Nissan Leaf 30 kwh voor een spotprijs in de USA
 

Normale prijs $30.680;
- Korting $10.000
- Federale premie $7.500
of voor spotprijs van : $13.180


Ik ben benieuwd of dit ook in Europa gaat gebeuren, de Leaf heeft tenslotte 30 kWh bij de laatste versie.

Dit alles met de nieuwe Leaf in vooruitzicht die al gespot werd op de weg in camouflagetrim: https://electrek.co/2017/03/29/nissa...t-gen-spotted/ en die tegen september gepresenteerd zal worden.

bron:De nieuwe Leaf zou er ongeveer zo uitzien, in milde vorm dan, afgeleid van het Nissan IDS-concept:

met 60 kWh: https://electrek.co/2017/03/10/nissa...eaf-september/

om tegen de concurrentie op te boksen, de Tesla 3 maakt ze
wel wakker. En de consument gaat veel meer keus hebben in het 60 kWh- segment van "de middenklassers". Nu de Europeanen nog met hun ca. 60 kWh modellen, of gaan die wachten tot 2020 zoals de VW-groep?

Nissan IDS concept foto's salon van Genéve:
https://electrek.co/2016/03/04/nissa...oncept-geneva/

Als de batterijfabrieken in Azië en ook USA op volle toeren begint te draaien zal het wel loslopen met de massaproductie...

Voor 20k-4k vlaamse premie = 16k euro koop ik hem, zelfs al heeft hij maar 160 km bereik.

Voor mijn woon-werk en dagelijkse verplaatsingen is dat meer als voldoende.

Laten we eerlijk zijn, met zulke kleine bakjes doe je toch geen afstanden. Het is dan wel als tweede wagen, voor primaire wagen zullen we toch moeten wachten op de 60 kWh batterijwagens.

Dus,de overheid (of ,nog,alle andere belastingsbetalers) moeten meebetalen voor privaat electrische autootjes?

no way josé!

Dat klinkt heel erg als een ARCO-maneuvertje

Het is al moeilijk genoeg er onszelf van te overtuigen dat het collectief meebetalen aan collectieve vervoermiddelen nog zin heeft...laat staan dergelijke onzin!

Gewoon de autofabrikanten voor het blok zetten:
Vanaf 2020 verkoopt U 5% emissieloze,en 10 procent emissie-arme voertuigen of U mag niet meer verkopen in de EU

Vanaf 2025 worden de cijfers verdubbeld

etc....


"premies" hoeven niet,WETTEN door wetmakers en autos door automakers.Ieder zijn job!

Men heeft jarenlang sjoemeldiesels gesponsord (eco premie, weet u nog wel ?)

De premie vermindert elk jaar, in 2020 is er geen premie meer. Maar dan zullen de E-wagens ook relatief goedkoper zijn.

Vuile kankerbakken hebben in het verleden meer premie gekregen, wie klaagde er toen?
300 miljoen € per jaar heeft die extra NOx- en vooral fijnstofkemel toen gekost:
http://www.autofans.be/nieuws/overhe...t-ecopremie-af

... daar kun je 100.000 E-auto's per jaar een premie van 3000€ voor geven!
Helaas zijn er maar minder dan 4000 E-auto's geschat op de markt, dus die E-premie is peanuts vergeleken met die afgeschafte sjoemelpremie, ook tegen einde 2019.

In september wordt de nieuwe versie onthuld. Men vermoedt een 60 kWh versie.

Als die daadwerkelijk voor 35k inclusief btw te koop is bij ons, ga ik hem bestellen.

Het was zeer slim om diesels met een roetfilter te promoten.

Maar nu, gelukkig, staat de techniek al een beetje verder.

.

How how, je ziet de zaken wel erg verkeerd !

Als de btw op gezonde koekjes 5 procent is,
en de btw op ongezonde koekjes 25 procent is,

dan zijn het niet de ongezonde koekjes die de gezonde sponsoren.

De enige conclusie die je kan trekken is: de gezonde worden minder belast dan de ongezonde.

.

De ecopremie had nu eens niets met roetfilters te maken. Je bent niet mee...

Mijn dieseltje uit 2008 had nog niet eens een roetfilter.

En ik heb een ecopremie gekregen.

dat klopt. Maar ieder discussie, gesprek over elektrische wagens met vrienden, famiie, ... komt er altijd ene af met hetzelfde argument: "Jamaar hoe geraken we dan met zo'n auto in het zuiden van Frankrijk als we op vakantie gaan?" Vaak doen ze dan zo'n autoreis een keer per twee jaar, dus ze belissen welke auto te kopen omwille van veertien dagen dat ze hem nodig hebben op twee jaar tijd :lol:

Al de andere dagen rijden ze maximum misschien 40km naar en van het werk :lol:

Ja man, voor iets wat nog niet uitgevonden was, kon je geen premie krijgen.

't Moet zijn dat op dat ogenblik de toenmalige minister dacht dat die wagen zuinig genoeg was om mensen wat over de brug te trekken om hun nog oudere en nog vuildere auto weg te doen, en deze te kopen.

Djiezes gij zijt een moeilijke vent.

.

Altijd de grapjas spelen Schoof toch, je waart gewoon mis.

De dieselautos met roetfilter waren al massaal op de markt sinds euronorm 4 en dat is vanaf 2005. De ecopremie is toen in 2008, regering Leterme?, ingevoerd. Euronorm 5 werd verplicht in september 2009, dat haalde geen enkele diesel zonder roetfilter.

Grappig was wel dat de autos met standaard-roetfilter wat meer verbruikten in de praktijk dan diegene zonder.
Maar dat kregen de sjoemelaars op de testbank gemakkelijk gecompenseerd.

Of nog eens de ecopremie had enkel wat met de sjoemeluitstoot van CO2 te doen op de sjoemeltestbank. En daar waren de diesels kampioenen in, zelfs middenklasse diesels kregen dan die premie. Maar zeer weinige en zeer kleine benzines ook. Ggl mag Schoof. Ik zal het voor jou doen.

http://www.go51.be/articles/mobility...ene-wagen-en-/

Nu de kersverse regering de ecopremie bij aankoop van een nieuwe wagen opnieuw afschaft, worden deze milieuvriendelijke wagens plots terug minder interessant. Toch is het nog niet te laat: wie voor eind 2012 een auto koopt, kan nog van korting genieten!
De ecopremie werd door voormalig premier Yves Leterme gelanceerd in 2008. In het begin kwamen slechts een handvol wagens in aanmerking voor deze overheidskorting, maar ondertussen is dit aantal uitgegroeid tot ruim 100 modellen. Zij produceren minder dan 115 gram CO2 en genieten dus een korting van 3%. Bijna de helft blijft zelfs onder de 105 gram, wat die korting doet oplopen tot 15%. Zeer voordelig dus.

Een kwart van de particuliere aankopen zijn dan ook ecowagens. Maar aangezien de regering volop moet besparen, wordt de ecopremie vanaf 2012 afgeschaft. Heb je je nieuwe wagen voor 28 november 2011 gekocht en wordt hij nog dit jaar geleverd? Dan is er geen probleem. Als hij pas in 2012 wordt geleverd, dien je een voorschot te betalen van minstens het dubbele van de overheidskorting en moet je je bestelbon ten laatste op 15 december indienen bij de Federale Overheidsdienst voor Financiën.

Deze nieuwe maatregel zou de regering Di Rupo 300 miljoen euro moeten opleveren in 2012. Dat gaat ten koste van de vergroening van onze wagens. Hoewel: de gemiddelde CO2-uitstoot is dan wel gedaald, maar het aantal schadelijke diesels neemt steeds toe (deze motoren zitten makkelijk onder de 105 gram CO2), de dieselprijs evenaart de prijs voor benzine en de meeste ecomodellen verbruiken in realiteit tot een kwart meer dan aangegeven.

Klopt als een bus ;-), auto's worden vaak gekocht voor het gebruik dat zich maar één of twee keer per jaar voordoet.
Ergens gehoord: verkopers-fabrikanten van e-auto's zouden hun klanten een auto aanbieden met een normaal rijbereik (diesel-benzine) gedurende een aantal dagen - periodes per jaar, om hun vakantiereis te kunnen doen. Je koopt dus niet enkel een elektrische auto, maar tevens het recht om gedurende een aantal dagen-weken per jaar over een gewone te beschikken.
Hoe dat ze dat gaan organiseren als iedereen in juli-augustus of tijdens de winter even ver op reis wil, is natuurlijk de vraag.

Ik ben zo iemand. Ik rij 50 km per dag woon-werk en 10 a 20 km savonds voor kinderen/winkel/etc....uitzonderlijk 100 km op een dag als ik ergens naartoe ga savonds.

Met een Leaf kom ik ruimschoot toe. Met 1/3 van de brandstofkost, vrijstelling voor de wegentaks, minder onderhoud (olie ? filters ? remmen ?) en dergelijke is die meerkost er relatief snel uit. Een Golfke is ook al snel 15-17k.

..

Moest er een grote vraag naar zijn dan werden ze gemaakt en ook verkocht.
Premies zouden ook niet nodig zijn.

Nu wil men kunstmatig de vraag opdrijven door al de rest duurder te maken.


Dichter bij huis nog een fabrikant die speelgoedwagens gaat produceren

http://e-go-mobile.com/en/modelle/e.go-life/

Trump is precies goed bezig voor t milieu! :p

Dan koopt u toch beter de nieuwe Renault Zoe. Vrij goedkoop en een theoretische actieradius van 402 km. Stel nu nog dat de effectieve actieradius 300 km bedraagt in de zomer en 180 km in de winter, dan komt u ruimschoots toe. Zeker als u een wallbox laat instaleren.

Ben ik ondertussen ook achter gekomen :) Realistische actieradius 300 km.