Leuke tweewielers
 

Een draadje over leuke, innovatieve, baanbrekende .... tweewielers.

We beginnen met wat Oekraïens vernuft: de Eleek Atom (hier in burgerversie)



Heel simpel frame (en dus licht) en snel vooruit geraken ondanks het feit dat je zelf moet trappen.

BMW heeft een prototype van iets soortgelijks ontwikkeld: https://www.bmw-motorrad.be/nl/exper...sion-amby.html

Je wil niet weten hoeveel zelfbouwers zulke dingen al gebouwd hebben. Of het willen bouwen hebben.

Ik weet wel dat ik liever 3 wielen heb, en dat het enorm leuk is.

Mare, als je zelf interesse hebt om zo'n hoopje leute te hebben, je kan me altijd een PM sturen. Dan bouwen we zo iets samen.

De BeTriton is een volledig elektrische camper, boot en driewieler in één



:rofl:

Beelden op YT te vinden van Oekrainers die dat ding uitgerust hebben met beugels om een NLAW ordentelijk mee te voeren,tegen verkeersagressoren bedoeld vermoedelijk.........8-)

Een fiets met motor ondersteuning.

Lijkt wel een mobylette uit wereld oorlog 2.

Is deze Italiaanse elektrische fiets de SUV der e-bikes?

De Vincent Black Shadow blijf ik nog steeds één van de leukste tweewielers aller tijden vinden.
Helaas onbetaalbaar...

Natuurlijk blijft (wat dichter bij huis) de Ducati 916 nog steeds een icoon als het gaat over tweewieler-design.
En, hoewel de prijzen blijven stijgen, nog steeds redelijk betaalbaar.

En ook leuk, vooral als je eens de hooligan op twee wielen wil uithangen:

Leuk, nieuw en betaalbaar:

Ik ken Lee Enfield van iets anders net als BSA trouwens.

daar ligen slicks onder, ik ben content met mijne R+M die gaat ook overal door 80 newton koppel,

Daar liggen inderdaad precies slicks onder.

Of dat een goed plan is qua veiligheid op de banen/wegen zoals wij die kennen in het dagelijkse leven, dat lijkt mij twijfelachtig. :roll:

Slicks op circuit ok...

p.s.

Als het over moto tweewielers gaat dan zou ik voor deze kiezen.

Dat is een hele rappe.

Verdomd snelle combinatie.

Absolutely fabulous!

Nee joh, niet doen!!

Als je dan toch een snelle wil kies dan deze



Een pak lichter dan de Haya (198kg vs 266kg, we hebben het dus niet over een paar kilootjes), meer pk's ( 215pk vs 190pk) en stuurt als een mes door boter (vs haya: ploeg door klei).

En laten we eerlijk zijn; de Haya is genoemd naar een slechtvalk ofzo maar ziet er meer uit als een corpulente bosduif. Nu is er niks mis met een knappe bosduif maar kom, de Haya bestaat al sinds 1999 en hoewel hij een paar updates heeft gehad (-7pk bij de laatste!!) ziet-ie er nog steeds uit alsof-ie in 1999 al 20 jaar verouderd was.

Dus goeie raad: niet doen!!

Met dat verschil dat als ge op dat knopke start van die japanner duwt, dat hij ook effectief start. en als ge op dat knopeke start van dien Italiaan duwt, wel... laat ons zeggen dat ge best ook de uren van den bus mee pakt als ge er mee op stap gaat.

En als je met dat soort van machines de baan op gaat moet je echt al van goeden huize zijn om die te kunnen besturen en dat is echt niet iedereen gegeven.

Reken daar de toestand van de banen nog bij... dan vergeet je het snel.

Hayabusa algarve (ouder clipje)

KAWASAKI

zie je niet zo vaak

Uit het draadje dat ik geplaatst had bij de leuke karretjes dier elektrische moto

Katalis EV1000



Wat een raar ding :|

Mash Six Hundred

wist ni dat Excelsior ook motos heeft gemaakt

Ne joh, dan loop je nog 30 a 40 jaar achter.
Met de betrouwbaarheid van Ducati is het de laatste decennia echt wel stijl bergop gegaan.
Maar jammer genoeg sleuren ze dat imago uit de jaren 70/80 nog steeds met zich mee. Al klopt er werkelijk niks meer van.

Er zijn massa's motorenfabriekanten geweest die eerst iets helemaal anders deden.

Maar er zijn 2 momenten in de geschiedenis geweest waar velen de kar keerden en ook motorfietsen begonnen te maken.
Eerst na de uitvinding van de verbrandingsmotor, later na de WO's.

Hun fabrieken waren prima uitgerust om dingen als brommers en motoren te maken. Fabrieken stonden toen nog niet vol met robots maar met draaibanken en werktafels. En of die draaibanken nu gebruikt werden om onderdelen voor wapens mee te maken of om onderdelen van motoren mee te draaien is niet zo'n grote aanpassing. Het was gewoon een gat in de markt waar zo'n bedrijven zonder al te grote investeringen in mee konden springen.

Vandaar dat vele niet-motorfietsfabrikanten op die momenten (verbrandingsmotor benutten of voldoen aan de vraag naar goedkoop en snel vervoer na de WO's) hun aanwezige apparatuur gingen inzetten voor het vervaardigen van brommers en motors. Enfiels, BSA, Peugeot, Ducati... en zo zijn er nog velen.

Dus ja, als je in de geschiedenis duikt van motorfietsmerken kom je in een ver verleden vaak uit bij fabrieken die heeeel andere dingen maakten dan motorfietsen.

Zoals onze dierenarts tegen zijn vriendin zei als hij met zijn Duc een ritje ging maken :

"ik zal u bellen waar ik in panne sta".

... en dan maar hopen dan uwe zadel niet plots naar beneden zakt ... :-o

ik ken een kennis die er een had/heeft. en die denkt daar toch anders over.

Maar ja dat is met Land Rover juist hetzelfde, en ik wist dat en ik heb er toen ook ene gekocht.

Dus ik begrijp wel waarom je dat koopt. En het zal beter zijn als 40/50 jaar geleden. Bij LR was dat uiteindelijk ook een pak beter , maar toch nog niet helemaal.

Peugeot maakte keigoeie koffie molens, nog steeds trouwens en dat is ook de Peugeot die ik in huis heb, ne koffie en pepermolen.

IBM heeft op een gegeven moment zelf M1 geweren gemaakt, net als GM.

BSA maakt trouwens nog altijd uitstekende luchtgeweren.

Snelste fiets aller tijden, in theorie.

tot uw ketting er af ligt.