Politics.be - 14 citaten van Elon Musk

Politics.be (https://forum.politics.be/index.php)

- Mobiliteit & verkeersveiligheid (https://forum.politics.be/forumdisplay.php?f=210)

- - 14 citaten van Elon Musk (https://forum.politics.be/showthread.php?t=242314)

14 citaten van Elon Musk

Aangezien hier toch een paar forummers geen hoge dunk hebben van Musk, en zijn bedrijfsfilosofie, ben ik zo vrij 14 van zijn citaten te vertalen (uit het Duits) via het bekend ondernemerstijdschrift Impulse.

ff door ggl-vertaler c/p:

https://www.impulse.de/management/se...e/3512561.html
17 Mai 2017
14 inspirierende Zitate von Elon Musk
...

Elon Musk over slechte kansen:

"Als iets belangrijk genoeg is, doe het dan, zelfs als alle tegenslagen tegen u zijn."

Elon Musk over het bouwen van een bedrijf:

"Het bouwen van een bedrijf is als een cake bakken. Je hebt precies de juiste hoeveelheid ingrediënten nodig."

Elon Musk over geduld:

"Geduld is een deugd en ik leer het gewoon. Het is een moeilijke les."

Elon Musk over streefdoelen:

"Mensen werken beter wanneer ze weten waarvoor en waarom. Het is belangrijk dat mensen ernaar uitkijken om 's ochtends naar hun werk te gaan en ervan te genieten."

Elon Musk over geweldige bedrijven:

"Geweldige bedrijven zijn gebouwd op geweldige producten."

Elon Musk over bedrijfsstichtingen:

"Ik start bedrijven niet om bedrijven te starten, maar om dingen te doen."

Elon Musk over risico:

"Het is prima om al je eieren in een enkele mand te bewaren, zolang je kijkt wat er met de mand gebeurt."

Elon Musk over innovatie:

"Hoe ontstaat innovatief denken? Het is een houding die je moet kiezen."

Elon Musk over gecompliceerde taken:

"Het is een vergissing om een groot aantal mensen aan te nemen om een ingewikkelde taak op te lossen. Velen kunnen nooit talent goedmaken als het gaat om het vinden van de juiste oplossing (twee mensen die iets niet weten, zijn niet beter dan een). Ze zullen de voortgang stoppen en het ongelooflijk duur maken."

Elon Musk over ondernemerschap:

"Ondernemer zijn is als het eten van glas en het staren naar de afgrond van de dood."

Elon Musk over zelfgenoegzaamheid:

"Denk altijd na over hoe je de dingen beter kunt doen en stel jezelf steeds in vraag."

Elon Musk over zijn grootste fout:

"Mijn grootste fout is waarschijnlijk te veel waarde hechten aan iemands talent en niet aan zijn persoonlijkheid. Ik vind het belangrijk dat iemand een goed hart heeft."

Elon Musk over het verleden:

"Als iemand in het verleden wil leven, dan weet hij niet veel over de geschiedenis. Het leven in vroegere tijden was zum kotzen. Mensen wisten heel weinig en je zou waarschijnlijk op jonge leeftijd aan een vreselijke ziekte zijn overleden. Je zou waarschijnlijk geen tanden meer hebben. Als vrouw zou het vooral slecht zijn."

Elon Musk over de toekomst:

"Als je 's morgens wakker wordt en denkt dat de toekomst beter zal zijn, is het een mooie dag. Anders is hij dat niet."

15 de citaat betaal een voorschot op je wagen ik schiet er wel een in de lucht .
16 Elon steeds rijker .....fabriek bijna bankroet
17de tesla 3 na verschillende modellen nog steeds miserabel in elkaar gestoken
18 de als het koud is blijf thuis met je Tesla ...anders ook batterij is toch sneller plat dan je zou willen.
19 de bestel een wagen levering .......ooit.
20 ....

Bwa je hebt zoals voor elk bekend persoon voor- en tegenstanders. Het is ook gemakkelijker als succesvol ondernemer om van alles te verkondigen. Voor elke succesvolle ondernemer zijn er misschien 99 die gefaald hebben. Ik hecht eigenlijk weinig tot geen belang aan dergelijke citaten. Dat is als een sessie over bijvoorbeeld riskmanagement of people management gaan volgen. Goed gebekte sprekers en de dagen erna doe je wat die spreker zo mooi verkondigde. Daarna ga je terug meer met je eigen visie verder. Musk is succesvol. Zoals vele honderdduizenden succesvolle ondernemers. Voor mij is hij een uithangbord voor bedrijven als Tesla en spaceX. Ik vergelijk het met destijds Frank Verstraeten en zijn Zillion. Het mooiste voorbeeld van een stroman en de anonieme machthebbers achter een bedrijf. Hij was ook het uithangbord maar de echte investeerders en diegenen die aan de koorden trokken zijn nooit in beeld geweest. Verhalen of een staving zijn dan weer cafépraat dus daar doen we niet aan mee :|

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur (Bericht 8643671)

Jij weet dus niets van Musk.

Musk heeft Tesla minstens tweemaal van failliet gered, volgens wat ik weet.
En daar zal veel van zijn eigen geld bij:
Refertes via wiki:
https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_Tesla_Inc.

of

Citaat:

https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla,_Inc.#History ....
- Eberhard and Tarpenning funded the company until the Series A round.[6] Musk led the Series A in February 2004, joining the board of directors as its chairman as well as in operational roles. Musk was then the controlling investor in Tesla, providing the large majority of the US$7.5 million round with personal funds.
...
- Musk also led Tesla's Series B US$13 million investment round and co-led the third, US$40 million round in May 2006. Tesla's third round included investment from prominent entrepreneurs including Google co-founders Sergey Brin and Larry Page.[44] The fourth round in May 2007 added another US$45 million.

- In late 2007, Tesla brought on Michael Marks,[45] and later Ze'ev Drori, to replace Eberhard as CEO.[46] Drori temporarily returned the company to profitability, reducing the company's workforce by about 10%.[47] In October 2008, Musk became CEO and laid off an additional 25% of Tesla's workforce.[46] In December, a fifth round added another US$40 million, avoiding bankruptcy.[48][49]

-By January 2009, Tesla had raised US$187 million and delivered 147 cars. Musk himself had invested US$70 million.[47][50] In May 2009, Daimler AG acquired an equity stake of less than 10% of Tesla for a reported US$50 million,[51][52] again saving Tesla.[53] Toyota provided a similar amount in 2010.[52]

- In June 2009, Tesla was approved to receive US$465 million in low-interest loans from the 2007 US$8 billion Advanced Technology Vehicles Manufacturing Loan Program by the United States Department of Energy.[54] The funding came in 2010 and supported engineering and production of the Model S, as well as the development of commercial powertrain technology.[54]

- In May 2013, Tesla raised $1.02 billion ($660m from bonds) partially to repay the DOE loans (early[65]) after their first profitable quarter.[66][67] In February 2014 the company sold $2 billion in bonds (to build GigaFactory 1).[67] In August 2015 Tesla sold $738 million in stock (for the Model X)[68] and in May 2016, $1.46 billion in stock ($1.26 billion for the Model 3).[69] As of January 29, 2016, Musk owned about 28.9 million Tesla shares, or about 22% of the total.[70][71]

Dankzij Musk heeft Tesla geen probleem geld op te halen, of een kapitaalverhoging te doen. Hij is door eigen inbreng natuurlijk ook de grootste aandeelhouder (22% of meer?) van Tesla geworden, en daardoor multimiljardair, ca. 20 mrd $ afhankelijk van de beurskoers van Tesla.

Musk kon ook de Japanners van Panasonic overtuigen mee te stappen in de bouw van Gigafactory (batterijfabriek), waar Panasonic zelf minstens $2 miljard mee investeerde. Ggl mag iedereen.

In denk niet dat ze in de USA aan cafépraat en veel gefoefel doen, daar komt alles op tafel. En zeker als de Japanners van Panasonic meedoen. Panasonic is al redelijk lang langjarige partner van Tesla, en heeft onlangs nog dat partnerschap verlengd, en dat lag hoofdzakelijk ook omdat ze met de bedrijfsfilosofie van Tesla of Musk meededen. Ggl mag iedereen, ik volg het doen en laten van Tesla al zeer lang.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 8643716)

Jij weet dus niets van Musk.

Ggl mag iedereen, ik volg het doen en laten van Tesla al zeer lang.

Is uw kapelletje voor de heilige Elon Musk reeds voltooid?

https://en.wikipedia.org/wiki/Elon_M...nd_recognition

:clapping::cheer: 8-)

En voor de katholieken:

:-P:lol:

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door quercus (Bericht 8643770)

Is uw kapelletje voor de heilige Elon Musk reeds voltooid?

Op Mars?

Elon wil als de propere doorgaan .....wat voor een verontreiniging veroorzaakte hij met zijn raket?

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k (Bericht 8644074)

Elon wil als de propere doorgaan .....wat voor een verontreiniging veroorzaakte hij met zijn raket?

:lol:

Als de andere afleidingsmaneuvers niet werken, schiet dan een auto in de lucht.

Elon Musk "Allaaaaahu akbaaaaaar!"

Eén Tesla in de lucht is meer waard dan 100,000 Tesla's in de hand.

https://www.msn.com/nl-be/nieuws/wer...cid=spartandhp

Veel beloven en weinig geven doet de zotten in vreugde leven.

https://www.deondernemer.nl/nieuwsbe...r-over-10-jaar

:-) Musk :cheer:

Er gaan nog "andere Muskies" opstaan, hoe meer hoe beter, ook al is het met het geld van de Chinezen (die hebben er genoeg). Het is alleszins beter als het geld op je spaarboekje te zetten. :-D

Citaat:

https://fd.nl/fd-persoonlijk/1199565...ten-concurrent

De Chinese miljardair Jia Yueting wil het boegbeeld van zijn automerk zijn, zoals Elon Musk dat is van Tesla.

Tesla krijgt een te duchten concurrent

Tesla heeft in hoog tempo het ijzersterke imago opgebouwd van innovatiefste autofabrikant. Maar nu dient zich een concurrent aan die het merk Tesla in alles wil overtroeven: Faraday Future. Geld uit China en oud-managers van Tesla helpen daarbij.

foto: De FF 91 van Faraday Future moet Tesla het nakijken geven.

De gevestigde autofabrikanten hebben de afgelopen jaren met lede ogen aangezien hoe Tesla in korte tijd een publiekslieveling werd. Het merk maakte de elektrische auto sexy en praktisch, want met een Tesla kun je op een volle batterijlading wél ver komen. En geheel in de geest van Silicon Valley werden opzienbarende innovaties gepresenteerd: een infotainmentscherm met het formaat van twee iPads, updates van autotechnische software via mobiel internet én autonoom rijden.

foto: In de woestijn bij Las Vegas moet de Faraday Future-fabriek verrijzen.

Als alom bejubelde pionier leek Tesla lange tijd het rijk alleen te hebben. Maar in de woestijn bij Las Vegas wordt nu de laatste hand gelegd aan een autofabriek die Tesla naar de kroon wil steken. Het gloednieuwe merk Faraday Future start daar volgend jaar met de productie van elektrische, zeer innovatieve auto’s, die in alle opzichten Tesla moeten overtroeven.

Het hoofdkantoor van Faraday Future staat net als dat van Tesla in Californië. De onderneming wordt zelfs geleid door enkele voormalige managers van Tesla. Het is een publiek geheim dat Elon Musk met zijn rebelse karakter het uiterste van zijn medewerkers vergt en geen tegenspraak duldt. Het is dan ook niet verwonderlijk dat enkelen van zijn mensen hun toevlucht hebben gezocht bij deze nieuwe autofabrikant, die alles wil doen wat Tesla doet, maar dan beter.

De Chinese miljardair Jia Yueting wil het boegbeeld van zijn automerk zijn, zoals Elon Musk dat is van Tesla.
Een groot verschil is dat het geld deze keer niet van succesvolle ondernemers uit Silicon Valley komt, maar uit China. Van de Chinese miljardair Jia Yueting om precies te zijn. Hij heeft zijn vermogen vooral verdiend met een Chinese variant van Netflix. Ook heeft hij zijn eigen smartphonemerk. Yueting bestiert zijn imperium LeEco vanuit Peking. En hij speelt maar al te graag in op de wens van de Chinese overheid om alle auto’s zo snel mogelijk elektrisch te maken. In 2014 werden succesvolle internetondernemers aangemoedigd daarmee aan de slag te gaan en dat liet Yueting zich geen twee keer zeggen. Hij ziet een grote toekomst weggelegd voor elektrische, maar ook zelfrijdende auto’s, waarin je je urenlang kunt vermaken met de films, tv-programma’s en websites van zijn imperium.

China is te klein voor Yueting, die volgens ingewijden ‘think big’ hoog in het vaandel heeft staan. Hij wil wereldwijd een revolutie ontketenen met innovatieve, elektrische auto’s, die alle autofabrikanten uit de geschiedenis moeten doen vergeten. Naast zijn plannen om met zijn elektrische auto Le SEE de Chinese markt te veroveren, is hij ook de man achter Faraday Future: het in Amerika gevestigde bedrijf dat pas sinds 2014 bestaat en inmiddels 1500 mensen in dienst heeft. Net als Tesla richt dit merk zich met volledig elektrische auto’s voorzien van slimme elektronica op het zogeheten premiumsegment van de markt.

(......)

Januari 2017.

Op de Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas presenteert Faraday Future zijn allereerste auto. Kosten noch moeite zijn gespaard om de pers ervan te overtuigen dat het menens is. Zo blijkt de auto in staat zelf een lege plek te zoeken op een groot parkeerterrein, waarna hij zich feilloos inparkeert. Daar kan geen concurrent tegenop. Sterker nog, de snelste auto’s van dit moment worden erbij gehaald, om ze live op het podium samen met de nieuwkomer een acceleratietest te laten ondergaan. Uiteraard blijkt de Faraday Future het telkens net iets sneller te doen dan Ferrari, Porsche, Bentley of – inderdaad – Tesla.

Auto-industrie slopen

Een auto vol innovaties
De eerste auto van Faraday Future, FF 91, is sneller, ruimer en innovatiever dan een Tesla.

Gezichtsherkenning
De FF 91 wordt zonder sleutel geleverd, want de bestuurder krijgt toegang door gezichtsherkenning. De auto heeft 13 radars, 10 camera’s, 12 ultrasone sensoren én een ‘lidar’: een radar die met laserpulsen werkt. De camera’s kunnen niet alleen gezichten herkennen, maar ook stemmingen bepalen. Aan de hand daarvan wordt muziek gekozen, de temperatuur ingesteld of een stoelmassage in gang gezet.

Beeldschermen
De buitenspiegels zijn vervangen door camera’s. Ook opmerkelijk: het interieur bevat nog meer beeldschermen, die bovendien eenvoudig uitneembaar zijn.

Vermogen
Door een enorm batterijenpakket sprint de auto in 2,4 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. Het vermogen bedraagt 1050 pk en met een volle batterijlading kun je ruim 700 km rijden.

Vanzelf
Komen bij een Tesla de portiergrepen automatisch tevoorschijn, bij de FF 91 zwaaien de complete deuren vanzelf open.

Streaming
Met speciale antennes garandeert Faraday Future de snelste mobiele internetverbinding ooit in een auto vertoond. De fabrikant ziet een auto niet alleen als vervoermiddel, maar ook als een lounge voor streaming entertainment.

Topman Nick Sampson kiest grote woorden om de toekomst van het nieuwe automerk te schetsen: ‘Onze medewerkers krijgen een kans zoals je die maar eens in je leven krijgt: om ons leven en onze wereld te verbeteren, ook voor de komende generaties. Verkoop, marketing, productie: alles gaan we anders doen.’ Ze zullen auto’s creëren ‘die anderen voor onmogelijk houden’. Sampson: ‘Toegegeven, we mogen trots zijn op 130 jaar auto-industrie. Maar nu is het tijd om die te vervangen. In het belang van de mensheid. We moeten de auto-industrie slopen en opnieuw opbouwen: die moet volledig onafhankelijk worden van fossiele brandstoffen. Faraday Future wil die revolutie leiden.’

En dan, geheel onverwacht, verschijnt ook ineens de grote geldschieter zelf op het podium. Jia Yueting – zijn vermogen wordt door Forbes geschat op een kleine 4 miljard dollar – draagt een zwarte fleecetrui met capuchon, een spijkerbroek en sportschoenen: niet het standaard voorkomen van een geslaagd zakenman. ‘Dit is niet alleen een geweldige elektrische auto, hij verlegt ook de grenzen van mobiel internet en autonoom rijden’, probeert Yueting te zeggen, in vrijwel onverstaanbaar Engels. De 44-jarige selfmade miljardair, een van de veertig rijkste Chinezen, wordt door zijn medewerkers liefkozend YT genoemd en maakt graag dromen waar. En niet alleen met zijn auto’s: onlangs ging ook zijn eerste Hollywood-productie in première: The Great Wall, met Matt Damon in de hoofdrol.

Maar nu, op het podium in Las Vegas, doet Yueting verwoede pogingen om zijn eerste auto nog een keer uit zichzelf zelf te laten rijden. En deze keer vertikt die dat. Yueting, met de afstandsbediening in de hand, kijkt wanhopig naar zijn baby. De spanning is bij de gewezen managers van Tesla van het gezicht af te lezen. Wordt deze auditie voor de grote baas hun afgang? Toch niet. Even later komt de auto alsnog in beweging. Er gaat een zucht van verlichting door de zaal. De toekomst van Faraday Future is gered.

Citaat:

Oud-managers van Tesla leiden nu Faraday Future

Bij Faraday Future werken veel managers die voorheen bij Tesla in dienst waren. Uit onvrede over hun vorige werkgever zijn ze opgestapt, of ze zijn gelokt met hogere salarissen.

Overigens heeft topman Elon Musk van Tesla zich tot nu toe niet uitgelaten over zijn nieuwe concurrent. Een merkwaardige opstelling van Musk, die er anders juist niet voor terugdeinst over concurrenten te oordelen.

Een paar ‘transfers’: de senior vicepresident productontwikkeling Nick Sampson van Faraday Future was bij Tesla directeur voertuig- en ondersteltechniek. Vicepresident productie Dag Reckhorn was bij Tesla vier jaar verantwoordelijk voor de productie van de Model S. En vicepresident inkoop Tom Wessner verzorgde bij Tesla de inkoop voor de Model S.

Maar niet alle managers komen van Tesla. Zo komt designchef Richard Kim van BMW, waar hij onder meer de elektrische i3 en i8 ontwierp. En Peter Savagian komt van General Motors, waar hij de elektrische aandrijflijn ontwikkelde voor de Chevrolet Volt, Chevrolet Bolt en Opel Ampera-e.

Eindelijk wat te beleven... (behalve voor diegenen die liever in hun schulpje zitten te bleiten :lol:)

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door quercus (Bericht 8643770)

Is uw kapelletje voor de heilige Elon Musk reeds voltooid?

Wij aanbidden een recent veroorzaakt hemellichaam met daarin een gestileerde beeltenis van "Onze God" :roll:

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt (Bericht 8645477)

Wij aanbidden een recent veroorzaakt hemellichaam met daarin een gestileerde beeltenis van "Onze God" :roll:

Als dat geen moderne versie was van een 'hemelvaart' met de ten hemelopneming van de messias (in de vorm starman) gezeten in/op zijn gouden kalf, wat dan wel?

:-D

Meer van "mission statements" en kansen tot slagen vanaf minuut 5 (20% tot 50% kans):
https://www.youtube.com/watch?v=hIiu0NWuCoU

Een mix van recente en oude interviews met E. Musk.