Ryanair maakt nog meer winst
 

Ik begrijp dat niet . Een maatschappij waarmee je omzeggens gratis vliegt die maken bakken winst.
Een maatschappij die voor dezelfde vlucht 5X maar aanrekent gaat failliet ...? Die grotere maatschappijen hun vluchten zitten nochtans ook altijd omzeggens vol en nog dikwijls voller dan die van Ryaniar.Kan iemand mij dat uitleggen maar dan wel zonder over die broodjes en die oploskoffie te beginnen die worden uitgedeeld aan boord bij de grotere maatschappijen

subsidies, loonkosten

Wel,we kunnen dit draadje heropstarten....

Bij de meeste "old school" luchtvaartbedrijven zijn de maskers gedurende de Covids crisis afgevallenDat zijn geen bedrijven,het zijn staatsadministraties die zonet een nieuwe financieringsronde uit de staatsruiven gekregen hebben.

Voor Ryanair en enkele andere luchtvaartmaatschappijen die nochtans ook in ernstige problemen raakten was er...geen roeste sou.


Straks begint het massaal gevlieg weer(ik heb geen illusies :-( ),maar Ryaniar zal met een mes in beide handen er in vliegen,en vermoedelijk regelrecht op de zakenreiziger gaan mikken ....

De concurrenten vliegende staatsorganisaties ondertussen zullen de hen toegeschoven belastingscenten binnen de paar jaar "verbranden"...Waarom zou het nu anders zijn dan voor de Covids crisis?

Ryanair maakt nog meer winst? Welk kwartaal, bron? :?

Aha, bron gevonden:

Het gaat om marktaandeel, merknaam. Een advertentie kost veel geld.

Heb deze week 120 € betaald voor een vlucht naar Spanje, heen en terug.

Het is niet de passagier die de kosten dekt.

Juist ja, aan boord kost een pilsje 5 €. De charmante glimlach van de airhostess is gratis.

Als het niet de passagier is die de kosten dekt, dan moet daar dringend iets aan veranderen.

Onze goeie vriend Michael 'O Leary wou net zijn Ryanair vliegspel weer opstarten toen hij merkte dat er een recente Britse wet was die passagiers die het VK binnenkomen verplicht TWEE WEKEN in quarantaine te gaan alvorens zich onder het plebs te mogen mengen.....


Dat is natuurlijk een no-go voor Ryanair(stel je voor,straks moet een Britse vakantieganger EEN MAAND uittrekken om eens naar Spanje te gaan voor een paar weken),samen met nog een paar luchtvaartmaatschappijen heeft hij een proces aangespannen tegen de Britse staat om die "zottigheid" te laten verdwijnen....

Ryanair heeft nu vermoedelijk processen aangespannen tegen de helft van de EU-staten wegens steun aan hun lamentabele staats-luchtvaartmaatschappijen en de Britse Staat heeft nu de eer en het genoegen het tweede proces te mogen ontvangen,nu voor quarantaine....

R.nair is blijkbaar herstart met de wielen reeds draaiend en direct op enkele tientallen procenten van zijn capaciteit.

Onderwijl nog even de Britse piloten en het cabinepersoneel uitgewrongen....loonsverlagingen van ,afhankelijk van uw verheven status,tussen de 5 a 30% aanvaarden of....buiten.

Tevens heeft onze goede vriend Michael O aangekondigd dat ditzelfde principe zal toegepast worden op de Ryanairs van continentaal europa.Hij verwacht dat er syndicale tegenstand zal zijn en zal daar gezwind mee omgaan......niet akkoord....BUITEN...

Voordat we ons woedend druk maken hierover dienen we niet te vergeten dat zijn concurrenten,zowat allemaal min of meer overgenomen door "de staat" exact hetzelfde aan het toepassen zijn....

Ryanair wil gewoonweg niet over zich heen laten rijden door die gesubsidieerde rotzooi die maar BLIJFT in de weg lopen...euhm...vliegen..,lurkend aan de staats-uiers...

Ware het niet dat het zo een gdvrdmde kompleet onverantwoorde STR*NTbusiness is,dat vliegerdevlieg,je zou bijna sympathie hebben...

IATA tarieven terug invoeren.

Die low cost onzin moet er aan.

Oplossen door die low cost airlines uitsluitend met 737MAX te doen vliegen. :twisted:

As You Wish!

Ryanair heeft momenteel al een bestelling openstaan voor ettelijke tientallen van die MAX-en en het toestel krijgt deze week zijn eindexamen vand e Amerikaanse FAA.

Ryanair is grotendeels een "Boeing-boetiek",dus kunnen we verwachten dat binnen de 5 jaar het zowat allemaal "MAX-en" zullen zijn.

Normaal moeten ook de Europese luchtvaartautoriteiten nog hun zegen geven,maar ik kan me voorstellen dat Michael de macht heeft om even rond te bellen dat ze .....gdvrdmm....een beetje opschieten met "hunne bullshit" met als argument dat ze al meer dan een jaar extra tijd gehad hebben die MAX te herevalueren....(en hij zou jandorie nog gelijk hebben ook :lolabove: )

Ik vloog nog nooit Ryanair en in die MAX zal ik ook nooit instappen :-P
Voor de burgerluchtvaart is het een typisch en tegennatuurlijk vliegding.
Waarom denk je dat blijft duren om "hunne bullschit" opgelost te krijgen? Blijkbaar ietwat ingewikkelder dan MCAS & trim perikelen, neen?

8-)8-)8-)

Mr O Leary is een man van zijn woord.


De Duitse buschauffeurs dachten een loonsvermindering van 20% gedurende 4 jaar te moeten refuseren...

De reactie was prompt.

EInd dit jaar gaan de operaties van Ryanair op Frankfurt dicht en ook de andere Duitse operaties zullen ongetwijfeld wat "magerder" gesteld worden...


Het is duidelijk dat voor de firma zelfs het mogen opereren vanaf meer "prestigieuze oorden" geen reden moet zijn om te veel kosten te hebben.....Dat is een kompleet verschil met de gesubsidieerde luchtvaartmaatschappijen die een moord zouden doen om te mogen opereren vanaf bepaalde luchthavens.



Mr O Leary had maanden geleden al gezegd dat hij te veel piloten in dienst geeft.In de huidge conjunctuur trekken de buschauffeurs aan het korte einde.Je zal tegenwoordig maar een "jonge verkeerspiloot" zijn,nog scheefhangend onder de schulden wegens de immense kosten van uw opleiding die je ZELF moest dragen....en men zit NIET op U te wachten...:?


Ook in de Belgische operaties komen er wat "optimalisaties" aan...

Dan staat België nog iets te wachten.