Elektrische fietsen zijn bromfietsen
 

Ze zijn weer bezig, wat een grap!

Ook helm verplicht? Ik zie moemoe al op haar fietske met een helm op haar hoofd. Haar stramme vingers krijgen het riempje van de helm niet meer vastgegespt...

oeioei, de bomma mogelijks ni gedekt, dat mens gaat niet meer slapen !

is er ook een mogelijk verzekeringsprobleem voor wie met een gewone stadsfiets meer dan 25 km/u rijdt eigenlijk ?
en met een koersfiets ?

Onze overheid gaat zich hier weer ongelooflijk belachelijk mee maken en een hoop onduidelijkheid creëren .... nu, dat zijn we wel gewoon...

Wat moet je bijvoorbeeld doen als je batterij het laat afweten en je je fiets als gewone fiets gaat verder gebruiken - zonder motor en zonder batterij?

Ik woon vlakbij een aardig en druk gebruikt fietspad, en weet nu: hoe ouder hoe zotter.
Vlammen dat die kunnen met hun elektrische velo's ... maar o wee als ze moeten afstappen, dat gaat heel wat moeilijker.

.

Niet meer als logisch.

In elk geval vallen die ++ 25 kmh-fietsen niet onder de wettelijke definitie van rijwiel:

Maar wel eerder van bromfiets klasse B

Gaan ze ++ 45 kmh worden het electrische motorfietsen:

Ordnung muss sein. :-D

Al die pensionado's rijden met elektrische fietsen die slechts ondersteuning geven tot 25/u. Die 'brommers' (genre Strömer etc.) worden zo goed als uitsluitend gekocht door forensen.

Eigenlijk is het ook niet zo onlogisch, want waarom zou een 50cc'tje wel aan alle voorwaarden moeten voldoen en een elektrische fiets die dezelfde snelheid haalt niet?

Idd, straks wil "onzen Daelemans" van een Tesla Model S die 250 kmh kan halen als het moet nog een vierwieler maken. :lol: want die kan minder als 25 kmh rijden. :roll:

Die motor en batterij verdwijnt toch niet ?

Een bromfiets zonder naft kan men ook trappen. :-)

Zelfs een motorfiets zonder naft kan men duwen.
Ook een auto kan men duwen.

Ook die laten zich verzekeren (maar is niet verplicht).
http://www.fietsersbond.be/sites/def...zekering_0.pdf

Grap? Wat is daar dan van aan? Al vele jaren bestaat er een heel goede wetgeving in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland voor fietsen met ondersteuning tot 35 en 45 km/u. In die gevallen schrijft de wetgeving daar nummerplaat, verzekering en helm voor.

"De bomma's" rijden meestal met Sparta's en Batavussen, waarvan de maximumsnelheid bij ondersteuning de 25 km/u zeker niet overschrijdt.

Er is niets onduidelijk aan dergelijke voorschriften. En wat moet je doen als je geen ondersteuning hebt? Fietsen, toch?! Wat is eigenlijk het probleem? Een mens stelt zich toch ook niet die vraag als de bromfiets onderweg defect raakt...

Wel is er natuurlijk een technisch verschil: de elektrische fiets met ondersteuning (ik heb het niet over de zogenaamde e-bike) rijdt alleen als er ook getrapt wordt. Bij een aantal merken en systemen staat de ondersteuning trouwens in verhouding tot uw trappen.

Bij een bromfiets is dat wel anders, natuurlijk.

Neen, het is en blijft een fiets.

Wat met het volgende?

Dit is geen nieuwe wet, dit is al van in den beginne zo.

Ofwel moet je je elektrische fiets zo laten afstellen dat hij niet sneller dan 25 kan, ofwel is het een motorrijtuig.

²
 

Neen? Is anders niet moeilijk. De batterij kan je er zo afhalen en een wiel is snel verwisselt.

Duidelijk verschil met een bromfiets.

Als het ene onlogisch is dan is iets wat ervan is afgeleid ook onlogisch, niet anders om.
Kijk even naar onze buurlanden ivm de helmplicht...

OK, wij hebben hier geen veilige (brom)fietspaden en dan zoek je manieren om de mensen van de straat te houden. Vandaar de helmplicht bij die slaksnelheid.

En de E-motor ? En de zware E-fietskader ?

En dan ?

Het is simpel, voldoe met je E-fiets aan de wettelijke voorwaarden, dan heb je die verplichtingen niet. Je weet het tenslotte op voorhand als je aan iets begint.