Alsmaar stijgende olieprijzen...wat erna?
 

De laatste tijd breken we record na record. Er gaat geen week voorbij of hij bereikt een nieuwe maximumprijs. Deze week tipte hij bijna aan 120 dollar per vat. Maar zoals ik al eerder melde, als we de topman van TOTAL mogen geloven zal de prijs van 80 �* 90 dollar per vat niet meer mogelijk zijn. Integendeel in 2017 zou olie de vraag niet meer kunnen bijhouden. Nu wordt de prijs vooral in de hoogte gedreven door groei in het Oosten. Daarbij sabotage en pech bij bevoorradingen en boorplatforms en het plaatje is compleet. De nervositeit op de markten daarbij is er niet gunstiger op. Ik ben ervan overtuigd dat die prijs wel wat zal dalen. Kan immers aan dit tempo niet blijven stijgen. Maar om te spreken van een significante daling binnenkort kan onmogelijk gebeuren. Gezien er in Azië miljoenen
autogebruikers per jaar bijkomen.

Maar op een dag is de olie zeer schaars om nog als wereldbron van energie te kunnen gebruiken. De vraag is... kunnen we overstap op tijd voorbereiden. Zijn we klaar om de overstap te maken, vooraleer het goedje onbetaalbaar wordt? En wat zal dan het alternatief zijn voor de economie draaiende te houden.


Schwarzenegger-adviseur pleit voor groene economie.

Terry Tamminen, de energieadviseur van de Californische gouverneur Schwarzenegger, is vanavond te gast op de algemene vergadering van Agoria, de federatie van technologiebedrijven. Tamminen heeft van Californië de groenste staat van de VS gemaakt en zijn advies krijgt nu ook navolging in de rest van het land. En dat is opmerkelijk, want de VS hebben milieubewustzijn altijd als een vijand van de economische vooruitgang beschouwd. Maar volgens Tamminen is dat niet noodzakelijk het geval.

zie filmpje: http://www.kanaalz.be/nl/journaal/48...-23-04-08.html

Airbus: "China heeft 2.800 nieuwe vliegtuigen nodig".
 

De Europese vliegtuigbouwer Airbus meent dat China tegen 2026 2.800 nieuwe vliegtuigen zal nodig hebben. Het land zou de volgende 20 jaar 11,6 pct van de totale wereldvraag naar vliegtuigen in beslag nemen. De totale marktwaarde wordt geschat op 329 miljard dollar.

De meeste nood is er aan kleine vliegtuigen, maar ook de grote toestellen zoals de Airbus A380 zouden meer en meer nodig zijn "omdat het internationale verkeer van en naar China zal stijgen". Het passagiersverkeer zou de volgende 20 jaar vervijfvoudigen.
BRON:belga/eb




Deze luchtvaartsector is gevoelig voor de brandstofprijzen. Maar niet alleen China willen fors groeien ook het Midden-Oosten wil fors groeien.

Megaorder voor Airbus.
 

De in Dubai gevestigde vliegtuigmaatschappij Emirates heeft 81 vliegtuigen besteld bij Airbus. Het gaat om een bestelling van zeventig A350’s en elf A380’s. Emirates moet flink in de buidel tasten voor deze bestelling: de vliegtuigen kosten samen twintig miljard dollar. Met de nieuwe toestellen wil Emirates, dat de grootste vliegmaatschappij van het Midden-Oosten is, haar netwerk in Azië flink uitbreiden.

Volgens Airbus is het de grootste order die ze ooit heeft binnengehaald. De order is overigens groter dan de nu bestelde vliegtuigen, omdat Emirates ook een optie heeft genomen op vijftig A350’s. Samen met deze optie komt het totaalbedrag van de order uit op 31 miljard dollar.

Met de bestelling wint Airbus een slag in de concurrentiestrijd met de Amerikaanse bouwer Boeing. Emirates maakte dit weekend bekend dat het bij die maatschappij een veel kleinere order plaatst, voor een bedrag van 3,2 miljard dollar.

De Airbus A380, waar Emirates er elf van koopt, is het grootste passagiersvliegtuig ter wereld. Het eerste exemplaar van het vliegtuig is geleverd aan Singapore Airlines. Eind oktober vond de allereerste commerciële vlucht plaats. Het toestel vloog van Singapore naar Sydney over een afstand van 6.300 kilometer en deed daar zeven uur over. De A380 kan meer dan 800 passagiers vervoeren, is 73 meter lang en heeft een spanwijdte van bijna 80 meter.

BRON: http://www.depers.nl/economie/121754...or-Airbus.html

Er is geen daarna.

Enkel sociale chaos en vernietiging. Ik sluit mij hier wel degelijk aan bij de Peak Oil doomers.

Geef toe, er zijn weinig alternatieven voor olie, en zonder zeer goedkope brandstof voor transport, storten onze moderne economieën in elkaar. Goedkope olie is de echte motor van onze samenleving.

Ik zie een aantal landen overleven:

-Brazilie met biobrandstoffen, en een paar Afrikaanse landen die genoeg land hebben (hoewel, Azië zou dat wel eens kunnen koloniseren)
-Een paar stedelijke gebieden in Europa, die zeer duur electrisch transport waarmaken, maar dat blijft marginaal
-Landjes als Ijsland, die over zeer veel makkelijk aan te wenden energie beschikken

Voor de rest kies ik uit de recent gepubliceerde Shell scenarios (die hier op dit forum al eens werden besproken), het "scramble" scenario: oorlog om olie en om land (voor biobrandstof en voedsel), geopolitieke miserie, en volksopstanden.

Het probleem is: wij hangen allemaal van elkaar af. Er is geen ontsnappen aan deze dreiging.

Dus ik ga wel akkoord met de Peak Oil doomers die totale sociale chaos zien aankomen, maar ik ga niet akkoord met zij die denken dat ge daaraan kunt ontsnappen door snel naar een boerderij te vluchten waar ge uw eigen voedsel kweekt, biomassa teelt om u te verwarmen en om uwen tractor op houtgas te laten werken (zoals tijdens de Tweede Wereldoorlog) en u dan tot de tanden te bewapenen om buitenstaanders weg te houden.

We gaan de grootste crisis uit de geschiedenis tegemoet.

Mjah, ze lachen altijd dat ik alternatieven aanmoedig maar ja... zoals je zelf zegt. Op deze manier kan het eigenlijk niet verder. Als ik me niet vergis betaal je nu vanaf morgen (25-04-2008) een nieuwe maximumprijs voor superbenzine 95 1,5310 euro per liter, of een stijging met 0,0210 euro. De nieuwe maximumprijs voor superbenzine 98 bedraagt 1,5400 euro per liter, of een stijging met 0,0150 euro. En diesel is natuurlijk wat goedkoper.

Maarja ze spreken al lang over waterstof en lithium revolutie enzovoort...
verwijs in dat verband naar een apparte thread hierover :http://forum.politics.be/showthread.php?t=103971

We kunnen ons er maar beter tegen bewapenen, dat is tenminste iets waar we iets van kennen. Ben echter wel benieuwd op wie de Belg nu gaat schieten, enkel in dit land bestaat er een rijkelijke keuze. Sommigen noemen het zelfs keuzevrijheid.

Zolang de zon blijft schijnen, is er leven.:-):-):-)

De olieprijzen uitgedrukt in goud voor deze eeuw tot heden:

[bron]

Wat ben je toch een fantast, C2C.

Moest er een plots einde komen aan de olietoevoer, zal er even verwarring zijn, misschien wat oorlog, maar hoogstens enkele jaren. Daarna komt er iets nieuws.

Zelfs de grootste crisissen uit de geschiedenis hebben maar even geduurd.

Pff, een explosie van de bevolking, energie die uitgeput geraakt, onvoldoende voedsel, milieu naar de kloten, niemand die zich nog ergens thuisvoelt, ... who cares. Als we maar kunnen eten zuipen kakken en neuken. Is't gedaan dan is't gedaan. Alle beschavingen hebben zichzelf alzo de das om gedaan.

Het is zoals je het zegt en uiteindelijk hebben we hier meer dan ervaring mee. Kunnen ons dan ook beroepen op de kennis die we hierover hebben. Het opbouwen van de maatschappij na een gebeurlijke oorlog is steeds goed voor de economie dus er is nog toekomst om te groeien. Eerst afbreken natuurlijk en daar zijn we dan goed mee bezig, zal iets menselijks zijn, zo lijkt het wel.

Olieproductie is exponentieel.
 

IEA is ENERGY INFORMATION ADMINISTRATION.
link: http://www.eia.doe.gov/


Average daily oil production, by month, EIA and IEA (corrected) estimate averaged. Also a nine month centered moving average of the monthly series. Click to enlarge. Believed to be all liquids. Graph is not zero-scaled. Source: IEA, and EIA.

1 barrel = 158.987146 liters

In 1860 - 75 000 ton olie boven gehaald.
In 1900 - 21 000 000 ton.
In 1950 - 552 500 000 ton.
In 1964 - 1 406 000 000 ton.
In 2000 - 3 985 800 000 ton.
In 2008 - +/-5 000 000 000 ton.

1 vat (US barrel) ruwe aardolie = 0,14 ton
8O

heeft iemand enig idee of dit een beetje klopt?

Ik vermoed dat Nederlandse cijfers als basis worden gebruikt.




(Bijgaand plaatje: benzine prijzen in euro's in Las Palmas)



Eerst een beetje geschiedenis:

In 2000 kregen we 1 US Dollar voor 1,2 Euro en 1 vat ruwe olie koste toen 60 Dollar.

Dus 1 vat koste 72 Euro. Aan de pomp betaalde we 0,82 Euro voor 1 liter Diesel.


In 2008 krijgen we 1 US Dollar voor 0,65 Euro en 1 vat ruwe olie kost nu 110 Dollar.

Dus 1 vat kost 70,1 Euro (Oeps ??!!...), aan de pomp betalen we 1,25 Euro voor 1 liter Diesel.......

En nu, mijn beste melkkoeien stel ik me de volgende vraag :
Als een 1 vat ruwe olie nu goedkoper is (in Euro) als in 2000,
waarom betalen wij dan 50% meer voor 1 liter Diesel ?????!!!!

Iemand moet hier serieus zijn zakken aan het vullen zijn ,dat kan niet anders !

Dus mijn beste 'melkkoeien' blijf braaf verder werken en houdt jullie ogen gesloten, maar de dag komt dat de Dollar terug omhoog gaat en hier wil ik zelfs niet over spreken wat de gevolgen zullen zijn .....

Stuur dit door aan zoveel mogelijk personen iedereen moet dit weten en begrijpen.

We zijn mischien 'melkkoeien' maar we zijn niet stom !!!!

BRON

Aan circe:


Het is niet de kwestie van zakkenvullen en proberen paniek te zaaien (begrijp u reactie). Er is gewoon voor het moment spanning op de markten en dat drijft de olieprijzen omhoog. Velen speculeren op de moeilijkere oliebevoorrading en tijdelijke productieproblemen maar op zich is er geen tekort aan olie op dit moment, er is nog olie genoeg. Ze vinden zelf nog meer en meer olie(velden) op sommige plaatsen. Er is nog nooit zoveel olie opgepomp de laatste jaren en in de toekomst zal de vraag en het debiet alleen nog maar toenemen.

Door de grote wereldwijde vraag zal ondanks productieverhogingen de prijs hoog blijven. Al denk ik dat de prijs nog wat zal zakken de komende maanden. Voor het moment zitten we nu wel op een prijspiek.

Wat doen we eraan...wie niet horen wil moet voelen?

Zo is dat, probleem is dat mensen worden meegezogen in dat destructieve gedrag. Het zal zich dan ook wreken in de nabije toekomst. We zijn een mooi potje aan het voorbereiden met dat ‘meer productie’ syndroom. Een kanker die ook zichzelf vernietigd.

Dat heeft hier al een paar keer gestaan, en ik dacht dat Firestone toen de juiste cijfers had bovengehaald. Het klopt niet, was de conclusie.

Olie moest nog veel duurder worden. Misschien dat dan eindelijk eens wat meer mensen hun auto thuis zouden laten voor korte afstanden. Want nu zijn het de fabrieken en de schepen en vliegtuigen en de overheid maar zelf eens de hand in eigen boezem steken ... Hoe minder auto's hoe leuker het wordt op de fiets.

Het is goed dat de jeugd leert zichzelf te snijden. Volwassenen zouden daar beter een voorbeeld aan nemen. Eens in eigen vlees snijden.