Politics.be

Politics.be (https://forum.politics.be/index.php)
-   Mobiliteit & verkeersveiligheid (https://forum.politics.be/forumdisplay.php?f=210)
-   -   cybertruck specs (https://forum.politics.be/showthread.php?t=250948)

brother paul 26 november 2019 23:13

cybertruck specs
 


https://cleantechnica.com/2019/11/22...ip-has-landed/

Range: 500+ miles
0–60 mph acceleration: <2.9 seconds
Towing capacity: More than 14,000 lbs
Payload: Up to 3,500 lbs
Vault length: 6.5 feet
Storage capacity: 100 cubic feet of exterior, lockable storage including the vault, frunk, and sail pillars.
Suspension: 4” in either direction
Touchscreen size: 17”
Body: Ultra-Hard 30X Cold-Rolled stainless steel. If there was something better, we’d use it.
Seating capacity: Up to six adults
Charging: Can be charged at home, at Destination Charging locations, and with our network of more than 14,000 Superchargers, including on our newest V3 technology, which is helpful for long hauls and towing.


wat ik mis is

verbruik ? versie 1/2/3 motor
batterij pack ? versie 1/2/3
aerodynamica versus F150 ?
gewicht ?
topsnelheid met die banden ?
verlicht die LEDstrip echt de baan voor u ?
is die 3mm dikke plaat echt nodig ?

But how do the Cybertruck and F-150 actually compare? Here's a basic run-down.

Price: The Tesla Cybertruck is priced at between $39,000 and $69,900, while the 2020 F-150 is priced at between $28,495 and $67,485, with various different trims between those ranges.

Materials: The Cybertruck is made with a stainless steel exoskeleton and glass that may or may not be able to withstand collisions. Fords are made of aluminum-alloy and standard glass.

Availability: The full range of Ford F-150s are for sale now, while the Tesla Cybertruck is listed for pre-order online for a fully refundable $100 and is expected to go into production in late 2021.

Speed: The Cybertruck will accelerate from 0-60 miles per hour in under 6.5 seconds, while the top-of-the-line F-150 Limited manages 0-60 m.p.h. in 5.1 seconds. There will be a much better direct power comparison when Ford unveils its electric F-150 in the coming years.

Storage: The Cybertruck has 100 cubic feet of exterior storage, while the 2020 F-150 has up to 77.4 square feet. Inside, both pickup trucks can seat up to six people.

Towing capacity: Tesla says the Cybertruck has a towing capability of between 7,500 and 14,000 pounds, while the Ford F-150 models boast towing ranges of up to 13,200 pounds.

Sales: Musk has said on Twitter that there have been about 200,000 orders for the Cybertruck. Ford said it sold more than 900,000 units of its F-series across the U.S. last year.

More Cybertruck specs can be seen here and the full F-150 specs here.

There are myriad differences between the two vehicles, not even mentioning that one is electric. It may not be a totally fair comparison, but it's one that Musk himself has brought to the fore. It's clear the aesthetic choices of the sharp-edged Cybertruck are enough to set it apart.

Tesla is also known for its implementation of technology. The Cybertruck will have self-driving options, for a price, and a large dashboard screen. It boasts up to 500 miles of range.

As Musk said on stage: "Doesn't look like anything else." On Twitter, the billionaire inventor said the rematch with the F-150 may be streamed online for the world to see as early as next week, while casually discussing the merits of weight and torque with Neil deGrasse Tyson.

For its part, Ford is standing by its tried-and-tested F-150s.

A spokesperson told Business Insider: "With America's best-selling truck for 42 years, we've always focused on serving our truck customers regardless of what others say or do. We look forward to our all-new F-150 hybrid coming next year and all-electric F-150 in a few years."

Mambo 26 november 2019 23:25

Zoals Ike song ; its a rolling stone.

Micele 26 november 2019 23:39

Die Cybertruck komt pas einde 2021 wslk pas 2022.

De specs zullen wel komen als het zover is.

Waarom die drukte voor een prototype? We weten nog niet eens of er betere batterijcellen in komen dan de huidige 2170 NCA's van het model 3.

We kennen de E-motoren niet en hun PKs die vrijgegeven worden, bepaald door het batterijmanagement en inverter.

Het batterijpack alleen zal wslk 1/4 van het gewicht uitmaken.

Bovendien veranderen de specs bij Tesla ook bij menige update.
En dat zal bij die cybertruck ook het geval zijn.

PeterCC 26 november 2019 23:56

Die Model X was al de meest lompe auto die er bestaat en dan dit prototype van de "cybertruck"? Wat een gruwelijk lelijk ding is me dat.
En dat moet onze toekomst vormen?

Tavek 26 november 2019 23:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC (Bericht 9179134)
Die Model X was al de meest lompe auto die er bestaat en dan dit prototype van de "cybertruck"? Wat een gruwelijk lelijk ding is me dat.
En dat moet onze toekomst vormen?

Sells like hot cakes in de VS.

Zal in de EU niet van de grond komen.

brother paul 27 november 2019 00:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo (Bericht 9179085)
Zoals Ike song ; its a rolling stone.

die baksteen valt nog mee hoor
https://electrek.co/2019/11/25/tesla...cfd-rendering/

Tavek 27 november 2019 00:43

Citaat:

Cd numbers have gotten more popular lately as a rough measure of how efficient a car is (though they don’t mean everything — cross-sectional area is also important).
lol

jezus....

Tavek 27 november 2019 00:44

https://aeroknowledge77.files.wordpr...rfoil-data.pdf

De bijbel, voor als iemand wilt bijleren over drag, lift, enz....

Micele 27 november 2019 00:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul (Bericht 9179149)

805 km | 485 km | 405 km rijbereik.

https://www.evspecifications.com/en/comparison/8c0c7f9

805 km is zelfs 150-200 km meer dan een vergelijkbare ICE-pickup met standaard zuiptank.

De Cw*A zal best nog meevallen.

brother paul 27 november 2019 01:03

2 Bijlage(n)
simuleer dat toch gewoon ?

brother paul 27 november 2019 01:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9179180)
805 km | 485 km | 405 km rijbereik.

https://www.evspecifications.com/en/comparison/8c0c7f9

805 km is zelfs 150-200 km meer dan een vergelijkbare ICE-pickup met standaard zuiptank.

De Cw*A zal best nog meevallen.

ja kijk Micele in stad kan elke EV aan 20km/u 1000km rijden...

Micele 27 november 2019 01:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul (Bericht 9179183)
ja kijk Micele in stad kan elke EV aan 20km/u 1000km rijden...

Het is EPA-rijbereik Paul.

Die wijkt hoogstens 5% af van de Duitse praktijk, inbegrepen de 130 kmh Autobahntest.

Aangetoond met een Tesla model X 100D in 2018. :-)


295 miles = 474.75648 kilometers
https://insideevs.com/news/331900/te...ed-from-98500/

En het gemeten verbruik door ADAC was INCLUSIEF laadverliezen via de boord AC-lader/omvormer.

De pdf en grafiek van de Elektrofahrzeugcyclus vind je hier:
https://www.adac.de/_mmm/pdf/FTKInfo...6KB_292234.pdf page 3, 2e grafiek.

Die laadverliezen halveren bij het direct laden (gelijkstroom) via een Supercharger.

Vanaf februari 2019 neemt ADAC een recentere Duitse stroommix in zijn well to wheel uitstoot:
https://www.adac.de/_mmm/pdf/30119_338652.pdf

Anna List 27 november 2019 07:54

hoe zit het met de kreukelzones?
ik dacht dat deze ondertussen verplicht waren ter bescherming van zwakke weggebruikers.

mag zoiets hier de baan wel op?

brother paul 27 november 2019 08:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9179186)
Het is EPA-rijbereik Paul.

Die wijkt hoogstens 5% af van de Duitse praktijk, inbegrepen de 130 kmh Autobahntest.

Aangetoond met een Tesla model X 100D in 2018. :-)




295 miles = 474.75648 kilometers
https://insideevs.com/news/331900/te...ed-from-98500/

En het gemeten verbruik door ADAC was INCLUSIEF laadverliezen via de boord AC-lader/omvormer.

De pdf en grafiek van de Elektrofahrzeugcyclus vind je hier:
https://www.adac.de/_mmm/pdf/FTKInfo...6KB_292234.pdf page 3, 2e grafiek.

Die laadverliezen halveren bij het direct laden (gelijkstroom) via een Supercharger.

Vanaf februari 2019 neemt ADAC een recentere Duitse stroommix in zijn well to wheel uitstoot:
https://www.adac.de/_mmm/pdf/30119_338652.pdf

als je de laadverliezen zit te tellen bij de ene moet je dat ook doen bij de andere, de verliezen zijn ongveer 15% voor iedereen. Bij de ene zit het in de supercharger bij de andere zit het in de auto dat verlies wat voor zever is dat ?

Omzetten van wisselstroom naar gelijkstroom is gewoon verliezen.. Misschien moeten we gewoon een wisselstroomnetwerk maken voor windenergie en een gelijkstroomnetwerk voor zonnepanelen en EV's. En hé dat is nog zo geen zot idee

brother paul 27 november 2019 08:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9179186)
Het is EPA-rijbereik Paul.

Die wijkt hoogstens 5% af van de Duitse praktijk, inbegrepen de 130 kmh Autobahntest.

Aangetoond met een Tesla model X 100D in 2018. :-)




295 miles = 474.75648 kilometers
https://insideevs.com/news/331900/te...ed-from-98500/

En het gemeten verbruik door ADAC was INCLUSIEF laadverliezen via de boord AC-lader/omvormer.

De pdf en grafiek van de Elektrofahrzeugcyclus vind je hier:
https://www.adac.de/_mmm/pdf/FTKInfo...6KB_292234.pdf page 3, 2e grafiek.

Die laadverliezen halveren bij het direct laden (gelijkstroom) via een Supercharger.

Vanaf februari 2019 neemt ADAC een recentere Duitse stroommix in zijn well to wheel uitstoot:
https://www.adac.de/_mmm/pdf/30119_338652.pdf

je hebt geen specs voor de Cybertruck, en hé dankzij zijn 1.5ton exoskelet, zal hij wel een pak van 200kWh en 300kWh kunnen meeslepen.

De vraag blijft openstaan: de auto lijkt niet zo slecht aerodynamisch, maar met welk verbruik moet je dat ding ramen bvb 25kWh-30kWh, en welke pack heeft hij desgevallen nodig

Aurora_Borealis 27 november 2019 08:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul (Bericht 9179182)
simuleer dat toch gewoon ?

Leuk, maar grove onderschatting zal dit geven van de Cd: dit is enkel 2D, met ongehinderde stroming aan de onderkant en er is geen turbulentiemodel in de rekencode aanwezig.

Ik zou eerder vertrouwen op een deftig model in Ansys of Openfoam...

Maar ik ken de uitkomst: als de Cd (of eerder Cd*A) slecht is, dan zal dit 'plots' irrelevant zijn bij de Tesla-fans...

Micele 27 november 2019 09:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List (Bericht 9179236)
hoe zit het met de kreukelzones?
ik dacht dat deze ondertussen verplicht waren ter bescherming van zwakke weggebruikers.

mag zoiets hier de baan wel op?

Kreukelzones voor zwakke weggebruikers dat is een grap zeker?

Anna List 27 november 2019 09:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9179310)
Kreukelzones voor zwakke weggebruikers dat is een grap zeker?

ik drukte me verkeerd uit, maar het concept kreukelzone ken je toch niet?
hoe combineer je dat met de beelden van de voorhamer?

Micele 27 november 2019 10:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul (Bericht 9179255)
je hebt geen specs voor de Cybertruck, en hé dankzij zijn 1.5ton exoskelet, zal hij wel een pak van 200kWh en 300kWh kunnen meeslepen.

1,5 ton is je natte duim.

Citaat:

De vraag blijft openstaan: de auto lijkt niet zo slecht aerodynamisch, maar met welk verbruik moet je dat ding ramen bvb 25kWh-30kWh, en welke pack heeft hij desgevallen nodig
Dat heb ik al geschat, ongeveer het dubbele van een model 3. Jouw 25-30 kWh/100 km (norm EPA) zal het wel zijn.

En Elon Musk zal er zoveel kWh inpakken zodat die EPA-ranges gehaald worden, zo moeilijk is dat toch niet?

Maar we weten nog niet of de modules van het model 3 batterijpack gebruikt worden. De Semi is er ook nog, de nieuwe Roadster ook waar al 200 kWh in komt. Kan al een hint zijn niet?

Musk zei dat in 2020 enkele grote technische verrassingen bekend gemaakt worden. Very likely lichtere betere batterijtechnologie, Electrek heeft daar dezelfde mening:
https://ww.electrek.co/2019/11/25/cy...announcements/

Dus ofwel een nieuwe model S, ofwel een beter -kleiner en lichter- batterijpack dan van het model 3, ik denk eerder het laatste of wie weet beide.
Tesla + Maxwell + Jeff Dahn = batterij-upgrade 2021.

Of het model S krijgt nog een lichte endlive facelift met het nieuwe batterijpack, of het 6% lichtere batterijpack -met betere koeling- van het model 3 gaat ook.

Het ~80 kWh bruto batterijpack van een m3 long range weegt 478 kg (1054 lb):
https://cleantechnica.com/2018/07/08...acks-examined/

Universalia 27 november 2019 10:16

Afschuwelijke bak die cybertruck en waarschijnlijk een serieus gevaar op de baan.


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 12:45.

Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be