Het lot van de ING bank als het van de Vlaamse consument af hangt ?
 

Ik denk niet dat het veel verschil gaat geven.

Toen destijds Renault Vilvoorde op de fles ging, dacht ik nog - zo naïef als een maagd van 17 - dat het liedje van Renault in Vlaanderen uitgezongen was.

Niet dus.
En sedertdien zijn er nog zo voorbeelden.

En nu met de ING bank? Zijn jullie van een ander gedacht ?

Ik ben bij een andere bank die gekend is om geen kosten aan te rekenen op hun diverse producten. En die voorzichtig handelt.

.

Ik zie de laatste tijd weinig nieuwe Fords rond rijden. Was een paar jaar geleden wel even anders.

Ik zie er wel veel.

En nu?

I don't care.

Het is nu rustig wachten op de volgende opkuis-aktie van onze banken.

Alle klanten die niet lenen en niet- of weinig beleggen ,en geen neiging vertonen dat alsnog te doen,zijn eigenlijk kostenposten.Die krijgen dan een brief met het verzoek om het binnen het jaar af te trappen....



:|

Och, de ING klanten hebben niet door dat die bank met hun voeten speelt. Zalig zijn de armen van geest.

Ik kreeg van Fortis de mededeling dat er goed nieuws was voor mij.
"Uw Pro Pack wordt Essential Pro op 1 oktober 2016"

Het meest goede nieuws was natuurlijk dat het een pak meer zou kosten per jaar.

Ik heb er persoonlijk voor gezorgd dat het me minder zal kosten, ik ben er gewoon weggegaan. Ik betaal nu 5 euro minder dan voorheen bij Fortis.

Een tijdje terug heb ik de cijfers nog gepost.

http://forum.politics.be/showpost.ph...6&postcount=10

Dat is dan nog steeds € 4,- per kwartaal dat je bij je nieuwe bank betaalt. Naar welke bank ben je gegaan ?

Alleen al de Ford werknemers kopen er geen meer. Dan spreken we over zowat 3000 man. Ik reken dan hun familie niet.
Ik ken de cijfers niet, maar gelet op hun kortingen en hetgeen ik hier in de buurt weet van Ford werknemers kochten ze gemiddeld elke 2 jaar een nieuwe auto. Dat zijn gemiddeld alleen al 1500 auto's per jaar.

Als er in die link dus gesteld wordt dat er 2 jaar geleden evenveel auto's verkocht werden als in 2016 voor Ford, zo'n 1700 stuks, dan klopt er in het geheel iets niet.

En als ik hier in mijn buurt rond kijk, dan zie ik toch een pak minder nieuwe Fords dan 2 jaar geleden rond rijden. Toen was een model pas uit en iemand reed er al mee rond. Nu niet.

Bedrijven blijven daar kalm bij. Wat achter de schermen bij de ING gebeurd heeft geen relevantie. De service en de kosten primeren en alles of bijna verloopt nu via internet. Het is ook niet evident voor een bedrijf om het roer om te gooien als er bij de ING miljoenen kredieten en leningen lopen waar in de loop der jaren discussies en aanpassingen zijn gebeurd. Die bedrijven zouden in eigen voet schieten.

Dat een particulier niet gaat lopen als hij er een lening heeft lopen is evenzeer het geval, maar het aantal ouderen die geen lening meer heeft neemt toe. En deze mensen hebben meer te besteden aan beleggingen.

Door al die automatisatie (vooral opgelegd, laat ons daar eerlijk in zijn), ziet mijn bank mij zelden of nooit meer. Ik lees bovendien al die reclamemails niet.

Vraag me af hoe men nog ooit een belegging gaat verkopen.

Maar misschien kunnen ze wel consumentenbots uitvinden.

Het enige wat niet klopt is uw bewering.
Ik ken ex-fordarbeiders die nog steeds een Ford kopen.
Vele SWT´ers die ik ken met hun win for life kopen ook nog steeds Ford.
En familieleden van ex-fordarbeiders hebben nog steeds recht op Ford korting, indien de ex-fordarbeider meewerkt aan het regelen van de formaliteiten.
Het is immers leuk principieel te zijn, maar je koopt er niks voor.

Ik woon zelf in Limburg, heb een schoonbroer die bij Ford werkte, in mijn vriendenkring werkte zeker 10 man bij Ford.

Geen enkele, noch van hun familie kocht Ford.

Kentekenend is dat je heel weinig nieuwe Fords van de laatste 2 jaren ziet rondrijden.

Dus ja, ik geloof niks van wat je hier zit te beweren.

Het is toch algemeen geweten hier dat je alleen gelooft wat je wil geloven ook al geven de cijfers van Febiac het anders weer.

Verkoop in 2015 van Ford in Belgie -0,25%.

Ga je ontkennen dat er veel wagens door Ford medewerkers werden gekocht ?
Ga je ontkennen dat we spreken over 3000 werknemers en dat de meesten (>50%) om de 2 jaar, sommigen zelfs om het jaar een andere kochten ?
Ga je ontkennen dat de Limburgse dealers een schrijven moesten richten aan de ex-personeelsleden en hun familie met melding dat ze nog konden genieten van de korting zelfs toen Ford al weg was. Zouden ze zoiets zonder reden doen ?

Overigens was om te vergelijken de verkoop in 2014 6,25%.
Ford kondigde verder de sluiting van zijn fabriek in 2012 aan, zodat je al veel verder terug moet in de tijd om te kunnen vergelijken.

Cijfers zijn mooi, maar je moet ze wel in de juiste context interpreteren.

Er werden veel wagens door Ford arbeiders gekocht en er worden nog steeds wagens gekocht door ex-Ford arbeiders en je vergeet dat Ford Lommel er nog steeds is die ongeveer 10% van de Ford-Genk arbeiders hebben overgenomen omdat er plaats vrij kwam door vrijwillige SWT en gouden handdruk.

Zelfs als iedere fordarbeider iedere 6 maanden een nieuwe wagen zou gekocht hebben was dat maar goed voor niet meer dan 2 produktiedagen van gans Ford Europa.


Je vergeet ook dat een deel van de verkoop gecompenseerd word door de verkoop aan nieuwe werknemers in Spanje en in Duitsland waar ze de laatste 2 jaren sinds de sluiting van Genk nog aangeworven hebben.

Ja ze liggen echt wakker van de mindere verkoop Ford in Belgie terwijl ze in gans Europa stijgende verkoopscijfers hebben.

Had ik er iets van gezegd dat de directie van Ford er wakker van zou liggen ?

Maar feit is : het is dalend in België. En dat terwijl een VW, ondanks sjoemelsoftware, er geen last van heeft.

Meer dan de andere banken?

Aangezien ING mijn ex-baas is, durf ik gerust zeggen : ja. Niet veel maar toch.

Ben weggegaan in 2008 toen ze de eerste keer een deel van hun personeel gedumpt hadden.