|
Citaat:
Het model X in 2e generatie. Het model 3 in 2e generatie. Het model Y is nog onveranderd. Vergelijk met eenderwelk ander vergelijkbaar (ICE-)model die ook zijn x-generaties telt. En nee ik heb het dan niet over de Porsche 911, lol. Audi A7 de 3 generaties sinds 2010: https://de.wikipedia.org/wiki/Audi_A7 |
Bon...
Tesla is geen staatsgesponsorde operatie (zoals ongeveer de ganse rest van het Chinese veld)......Dus doet het zoals het maar schikt.... Maar den Elon verpakt deze reactie (ongeveer 14000 mensen afdanken,en ook het vertrek van tenminste al één langdienende executive ) als passend in een 5-jaarlijkse cyclus waarbij een bedrijf eens heel goed moet kijken waarmee en hoe het bezig is... Ik wil er overigens op wijzen dat de onze bekende autofabrikanten al een grote veelvoud aan dat aantal werknemers ,zowel in hun eigen fabrieken als bij de toeleveranciers gaan afdanken,;ook dit jaar weer...... Want de groei is weg uit de automarkt,terwijl ondertussen verder gesneden zal worden in de "legacy" produktie (de ICE's).....De grote autobazen hebben zowel de Europese als de Amerikaanse politieke leiders duidelijk genoeg gewaarschuwd,reeds jaren geleden, voor de gevolgen van wat in essentie politieke beslissingen waren zouden zijn.....wel....hierbij.... Blijkbaar gaat Tesla ook niet zo direct meer een goedkoper "2" model bouwen,volgens het artikel zou er eerder gewerkt worden aan autonome taxi's.... https://www.theverge.com/2024/4/15/2...pointing-sales SuperGoedkope EV-tjes is een marktsegment waar Tesla toch niet in wil blijkbaar...Laat anderen maar mekaars keel oversnijden om wat ,in essentie,toch al geen "nieuwe-Tesla" klanten zouden worden...25000$,het prijspunt voor de "goedkope" Tesla is nog altijd te duur in dat marktsegment,terwijl voor lager dan dergelijke bedragen NU al goeie tweedehands kunnen bekomen worden in de VS markt.Blijkbaar staan er ook vele tienduizeden EV's ,in dumps in de Volksrepubliek,maar ook in de stock van Amerikaanse dealers,weg te rotten.....Andere markten zullen volgen... Het hoofdprobleem is dat de Kelten geen EV's kopen maar ,zoals voordien,zo lang mogelijk vasthouden aan hun bestaande voiture (nog minstens 4 jaar in mijn geval) en het maar de vraag is of vele van die Kelten nog een auto in bezit gaan willen hebben na hun pensioen.... |
Citaat:
Hun groei stokt, hebben niets in de pijplijn buiten de door ketamine gedreven obsessies van Musk, hun BoD is een bende ja-knikkers en de CEO uit zich momenteel als MAGA en neo-Nazi. Wacht maar tot de 10-Q gepubliceerd wordt. De bottom line zal nog wel meevallen want als hij slim is, ontdoen ze zich nu van hun resterende Bitcoins waar ze een paar 100 miljoen winst op kunnen boeken. Met hun plotse focus of FSD 12.xx en de even plotse rename naar 'Supervised FSD' is het eveneens duidelijk dat ze in de pot van deferred revenues willen duiken ook al blijft ook deze versie gewoonweg een L2 ADAS. Maar onder het oppervlak zal een en ander duidelijk worden inzake de echte resultaten. |
Musk is een prijzenoorlog gestart in China en de kogels vliegen in het rond.
Blijkt wel dat de keizer in zijn hemd staat en is komen opdagen met een plastic mes. Tot 40% van de sales force op de schop in China dat voor het grootste deel verantwoordelijk is voor de resultaten. Ondertussen: Voor de week eindigend op 7 april: 1880 (17250 in '23) Voor de week eindigend op 14 april: 6000 (12500 in '23) :popcorn: |
Citaat:
- Model Y stip op 1 (alle plofmodellen meegerekend) - Model 3 zal in zijn segment (middenklasse sedan) alvast minstens de top 3 halen. - En als ik de 2023-cijfers van het het grondig vernieuwde model S en model X van verleden jaar bekijk halen die in hun topsegment ook nog minstens top 5, wie weet nummer 1 bij het model S. (topsedan-hb 5m-klasse "genoeg PKs tot 1020 PK", idem SUV voor het model X) Door menige onwetende wslk al versleten voor "te oude modellen", maar dan lees je dat ze 4e kwartaal 2023 met 23k een recordkwartaal was van de laatste vijf jaar. Er zullen niet veel "oude modellen" in die klasse zijn die na een grondige vernieuwing dit kunnen. Wie zich geroepen voelt mag mij er een paar noemen, uiteraard ook ICE/hybride modellen. Citaat:
Dus of dat daar in 2023 ook het geval was, yep op 8 nieuwe inschrijvingen na was 2023 (1.240) idem dan 2018 (1.248) Citaat:
Citaat:
- Model S evenaart 2018, maar doet 45% minder dan recordjaar 2017, het eerste jaar van de 2e generatie, ook serieuze facelift (einde fake grille) fyi: https://teslavie.eu/nl/tesla-model-s...-updates-list/ - Model X was 2023 zelfs 2e beste jaar ooit na 2017. fyi: https://teslavie.eu/nl/tesla-model-x...updates-lijst/ |
Citaat:
|
Citaat:
Zie je de trend? |
1 Bijlage(n)
Citaat:
|
De debatfiches zijn er nog nie precies…
|
Altijd leuk om weten dat wanneer je een EV koopt de kans groot is dat die al een jaar in de zilte buitenlucht op een parking in Zeebrugge heeft gestaan! Met een batterij die ondertussen compleet leeggelopen is en dus niet echt meer in prima conditie bij je afgeleverd gaat worden.
Niet echt een 'concurrentievoordeel' lijkt me...  |
Citaat:
hun electrisch model geraken ze aan de straatstenen niet kwijt, (het is nu ook niet het meest populaire merk wat dat betreft) en hij wil terug auto's die de mensen wel willen kopen. (lees naftjes, en liefst ook bescheiden modellen) |
Tesla gaat het model 2 wat eerder uitbrengen dan gepland.
Citaat:
|
Citaat:
In het transcript van de call gisteren komt het 'model 2' exact NUL keer aan bod. De goedkopere modellen waarvan Musk sprak zullen gewoon model 3 en Y zijn en opgesmukt met wat lippenstift. |
Citaat:
Enkele andere beloftes van Musk "I feel very confident predicting autonomous robotaxis for Tesla next year," Musk said in 2019. Nieuwe Tesla roadster? Citaat:
Citaat:
In 2016 aangekondigd door Musk voor binnen 2 jaar De lijst is eindeloos… |
Citaat:
Het begin van de Semi massaproductie is uitgesteld van begin 2024 naar einde 2024: https://insideevs.com/news/672016/te...til-late-2024/ Vandaag worden er 36 Semis door PepsiCo gereden, waar het ander 50-tal rijden weet ik niet. De meeste door Tesla zelf neem ik aan (Nevada <> Fremont). Soit, de (beloofde) Roadster en Semi liggen niet binnen mijn mogelijkheden. ;-) Deze wel: https://www.autogids.be/autonieuws/n...rformance.html Citaat:
Citaat:
|
Citaat:
In 2022 was het dat de productie zou zijn voor 2023. De jaren voordien nog vroeger. Ach, het is zoals met FSD he. Versie 9.0 'will blow your mind', dan 10.x, 11.x gaat dan 'this is it' worden, nu 12.x.x. De meest recente uitspraak wordt vervangen en alle voorgaande tellen niet meer. |
Citaat:
Ik denk dat ik wel weet wie de leugenaar was. Mijn idee over hoe de recente gebeurtenissen zich afspeelde. - Musk had interne vergaderingen over het stopzetten van de model 2. - Reuters krijgt er lucht van en publiceert. - Het aandeel tankt, nadert een gevaarlijk support punt en panikeert. - Hij claimt snel dat Reuters liegt om het bloeden te stelpen, maar laat na wat exact de leugen zou zijn. - Om zijn claim te ondersteunen komt hij op de proppen met de Robotaxi (vanonder het stof gehaald) dat op hetzelfde platform als de model 2 zou gebouwd worden en gepresenteerd zal worden op 8/8 (H**L H*TL*R). - De kans is heel groot dat hij heel wat teams op verrassing pakt en dat zij in de verste verte niet op de hoogte waren omdat Musk dat op een high van ketamine snel had beslist. - Ondertussen is duidelijk dat de resultaten ronduit slecht zouden zijn voor Q1 en is dat ook. - Op de call wordt de grondslag gelegd verschillende pumps. Goedkopere modellen (maar plots geen nieuw platform meer) en AI natuurlijk. - Een volgende pump waarin Musk claimt dat ze in gesprek zijn met een belangrijke OEM voor FSD (LOL). - De teams voor nieuwe modellen, FSD, ... trachten Musk bij zinnen te brengen dat 8/8 niet haalbaar is om een nieuw prototype voor te stellen dat meer autonoom is dan de huidige staat van hun L2 ADAS. - Musk reist naar China en heeft een deal met Baidu. Waarom plots iedereen denkt dat FSD daar heel binnenkort zal uitgerold worden is me een raadsel. - Musk ziet wat de toekomstige gevolgen zullen zijn door een dalende vraag in combinatie met een lege pijplijn aan nieuwigheden. - Massa-ontslag dat uiteindelijk een pak meer zal zijn dan de 10% die vooropgesteld werd. En dan nu wordt blijkbaar het personeel voor nieuwe modellen op straat gezet. Zeg me eens Micele, wie denk jij nu dat gelogen heeft? Musk of Reuters? Erger, verschillende OEMs waren in gesprek met Tesla (en sommigen hadden al een overeenkomst) voor het gebruik van de NACS plug en het laadnetwerk. Die worden weer allemaal gemusked tot achter hun oren. Wie denkt dat er een OEM in zee wil gaan met Tesla voor FSD mag direct opgenomen worden. |
https://arstechnica.com/cars/2024/05...ev-sales-slow/
Naar aanleiding van de Financial Times Car Summit vernemen we van een opmerkenswaardige ommezwaai van managers van GM,Nissan,Hyundai,Volkswagen en Ford.... Namelijk dat deze merken,in zoverre ze dat nog niet waren,feller gaan (moeten) inzetten op hybride wagens gezien de EV markt serieus aan het afremmen is. De autobedrijven kunnen niet blijven wachten tot alle sterren goed staan,of tot verbodsbepalingen al het andere onmogelijk maken...Kwartaal na kwartaal moet wat er nog over is van hun bedrijven auto's blijven buitenduwen of ze kunnen evengoed sluiten.... Verschillende van de voornoemde merken beschouwden "hybride" als een overgangsverschijnsel naar Full Electric... Wel,dat "overgangsverschijnsel" zal nog wat langer duren dan verwacht dus.... Als Hybride is wat de klanten (je weet wel,die mensen die autos kopen )willen,dan zal het DAT zijn wat ze bouwen....... Verder,genoeg behandeld in dit draadje,is er in het Electrische Segment al een zware prijsoorlog bezig terwijl slechts een beperkt aantal fabrikanten (Tesla en enkele Chinese bouwers) echt de kennis en de vertikale integratie hebben om dat uit te KUNNEN vechten (en we weten dat het zelfs bij Tesla zwaar stormt de laatste maanden) De anderen hebben ECHT geen goesting om daarin massaal te gaan meedoen.Gezien ze niet zo massaal in de pure EV business zitten als Tesla en de Chinezen,is er gelegenheid zich wat af te houden en het bloedbad aan zich voorbij te laten gaan...en onderwijl auto's verkopen in marktsegmenten waar zij wel wat grip op de prijs hebben. (en waar Tesla en BYD niet in bezig zijn) Op lange termijn zal het allemaal wel EV's zijn.Maar momenteel is de Planeet niet klaar ervoor.Niet in infrastruktuur;niet in energievoorziening,niet in beschikbaarheid van de materialen om de batterij pakketten te bouwen.... mijn insteek(niet van het artikel dus): EV's zijn fundamenteel goedkoper en eenvoudiger om te bouwen,met een veel eenvoudiger logistieke ketting ook,dan wagens met ICE aandrijving,hybride zelfs... Maar de kost van batterijpakketten voor long range auto's blijft onaanvaardbaar,en als een zwaard van Damocles hangt daar de verwijdering van afvalmaterialen en wat doen met defecten boven het hoofd van iedereen die dat ooit verkocht heeft of zo een ding aangeschaft heeft.... Verder is er ook de weigering van de ganse auto industrie om batterijpakketten te standaardiseren en hun auto's te ontwerpen dat die pakketten er in en uit kunnen en omwisselbaar zijn.Neen,autos moeten er niet als melkkarretjes uitzien daardoor....gelul... Maar reeds een miljoen auto's die 8 jaar geleden 45000€ gekost hebben dreigen,nu ongeveer NEGATIEVE euro's waard te zijn daardoor,dus een KOST om van af te geraken......(en niet,zoals een ICE wagen,tenminste de schrootwaarde) Het ziet er dus uit dat,uiteindelijk,Toyota al vele jaren gelijk heeft. Je moet de autos bouwen die de klanten willen (betalen)......ALLE klanten,overal. Ze gaan hun O&O gelden voor hybride en nieuwe technologien nog verhogen want Toyota heeft GOED geboerd met hun auto's....(hybrides meestal) |
| Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 20:31. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be