Militaire radars kunnen dat simpelweg eruit filteren, al jááren.

bepaalde afgevuurde missiles (ongeleide) kunnen wel door Chaff misleid worden.

Of denk jij dat het is om die functies te testen ? :?
http://en.wikipedia.org/wiki/Chaff_(radar_countermeasure)

Nederland onder dikke laag chemtrails (9 april 2010, Rotterdam, Eindhoven, Breda)[/b]

Na een relatief rustige periode rond chemtrails, wordt er momenteel enorm veel gesproeid boven Nederland.
http://www.youtube.com/watch?v=8MII5...layer_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=BKq8Q...layer_embedded

lees de reacties hier :
http://zaplog.nl/zaplog/article/nede...eindhoven_bred

we zijn hier wel dingen aan het plaatsen die u ook aanbelangen qua gezondheid dan ,en "niets" complot !we stellen enkel vast dat dit beeld niet normaal is , heel de ochtend en middag strepen trekken, en na 3 uur kunnen kijken naar de zon zonder oogbescherming? dat is inderdaad allemaal normaal.

En op welk produkt zou elke vliegtuigmaatschappij ons dan gratis mee willen plezieren?

stel me nu geen vragen over hoe en wat ? je ziet toch zelf dat dit verschijnsel niet normaal is of wel ? en het is nog maar te bekijken of het gewoon een vliegtuigmaatschappij is die deze rommel in de lucht verspreid ?
ga zelf eens op onderzoek !voor u eigen gezondheid dan

Jij begint zelf over chemische troep maar je weet niet hoe en wat??

heb je de beelden gezien?

jij bent ook van de elite zeker?

zuiver water en zuivere lucht meer uitleg moet ik niet geven

maar zoals je kan lezen is er weer eentje wakker geworden :

EU parlementslid Meijer (SP) stelt vragen over chemtrails

Europarlementariër Erik Meijer (SP) heeft de Europese Commissie een vraag gesteld over chemtrails. "Onderwerp: vliegtuigcondensatiesporen die niet langer alleen water bevatten, maar vanwege de mogelijke aanwezigheid van barium, aluminium en ijzer een hardnekkige, melkwitte waas achterlaten."

European Parliament: question on aircraft condensation trails which no longer only contain water

Strasbourg, France - By Erik Meijer (GUE/NGL)

(WAPA) - "Written question E-2455/07
by Erik Meijer (GUE/NGL)
to the Commission

Subject: aircraft condensation trails which no longer only contain water but cause persistent milky veils, possibly due to the presence of barium, aluminium and iron

1) Is the Commission aware that, since 1999, members of the public in Canada and the USA have been complaining about the growing presence in the air of aircraft condensation trails of a new type, which sometimes persist for hours and which spread far more widely than in the past, creating milky veils which are dubbed 'aerial obscuration', and that the new type has particularly come to people's attention because it is so different from the short, pencil-thin white contrails which have been a familiar sight ever since jet engines came into use and which remain visible for 20 minutes at most and can only be produced if steam condenses on dust particles due to low temperatures and high humidity?

2) Is the Commission aware that investigations by these complainants, observations by pilots and statements by government bodies increasingly suggest that what is happening is that aircraft are emitting into dry air small particles consisting of barium, aluminium and iron, a phenomenon which in public debate in America has come to be known as chemtrails?

3) Unlike contrails, chemtrails are not an inevitable by-product of modern aviation. Does the Commission know, therefore, what is the purpose of artificially emitting these Earth-derived substances into the Earth's atmosphere? Does it help to cause rain, benefit telecommunications or combat climate change?

4) To what extent are aerial obscuration and chemtrails now also being employed in the air over Europe, bearing in mind that many people here too are now convinced that the phenomenon is becoming increasingly common and are becoming concerned about the fact that little is so far known about it and there is no public information on the subject? Who initiates this spraying and how is it funded?

5) Apart from the intended benefits of emitting substances into the air, is the Commission aware of any possible disadvantages it may have for the environment, public health, aviation and TV reception?

6) What is being done to prevent individual European states or businesses from taking measures unilaterally whose crossborder impact other States or citizens' organisations may regard as undesirable? Is coordination already taking place with regard to this? Is the EU playing a part in it, or does the Commission anticipate a future role, and what are the Commission's objectives in this connection?". (Avionews)
(006)
http://www.avionews.com/index.php?co...ante=index.php

Dacht je dan echt dat er enkel waterdamp uit een vliegtuig kwam?

vertel...

Vliegtuigstrepen – contrails & chemtrails

Dit artikel gaat over vliegtuigstrepen, ook wel contrails genoemd. Sinds enkele jaren zijn ze echter zo gaan afwijken van het normale contrail gedrag, dat men tegenwoordig ook spreekt over chemtrails. Helaas zullen de meeste mensen nog niet op de hoogte zijn van dit fenomeen en zelfs nog nooit van het woord chemtrails hebben gehoord. Na enige twijfel heb ik besloten om dit artikel te schrijven (twijfel vanwege de onmiddellijke spot), sinds ik overtuigd ben van het feit dat er iets niet klopt aan deze strepen probeer ik zoveel mogelijk mensen op de hoogte te brengen. Wat met chemtrails wordt bedoeld zijn vliegtuigstrepen die te lang blijven hangen en te afwijkend gedrag vertonen in verhouding met contrails. Behalve de verschillende patronen zijn er nog meer bijzonderheden om chemtrails te kunnen onderscheiden van contrails, hierover volgt later meer. Wat ik bedoel met het chemtrail fenomeen is dat er doelbewust iets wordt gesproeid d.m.v. vliegtuigen voor een bepaald doel. Helaas kan ik niet vertellen wat het doel van deze grootschalige operatie is, wel kan ik met zekerheid vertellen dat er om de één of andere (blijkbaar belangrijke) reden weldegelijk dagelijks wordt gesproeid. Over de reden(en?) mag je na het lezen van de volgende informatie zelf brainstormen. Misschien vindt je het zelfs onzin, ook dat kan, maar dan ben je op zijn minst op de hoogte van dit fenomeen. Het enige wat ik van mensen wil vragen is met een onbevooroordeelde mening zichzelf te informeren over dit (imo belangrijke) onderwerp.

Wat zijn contrails?

Vliegtuigstrepen heten in vakkringen contrails. Dit is een samenvoeging van de Engelse woorden condensation (het condenseren van water in gasvorm tot vloeibare of vaste – bevroren – vorm) en trails (sporen). Deze ontstaan op een hoogte waar vliegtuigen meestal vliegen, tussen de 9 en 11 kilometer.. De vochtigheidsgraad en de temperatuur van de directe omgeving bepalen of een contrail überhaupt ontstaat en ook de periode waarover een contrail zichtbaar blijft. De gassen hebben de eigenschap snel weer te verdwijnen doordat temperatuur van de directe omgeving snel overgenomen wordt. Daarom zie je in de meeste gevallen een contrail vrijwel meteen verdwijnen. In ideale weersomstandigheden kan een contrail maximaal 20 minuten zichtbaar blijven.

Wat zijn chemtrails?

Onder chemtrails versta ik zelf: vliegtuigstrepen die te lang zichtbaar blijven en te afwijkend gedrag in verhouding met normale trails vertonen om contrails te kunnen zijn. Ongeveer vanaf november 1998 is het duizenden mensen ongeveer gelijktijdig wereldwijd op gaan vallen dat de strepen achter vliegtuigen veel langer blijven hangen, soms wel uren en uiteindelijk uitwaaieren tot (kunstmatige) sluierbewolking. Met genoeg geduld om hier naar te blijven kijken is het apart om te zien hoe vliegtuigstrepen ineens kunstmatige wolkendekken vormen zodat er binnen een aantal uur niets meer over is van wat begon als een mooie blauwe lucht. Nog sterker, 3 vliegtuigstrepen kunnen zo enorm groeien (alsof het een of andere bacterie is) dat ze een groot gedeelte van het luchtruim kunnen bedekken. Dit zijn kenmerken die niet tot de eigenschappen van (de vroeger snel oplossende) contrails behoren. Soms zijn contrails en chemtrails op hetzelfde moment en op dezelfde hoogte tegelijk waar te nemen waardoor je meteen duidelijk het grote verschil kan zien. Op de foto hiernaast/hieronder kun je zien dat de contrail zich op grotere hoogte begeeft als de chemtrail, vreemd, want hoe hoger, hoe kouder, het zou dus andersom moeten zijn. Van dit soort voorbeelden zijn er vele, maar het beste is om dit dagelijks met eigen ogen waar te nemen. Verschillende mensen hebben hier onderzoek naar gedaan en gebleken is dat het in deze gevallen niet alleen gaat om condens en uitlaatgassen, maar om het sproeien van bepaalde chemicaliën, vaste stoffen. In het merendeel van de gevallen betreft het geen vliegtuigen van commerciële maatschappijen die sproeien. Vaak zijn het witte ongemarkeerde toestellen van o.a. de USAF. Het is opgevallen dat het sproeien gebeurd met verschillende type toestellen, waarvan sommige meteen duidelijk geen commerciële. Een aantal gevonden stoffen die zeer vermoedelijk verwerkt zitten in chemtrails door onderzoeken vlak na spraydagen in o.a. regenwater zijn: aluminium, barium, titanium. Deze stoffen zijn door verschillende bronnen – onafhankelijk van elkaar – gevonden, o.a. in regenwater n.a.v. hevige sproeidagen, soms in zo een hoge mate dat dit niet normaal is, gezond evenmin. Op het Internet zijn verschillende theorieën te vinden, hierover durf ik geen uitspraak te doen, belangrijker is dat het chemtrail fenomeen eerst als feit kan worden aangetoond en van daaruit kunnen we misschien verder. De minimale benodigde hogen voor het vormen van een contrail is 8 kilometer. Wanneer een toestel zo laag overvliegt dat je het vanaf de grond kan horen, wanneer je duidelijk kunt zien dat het ruim beneden de 8 kilometer vliegt en dan een “contrail” achterlaat, is het dan wel een normale “contrail”? Hieronder zal ik proberen met behulp van een aantal voorbeelden te verduidelijken dat er inderdaad wordt gesproeid en dat dit met gezond verstand zelf te onderzoeken is, zonder hiervoor een wetenschapper te hoeven zijn.
lees verder : http://www.chemtrails.nl/map2/Vliegt...chemtrails.htm

moest je twijfelen bekijk dan het filmpje hier eerder geplaatst nog maar eens A.U.B
http://www.youtube.com/watch?v=qSDkd...layer_embedded

Zou het iets met fijnstof te maken hebben, de dieselroetdeeltjes worden steeds maar fijner door het gebruik van roetfilters (wegverkeer) en efficiëntere (ook vliegtuig) motoren en stijgen daardoor ook in hogere luchtlagen...

Daarbij denk ik vooral aan steeds maar zuinigere vliegtuigmotoren, een efficiëntere kerosineverbranding zou ook fijnere roetdeeltjes kunnen geven die dan langer op grotere hoogtes blijven hangen als in vroegere jaren.

Vroeger waren en geen roetfilters en de roetdeeltjes waren veel groter en zwaarder.

Satellietbeeld fijnstof:


Ook stikstofdioxide (secundaire fijnstofdeeltjes) zou ook een rol kunnen spelen:


http://www.milieucentrum.rotterdam.n...nderwerp_ID=73

ik kan me zeker vinden in dat laatste (luchtvervuiling astma ....) ik wil deze theorieén zeker niet wegblazen , maar om te zeggen dat er niets aan de hand is ? ....sorry

het filmpje,laat me spijtig genoeg andere beelden zien en ik kan het niet als FAKE plaatsen; wie wel ?

Vooraf: ik beweer nergens dat er niets aan de hand is.

Betreft uw filmpje, mogelijke verklaringen:
1. dat een vliegtuig plots condensstrepen van zich geeft, is "logisch" ze verschijnen pas op bepaalde grote hoogte en /of -t° die hij dan pas bereikt.

Of hij vliegt van een bepaalde warmere luchtzone naar een andere koudere (horizontaal), vooral in de winter is dat dus ook op lagere hoogtes.

2. Ook kerosinelozingen vinden soms plaats, maar die zijn eerder zelden.
In Duitsland 50 maal per jaar, 50% van burgervliegtuigen (volgens Wiki).

http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_dumping

Ook aan de vleugeleindes alleen kunnen bij zeer vochtige lucht zichtbaar condenserende waterdampstrepen ontstaan door het temperatuurverschil onstaan door "samenstotende drukverschillen".

ik mag er van uitgaan dat je heel het filmpje hebt gezien tot het einde? fuel dumping? dan word er wel degelijk veel gedumpt niet? twee lijnvliegtuigen naast elkaar en op het zelfde moment dumpen?
citaat wiki : Für das Ablassen von Treibstoff muss zunächst eine Notfallsituation vorliegen.
PS: allemaal in nood dan?

Ik heb idd niet het hele filmpje bekeken, maar wel de eerste 2 verschillende gevallen. Het tweede leek mij op fuel dumping.

Ik heb 3 verschillende manieren uitgelegd van onstaan van zichtbare strepen, meer heb ik niet gevonden.

Neen, lijkt me zeer onwaarschijnlijk, waar was het juist in het filmpje ?

Of waren het gelijktijdige kondensstrepen ?
Twee lijnvliegtuigen die naast mekaar op hetzelfde moment een bepaalde hoogte bereiken of in bepaalde luchtzones komen kunnen terzelfdertijd plots condensstrepen geven.