Politics.be - Electrische moto toch een succes?

Politics.be (https://forum.politics.be/index.php)

- Mobiliteit & verkeersveiligheid (https://forum.politics.be/forumdisplay.php?f=210)

- - Electrische moto toch een succes? (https://forum.politics.be/showthread.php?t=253336)

Electrische moto toch een succes?

In Europa/USA blijkbaar wel. Ondanks coronacrisis. (lees ICE motos verkopen veel slechter...)

Het Italiaans merk Energica bvb kon 41 % van hun productie verkopen in de USA, (ondanks concurrent Zero), dat willen ze naar 50% brengen.

Ook daarvoor brengen ze hun versie met 21,5 kWh(bruto) batterijpack uit, zie ook specs.

Of tot 400/200 km rijbereik city/gewone wegen.

N.B. Energica heeft ook mode 4 snelladen, dus DC, op een halfuur heb je terug genoeg voor ~200 km naargelang rijstijl natuurlijk.

Citaat:

https://electrek.co/2020/05/08/itali...d-sales-in-us/

If you had to imagine the toughest possible market conditions for the already tentative electric motorcycle industry, having your operations ceased because your country was leading the continent in a global pandemic might be near the top. But somehow that has barely phased Energica, who is now touting impressive sales numbers not just in Europe, but in the US as well.

After returning to semi-normal operations in its factory at the end of last month, Energica has just shared new sales figures for its electric motorcycles.

As it turns out, the US is becoming one of Energica’s main markets. The company recently announced that 41% of their recent sales originated from the US.

Of those, around 50% of the bikes have already arrived in the US and are expected to be delivered in the coming days.

Energica’s deliveries have taken a particular hit during the COVID19 pandemic, coming as something of a one-two punch after a surge in demand at the beginning of the year had already increased pressure on the company’s delivery schedule.

In fact, Energica claimed that in the first two months of 2020, the company sold more electric motorcycles than in all of 2019.

Citaat:

Specs: https://www.energicamotor.com/nl/ele...-energica-ego/

ENERGICA EGO+

Dankzij onze race-ervaring uit de MotoE™ hebben we grote stappen vooruit kunnen zetten met onze EV-technologie: zo heeft de nieuwe Energica Ego+ een grotere 21,5 kW lithium ion-accu afkomstig van onze racemotoren.
Met zijn imposante koppel van 215 Nm is de Ego+ daarmee met afstand de krachtigste elektrische motorfiets op de openbare weg, terwijl zijn met 62% toegenomen accucapaciteit goed is voor een rijbereik van 400 kilometer in de stad, 180 kilometer op de snelweg en 230 kilometer bij gecombineerd gebruik.

Er bestaat geen andere elektrische motorfiets die verder komt op een acculading. En trouwens ook geen andere elektrische motorfiets die sneller kan worden opgeladen.

TECHNISCHE GEGEVENS
MOTOR

TYP
Permanente magneet-wisselstroommotor, oliegekoeld

TOPSNELHEID

Begrensd op 240 km/h

KOPPEL

EGO+ 215 Nm
EGO 200 Nm

VERMOGEN

Max. vermogen: 107 kW / 145 pk
Continu vermogen: 107 kW / 145 pk

RIJBEREIK*

EGO+: Stad: 400 km – Gecombineerd: 230 km – Buitenweg: 180 km
EGO: Stad: 200 km – Gecombineerd: 160 km – Buitenweg: 130 km
*Alle actieradiustests zijn uitgevoerd onder reële rijomstandigheden op werkelijke wegoppervlakken

RIJMODUSSEN

4 rijmodussen: Eco, Standard, Wet, Sport
4 regeneratiemodussen: Low, Medium, High, Off

PARK ASSISTANT

Achteruit en vooruit (snelheid begrensd op 2,8 km/h)

ACCU

CAPACITEIT

EGO+: 21,5 kWh maximaal / 18,9 kWh nominaal – lithium-polymeer
EGO: 13,4 kWh maximaal / 11,7 kWh nominaal – lithium-polymeer

LEVENSDUUR

1200 oplaadcycli tot 80% van de capaciteit (vanaf 100% ontladingsdiepte)

GARANTIE

2 jaar op voertuig – 3 jaar op accu / 50.000 km

OPLADEN

Mode 4-snelladen (DC): laadsnelheid 400 km/h of 6,7 km/min
Mode 2 of Mode 3 laden: laadsnelheid 63,5 km/h

ACCULADER

Ingebouwde lader (110-220 V,50-60 Hz, 3 kW), met laadindicator.
Voldoet aan SAE J1772 en IEC 62196-2 normen.

DRUPPELLAADFUNCTIE

Houdt de accu opgeladen en daardoor in goede conditie tijdens lange periode van stilstand van de motorfiets

OPLAADBEGRENZING

Op het dashboarddisplay kan een maximaal laadniveau worden ingesteld waarbij het opladen via de ingebouwde acculader automatisch wordt stopgezet

DASHBOARD

Cobo 4,3-inch TFT-kleurendisplay (WQVGA 480×272, 16,7 miljoen kleuren) met bluetooth, 9 waarschuwingslampjes, 6+6 stroomverbruikindicatoren, omgevingslichtsensor, klok en geïntegreerde 10Hz GPS-ontvanger. Mogelijkheid om dichtstbijzijnde laadstation op te zoeken via MYEnergica-app op gekoppelde smartphone.

CONNECTIVITEIT

Bluetooth Low Energy; Long Range ENERGICA CONNECTED RIDE (optioneel)

REGELEENHEID

Aansturing van de verschillende voertuigsystemen vindt plaats door de Vehicle Control Unit (VCU). Deze maakt hiervoor gebruik van een adaptief algoritme voor de energie- en vermogensregeling met meerdere mappings en bewaakt constant de accuconditie, ook bij uitgeschakeld contact.

TRACTIECONTROLE

In 6 standen instelbaar, geïntegreerd met het eABS en Bosch ABS

CRUISE CONTROL

Geavanceerd cruise control-systeem dat de ingestelde rijsnelheid handhaaft en gebruikmaakt van de motorrem voor extra remvermogen
(....)

Ook: https://www.intelligentliving.co/ene...cle-pre-sales/

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo (Bericht 9321830)

Zal rap kapot zijn.

Alleen door debielen die niet kunnen rijden en zich het decor inplaveien.

De motorfiets zelf, waarom zou dat snel stuk gaan?

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox (Bericht 9321906)

Alleen door debielen die niet kunnen rijden en zich het decor inplaveien.

De motorfiets zelf, waarom zou dat snel stuk gaan?

Weinig kans dat ze in het decor duiken.
Van zodra ze gas geven is de batterij plat nog voor ze aan de bocht zijn.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo (Bericht 9322090)

Weinig kans dat ze in het decor duiken.
Van zodra ze gas geven is de batterij plat nog voor ze aan de bocht zijn.

De dag dat Mambo eens in een EV kruipt en op het gaspedaal duwt alsof het een oude afstandse diesel is, is de dag dat hij ook in het decor ligt :D

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo (Bericht 9322090)

Weinig kans dat ze in het decor duiken.
Van zodra ze gas geven is de batterij plat nog voor ze aan de bocht zijn.

Daar vergist u zich zeer sterk in. Dat zijn geen AAA celletjes dat daarin liggen.

Ik denk dat u nog terugdenkt aan uw kleuterjaren, waar een batmobiel voor een 3 jarige 100m kon rijden op een 12V 3.2Ah SLA blokje.

Lees anders eens de ervaring van bezitters.
Op tweakers vind je ze bv.

Hoe meer onnozele dwazigheid mambo vertelt hoe beter electrische voertuigen verkopen.

Ook E-motorfietsen, dat heeft men al een jaar geleden mogen ondervinden aan de gestegen vraag:

Citaat:

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/04...sen-neemt-toe/

Breekt de elektrische motorfiets dit jaar door?

do 11 apr 2019

De verkoop van elektrische motorfietsen zou dit jaar wel eens fors kunnen toenemen. Dat blijkt uit onderzoek van VRT NWS. Nieuwe betaalbare modellen met een krachtige motor blijken een rol te spelen.

De afgelopen jaren werden er in ons land jaarlijks tussen de 200 en 370 elektrische motorfietsen, scooters en brommobielen ingeschreven. Dat zijn geen spectaculaire cijfers, maar dit jaar zouden het er wel eens veel meer kunnen zijn.

In januari had de Dienst voor Inschrijvingen van Voertuigen (DIV) al 59 dergelijke voertuigen ingeschreven. En uit wat een invoerder onze redactie verteld heeft, valt af te leiden dat er nog heel wat zullen volgen.

"Vroeger moest alles lawaai maken maar tegenwoordig moet het stil zijn, mensen kiezen meer voor het milieu", verklaart Rombouts het plotse succes van elektrische motorfietsen. "De autowereld heeft voor een trendbreuk gezorgd. Daar moet ook alles tegenwoordig hybride of elektrisch zijn."

Ook het feit dat de Vlaamse overheid premies geeft, doet volgens Rombouts mensen overstag gaan. Voor een elektrische motorfiets bedraagt de premie 1.500 euro, voor een elektrische scooter 750 euro.

Ideaal voor woon- werkverkeer

De 2 klanten die bij Rombouts een elektrische motorfiets kwamen uittesten, overwegen zo'n motorfiets te kopen om ermee naar het werk te gaan. Wannes hoopt zo de files te ontwijken en geeft de voorkeur aan een motorfiets (meer dan 50cc) boven een bromfiets (minder dan 50cc) omdat je met een bromfiets soms verplicht bent op het fietspad te rijden. Jan heeft momenteel een dieselwagen waarmee hij vanaf volgend jaar niet meer de stad in mag. Een elektrische motorfiets ziet hij als een alternatief.

Betreft die Energetica:

1.200 volledige 100% laadcyclussen aan pakweg gemiddeld 200 km rijbereik zijn 240.000 km levensduur voor het batterijpack, ttz restcapaciteit is nog altijd goed voor minimum 80%.

Dat modern Lipo-accupack met management is dus gene kak.

Energica is ook niet zomaar een van de vele E-merken.

In de MotoE competitie rijden enkel hun motos:
https://en.wikipedia.org/wiki/MotoE_World_Cup

Voorloper eCRP bestaat sinds 2010:
https://en.wikipedia.org/wiki/Energica_Motor_Company

Speciaal voor mambo:

Citaat:

https://www.energicamotor.com/electr...ing-need-know/

Electric for dummies!

ook de rest van de techniek kan men afdoende lezen, ook in het nederlands:
https://www.energicamotor.com/nl/technology/

Daarom ook die prijsklasse... vanaf 20k:
https://configurator.energicamotor.com/start/E9

Ik zal het nóg eens proberen uit te leggen.

In het geval van de eerder genoemde Zero-motoren, levert een 18kWh-accu, waarvan de nominale capaciteit een stukje lager ligt, een bereik op van circa 156 snelweg- en 328 stadskilometers: 50 tot 110Wh per kilometer. Ter vergelijking: een Tesla Model 3 verbruikt gemiddeld zo'n 154Wh.

In de winter of met slecht weer, zoals regen en harde wind, is de weerstand nog hoger. Net als bij een auto is de snelheid grotendeels bepalend voor het bereik. Snelweggebruik kost beduidend meer energie en wie continu 130km per uur of harder rijdt, zal dat direct merken aan het resterende bereik. Het verschil tussen 50 en 130km/u kan een factor vijf meer energie verbruiken, laat staan nóg hogere snelheden. Zie ook de ervaringen op .

Woon-werkverkeer
Hoewel er ook mensen zijn die recreatief rijden, zie de van mede-tweakers, worden veel e-motoren vooral gebruik voor woon-werkverkeer.

Van stopcontact naar stopcontact binnen een kleine omgeving.

....

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo (Bericht 9322257)

Ik zal het nóg eens proberen uit te leggen.

Hoeft niet.

Uwen diesel zal ook niet in het decor belanden, want die start zelfs niet. :lol:

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9322262)

Hoeft niet.

Uwen diesel zal ook niet in het decor belanden, want die start zelfs niet. :lol:

Mijne moto staat al van vorig jaar met een volle tank.
En start zonder op te laden.

Geen centje verbruik.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo (Bericht 9322265)

En bezitters over hun moto.

https://tweakers.net/reviews/6776/6/...-tweakers.html

Even diagonaal over gelezen. Niks spectaculairs of negatiefs.

Net wat mijn eigen ervaring is. Koppel vanaf 0rpm, geen gewieber met de voet om de juiste versnelling te vinden om het juiste toerental te houden, bitter weinig onderhoud en een sterk gebrek aan dure , moeilijk te vervangen componenten die wel eens falen onder agressief gebruik.

Alleen de kostprijs voor wat er geleverd word is nog steeds buiten wat ik "aanvaardbaar" vind.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9322272)

Mensen die er iets van kennen:

http://www.testmotor.nl/2020/test-20...che-motorfiets

Exact wat ik schrijf. perfect acceptabel, alleen nog te duur in verhouding.

Maar je kan er bijna zeker van zijn dat onze politici ons de keuze gaan laten, of peperduur met oldtimers gaan laten rijden, of even duur elektrisch.

En voor de rest, blijf in uw kot en betaal belastingen.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox (Bericht 9322273)

Voor wat korte ritten is dat doenbaar maar tegen een hoge prijs.

Je moet er van houden om alles wat anti moto is op te hemelen naar pro.

Blijkbaar zijn er zulke mensen.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo (Bericht 9322287)

Voor wat korte ritten is dat doenbaar maar tegen een hoge prijs.

Je moet er van houden om alles wat anti moto is op te hemelen naar pro.

Blijkbaar zijn er zulke mensen.

Korte ritten.... Yep. Net zoals de meeste andere motorfietsen.
Ik rijd met een uitzondering. 330km+ op 1 tank.

Er zijn genoeg motorfietsen, als er aan de gashendel gesjord wordt, dat 150km bereik al een goede prestatie is. (de meesten zelfs)

Niet elke motorfiets is een Parijs Dakar monster.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox (Bericht 9322297)

Ja dat is juist maar omdat tanken zo snel gaat maakt men daar geen probleem van.

Met een e- moto moet je al een fervent liefhebber zijn van lange pauzes .

Trouwens men moet mij eens uitleggen waarom men kiest voor een snelle e- moto om overal als laatste te moeten aankomen ?

Ik ben trouwens ook geen echte motorrijder hoor.
Als ik 10 minuten aan het rijden ben werkt het al 7 minuten op mijn zenuwen.