En hè de zero ets systeem van europa beslaat 80% van de uitstoot
Het enige dzt er niet inzit in die ets is boten, en vliegtuigen internationaal Europees gezien. Dus goed opletten, go for zero betekent in die groene mantra, einde beschaving, complete delocalisatie van productie naar landen die niet zo naïef zijn, en vergeet dus dat je nog plastiek of staal of cement massaal en goedkoop gaat krijgen. En de emissie van auto’s is 10% van het verhaal. Transport is 20% van het verhaal Begrepen ? Verwarming is ook 20% En de rest is productie, 15% boten, 7% vliegverkeer Dus die abstracte mantra van Timmermans om zo maar populistisch de lat op zero te leggen en de uitstoot te herleiden pet zijn one trillion euro fund, is mijnheerde communistische ecodictator die een fonds gaat gebruiken om de zwakke schakels een voorsprong te geven op het milieuvraagstuk. Straks wonen de nieuwe Belgen goedkoper dan de echte Belgen. Doet er mij aan denken: waarom is de sociale steun niet proportioneel met de huurprijs van de woonzone, en energiewaarde van een huis. Dus iemand ide in een zuinige OCMW woning woont en 25 euro energiekosten heft ipv 325 euro zou gewoon 300 euro minder moeten krijgen... |
Citaat:
Maar aangezien een EV geen uitlaat heeft is die uitstoot zero. Ik heb je de cijfers gegeven met een vuile Duitse stroommix, de Belgische is maar de helft. Citaat:
https://www.electricitymap.org/?page...countryCode=BE Niemand spreekt van echte zero, maar zero uitlaat an sich gaat wel. |
Citaat:
|
Citaat:
Ik vroeg een aansluiting van 400V 80A. Antwoord: "Mijnheer, we moeten dat eerst onderzoeken, dat kost u dan 200 euro." Ik betaalde dit bedrag. Antwoord: "Mijnheer, de leiding die in uw straat ligt kan dat niet aan, er hangen draden van 16mm². Ik vroeg of ik eventueel op de andere lijn kon aansluiten, was iets verder weg, maar voor mij haalbaar. Antwoord: "Moment mijnheer" en na 5 seconden: "Nee mijnheer, dat gaat niet, ook deze lijn is te zwak." Ik: "Kost zo'n onderzoek 200 euro? Straf, heel straf." Antwoord: "Dat bepaal ik niet." Ik, via mail naar Infrax: Ik zou toch graag een aansluiting hebben van 400V 80A. Wat moet ik doen om deze te krijgen? Antwoord via mail: Mijnheer, de plaats van aansluiting ligt op 900 meter van de plaats waar de leiding zwaar genoeg is. De eerste 300 meter betalen wij, de resterende 600 meter is voor uw rekening. Kostprijs 13.600 euro exclusief BTW. Van zodra de 13.600 euro ,op onze rekening staat en u de aansluitkosten van 1800 euro betaald hebt, worden de draden vervangen door een kabel die zwaar genoeg is. Mijn eigen onderzoek: 16mm² draad is (in de lucht) zwaar genoeg om 63A over een langere afstand te transporteren. Buurtonderzoek leerde me dat op twee fasen 140A hing en op de derde fase 180A. Nu weet ik ook dat de draden nooit op de volle 100% belast worden, maar de draden, zeker die van de derde fase veel te licht waren. Ik stuurde een mail naar Infrax met mijn bevindingen en mijn conclusie dat de bestaande kabel veel te dun was voor hetgeen er op de lijn hing. Antwoord de dag nadien vroeg in de morgen (telefonisch): "Mijnheer, ik heb uw mail gelezen. Ik heb deze mail doorgestuurd naar de directie, met de vermelding dat ik vind dat u gelijk heeft." Ik kan u het goede nieuws melden dat Infrax een heel nieuwe kabel gaat trekken in uw straat, de kosten zijn volledig voor Infrax." Dit was op dinsdagmorgen. Dinsdagavond om 16u30 kwam iemand van Infrax langs met een contractje, ik moest dat tekenen en zo snel mogelijk de 1800 euro aansluitkosten betalen, Infrax zou dan het nodige doen. Woensdagmiddag kreeg iedereen in de straat een briefje met de melding dat er maandagmorgen tussen 8u30 en 17u00 een stroomonderbreking zou zijn in onze straat. Woensdag even na de middag werd en een nieuwe betonnen (begin) paal geplaatst, een paal die veel sterker en veel robuuster was. Donderdagmorgen werd er begonnen met nieuwe haken op de palen te plaatsen. Maandagmiddag om 14u00 had ik mijn aansluiting en kon de hele straat opnieuw beschikken over stroom aangevoerd door een nieuwe kabel. |
Citaat:
Hoe ziet zo'n stroomgebouw er uit? Hoe zien zo'n stroomkastjes er uit? |
In 3 Nederlandse provincies komen 20.000 openbare laadpalen bij.
Een vervijfvoudiging, want nu staan er 5000. En dat is nog maar een begin. Citaat:
|
Citaat:
|
Visie
Iets dat de Vlaams regering niet heeft. |
Citaat:
|
Bidirectionele DC-laadbox voor EV:
https://chargedevs.com/newswire/wall...-heads-at-ces/ Citaat:
EV-batterijpack vervangt quasi de thuisbatterij, toch als de EV ingeplugd is. De EV zelf moet natuurlijk (software) compatibel zijn. De laadbox in het filmpje kan tot 7,4 kW leveren. |
Citaat:
Het non-beleid is ingebakken in het huidige vlaamse beleid. Klimaat, Mobiliteit, allemaal 0,0. |
Citaat:
Aangezien een EV toch snel 10k € duurder is dan een vergelijkbare vervuilende wagen kasseert de staat wel graag het verschil in BTW. https://www.egear.be/subsidies/ De hogere aankoopsprijs blijkt voor de meesten afschrikkend te zijn voor een EV te kopen stelt een Brits onderzoek: Citaat:
Bij een Leaf wslk X 3. Een Nissan Leaf begon met 24 kWh en heeft nu 62 kWh...het praktisch rijbereik is van 105 km tot 330 km toegenomen... |
Citaat:
Ik denk het niet, zeker niet zo lang er geen alternatief is voor de gewone burger. De enige oplossing voor de wereldwijde klimaat en milieuproblemen is ontvolking. |
Citaat:
Reken de gebruikers van de elektrische wagens toch gewoon de reële kostprijs van het één en ander aan. |
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 20:50. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be