Allez bank vooruit. En we hebben na al die jaren (pakweg vanaf 2012) nu 20.000 EV in België. En jij hebt al schrik van je kookplaten uit de 20e eeuw. Zijn uw gloeilampen ook nog goed? :lol:

"ZERO" in 2100 best haalbaar niet? "zero-uitlaat"

Als er landen zijn dat nu al quasi hebben.

2050 is al een streefdoel roepen een vijftal landen:
Recente studie uit Finland:
De brulkikkers die roepen dat het niet zou gaan welke kleur hebben die eigenlijk? Hoe kweken die zich voort? Welke soort ben jij? ;-)

Het enige wat niet meegerekend wordt is de luchthaven van Kopenhagen, die ligt niet in de stad. :-D

Tof....maar ik denk toch niet dat dat me gaat overtuigen om af te komen;-) Ik blijf wel waar ik ben.Misschien eens als het wat beter weer wordt
Doe uw laadpalen daar de groetjes vanwege de Fred.

Bijlage 111885

Tuttut, niet over zo'n moeilijk details beginnen hé.
Want dan zet hij er gewoon nog wat grafiekjes bij.

203 tot 204 volt?
Dat is haast misdadig.
Motoren kunnen verbranden bij een te laag voltage.

Eerste electriciteitscentrale in België

In 1890 was Ninove de eerste Belgische stad die de concessie voor de productie en distributie van elektriciteit over het hele grondgebied van de gemeente aan een privéonderneming toekende. In de jaren die volgde begonnen ook Luik, Gent en Brussel aan de systematische elektrificatie van hun grondgebied. Zo werd in 1884 een grote stroomgenerator in Cockerill gebouwd.

In 1892 pakt Antwerpen het anders aan. Daar wordt niet algemeen electriciteit verspreid, maar water wordt onder hoge druk door leidingen over de stad verspreid. Deze drijven dan waterturbines in de omvormingsstations aan waardoor elektrische gelijkstroom wordt opgewekt. Op die manier werd het openbaar net voorzien van gelijkstroom.

Het is pas in 1898 dat in België de eerste grote elektriciteitscentrale wordt gebouwd in Oostkerk in Tubize. Deze centrale was de eerste centrale van waaruit driefasenwisselstroom werd verdeeld. Ze werd ook gebouwd met de ambitie om elektriciteit over de grenzen van gemeenten of agglomeraties heen te verdelen. Tevens diende ze als speciale elektrische tractie voor kanaalschepen op het kanaal Brussel-Charleroi.

De uitbouw van het elektriciteitsnetwerk verloopt echter op vele plaatsen moeizaam door de tegenwerking van de toenmalige gasmaatschappijen omdat deze erin slaagden om de aanleg van elektriciteitsleidingen op het openbaar domein via het gerecht tegen te houden als een inbreuk op de concessies voor openbare en private verlichting. De gasmaatschappijen merken dat ze de nieuwe energie niet kunnen blijven remmen en omarmen hem dan maar en gaan zelf electriciteit verdelen. De echte elektrificatie start daarmeepas in hoog tempo na de eeuwwisseling.

Eerste electrische trein in België

In vergelijking met andere landen begon België pas vrij laat met elektrische tractie. In de steden waren elektrische trams intussen al redelijk ingeburgerd, maar voor een eerste toepassing op het grote spoor was het wachten tot 1931. De korte spoorlijn Brussel - Tervuren werd als eerste Belgische lijn geëlektrificeerd onder 1500 volt, vooral bij wijze van test. De Algemene Maatschappij van Elektrische en Industriële Bedrijven (het latere Electrabel had de lijn in concessie en exploiteerde deze met elektrische treinstellen, technisch verwant aan de Parijse metro. Uiteindelijk werd er gekozen voor een gelijkstroomsysteem van 3000 volt, waarvoor Italië, Spanje en sommige landen van Oost-Europa kozen. De eerste brede toepassing van de elektrische trein gebeurde op de lijn Brussel - Antwerpen. Tegelijk werd het traject tot vier sporen uitgebreid. De oorspronkelijke spoorlijn behield het nummer 25, de naastliggende lijn kreeg nummer 27. In de omgeving van Mechelen werd het spoor verhoogd en tussen Hove en Berchem werd het uitgegraven. Net voorbij Hove werden de sporen (van lijn 27) omgeleid. Zo werd spoorlijn 25 een kruisvrije expreslijn. Exact 100 jaar na de eerste treinrit, op 5 mei 1935, reed het eerste Belgische elektrische treinstel (Type 1935) over het baanvak, met aan boord koning Leopold III. De trein haalde 120 kilometer per uur en de reis duurde 31 minuten, met de halte in Mechelen inbegrepen. De verdere elektrische uitbreiding verliep echter traag wegens de druk vanuit de koolmijnen, de hoge kosten en de Tweede Wereldoorlog.

De eerste electrische auto's in België
.... :lol:

De regel voor elektriciteit is duidelijk. 240VAC +/- 10% Dus van 215VAC tot 265VAC

Bij 204V gaan de meeste goede elektronische apparaten gewoon uit. En ja, de apparaten met motoren hebben de keuze.
Of meer ampères trekken om het werk te kunnen, of uitschakelen. En ampères zijn de reden waarom motoren verbranden.

Inderdaad. Vandaar dat motoren beschermd worden door motorbeveiligingsschakelaar, deze is in tegenstelling met een gewone zekering, instelbaar.
Je kan dan ook nog kiezen tussen trage en snelle schakelaars.

Omstreeks okt-nov 2018 was er maar 1 kernreactor actief: Doel 3 met 1 GW.
Dit was tijdelijk, 1 maand denk ik. Want Tihange had onderhoud.

momenteel zijn weer vier kernreactoren actief met 4GW (en kan er stroom geexporteerd worden op aanvraag en de prijs interessant is, meestal 'nachts)
Wind en biomassa zorgen tesamen meestal voor 2 GW, gascentrales voor 1,8 GW. dan de rest verdeelt over zon -water - opslag pompcentrale.

https://www.electricitymap.org/?page...countryCode=BE

- terwijl ik dit schrijf importeren we grijze 1410 MW van NL, maar exporteren we gele 955 MW uit naar UK en gele 422 MW naar Frankrijk. Overdag zijn we dikwijls een netto importeur, imho. 'nachts zal dit wslk andersom zijn, ga er eens op letten. Nu komt de zon mee in het spel en alles zal wat veranderen..

- NL krijgt op zijn beurt groene 700 MW van Denemarken, maar exporteert wel verder uit naar UK: 874 MW, BE al gezakt naar 1291 MW, en beetje naar D: 79 MW.


De CREG kan de kernuitstapwet 2025 altijd uitstellen bij "dreigend stroomtekort".
(moest er paniek uitbreken :lol: )

En sinterklaas komt op 6 december.

Koop je een dure elektrische auto en daar sta je dan , platte batterij. :rofl:

In de straat waarin ik woon kunnen we zelfs geen 3 faze 400V krijgen, 240V monofaze 20A per woning. De uitleg toen ik de 400V aansluiting aanvroeg voor mijn werkplaatsje: "sorry meneer, maar de hoofdkabel kan het niet aan, maar binnen 6 jaar komt er een nieuwe kabel."
Da's ondertussen 9 jaar geleden.

Hier ligt overal 400 V in de straten. (verkaveling 1980's).

Limburg is pas na WOII echt gegroeid...



~ tien jaar geleden hebben ze hier een stroomgebouw bijgezet, toen er een huizenrij bijkwam. De verkavelingsstraten liggen hier meestal 10-15 jaar eerder met alle voorzieningen, de percelen zijn dan nog helemaal niet verkocht.

Op vele plaatsen zie je gewoon de witte stroomkastjes, dat is allemaal voorzien voor bouwgrond, ook aan de nummerering van de bestaande huizen kan men het zien.

Hoe het in de oude Limburgse steden ligt weet ik niet.

Ik heb het omgekeerde probleem. Als ik "chance" heb, heb ik 230V.

Maar van zodra een beetje zon schijnt schiet dat naar 250 en meer. Mijn transfo valt dus ook regelmatig uit.

Een van de manieren om dat te vermijden: mijn vriendelijke buurman die zijn wagen door de dag oplaadt. De man renteniert, dus dat kan ;)

Ik zal wel hopelijk niet hetzelfde hebben, ga het volgende keer eens meten als de zon er is. Maar als de stroom goed verdeelt wordt kan het niet naar 250 V oplopen, hoop ik toch.

Want in onze buurt heeft zowat de helft zonnepanelen op hun dak van zuidoost tot west. Er zijn er wel een vijftal met PHEV en 1 EV.

Thuis geraak ik wslk niet onder 230V. Momenteel ~236V (mistig, 0 zon)

Wij hebben zelf geen PV, wonen tekort bij de bomen = ideale airco in de zomer.

Micele

kijk hoe maak je kunstof in een zero maatschappij : uit biomassa landbouwmassa
hoe maak je cement: verbranden van afval of H2
hoe maak je staal: reductie tot Fe met H2

het eerste dat je u moet afvragen waarom zou je petroleum nu niet meer gebruiken om kunststof te maken ? die isolatie /plastieken auto's/nep-lederen zetels/ plastieken films/ kunstoffen tandwielen het wordt allemaal zo gemaakt, goedkoper en sneller...

het tweede dat je moet afvragen? stel dat je de kunsstof volledig doet verdwijnen uit petroleum vermindert de CO2 uitstoot daardoor ? nee volgens mij integendeel de isolatie verslechtert
en met wat ga je dat vervangen via Biomassa: is dat dan beter ? vermoedelijk niet want je pakt grondareaal af voor de voeding of dwingt de wereldbevolking om te reduceren... een soort collectieve euthanisie geprogrammeerd door groen, t'is net geen fascisme hé dat extreem redeneren

hetzelfde verhaal voor staal, en hetzelfde verhaal voor cement.... t'is telkens hetzelfde de alternatieven zijn niet noodzakelijk beter

een 'hamvraag': moet de uitstoot lager zijn dan de uitstoot van 1970? of moet de uitstoot gewoon echt naar NUL ??

als in 1970 een BALANS bestond op de uitstoot, is het volgens mij niet 'primordiaal om die balans verder te drijven naar het niveau van 1970
als er dus een balans bestond bvb in 1970 die de CO2 ppm toen niet deed escaleren, waarom zou je daar onder willen gaan ? De balans gaat vanzelf terugkomen vanaf we onder dat niveau zakken, dus zero is niet nodig...


Dat is het antwoord: het is niet een kwestie van niet geloven, het is niet een kwestie van ontkennen, het is een logische redenering op de fysica parameters, op de 'limieten' van de wereldbol, op de chemie bij de productie van goederen, en op de logica van 'evenwichten' in de natuur

ik haal hier 260,265, en nee er vliegt niets uit

je kan laden aan een druppellader als het ware 240V - 2.5kWh/uur = 2 uur tanken en je bent weg uit het 'hellhole' :twisted:

Verbrandingsmotoren verbranden massaal fossiele brandstof = zeer hoge CO2 en extra giftige uitlaatgassen.

Hier een zuipende moderne diesel SUV - euronorm 6c , adblue CO2 niet meegerekend - : Well to wheel CO2

EV verbranden maar een beperkt deel, indirect. En geen uitlaat = 0 uitlaatgassen.

En hoe meer groene stroom hoe minder CO2.

Hier een vergelijkbare EV SUV duitse stroommix well to wheel
Elke EV die een ICE vervangt in de loop van de jaren is pure winst.
Evident beter is natuurlijk minder wagens en minder rijden.

Niemand heeft het hier over de vele andere producten die uit aardolie gewonnen worden.

Wat is uw duistere reden om... over kunststof 8O... te lullen?

Open een nieuwe draad over kunststof. 8O
Open een nieuwe draad over biomassa. 8O

Ah gij zijt de reden waarom mensen die hun transfo wel wettelijk hebben afgesteld altijd uitvliegen :D

Die van gaat lekker door voorbij de 256 V.

De denkfout is te denken als alles op EV rijdt, dat de uitstoot zero wordt. Die wordt zero als je voldoende windenergie kan oogsten quod non in belgica

De tweede denkfout is als je de huizen bijkomend verwarmt met WP dat alles zerowordt
Het wordt lager het verbruik, maar je krijgt een piekverbruik van 20Gw in de winter. Dus bijkomende energiecentrales en bijkomende WKK oplossingen en bijkomende windmolens... en hè wat doe,je op een windstille dag. Je gazt dienbackup via autobatterijen nogal zien slinken, gaat fantastisch zijn..

Dus niet te naïef zijn in die materie maar eerst bewijzen met simulaties dat het werkt en dan ervoor gaan