8 electrische SUVs op komst, 3 zijn er al.
De Jaguar I-Pace is pas de eerste Europeaan, wslk wordt Mercedes nog tweede, Audi stelde zijn premiére van augustus uit...
Citaat:
|
Ze geraken met een volle mazouttank dikwijls al maar 400 a 500 km ver.
Met een batterij zal het nog gans wat minder zijn. ....in de praktijk natuurlijk. Theoretisch kunnen ze zelfs vliegen. |
Eigenlijk , SUVs, Meirbulldozers. Flaneerapparaten voor omhooggevallen marktkramers en kappers.
Waarom bouwen de autobouwers geen zinnig apparaat? Zoals een Subaru Sambar 4WD (elk wiel een 15Kw motorke, en je hebt iets wat 2 keer meer vermogen heeft dan het oorspronkelijke model, en VEEL meer koppel) en of een moderne variante van een Geit of Kei Car op elektriciteit. Veel lichter in constructie, veel praktischer voor normaal gebruik en betaalbaar voor het grote publiek. Want uiteindelijk, de goedkoopste -voorspelling- in die lijst zijn de Hyundai machines. Met Skoda als mogelijke instapper. Maar reken op €25K minimaal. Als de (R)Overheid de subsidies handhaaft. De rest zijn halve, of zelfs hele woningen/appartementen Gut ja, E-SUV kopers zijn eigenlijk V8 liefhebbers met een milieuschuldgevoel. |
Citaat:
Het is poep en poepsimpel en kost weinig geld. |
Citaat:
Mechanisch simpel genoeg. Maar goedkoop, langs geen meter.(ben nog aan't wachten op de motor-controle unit, weer €1000) Voor een auto, er zijn er al veel gedaan, zelfs met loodaccu's. Maar krijg zo maar iets goedgekeurd voor openbare weg hier in Blegië. |
Citaat:
goed = kwalitatief, snel laadbaar, weinig degradatie, hoge capaiciteit goedkoop = in massa geproduceerd met zo min mogelijk "problematische" materialen zoals Cobalt. De productiecapaciteit en de kennis omtrent batterijen bestond tot voor kort niet dat dit mogelijk maakt. Tesla heeft samen met Panasonic hier een gigantische stap in gezet, en nu zijn LG Chem, Samsung ook veel sneller aan het gaan. |
De achilleshiel van alle niet-Tesla elektrische SUV's blijft de prijs om die dingen te laden en dan vooral wanneer niet thuis kan geladen worden. In België betaal je gemiddeld zo'n 0,25 euro/kWh. Aan de publieke laadpalen is dat echter een pak meer.
Met mijn NewMotion-kaartje kan ik aan de meeste laadpalen laden aan 0,34 euro/kWh. Dit zijn de relatief trage laadpalen die een vermogen leveren van 11 kW. Als laadmogelijkheid voor lange verplaatsingen voldoet dit niet. Mijn Model X 90D volledig opladen aan een dergelijke paal duurt ongeveer 8u. Laadpalen met een hoger vermogen bestaan maar deze zijn een pak duurder. Laden aan 50 kW sterke Chademo kost typisch 0,69 euro/kWh plus 0,25 euro/min. Stel dat ik hier 50 kWh wil laden dan kost me dat (50x0,69)+(60x0,25)=49,5 of afgerond 50 euro. Een elektrische SUV zal hier in de praktijk zo'n 200 ?* 250 km mee kunnen rijden. In het beste geval kost dit dus 20 euro/100 km, ongeveer evenveel als 13 l diesel. Dit is zowat het dubbele van een moderne SUV met verbrandingsmotor! Tesla heeft een uitgebreid snellaadnetwerk, de zg. superchargers, die tot 120 kW kunnen leveren. Voor veruit de meeste Model S en Model X rijders is het laden aan de supercharger gratis. Als er toch moet betaald worden dan kost dat in België 0,23 euro/kWh. Diezelfde 50 kWh kost dan 0,23 x 50 = 11,5 euro, meer dan 4x goedkoper dan de tragere Chademo. 50 kWh laden aan een supercharger duurt, afhankelijk van de laadtoestand van de wagen, een 30 ?* 40 min. Met andere woorden bijna dubbel zo snel voor minder dan een kwart van de kostprijs! Verwacht niet van de Europese fabrikanten dat ze het laden goedkoop gaan maken. Porsche heeft al gesteld dat hun snellaadnetwerk stroom zal aanbieden aan een prijs vergelijkbaar met de fossiele brandstof, in het beste geval nog altijd dubbel zo duur als de supercharger. |
En dat dan geschreven door een gebruiker. Tesla heeft dat goed gezien. En een punt dat ik zeker in overweging zou nemen. Gaat dat "gratis laden" mee met een 2de hands S of X? Zo ja, dan gaan die wagens een fantastische doorverkoopwaarde houden. Zo nee, dan zal het de kwaliteit zijn die de 2de hands waarde gaat bepalen. Nu, voor de onderdelen maak ik me geen zorgen, maar voor de bouwkwaliteit wel.
Ik vraag me af welke contracten die afgesloten hebben met onze Franse Stroom-heren om de Blegische laadpalen van stroom te voorzien. Ik gok erop dat het geen 0.23 cent per Kwu gaat zijn. |
Dat gratis laden blijft bij de wagen. Als je een tweedehands Tesla koopt krijg je die gratis supercharge-rechten dus gewoon mee.
Tesla heeft altijd gezegd dat ze geen winst willen maken met het supercharger-netwerk. De stroom zullen ze allicht goedkoper inkopen, waarschijnlijk zo rond de 0,15 euro/kWh. De Model 3 zal wel moeten betalen aan de superchargers, als ze de inkomsten hiervan gebruiken voor de verdere uitbouw van het netwerk ben ik al tevreden. De uitbouw van het supercharger-netwerk gaat ondertussen snel. Toen ik mijn Model X kocht in november 2016 waren er maar een handvol locaties in België: Aartselaar, Machelen, Nijvel, Gent en Arlon. Die hadden allemaal 8 stalls behalve Aartselaar dat er slechts 6 heeft. Ondertussen is de supercharger in Gent weggehaald omdat het hotel waarbij hij stond wordt gerenoveerd. Er zijn echter superchargers bijgekomen in Aalst, Lokeren, Ekeren, Heusden-Zolder, Verviers en Kortrijk. De SUC in Arlon heeft ondertussen 20 stalls. Binnenkort komen daar nog bij: Leuven, Grobbendonk, Waver, Namen, Ath, Brugge, Luik. |
Citaat:
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Dat is enkel bij de duurste openbare snelle laadpalen. Een E-wagen heeft meestal de mogelijkheid thuis veel goedkoper op te laden, maar wel trager natuurlijk. Tank jij altijd bij de duurste openbare tankstations? In elk geval is dat bijlange niet het geval als je een Tesla koopt. :-) (nieuw of occasie) Bovendien legt Araneus niet uit waar alle E-wagens veel goedkoper op soms zelfs gratis kunnen laden (bepaalde winkels) Gelieve dus ook eens deze link te bekijken: https://www.egear.be/laadpalen-en-kaarten-belgie/ |
Citaat:
0.22-0.25 euro/kWh of gratis indien je een S of X hebt. Tesla wilt geen winst maken op haar SuC's, de onafhankelijke laadpaalmannen wel.... |
Citaat:
Enkel op lange afstand ga je de dure laadpalen moeten gebruiken waardoor voor deze (zeldzame) lange verplaatsingen veel meer betaald moet worden. Als je aan de 11 kW publieke laadpalen gaat laden kost het qua energie ongeveer evenveel als een ICE. Micele merkt terecht op dat er op veel plaatsen gratis kan geladen worden. Veel supermarkten bieden dat nu al aan (Delhaize, LIDL, ...). Maar ook op een aantal horeca-locaties of toeristische plekken kan gratis geladen worden. Hoe dan ook, als je veel lange afstanden gaat rijden is Tesla de beste keuze. Ze geraken al ver op een lading en als je ze onderweg moet laden gaat het snel en in de meeste gevallen gratis. |
Bocht van 180 graden om een vorige uitspraak te ontkrachten :roll:
Opeens is het gratis of bijna gratis. Zeven posten ervoor werd door een "eigenaar" zelf gezegd dat het duurder was :roll: |
Citaat:
Tank jij altijd bij het duurste tankstation (best snelweg)? (dit is een vraag) |
Mijn vrouw tankt als het nodig is. Met een tankkaart van haar werkgever :lol:
Ik tank altijd hier vlakbij. Ik weet begot niet wat een liter brandstof vandaag zou kosten. Nu altijd, om de 4-8 weken eens ;-) En over niveau gesproken, ik denk dat er velen hier geen niveau hebben. Maar ik wacht nog steeds op een uitnodiging om irl samen een pint te gaan pakken en daar de discussie te voeren. |
Citaat:
Thuis goedkoper, bij Tesla altijd goedkoper, snelle laadpalen veel duurder, er staat niet meer of minder. |
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
Denk jij nu echt dat men de veel meer vervuilende wagens minder gaat taxeren dan electrische? De Staat gaat zich miljarden sparen door minder subsidies te moeten geven aan fossiele brandstoffen, en sowieso aan minder invoer van aardolie. Bron VUB: "We jagen dagelijks 1 miljard euro uit onze Europese economie om olie te importeren" |
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 16:22. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be