idee. Er zijn idd betere middelen (zoals huidige CO2 formule * factor gewichtsklasse. Zoals Nederland toepast met zijn MRB)

Jij denkt dat dat blijft duren? Verhoging van de bijtelling heeft in Nederland de verkopen van EV al een knauw gegeven. Trouwens, die taxatie op basis van gewicht is ideaal voor EV's, gelet op het ontbreken van een cilinderinhoud voor het bepalen van het fiscale vermogen.

Jaguar stopt niet met SUV's omwille van vervuiling maar omdat het zich veel hoger in de markt wil positioneren met luxe-sedans (EV).

Het in en uitstappen gaat wat beter in een suv.
Ik merk dat ook aan mijn bmw coupe.
Dat is al wat meer in en uit rollen.

Niet zo elegant.

Zeker lezen: https://www.autogids.be/autonieuws/e...-van-gent.html

Vooral dit stukje is interessant:

Groene jongens die nadenken? :rofl:

sssssssttttt, seffens gaan ze mij ook nog eens viseren.

Maar je moet me eens een voertuig leveren dat een aanhanger van 3,5 ton mag trekken zonder in het segment van bestelwagen, jeep of pickup terecht te komen.

Erc zijn nu eenmaal wetten, wetten die zeggen dat het trekkend voertuig een bepaalde kracht moet hebben en ... en dat het trekkend voertuig ook een bepaald gewicht moet hebben.

sssssssttttt, seffens gaan ze mij ook nog eens viseren.

Maar je moet me eens een voertuig leveren dat een aanhanger van 3,5 ton mag trekken zonder in het segment van bestelwagen, jeep of pickup terecht te komen.

Erc zijn nu eenmaal wetten, wetten die zeggen dat het trekkend voertuig een bepaalde kracht moet hebben en ... en dat het trekkend voertuig ook een bepaald gewicht moet hebben.

sssssssttttt, seffens gaan ze mij ook nog eens viseren.

Maar je moet me eens een voertuig leveren dat een aanhanger van 3,5 ton mag trekken zonder in het segment van bestelwagen, jeep of pickup terecht te komen.

Erc zijn nu eenmaal wetten, wetten die zeggen dat het trekkend voertuig een bepaalde kracht moet hebben en ... en dat het trekkend voertuig ook een bepaald gewicht moet hebben.

De elentrike wagen zal er blij mee zijn.

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Hoe lang nog?
De staatskas kan dit niet blijven trekken hoor.

Het fiscale vermogen van een EV is ook te berekenen hoor.
KWh

Dan gaan de EV's met kleine accu een voordeel halen.
Prachtplan, die zijn ook goedkoper in aankoop.

Grand Cherokee

Niet echt, de verwachte groei is nu wel duidelijk minder. Men dacht vlotjes de 20% te overschrijden, wat niet gebeurde.
Ergens logisch hé die net een EV kochten of ze 1-2 jaar hebben, hebben die al. De grootste groei was in 2019 met de laagste bijtelling en net dan kwamen de eerste Tesla model 3 aan. Iedereen wou voor 1 jan 2020 nog rap profiteren.

Volgens de inschrijvingscijfers is het %-marktaandeel BEV in 2021 toch nog toegenomen naar 19,2%, in 2020 was dat 18,9%

Trouwens, die taxatie op basis van gewicht is ideaal voor EV's, gelet op het ontbreken van een cilinderinhoud voor het bepalen van het fiscale vermogen.[/quote]
Het wagenpark van België heeft nu amper 0,9% BEV, SUVs zal dan pakweg 0,4% zijn.
Jaja, daar is veel geld te halen. :lol:

Dat mag ideaal lijken maar daarmee haal je de luchtvervuiling en gezondheidsschadelijke uitstoot niet uit de steden. Het is niet alleen files het is ook vervuiling.
Daarom zijn in steden de EVs vrijgesteld van de kilometerheffing. Zoals in Londen. Vraag me nu niet hoe lang dat gaat duren. :roll:

Bovendien gaat gewicht voor EVs in 2030 helemaal geen probleem meer zijn, er zijn E-SUVs die vandaag al lichter wegen als hybride-bemzine-ICEs, en zelfs evenveel dan diesel-SUVs. Daar is veel geld te halen.