Politics.be - gratis laden via PV panelen

Politics.be (https://forum.politics.be/index.php)

- Mobiliteit & verkeersveiligheid (https://forum.politics.be/forumdisplay.php?f=210)

- - gratis laden via PV panelen (https://forum.politics.be/showthread.php?t=258671)

gratis laden via PV panelen

eens kijken of dit messageboard oplossingen heeft hoe je dit moet realiseren

jehebt bvb 10kWP PV liggen
je verbruikt 25% 2.5kWp rechststreeks
en dan krijg je nog 40€/mWh voor de rest van de stroompproductie ipv die terugdraaiende teller

hoe doe je dat om die overschot vermogen in uw huisbatterij of uw autobatterij te krijgen...

https://twitter.com/stefaanternier/s...30239292477441

Nog een mogelijkheid.

Je kunt ook stroom van PV en het net combineren om sneller de EV bij te laden.

Vb Solaredge:
https://www.solaredge.com/nl/products/ev-charger#/

https://www.youtube.com/watch?v=9VPMjx52CbI

extra combinatie met huisbatterij gaat natuurlijk ook:
https://www.youtube.com/watch?v=Wb9tBtE8CkY

Welke truc ook, het levert geen bijdrage aan de vermindering aan uitstoot van broeikasgassen.
Je kan jezelf wijsmaken dat je emissievrij je auto laadt, maar die energie die je met je PV in je auto stopt kan niet voor andere toepassingen worden gebruikt. Dus moet er weer ergens een gascentrale wat opschalen om de totale behoefte te dekken.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC (Bericht 9663125)

Mijn enige zorg is dat ik mijn panelen zelf zoveel mogelijk gebruik en dat lukt behoorlijk goed. Op het werk maken we trouwens gebruiken van software om het laden te optamiliseren. Die kijkt zelfs naar de bewolking om razendsnel de laadsnelheid aan te passen.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC (Bericht 9663125)

Of ergens komen er meer windturbines bij met batterijopslag waardoor de oudste gascentrales afgebroken mogen worden. :-P

Het totaal aan CO2-uitstoot is alleszins veel minder dan een CO2-uitbrakende fossiele wagen en het mogelijke opschalen van gascentrales (enkel in bepaalde landen)

Elke fossiele wagen die vervangen wordt door een BEV spaart significant CO2.

Zelfs een BEV opgeladen met "huidige kolenstroom" in Polen, -29% CO2eq-levenscyclus. Maar ook Polen zal inspanningen moeten doen.

Bereken het hier: https://www.transportenvironment.org...-electric-cars

Grafiek duidt ook aan wat de besparing in 2030 gaat zijn, rood streepje.

Van Duitsland zijn er recente cijfers over het ganse jaar 2020, daar steeg het aandeel hernieuwbare stroomproductie met 4,4% naar 50,5%. (windstroom naar 27% aandeel)

En de netto stroomproductie daalde daarbij zelfs met 5,4% tov 2019.

Van de ook deels gespaarde stroom alleen al kan wslk al het electrisch vervoer enkele jaren rijden (dus nog ruim over voor enkele miljoenen BEV)

Citaat:

2020 war das Jahr der erneuerbaren Energien. Der Anteil Windenergie, Photovoltaik-, Wasser- und Biomasse am deutschen Strommix hat erstmals die 50% -Marke überstiegen.

Nach Berechnungen des Fraunhofer ISE produzierten die Erneuerbaren Energien in diesem Jahr 50,5% des deutschen Strommixes. Wind, Sonne & Co. haben damit erstmals die Oberhand über fossile Kraftwerke erlangt. 2019 betrug der Ökostrom-Anteil nur 46%.

2020 wurden mit 246 Terawattstunden 3,4% mehr Ökostrom produziert als im Vorjahr [238] und 103% mehr als vor 10 Jahren [121]. [Terawattstunden TWh = Milliarden Kilowattstunden Mrd. kWh]

Die Nettostromerzeugung in Deutschland ist seit Jahren leicht rückläufig und auch 2020 [mit 488 TWh] im Vergleich zum Vorjahr um 5,4% gesunken.

Detail tov 2019

Deze 10-jaar-evolutie van de D-stroommix mag er zeker bij:

vergelijk alle EU-27 landen:

bron : https://www.energiezukunft.eu/wirtsc...le-und-gas-ab/

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox (Bericht 9663259)

Mijn enige zorg is dat ik mijn panelen zelf zoveel mogelijk gebruik en dat lukt behoorlijk goed.
(...)

Uiteraard en logisch en jouw goed recht voor alle duidelijkheid.
Maar qua CO2-uitstoot levert dat niets op. Jouw EV wordt uiteindelijk onrechtstreeks netto gewoon opgeladen met stroom geproduceerd door gas- of kolencentrales.
Dat is de realiteit.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC (Bericht 9663804)

Het starttopic gaat ten eerste helemaal niet over CO2, nergens gevonden.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul (Bericht 9660237)

eens kijken of dit messageboard oplossingen heeft hoe je dit moet realiseren

jehebt bvb 10kWP PV liggen
je verbruikt 25% 2.5kWp rechststreeks
en dan krijg je nog 40€/mWh voor de rest van de stroompproductie ipv die terugdraaiende teller

hoe doe je dat om die overschot vermogen in uw huisbatterij of uw autobatterij te krijgen...
https://twitter.com/stefaanternier/s...30239292477441

En ten tweede in je bewering heb je ongelijk omdat direct DC (PV) naar DC laden (Batterij) zonder omzettingsverliezen (omvormers) tot 12% minder energieverlies geeft dan PV gelijkstroom eerst op het AC-net te willen pompen en terug ergens via-via langere wegen en omvormer de autobatterij (DC) op te laden.

Citaat:

https://www.technischweekblad.nl/nie...is-17-zuiniger

Een nieuwe gelijkstroom snellader om elektrische auto’s van zonnestroom te voorzien is 4 tot 12 % efficiënter dan de huidige laders. De lader vermijdt de omzettingsverliezen van gelijkstroom naar wisselstroom (en terug).

De Indiase onderzoeker Gautham Ram Chandra Mouli promoveert vandaag in Delft op het onderzoek naar de lader, dat hij met Power Research Electronics (PRE) uit Breda verrichtte.

Op steeds meer daken liggen zonnepanelen en voor steeds meer deuren staan elektrische auto’s. Het opladen van die auto’s gaat nu via het stroomnet. Daarbij wordt de gelijkstroom (DC) van de zonnepanelen omgezet in de wisselstroom (AC) van het elektriciteitsnet en wordt de wisselstroom van het elektriciteitsnet weer omgezet in gelijkstroom voor het accupakket van de auto. Bij beide omzettingsstappen gaat een 5 tot 10 % van de energie verloren: in totaal 10 tot 20 %. Het is veel slimmer om die nodeloze omzettingstappen te vermijden, dachten elektrotechnicus Chandra Mouli en het Bredase bedrijf Power Research Electronics (PRE). Niet alleen is het rendement hoger, maar het is ook goedkoper doordat een omvormer niet nodig is. Daarom ontwikkelden ze een laadstation waarmee zonnepanelen direct drie elektrische auto’s kunnen opladen. In het station zit ook een bidirectionele AC-DC-omvormer om de auto op te kunnen laden met netstroom wanneer de zon niet schijnt of om stroom uit de batterijen aan het net te kunnen leveren.

Bovendien stond dit ook al in mijn eerste post tussen de regels van die link:

Citaat:

Hoofdkenmerken:

Combineert netstroom en zonne-energie om 2,5 keer sneller op te laden dan standaard opladers.
Maximaliseert het eigen PV-verbruik en optimaliseert het gebruik van duurzame energie.
Ontworpen om specifiek te werken met SolarEdge power optimizers.
Recordbrekend rendement van 99% en hoge betrouwbaarheid door HD-Wave technologie.

https://www.solaredge.com/nl/products/ev-charger#/

Citaat:

Dat is de realiteit.

Nee, dat is off topic en weerlegt.

Dit.

Citaat:

https://www.groenopladen.nl/blog/aut...%20installeren

Je auto (bijna) gratis thuis opladen dankzij zonnepanelen

Door Joost 6 maanden geleden
Laatste aanpassing: 2 maanden geleden

Je auto thuis opladen met een laadpaal op je oprit is de goedkoopste manier van opladen van de elektrische auto. Het kan echter nog heel veel goedkoper. In dat geval laad jij je auto met de opbrengst van de zonnepanelen die je op het dak laat installeren. In dat geval haal je de energie dus uit je zelf opgewekte energie en laad je dus bijna gratis op. Mooier kan niet.

Dit artikel in het kort

- Je verdient de investering in zonnepanelen in minder dan 8,5 jaar terug.
- Zonnepanelen aanschaffen en gebruiken voor je elektrische auto kan naar schatting zo'n €1300 per jaar besparen.
- Dankzij bidirectioneel laden zou je zelf opgewekte energie die staat opgeslagen op de batterij van je auto, kunnen inzetten voor het huis.
- De laadoplossing van Zappi heeft speciale modes die efficiënt gebruik maken van zelf opgewekte energie.

Meer weten? Lees dan verder

Nu interessant omdat de prijs voor zonnepanelen aan de lage kant is

Zonnepanelen op je dak om met de opgewekte stroom je auto (bijna) gratis te laden. Het is even geniaal als simpel. In dat geval rijd je immers nog duurzamer. Zeker nu is het een zeer reële en aantrekkelijke optie, nu de prijs van zonnepanelen relatief aan de lage kant is. Door de auto met zelf gewonnen stroom op te laden en de zonnepanelen zo te gebruiken verdien je de investering in zonnepanelen ook al sneller terug. Bovendien zorg je voor een betere leefomgeving door op deze manier te laden. De kosten op korte termijn blijven zo ongeveer gelijk, maar op de langere termijn komen de kosten veel lager uit. Dan ook nog; gebruik je de auto zakelijk of heb je een leaseauto, dan kunnen de zonnepanelen op het dak ook zakelijk worden aangeschaft.

Hoezo (bijna) gratis je auto opladen?

Voorbeeld? Je hebt 3400 Wp zonnepanelen op je dak, iets dat je €5.800 heeft gekost. Deze panelen zorgen voor ongeveer 3000 kWh per jaar (90% van de capaciteit in wattpiek). Die hoeveelheid stroom had je anders €690 gekost (€0,23 per kWh). De investering verdien je dus in iets minder dan 8.5 jaar terug. De levensduur van zonnepanelen is ongeveer 20 jaar. Na 20 jaar heb je dus ongeveer 60.000 kWh aan stroom opgewekt uit de zon voor €5.800. Nog steeds uitgaande van €0,23 per kWh had dit je zonder de zonnepanelen €13.800 gekost. Een besparing van €8.000 over een periode van 20 jaar, wat neerkomt op een gemiddelde besparing van €400 per jaar.

Een elektrische auto verbruikt momenteel ongeveer 15 kWh aan stroom per 100 kilometer en de gemiddelde autorijder rijdt 15.000 kilometer per jaar. In totaal verbruikt een elektrische auto dus ongeveer 2.250 kWh per jaar. Betaal je dit via je elektriciteitsnet thuis? Dan kost dit je €517,50 per jaar. Gezien je omgerekend een besparing van €400 per jaar realiseert met je zonnepanelen kost het rijden van je auto in feite dus €117,50 per jaar.

Rijd je 15.000 kilometer per jaar op benzine? Dan kost je dit ongeveer €1.450 per jaar uitgaande van een gemiddelde verbruik van 1 op 17 en een literprijs van €1,65. Van één jaar benzine rijden kan je daarmee een laadpaal aanschaffen om vervolgens ruim €1.300 per jaar te besparen.

Systeem werkt twee kanten op; zo kan de batterij van de auto ook je huis van elektriciteit voorzien

Zonnepanelen wekken gelijkstroom op, normaliter moet dit eerst omgezet worden in AC, in wisselstroom dus, omgezet worden. Daarom is er nu een omvormer die zowel het voertuig vanaf de panelen via DC kan opladen en verbinding met het AC stroomnet heeft. Dit is een 10 kW omvormer met een interne DC-link en drie terminals die de auto vanuit zowel de zonnepanelen als uit het stroomnetwerk kan laden. Met een dergelijke lader is het stroomnet niet nodig als tussenstap om de elektrische auto op te laden. Een dergelijk systeem werkt bovendien twee kanten op. Behalve de auto opladen kun je ook de batterij van de auto gebruiken om je huis van elektriciteit te voorzien (bidirectioneel laden). Ook blijft de optie om elektriciteit terug te leveren.

In de Eco+ mode pauzeert het opladen als er even niet voldoende zelf opgewekte stroom is

Zappi is een van de opladers die gebruik kan maken van de zelf opgewekte energie. Een Zappi oplader biedt nog drie opties; laden in de Fast, de Eco en de Eco+ modus. Kies je voor de optie Fast en moet de auto snel opgeladen worden, dan laad je met Zappi zo snel mogelijk op met maximaal vermogen. Mensen die het wat minder druk hebben die kiezen voor de Eco of Eco+ mode. Het Eco profiel zorgt ervoor dat je gebruik maakt van de zelf opgewekte energie. Is de productie niet toereikend of aan de lage kant, dan wordt er gewoon met netstroom bijgeladen. Kies je voor het Eco+ profiel, dan wordt je auto volledig opgeladen met zelf opgewekte energie en laad jij je auto dus gratis op. Is er even geen zelf geproduceerde stroom beschikbaar, dan wordt het laden van de auto gewoon even gepauzeerd.

Dynamic load balancing, zo kan ook de andere apparatuur gewoon zijn werk blijven doen

Met Zappi kun je dus nog kiezen op welke manier jij je auto oplaadt. Als je altijd goedkoop wilt, dan stel je de lader ook nog eens zo in dat als er bijgeladen moet worden uit het stroomnetwerk je gebruik maakt van het daltarief voor stroom. Zo laad je dus altijd onder de meest ideale omstandigheden op en de meest voordelige omstandigheden vooral.

Behalve dat je met Zappi dus bijna gratis met je zelf opgewekte energie je elektrische auto oplaadt, biedt deze aanbieder ook load balancing. In dat geval wordt scherp in de gaten gehouden of er ook andere apparatuur actief is. Dit kan betekenen dat het laadvermogen in bepaalde gevallen aangepast wordt om er zo voor te zorgen dat de andere apparaten ook gewoon hun werk kunnen blijven doen. Dynamic load balancing zorgt ook voor extra veiligheid, de zekeringen in je meterkast raken in elk geval niet overbelast, zoals de hoofdzekering ook niet te veel belast zal worden.

Ook als je de auto op gaat laden met zelf opgewekte energie is het goed de laadinstallatie door professionals aan te leggen. De gecertificeerde installateurs van Groenopladen.nl kunnen je daarmee helpen.

Ontdek de ideale laadpaal voor jouw situatie

Vraag een vrijblijvende offerte voor een laadpaal aan

Auto merk & type

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9664648)

Dit.

en uw prosumententarief?

Auto opladen thuis als er zon is ....alleen voor thuiswerkers ....en dan moet de zon nog schijnen en in de winter zo goed als geen productie .

Velen werken niet thuis die hebben hun auto nodig om de verplaatsing te maken naar het werk .

En zonnepanelen gebruiken in winterperiode??????

Mijn panelen piekvermogen 3,96kWp ( 12 panelen )

gemiddelde totale maandproductie:

nov. tussen 80 en 90 kWh totaal
dec. tussen 45 en 50 kWh totaal
jan. tussen 50 en 60 kWh totaal
febr. rond de 110kWh totaal

Vanaf zon opkomt produceren ze ....staan in terras vorm op plat dak.

Winterse productie nog niet genoeg voor huishoudelijk verbruik moest je dat voor een EV gebruiken dan geraak je de kerktoren nog niet rond .....gratis laden is dromen