Vrijstelling boete
 

Ofwel voer je iets in van zodra iedereen zonder uitzondering kan worden beboet ofwel houdt je je kak in.

Een zoveelste staaltje van mensen pesterij.

http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-a...juit-a3108141/

Iets voor UNIA ??

Eerder iets voor het europees hof die LEZ.
Ik denk niet dat dit wettelijk is.

Ook de politie ontsnapt aan de LEZ. En denk nu niet dat die daarvoor gaan betalen.
http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-a...gens-a3107038/

Die LEZ is dan ook een grote komedie. En dan die boetes: 350 Euro alsof het niks is.

En wat als binnenkort ook Poelkapelle en Kuttekhove dergelijke zones inrichten?

Gans Vlaanderen is beter. :-)

En ondertussen promoten ze de pelletkachel als hernieuwbare energie.
Hoe wereldvreemd zijn die politici?

Ze, die politici?
Kun je die politici eens hier quoten die reclame maken voor pelletkachels?



Uiteraard betreft een LEZ enkel bepaalde vervuilende motorvoertuigen.
Kachels en talrijke andere zaken (ook vervoermiddelen) vallen daar niet onder.

Voor pelletkachels kun je hier terecht: http://forum.politics.be/showpost.ph...2&postcount=64

De veroorzakers van fijnstof zijn wij allemaal: huishoudens, industrie, landbouw en verkeer. Bekende boosdoeners zijn houtkachels en dieselwagens. Een houtgestookte open haard zorgt bijvoorbeeld voor dertig keer meer fijnstof dan een pelletkachel. Maar een pelletkachel stoot dan weer 150 keer meer fijnstof uit dan een verwarming op aardgas. Als het van de specialisten afhangt, komt er een verbod op dieselwagens en oude houtkachels.

Eigenlijk zijn de twee opties: in gans Vlaanderen of nergens. Als elk dorp zijn eigen normen gaat opleggen wordt het plezant.

Het klaverblad van Lummen: LEZ
Groot Bijgaarden: LEZ :thumbsup:

Op autosnelwegen geldt altijd de uitzondering die de regel bevestigt, zoals de LEZ van het Roergebied, de grootste LEZ van Europa.
Waar wacht Vlaanderen dan nog op? :-D



https://siggimarl.wordpress.com/2011...1-januar-2012/

Andere uitzonderingen: https://www.umwelt.nrw.de/fileadmin/...g_20_02_15.pdf

aja betreft topic in het buitenland worden buitenlanders wel beboet, in D toch: https://www.bezoekkeulen.nl/milieusticker-voor-keulen/

verder in dit topic: http://forum.politics.be/showthread.php?t=237065

België heeft een technisch reglement voor voertuigen dat de technische eisen beschrijft waaraan voertuigen moeten voldoen om aan het verkeer te mogen deelnemen. http://wegcode.be/wetteksten/secties/kb/tech
Voertuigen worden op regelmatige tijdstippen op die technische vereisten getoetst. Dat is de bekende, technische controle van voertuigen.
Voldoet het voertuig dan krijgt het een groene kaart en mag het deelnemen aan het verkeer.
Uiteraard worden de normen getoetst die golden op datum van de productie van het voertuig. Het is niet redelijk om te eisen dat een voertuig vandaag geproduceerd zou voldoen aan normen die over 10 of 20 jaar gelden voor dan geproduceerde voertuigen.

Duidelijk en eenvoudig. Je koopt een wagen en je weet waar je moet voor zorgen: hou je wagen in goede conditie en je mag aan het verkeer deelnemen.

Maar dan is daar het Vlaams parlement dat op 27 november 2015 een decreet bekrachtigd betreffende lage-emissiezones. https://emis.vito.be/nl/actuele_wetg...?passthrough=1

Dat decreet geeft de bevoegdheid aan elke gemeente om met een gemeentelijk reglement een LEZ in te voeren op de gemeente- en de gewestwegen die zich op haar grondgebied bevinden, met uitzondering van de autosnelwegen.

Conform art 4 par 1 is het de Vlaamse Regering die bepaalt welke motorvoertuigen zonder meer toegelaten zijn tot een LEZ en welke niet.

De Vlaamse Regering besluit op 26 februari 2016 welke voertuigen dat zijn: art 2 in https://emis.vito.be/sites/emis.vito...sb230316-1.pdf
Die normen komen niet overeen met de technische vereisten aan voertuigen. Mensen die hun wagen in goede conditie houden en een geldig keuringsbewijs hebben krijgen toch geen toegang tot het volledige wegennet.

Het zou nog ergens aanvaardbaar zijn moest zo een LEZ een substantiëel voordeel voor de luchtkwaliteit inhouden.
Maar deze studie van de universiteit van Birmingham uit 2015 http://pure-oai.bham.ac.uk/ws/files/...nment_2015.pdf die de resultaten van 40 LEZ's in heel Europa onderzocht heeft komt tot de conclusie dat de resultaten zoals voorspeld uit de modelberekeningen in de praktijk niet worden gevonden en dat in het beste geval er enkele %-en winst kunnen worden geboekt. In de zomer dikwijls iets beter zichtbaar dan in de winter. Door de band geringe tot verwaarloosbare effecten dus.

Met dat resultaat in gedachten heb ik er grote problemen mee om welk voertuig dan ook dat voldoet aan de technische vereisten ergens op het grondgebied de toegang tot het verkeer te ontzeggen.

Dat is geen uitzondering: het is de regel en die geldt hier ook.
Een LEZ gaat over gemeentewegen en gewestwegen en uitdrukkelijk niet over autowegen. Dat kan je terugvinden in https://emis.vito.be/nl/actuele_wetg...?passthrough=1

Thx voor de link.
Grapjas Dadeemelee weet het nu ook. ;-)

Plots 10 keer meer aanvragen voor een roetfilter.

Of het bewijs dat LEZ toch zin hebben.

http://www.gva.be/cnt/dmf20170409_02...oor-roetfilter

Plots tien keer meer aanvragen voor roetfilter

Vandaag om 07:24 door Werner Rommers

Vlaanderen maakt inderhaast bijna 1 miljoen euro extra subsidies vrij voor wie zijn personenwagen met een roetfilter uitrust. Het aantal aanvragen is in een paar maanden tijd maar liefst vertienvoudigd, een gevolg van de invoering van de eerste lage-emissiezone (LEZ) in Antwerpen, maar ook omdat andere steden dat voorbeeld volgen. Zonder roetfilter mogen eigenaars van oudere wagens immers straks al deze steden niet meer in.
Tref mensen in hun mobiliteit, en ze hebben er veel voor over om met hun auto toch te kunnen gaan en staan waar ze willen. Zo is er al jaren een subsidie voor het installeren van een roetfilter op oudere dieselwagens, waardoor die minder gevaarlijk fijn stof uitstoten. De voorbije acht jaar werd de premie – die maximaal zo’n 600 euro bedraagt – gemiddeld maar zo’n 40 keer per jaar aangevraagd.

Sinds enkele maanden loopt het echter storm: de eerste maanden van het jaar liepen er bij de Vlaamse overheid al bijna 1.100 subsidieaanvragen binnen, zo blijkt uit cijfers van Vlaams minister van Leefmilieu Joke Schauvliege (CD&V).



Ik vraag me wel af hoe die journalisten rekenen....:lol:

Veel blabla voor weinig boemboem.

Gelukkig gaat de centrale in Langerlo niet door.

En wat met die bootjes die Antwerpen aandoen? Allemaal roetfilterkes?

Waarom worden pelletkachels nog aanzien als hernieuwbare energie?

Onze hele natuur opstoken zal zeker helpen om aan de milieudoelstellingen te komen.

Eigenlijk zou geen enkel gewas hiervoor in aanmerking mogen komen.

Geen antwoord.