372 km/u
Zo zie je maar...wat hier illegaal is is 50 kilometer verder perfect normaal. Zo is het met vele dingen.
Als je hier 132 rijdt op een lege autobaan wordt je aanzien als een waanzinnige crimineel. Alles is relatief. https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20200423_04932712 |
Citaat:
|
Citaat:
Teveel Jommekesboekskes gelezen? |
Citaat:
Als u 160-170 rijdt op een leggen Belgische autosnelweg komt u in, het nieuws. Dus behandeld als een crimineel. |
Citaat:
Klopt. Zeker als je bv met een Porsche rijdt. Dan sta je op het eerste blad met als titel ; waanzin op de weg.....snelheidsduivel met Porsche van kant gezet. |
In Duitsland maakt vlotjes 160 kmh rijden deel uit van de rijopleiding van de rijschool.
3 uren Autobahn zijn sowieso verplicht. Citaat:
Citaat:
|
Citaat:
Ik heb altijd zeer graag in Duitsland gereden. Ik ben er ook meer bezig met het rijden op zich en wat minder met het kijken naar mijn snelheidsmeter. |
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
Onderlinge wel afstand respecteren want daar is men streng op. Snelheid op zich maakt weinig uit. Onderling snelheidsverschil is een ander verhaal, hou dit laag en je leeft lang en gelukkig - zeker toepassen als je met een motorfiets rijdt. 370km/uur ... die ervaring heb ik nog niet mogen proeven. 290km/uur met een Suzuki 1100 GSXR dat wel. |
Citaat:
Je kwam daarop via Oostenrijk. Eenmaal de grens over was dat precies een brede landingsbaan voor je die open ging en al die Duitsers direct the pedal to the metal Ik herinner me dat er daar onder sommige verlaagde Capri's RS en BMW's vuurpetters vlogen.....Ik weet dat je er wel meer dan een uur plankgas kon geven.....op zeker moment moest ik van het (plank) gas af want mijn motor temperatuur ging te hoog (reed toen met een Ascona 400) Ik voel nog de adrenaline alleen met er aan te denken. Of dat stuk autostrade nog zo vrij is weet ik niet te lang geleden.. |
Citaat:
Ascona 400 ... amai. Die Kadetjes waren wel doordacht. Koppeling en drukgroep vervangen zonder versnellingsbak te demonteren. Ik vraag me af waarom dat systeem niet meer in omloop is gekomen. |
Citaat:
Beklaag het me niet want het is altijd beetje mijn grote plezier geweest in het leven. Ik kocht een auto verzorgde die al was het een kind en een tweetal jaren later verkocht ik die met meestal weinig verlies Heb ook nog de fijne jaren gekend toen met de auto rijden nog een plezier was Nu heb ik mijn dagdagelijkse auto een Skodaatje 1.2 DSG en heb nog mijn Porsche 911 (964 RS) waar ik nog amper mee rijd maar niet meer weg doe.....alhoewel ik heb geen erfgenamen dus t'ja wie weet ooit..... PS : dat verhaal over die kadetjes heb ik inderdaad ook geweten. |
Citaat:
Plus wat sponsor geld, het klassieke bal, de onvermijdelijke gelegenheidsrestaurants.. Het was hard werken bovenop je job maar voor je passie heb je wat over. Even terug naar de Ascona 400. Wie was er eigenlijk eerst om een 2400cc in de Kadet/Ascona/Manta te lepelen? De particuliere racer (als ik me niet vergis was die op basis van de diesel onderblok gebaseerd) of Opel zelf? |
Citaat:
Die Ascona modellen A vond ik zeer mooi. Mijn vader heeft nog zo een 16 S gehad....Ik hou van hoekige auto's. Nu lijken auto's meer op vliegende schotels en vind ik ze nog zelden mooi of sportief uitzien. |
Citaat:
Een topper vond ik steeds de FIAT 131 Abarth bijzonder mooi. Het enige wat me nog haalbaar lijkt te zijn is een Renault 5 Maxi Turbo II of een Triumph TR8. |
Citaat:
Mochten die mensen die snelheden graag willen blijven halen, laat u inschrijven bij een raceclub. De hoofdregel is en blijft: "Learn the rules and listen to the law" :lol: REGELS SNELHEID EN SNELHEIDSLIMIETEN Even opletten want vanaf 1 April (<- leuk juist die datum) mogen reisbussen iets harder gaan. |
Citaat:
|
Citaat:
De meeste wagens hebben toch een HUD (head up display) tegenwoordig? Of zijn dat alleen de iets duurdere types? |
Ik vraag mij nog steeds af welk type Ferrari dat was want de meesten halen 'amper' 340.
|
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 14:09. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be