moet er nog geinvisteerd worden in spoorwegen ?
http://www.demorgen.be/nieuws/-over-...-weg-a2076806/
In Nederland zullen binnenkort tests uitgevoerd worden met zelfrijdende vrachtwagens. Volgens het Nederlandse onderzoeksinstituut TNO rijden over vijf jaar de eerste trucks volledig automatisch over snelwegen en enkele grote provinciale wegen. Dat schrijft De Volkskrant. ______________ Mijn gedacht: de spoorwegen is het netwerk veel te klein om te concurreren tegen deze nieuwe manier van treintje rijden. Het lijkt mij ook een mirakel dat treinen nog niet geautomatiseerd zijn, dat zegt veel volgens mij over de verankering van de tewerkstelling indeze overheidsbedrijven |
Citaat:
Ik kan me het volgende al inbeelden: Een hoop nagels op de weg of gewoonweg sneeuw en ijs, daar staat dan je vracht zonder toezicht. |
Investeren betekent dat je een som geld uitgeeft die vervolgens zal renderen. Met andere woorden: die na verloop van tijd meer opbrengst zal genereren dan het oorspronkelijk uitgegeven bedrag.
Geef je een som geld uit die nooit zal renderen, die nooit iets zal opbrengen, dan investeer je niet maar maak je gewoon kosten. Met deze definitie voor ogen wordt er al vele tientallen jaren niet meer geïnvesteerd in spoorwegen. De spoorwegen zijn gewoon een kost, een bodemloze put, een zwart gat waar we jaar na jaar 3 miljard in gooien die voorgoed verloren zijn. Daar moeten we zo snel mogelijk mee stoppen. |
Citaat:
En ja, vrachtvervoer over het spoor heeft toekomst. Er kunnen immers veel grotere hoeveelheden vervoerd worden in een enkele keer, met als bijkomend voordeel dat het veel goedkoper kan. |
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
BE heeft 3582 km spoor op 30.528 km² = 117 km/1000 km² CH heeft 5251 km spoor op 41.285 km² = 127 km/1000 km² BE heeft 10,6 miljard reizigerskm in 2010, goederen: 8,1 miljard tonkm in 2005 CH had al 14,9 miljard reizigerskm in 2004, goederen: 11,5 miljard tonkm in 2004. BE: 11 miljoen inwoners CH: 8 miljoen inwoners En CH zou bijna 40 % minder personeel nodig hebben, doordemands neem je telraampje maar. ;-) http://de.wikipedia.org/wiki/Schiene...in_der_Schweiz http://statbel.fgov.be/nl/statistiek...vervoer/spoor/ Bergen zijn vrij hoog... lacheuuuuu CH heeft 53 spoorwegtunnels: http://de.wikipedia.org/wiki/Kategor...in_der_Schweiz nog maar net hebben ze de langste tunnel ter wereld doorgeboord met 57 km lengte... dubbele tunnel... Vmax tot 250 kmh, Passagierstreinen 160 kmh, op 2h40´van Zürich tot Milaan... wslk opening 2016. http://nl.wikipedia.org/wiki/Gotthard-basistunnel http://www.tagesanzeiger.ch/wirtscha...story/21796670 Al überhaupt met de trein gereden in CH ? |
Citaat:
Citaat:
http://de.wikipedia.org/wiki/Kategor...in_der_Schweiz :lol: Citaat:
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
Ik zou weldegelijk gaan voor een copy paste van de zwitserse organigram. Bemerk dat in feite hier een duidelijk symptoom vrijkomt van onze democratie versus DIRECTE DEMOCRATIE... De regering krijgt legitimiteit om te onderhandelen over onze centen naar de spoorwegen toe, en camoefleert zijn dossiers op die manier Maar waar en wanneer krijgt de burger daar inspraak in ? Nooit... Integendeel, de burger wordt gegijzeld door de vakbond, en de burger mag lekker het slachtoffer zijn. En klaar is kees, eenmaal de burger de stakingen beu is (trouwens mijn zonen ondervinden zo ten volle het plezier van de spoorwegen, zowat elke week mag ik een zoon van gent gaan afhalen omdat er een of andere pipo onder de treinstellen springt, omdat er een ongeluk gebeurt, omdat er een staking is, etc..) Stel u voor dat de overheid dit heet hangijzer doorschuift naar een directe democratie: Een heel neutrale vraag: moet het de spoorwegen de zwitserse efficientie halen. Concreet als we zouden tellen, zou de spoorweg moeten eindigen met 50-55%minder personeel. Ik vraag mij zelfs af, of ze wniet zouden constateren dat de zwitsers ook nog eens 30% minder loonkost hebben, en een normaal pensioen ipv het superoyaal pensioen afgeperst door de vakbond en toegegeven door een overheid die een eeuwig gat in haar hand heeft en vind dat discriminaties tussen burgers normaal zijn. Ik denk ook dat we eens een raamkader om gewoon via processen als burger al die discrimanties kwijt te zijn. Net zoals die flikken van het gerecht een uitspraak krijgen dat ze allemaal maar langer moeten werken... zou ik het logisch vinden dat ik als privé mij mag profileren met de ambtenarij en gaan eisen dat ik dezelfde vakantie mag krijgen, dezelfde pensioenen, dezelfde vroege uitstapregeling, etc Als de rechtbank dan telkens op basis van discriminatie de rechten van de andere groep afneemt, zou het gerecht nog eens een goeie hefboom kunnen zijn om al zo'n anomalien uit ons systeem te krijgen en zou die de overheid kunnen helpen te bezuinigen.. |
1 Bijlage(n)
Citaat:
Op onderstaand kaartje van Zwitserland heb ik de private spoorwegen , de toeristentreintjes en de aansluitingen met buitenlandse spoorwegen verwijderd. Daaronder een kaartje van de Belgische spoorwegen. Dus, zoek het verschil en tracht het hoe en waarom te begrijpen. Een voorbeeld om over na te denken. Eén taxi kan gemakkelijk een 100 tal reizigers per dag vervoeren als ze amper enkele straten verder willen en ze één voor één de taxi bellen. Als ze tegelijk de taxi bellen is dat een heel ander verhaal... Als er ééntje 200km ver wil dan is dat ook een ander verhaal... Ga nu eens kijken naar cijfers over toerisme en het gebruik van de spoorwegen door die vakantiegangers. Vergeet niet te spreiden over oppervlak, seizoenen en dagtoerisme. Is dat vergelijkbaar met België waar men op korte tijd een massa mensen dient te vervoeren om verder de rest van de dag met lege treinen rond te rijden? Och, dat is waar ook... we hebben ook een skipiste in de Ardennen - brengt volgens mij een vergelijkbare massa mee op ons spoorwegennet. Wel,wel... |
Citaat:
|
Citaat:
Niet op aard van reiziger - niet op vlak van mobiliteitskeuze - niet op vlak van piekgebruik - niet op vlak van winterse rijbaan omstandigheden - niet op vlak van hoge snelheidstreinen. Om over de Belgische spoorwegen oordelen kan je toch beter naar een ander voorbeeld op zoek. |
Citaat:
|
Citaat:
Mij intrigeert echter uw stelling dat "de aard van de reiziger" verschilt. Enige uitleg mogelijk? |
Citaat:
De ene rijdt met de trein wanneer het hem goed uitkomt de andere moet net DIE trein hebben die iedereen neemt of hij komt te laat op zijn werk. |
Citaat:
|
Citaat:
Het verschil met de Belgische spoorwegen is enorm. |
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 11:15. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be