Rijdt de tram in Gent straks in de lucht?
 

Rijdt de tram in Gent straks in de lucht?

Op canned air uit Dubai misschien?

Een kabelbaan.... Tof voor een pretpark, maar als bruikbaar openbaar vervoer...

Alleen al de hoeveelheid inspecties en veiligheidsmaatregelen verplicht door de Blegische overheid maakt het niet rendabel.

Ik heb ook mijn twijfels of dat een goed plan is of zou kunnen zijn ... :?

Die kabelbaan in Wuppertal wordt nochtans goed gebruikt.

https://de.wikipedia.org/wiki/Wuppertaler_Schwebebahn (persoonlijk ook al gebruikt, maar meer voor de fun)

Die zweefbaan loopt meestal over de rivier, maar als ze wegen moet kruisen heb je geen miserie:


Alle stats en specs:
https://www.schwebebahn.de/geschicht.../daten-fakten/


OV echt rendabel? Is dat überhaupt realiseerbaar?

Welk OV is wel rendabel? De deelfiets? :-)

Micele, da's geen kabelbaan, maar een 100 jaar oude monorail.
Goed gebruik van de mogelijkheden toen, maar alleen mogelijk omdat het toen een ZEER rijke stad was.

En rendabel openbaar vervoer. Ik denk dat het mogelijk is. Maar dan moet je wel realistisch blijven in de beperkingen ervan.

De trein bijvoorbeeld. Boemeltreinen van dorp naar dorp is gewoon zonde milieutechnisch. Je wil schaalvergroting voor dit soort van dingen. Van hoofdstad naar hoofdstad, en/als/of indien een optie, provincie/departement/deelstaathoofdsteden. (niet voor Blegië dus), vliegtuigverkeer binnen Europa gewoon elimineren.
Het TGV netwerk was daarvoor bedoeld. Maar hopeloos misbruikt als fondsenafleidingsmethode om politici hun zakken te vullen.

En wat betreft rendabilitiet van de Blegische spoorwegen. Maak het passagierstransport "gratis" voor iedereen. Dat spaart alle loketten, peperdure programma's voor digitalisering van tickets enzoverder al uit. Die paar miljard in de begroting gaat het niet meer doen zou ik durven zeggen.
Het gaat alvast een hele hoop vrijetijdstransport van de wegen afhalen (zeker in combinatie met een kilometerheffing of veel hogere brandstoftaksen voor particulieren)Wat het gebruik van die wegen rendabeler maakt voor de commerciële toepassingen.

Weet ik, maar die vind ik niet slecht, en het zweeft. ;-)

Dit is de kabelbaan van Koblenz:
https://de.wikipedia.org/wiki/Seilbahn_Koblenz

Een kabelbaan heeft toch een aantal nadelen. Het is niet erg snel, en kan niet opereren als het te hard waait.

Als je dan toch in de lucht wil bouwen, kijk dan eerder naar zoiets als de H-Bahn:
https://en.wikipedia.org/wiki/H-Bahn

Maar volgens mij is de beste plaats om een dergelijke monorail te bouwen de noordelijke rand van Brussel. Je zou een stamlijn kunnen bouwen min of meer langs de Ring, met overstapstations waar die spoorlijnen kruist, en aftakkingen naar de Luchthaven en de grootste bedrijvenparken.

Misschien eens 'nabouwen?'

Of zou dat wat te 'pretparkachtig' overkomen?

Monorail China

:|

"Nabouwen" ? Dat is gewoon reeds een Chinese kopie van de monorail op de luchthaven van Düsseldorf.

Kabelbaan in Gent? Van de ene minaret naar de andere?

Ze hebben er al een liedje over gemaakt:

https://www.youtube.com/watch?v=JxAeYEgbR5s