Volvo België, hoge loonkosten
 

Krips Peeters had het in terzake over de hoge loonkosten bij Volvo.

http://www.tijd.be/nieuws/ondernemin...3100.art?ckc=1

Hij ging dat bespreken in een van de twee landen waar de kosten nog hoger liggen.

Waarom blijven die wel bestaan en wat is dan het gevaar voor Volvo Gent als er dan toch nog zijn die duurder zijn?

Wie begrijpt er dit?

Of hekelt men alleen maar België?

Ondertussen stelt elke burger zich de vraag, wanneer gaat Di Rupo die loonkosten in elke sector aanpakken.

Wanneer gaat hij de structurele en politieke kosten eindelijk ontvettten, wanneer Elio?

Of stort dan heel de PS en de anderen dan in mekaar?

Hoe kun je de loonoosten verlagen zonder de koopkracht aan te tasten ?

door harder te werken

Simpel, door alle taksen en afhoudingen op het brutto loon te verminderen waardoor je bruttoloon kan dalen zonder dat je nettoloon daalt. Alleen, dan moet vadertje staat het wat zuiniger gaan doen, en dat blijkt nu eenmaal het probleem te zijn ;-)

Di Rupo wil de loonkostenhandicap aanpakken in 2018. Hij hoopt dat tegen die tijd het ECB en IMF zijn job overgenomen hebben want hij durft deze maatregelen niet nemen.

En mensen te ontslaan ?

Door eens te kijken naar bijna alle andere landen van Europa.

2018 :lol:

Zeg tegen Elio dat wij alvast begonnen zijn.

Di Rupo schuift gewoon alle heikele problemen door. Hij weet dat de N-VA toch overneemt en dan zullen zij met de gebakken peren zitten.
Hopelijk zal de N-VA in dergelijk geval transparentie scheppen en ons duidelijk maken hoe deze (en vorige)regering(en) de boel hebben verziekt en ons de afgrond hebben ingereden.

Volgens mij dus een bewuste keuze om de zwarte piet door te schuiven, en nog tot 2014 zoveel mogelijk aan de Vlaamse uier te hangen !!!

Reeds van toen Volvo nog geheel onafhankelijk was dreven,onderandere,de hoge loonkosten ,de geisoleerde ligging van Zweden,en de onbetrouwbaarheid van de Zweedse werknemers(ooit ongeveer even slecht als de Italianen op het gebied van AWOL...)een aanzienlijk deel van de fabrikage van Volvo WEG uit Zweden.De Gentse Regio was ooit een"perfect match",en zowel vrachtwagen- als personen-auto-fabricage streken er neer en zitten daar nog.

We zijn nu zoveel jaren later....dingen veranderen.Volvo is nu eigenlijk Geely Cars,een CHINESE fabrikant,die van Volvo het merkplaatje en de technologie wil....in verband met fabricage staat de ganse wereld ter beschikking.....

Overigens,in auto-assemblage spelen loonkosten niet zo een rol,maar in de toeleveringsbedrijven wel degelijk.Als een autofabrikant,op zoek naar een betere verhouding prijs/kwaliteit zijn onderdelen van al te ver weg moet halen,en bovendien de markt rondom zich ziet verschrompelen rest hem één zaak: verhuizen naar een betere positie bij zijn leveranciers en klanten...

Dit is geen "vriendelijke terechtwijzing",dit is een eerste waarschuwing

Bij Opel en Ford hebben de werknemers en directie niks misdaan,en toch was hun lot al jaren geleden bezegeld vrees ik....Audi (het vroegere VW Vorst) zat in de uitermate gelukkige situatie dat op het moment dat VW het niet meer zag zitten om daar "gewone" voertuigen te vervaardigen,Audi op zoek was naar een niet al te grote fabriek,om zijn "dure speeltjes" te vervaardigen......dat duurt zolang het duurt natuurlijk....

Ik vrees dat we in een onmogelijke situatie zitten...

De hoge loonkosten moeten gerelativeerd worden. We hebben inderdaad een hoge loonkost. Wat sommige bedrijven misschien kan wegjagen. Maar daar tegenover bieden de Belgische werknemers een hoge productiviteit in vergelijking heel wat andere landen met lagere loonkosten. Bovendien hebben we onze ligging mee, wat heel wat vervoerskosten kan dempen. En last but not least hebben onze wetgever ook nog. Multinationals worden in dit land aanzien als ideale schoonzonen. De schoonmoeder wil kost wat kost dat de ideale schoonzoon trouwt met haar dochter. Hij moet weinig belastingen betalen, kan genieten van notionele intrestaftrek, en haar bestuurders die hoeven geen belasting op meerwaarde van hun aandelen (bonussen) te vrezen. In de hoop dat die ideale schoonzoon enorm veel werkgelegenheid biedt en dus positief is voor haar dochter, zijnde de Belgische Staat. Een mooi voorbeeld hiervan is Arcelor Mittal. Nu wat blijkt. Die multinationals betalen amper belastingen, en smijten op de koop toe nog is duizenden mensen op straat. Met als resultaat? De Staat, die amper geld heeft ontvangen van deze bedrijven (die miljarden winsten boeken) mag werkloosheidsuitkeringen storten, hetgeen veel geld kost. Hoe moet het dan wel? Schaf de notionele intrest af, schaf de mazen van het fiscale net af en belast kapitaal. Zo kunnen de lasten op arbeid naar beneden en wordt IEDEREEN er beter van. We verleggen onze aandacht van de multinational naar de KMO. Op die manier investeren we duurzaam in onze economie ipv een tiental aandeelhouders nog rijker te maken dan ze al zijn. N-VA claimt het antwoord te hebben op deze problemen. Ze willen de rijken nog minder belasten, en de lasten op arbeid die gaan ook naar beneden gaan. Hoe ze dat gaat doen? Heel simpel: ze gaan het mes zetten in de sociale zekerheid, en al onze sociale verworvenheden in vraag stellen (naar Spaans voorbeeld). Het behoeft geen grote tekening om te snappen dat er in die casus nog een pak meer miserie ons te wachten staat. Daarenboven willen ze ons land splitsen, en hun wil eenzijdig opleggen aan de franstaligen. Speculatie tegen ons land zal uiteraard niet achterwege blijven, met gigantische rentes als gevolg, waardoor onze staatsschuld op zéér korte tijd zal aandikken. Bovendien willen bedrijven niet investeren in een land dat op springen staat. Genoeg redenen dus om te stoppen met populistische praat te verkopen en vooral om werknemers te verkopen aan rijke multinationals.

Door eindelijk eens orde te scheppen in een ziek Europa.

Dat ons politici eens eindelijk stoppen met ons Duitsland als voorbeeld voor te houden. Een land waar meer en meer mensen 12 uur per dag moeten werken voor een aalmoes om nog zout op hun patatten te kunnen doen. Een land waar men geen minimum loon heeft en waar daardoor meer en meer polen en dergelijke komen werken voor een paar eurootjes.

Hier moet alles kapot als het dat is waar we een voorbeeld aan moeten nemen.

De gemiddelde loonkost ligt in die landen hoger, maar ik denk dat de loonkost van fabrieken in de metaalsector een heel stuk hoger zijn hier. En ik moet niemand uitleggen hoe dat zo gekomen is.

da's de nagel op de kop
en meer dan een béétje !

Ik ken het juiste getal niet meer maar een paar maanden terug werd dat door verschillende bronnen , ook hier, vermeld.
Het aandeel van de loonkost in de prijs v.e. auto is ongelooflijk laag !!!
De lonen zijn ZEKER niet de oorzaak v.d. problemen.

Men weet al vele decennia dat de auto-assemblage in België ten dode is opgeschreven. Hetzelfde verhaal voor de staal- en nog een pak andere industrieën. Met dank aan de vele politieke grendelmechanismen en de Vlaamse verraders die België rijk is. Er zijn vrijwel geen politici met echte visie in dit land. En diegenen die het wel hebben worden van alle kanten tegengewerkt.

Peeters weet wel veel beter maar omdat hij de indruk van betrouwbare, hardwerkende politieker moet ophouden blijft hij doen alsof hij er nog altijd rotsvast in gelooft.

Idd. Hier zouden ze willen dat we terug gaan leven zoals in de middeleeuwen.

Hier is alles ten dode opgeschreven. Dank u Europa.

Loonkost Volvo is "productiekost".
Wat voor de 99% van alle andere niet zo is daar ze niet aan "productie" doen.
Een leraar produceert niet.
Een ambtenaar produceert niet.
enz...
Ooit moet iemand dat toch eens ergens snappen?

Tot het zover is betalen we allen die productie kost en kost onze loonkost teveel bij gebrek aan productie.
Dus de leraar kost wat een Volvo kost
De ambtenaar kost wat een Volvo kost
enz

:geeuw: