Renault bijna afgelopen
En nu heeft de Jack juist ene besteld. Die zal direct een pak van zijn waarde verliezen.:cry:
https://www.hln.be/auto/-renault-met...klok~a54b470b/ |
Elk fossiel automerk gaat in de problemen komen, zeker als ze zich te lang aan hun dieselmotoren of überhaupt ICE-motoren vastklampen.
Ze zeuren nu al om overheidssteun. Dreigen met het massaal ontslaan van werknemers, enz... ook onflexibele leveranciers moeten dan volgen. Hoort men regelmatig in laatavonddiscussies op de Duitse TV en nu nog meer sinds de coronacrisis meespeelt. Ze zijn de "digitale trein" aan het missen... |
Fundamenteler voor de "algemene automerken" is eigenlijk niet zozeer de overgang naar Ev's...
Problematischer is dat in de groeimarkten de "race naar de bottom" al jaren bezig is.....Aan dergelijke bespottelijke prijzen is het eigenlijk amper de moeite om te gaan concurreren met "lokale knutselaars".Veel logischer is om "joint ventures" op te richten met hen,en HEN alle risico's te laten nemen.Natuurlijk betekent het dat de "klassieke merken" zelf geen zoveel infrastructuur meer nodig hebben.En wat betreft eventuele "onderdelen" en zo,die kennis hebben ze al decennia geleden getransfereerd naar hun leveranciers. In de "mature markten",de THUISmarkten van de "klassieke merken", wordt sinds jaren een langzame maar zekere trend opgemerkt die blijft aangroeien.... ....steeds meer 18-25 jarigen in zowel West-Europa als de VS vinden het amper de moeite waard nog een rijbewijs na te streven.Het gaat misschien over enkele procenten maar het is ZEER betekenisvol! Dit is niet om mee te lachen voor de autofabrikanten ,want zo een langzame golf betekent op den duur tientallen miljoenen klanten die in hun leven minstens 1,mogelijk 2 wagens minder zullen kopen.En als ze verder "volharden in de boosheid",NOOIT een auto zullen kopen! "Klassieke automerken" hebben dus de moeilijkheid te bepalen WAAR hun investeringen nog zullen lonen,of het nu electrisch of plofmotorisch is! Vandaar,onvermijdelijk,een volgende golf van fabriekssluitingen in aantocht. |
Wat de start van het draadje betreft,het maakt de mededeling van Nissan van een tijdje geleden nog wat duidelijker natuurlijk.
De "Alliantie" Nissan/Renault(+ Dacia)/Mitsubishi en (en de joint ventures elders,zoals in Rusland natuurlijk) blijft puur nog "technisch".... Het lijkt er op dat de terugtocht van Nissan uit europa bevestigd wordt,met fatale resultaten voor de Europese vestigingen want,dat is wel duidelijk,Renault heeft DIE fabrieken ook voor niks nodig,integendeel ze zouden er van hun eigen nog wat sluiten) |
Het is nu,26 mei,nog even wachten op de formele aankondiging van hoe de Franse Staat Renault gaat helpen.
Er lijkt een niet-negocieerbare voorwaarde te zijn: De fabriek van Flins mag NIET dicht. Echter zou het Renault vrij staan zonodig andere fabriek(en) te sluiten... |
Citaat:
|
Frankrijk gaat Renault nooit laten failliet gaan. Misschien een fusie met Citroen en Peugeot doordrukken?
|
Citaat:
Er zijn al meer en meer automerken aan het samenslagen zijn. Zelfs het aftekenen van bepaalde Duitse merken wagens heeft Renault niet kunnen helpen? (industriële spionage) :twisted: |
Citaat:
Maar worden verplicht elektrische te maken. Failliet was beter geweest. |
Citaat:
Ditmaal lijkt het SERIEUS de bedoeling te zijn zoveel mogelijk van die oude "plofmotors" van de Franse wegen te jagen (zeer veel Fransen rijden lang,heel lang,met oude doosjes...)en de eigen autofabrikanten daarbij een thuisvoordeel te laten spelen.... Overigens,op het gebied van "micro-hybride",momenteel beperkt tot start/stop en remenergieterugwinning is er zeker nog een aanzienlijke verbetering mogelijk ,samen met de massale invoering van het 48 V boordnet.....en de lead-carbon batterijen (het laatste "hoera" van de lood-zuur batterij waarschijnlijk)al dan samen met een NiMH oplossing Enfin,Renault en PSA-Opel krijgen NOG(maar eens) een kans om hun huiswerk te doen... Anders zal het dan maar Tesla en Toyota zijn zeker? Overigens,Toyota maakt aanzienlijke aantallen wagens in Frankrijk,die staan NIET aan de zijlijn in deze... ;-) |
Citaat:
Citaat:
|
Citaat:
De realiteit is dat meeste jongeren nu bijna allemaal een salariswagen hebben op hun 23. Dat vooral is er volgens mij veranderd. |
Citaat:
|
Citaat:
https://www.hln.be/de-krant/jongeren...huis~a4264b5e/ |
Citaat:
Citaat:
|
Rijbewijzen worden steeds duurder en jongeren zonder baan of geld op overschot steeds talrijker.
En dan kiest men voor de fiets....uiteraard. Marginaal milieu. |
De electrische Zoe verkoopt zeer goed, is het tweede beste model van Renault na de recente Clio 5, verkoop Europa. Bijna 10k per maand janauri 2020 (zie tabel Renault)
Nochtans is de Zoe al een oud beestje, maar heeft wel een facelift en betere batterijpacks als de vorige generatie(s). Ondertussen 3e generatie en nu een 52 kWh batterijpack (vorige versie 41 kWh). Ook zuiniger geworden, bijna 400 km is nu mogelijk. (WLTP = 395 km) Volgens ADAC rijbereik 335 km tot 440 km (binnen bebouwde kom), inclusief laadverliezen (dus brutoverbruik): Citaat:
Citaat:
|
Er veranderd gewoon niks .....jongeren rijden nog evenveel en verkiezen de auto boven de fiets of openbaar vervoer.
Vanaf 25 jaar rijden jongeren weer evenveel met de auto als de vorige generaties. Ik heb ook een artikel daarover; https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2017/11...eert-ecologie/ |
Citaat:
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2017/11...eert-ecologie/ |
Citaat:
In 2018 werden er in Vlaanderen 122.357 praktische rijexamens afgelegd. Dat zijn er 15 procent minder dan het jaar ervoor. Het aantal autorijbewijzen dat de overheid uitreikte, daalde met 18 procent tot 60.013. De cijfers komen van Goca, de groepering van erkende rijbewijsondernemingen. De daling heeft te maken met de verstrengde regelgeving, maar jongeren kiezen er steeds vaker ook bewust voor om hun rijbewijs niet te halen. Citaat:
Of ook anders gezegd: Citaat:
Citaat:
|
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 04:27. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be