Politics.be - Nieuwe chauffeurs na zes maanden verplicht terug naar rijles

Politics.be (https://forum.politics.be/index.php)

- Mobiliteit & verkeersveiligheid (https://forum.politics.be/forumdisplay.php?f=210)

- - Nieuwe chauffeurs na zes maanden verplicht terug naar rijles (https://forum.politics.be/showthread.php?t=242206)

Nieuwe chauffeurs na zes maanden verplicht terug naar rijles

Nieuwe chauffeurs na zes maanden verplicht terug naar rijles

Citaat:

Wie vanaf 1 juli zijn autorijbewijs haalt, moet zes maanden later verplicht terug naar de rijles. De cursus van 3,5 tot 4 uur zal wellicht bestaan uit een groepsgesprek en een rijvaardigheidscursus op een afgesloten terrein. Voor de prijs wordt gedacht aan 100 euro per chauffeur. Dat schrijft Het Nieuwsblad.

Op zich misschien niet echt een slecht plan maar ik denk dat het best tegenstand zou kunnen krijgen? :?

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia (Bericht 8636595)

Nieuwe chauffeurs na zes maanden verplicht terug naar rijles

Op zich misschien niet echt een slecht plan maar ik denk dat het best tegenstand zou kunnen krijgen? :?

Kassa kassa

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mindset (Bericht 8636603)

Kassa kassa

Zo komt het inderdaad over. :lol:

Het nut ervan ontgaat mij.

ambtonarocratie ten top

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mindset (Bericht 8636603)

Kassa kassa

Het enige waar het overal nog om draait. Elke beslissing en nieuwe wet die ze vandaag uitvinden is er enkel gekomen om geld uit de burgers hun zakken te halen.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur (Bericht 8636963)

Het enige waar het overal nog om draait. Elke beslissing en nieuwe wet die ze vandaag uitvinden is er enkel gekomen om geld uit de burgers hun zakken te halen.

Inderdaad!
Dat LEZ gedoe is daar nog een voorbeeld van.

hier een paar grafieken

https://twitter.com/andreastirez/sta...86127962128384

dus de LEZ is de auto niet het probleem maar de verwarming...

HYPOCRISIE TEN TOP

dat is geenLAGE EMISSIE ZONE
dat is een DIESEL PEST ZONE = DPZ

economische groei heet dat
en ook nog
jobs jobs jobs

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul (Bericht 8637115)

LEZ is ook voor NO2. Waar zijn die grafiekjes Paul?

Sinds wanneer worden de straten van Antwerpen verwarmd? LOL

Citaat:

http://m.standaard.be/cnt/dmf20180112_03294767

Luchtvervuiling in Vlaanderen erger dan gedacht

Tot in de kleinere Vlaamse gemeenten worden de Europese normen voor stikstofdioxide overschreden. Dat blijkt uit een nieuw luchtkwaliteitsmodel van de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM) dat vervuiling tot op straatniveau in kaart brengt.

Citaat:

dat is een DIESEL PEST ZONE = DPZ

Een diesel kan men niet pesten, diesel is de pest zelf.

Kijk eens naar de grootste veroorzaker van NO2 in de steden:

Verwarming = 7%
Verkeer = 64%

En van het verkeer zijn de dieselpersonenwagens de grootste veroorzakers, namelijk 67 %:

Dus dieselpersonenwagens zijn voor 43% oorzaak van NO2 in de Duitse steden. In BE is dat aandeel alvast hoger wslk > 50%, wegens het zeer groot dieselaandeel van ons wagenpark, die nu nog altijd ca. 75 % van alle personenwagenskms afleggen, ook in de steden.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia (Bericht 8636595)

Nieuwe chauffeurs na zes maanden verplicht terug naar rijles

Op zich misschien niet echt een slecht plan maar ik denk dat het best tegenstand zou kunnen krijgen? :?

Het plan is goed alleen volstaat het niet op deze manier. Men zou het eigenlijk voor alle chauffeurs moeten verplichten van om de vijf jaar zo een behendigheidstest af te nemen en vanaf een bepaalde leeftijd mag het zelfs om de twee jaar zijn.

En dit is nu de opvatting van iemand die zelf 70 jaar is.

Het is maar al te gek dat je wagen jaarlijks geschouwd moet zijn om veilig in het verkeer te mogen terwijl de chauffeur die er in zit een klungelaar eerste klas mag zijn.

Er mag gerust iets gebeuren aan het systeem om onze jongeren veilig te doen autorijden.

Maar of zo'n test en een groepsgesprek veel zal bijdragen, dat weet ik niet.

Mensen die al langer een rijbewijs hebben, zouden enkel getest mogen worden indien ze betrapt worden op een echt onhandig èn gevaarlijke overtreding, of dito ongeval (zelfs als slachtoffer, indien geoordeeld wordt dat enige handigheid veel erger had kunnen voorkomen.

Medische testen enkel indien bepaalde geneesmiddelen of onderzoeken voorgeschreven worden, als die verbonden zijn aan een ziekte die aandacht vergt voor rijvaardigheid (bla bla ... ge verstaan wel ...: een heel straffe bril, suikerziekte, hartaanval ...) (en ook buiten ziektesfeer: elke vertoning van strafbaar agressief gedrag)

De rijopleiding in BE is op West-Europees vlak** bijna een klucht.

Dus is het niet meer dan normaal dat men daar iets gaat aan doen.

Op welke manier is een andere discussie...

Citaat:

** http://www.gva.be/cnt/oid485095/arch...eersveiligheid

In vergelijking met de meeste andere Europese landen scoort België slechter op het vlak van verkeersveiligheid. Zowel wat de daling van het aantal verkeersdoden, als het aantal verkeersdoden en het aantal gereden kilometers betreft, scoort ons land slechter dan het Europese gemiddelde, zo luidt de conclusie van de eindverhandeling "Rijopleiding en verkeersveiligheid" van studente Claudia Juvyns van het faculteit Toegepaste Economische Wetenschappen van de Universiteit Hasselt.

Een verklarende factor voor de slechte score van België op het vlak van verkeersveiligheid is de rijopleiding. Zo blijkt het rijbewijs met strafpunten in Frankrijk en Luxemburg één van de oorzaken van de sterke daling van het aantal verkeersdoden in 2005 te zijn.

Een andere verklaring schrijft de studente deels toe aan het feit dat België het enige Europese land is waar de niet-professionele rijopleiding zo wijd verspreid is. Juvyns wijst er anderzijds wel op dat door de recente hervorming van de rijopleiding kandidaat-chauffeurs nu ook in de professionele rijopleiding voldoende kansen krijgen om te leren rijden.

Maar de niet-professionele rijopleiding heeft ongetwijfeld een aantal negatieve aspecten, zo luidt het voorts. Zo bestaat de kans dat de begeleider de leerling foutieve technieken aanleert en is de wagen van een rijschool beter uitgerust opdat de begeleider in gevaarlijke situaties kan ingrijpen.

Ook het aantal uren professionele rijbegeleiding blijkt van belang te zijn wat de verkeersveiligheid betreft. In onder meer Frankrijk, Nederland, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk, allemaal landen die het beter doen dan België op het vlak van verkeersveiligheid, is het aantal uren professionele begeleiding niet beperkt tot 20 uren, maar zijn 35 tot zelfs 44 uren verplicht.

Bovendien is het rijexamen in België slechts een momentopname en zou het beter zijn om jonge chauffeurs gedurende een bepaalde periode aan een aantal tests te onderwerpen, aldus nog Juvyns. De onderzoekster wijst er anderzijds ook op dat chauffeurs in België gemiddeld meer kilometers rijden dan chauffeurs in andere Europese landen en zij dus ook meer kans hebben om bij een ongeval betrokken te geraken.

Uit een onderzoek dat Juvyns deed naar de mogelijke factoren die de verkeersveiligheid kunnen beïnvloeden, bleek dan weer dat mannen vaker betrokken zijn in verkeersongevallen dan vrouwen en dat er meer ongevallen gebeuren vlak na het behalen van het rijbewijs. Ook de opleidingsgraad van de chauffeurs speelt een rol. Hoe hoger de opleiding van een chauffeur, hoe mobieler hij of zij is en hoe groter de kans om bij een ongeval betrokken te geraken.

Daarnaast heeft ook de staat van de wagens een invloed op de betrokkenheid bij verkeersongevallen. Personen die met een kleine of oude wagen rijden, lopen meer risico om ernstige verwondingen op te lopen bij een ongeval. Tot slot bleek ook het aantal overtredingen dat iemand begaat van invloed te zijn op het aantal ongevallen waarin de chauffeur in kwestie bij betrokken is, aldus nog Juvyns.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak (Bericht 8637140)

Er mag gerust iets gebeuren aan het systeem om onze jongeren veilig te doen autorijden.

Maar of zo'n test en een groepsgesprek veel zal bijdragen, dat weet ik niet.

Mensen die al langer een rijbewijs hebben, zouden enkel getest mogen worden indien ze betrapt worden op een echt onhandig èn gevaarlijke overtreding, of dito ongeval (zelfs als slachtoffer, indien geoordeeld wordt dat enige handigheid veel erger had kunnen voorkomen.

Medische testen enkel indien bepaalde geneesmiddelen of onderzoeken voorgeschreven worden, als die verbonden zijn aan een ziekte die aandacht vergt voor rijvaardigheid (bla bla ... ge verstaan wel ...: een heel straffe bril, suikerziekte, hartaanval ...) (en ook buiten ziektesfeer: elke vertoning van strafbaar agressief gedrag)

Deze maatregel gaat dat zeker oplossen. Twijfel jij dan aan onze NVA deskundigen ? Shame on you:lol::lol:

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 8637146)

De rijopleiding in BE is op West-Europees vlak** bijna een klucht.

Dus is het niet meer dan normaal dat men daar iets gaat aan doen.

Op welke manier is een andere discussie...

Ah , eindelijk zijn we het eens eens op een punt.

Idd, dat er daar iets aan moet gebeuren, zoals het nu is kunnen ze evengoed een rijbewijs geven bij de aankoop van een pak koffie of iets dergelijks.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove (Bericht 8637156)

Deze maatregel gaat dat zeker oplossen. Twijfel jij dan aan onze NVA deskundigen ? Shame on you:lol::lol:

Nee, deze maatregel gaat dat niet oplossen maar niets doen zal het zeker niet oplossen.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Garry (Bericht 8637173)

Nee, deze maatregel gaat dat niet oplossen maar niets doen zal het zeker niet oplossen.

Een maatregel die niks oplost en niks veranderd heeft geen zin. Gewoon mensen pesten.Afvoeren.
Maar ja dat zijn we al gewoon. Veel wind. De veranderaars veranderen veel maar in weze veranderd er niks.

Voor diegenen die echt iets gaan bijleren is 100€ natuurlijk spotgoedkoop, wat kost simpele blikschade tegenwoordig?

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke (Bericht 8636624)

Het nut ervan ontgaat mij.

Mij niet. Doen alsof je iets veranderd.

Citaat:

Nieuwe chauffeurs na zes maanden verplicht terug naar rijles

Ik vind het eigenlijk bijna een regelrechte slag in het gezicht van de rijscholen en examencentra voor rijopleidingen.

Ik denk dat men daar beter eerst een gaat zoeken of alles wel op rolletjes loopt en of iemand zijn/haar rijbewijs echt verdient na de scholingen.

Mensen gaan uitnodigen na 6 maanden, ik denk dat er veel zullen zijn die 'niet thuis' zullen scanderen.

Ik zou het ook niet willen gooien op dat alle jonge nieuwe auto bestuurders gelijk na ze hun rijbewijs 'gekregen' hebben even 'The fast and the furious' gaan uitproberen.

Natuurlijk zijn er bij die tjah ... :roll:

Het lijkt dus meer en meer op een *kassa*kassa* regel.

p.s.

Verplicht een erkende rijschool te volgen en niet leren rijden van vriend, vriendin, kennis, ouders ... misschien?¿