Zeker 50 NMBS-werknemers blootgesteld aan giftige stof.
 

In de Centrale Werkplaats van de NMBS in Gentbrugge (Gent) zijn minstens 50 werknemers blootgesteld aan de uiterst giftige stof chroom 6. Volgens de vakbond gaat het zelfs om honderd mensen. Dat brengt volksvertegenwoordiger Karin Temmerman (sp.a) aan het licht. De eerste resultaten van de bloedanalyses van de NMBS-werknemers zijn "geruststellend", meldt spoorwegmaatschappij NMBS.

De blootstelling gebeurde tijdens het afschuren van verf in het interieur van oude treinstellen van het type MR75. Drie treinen waren al afgewerkt, maar nu zijn de werken stilgelegd. Alle getroffen werknemers zullen jarenlang medisch opgevolgd moeten worden, want chroom 6 is net als asbest vooral schadelijk op lange termijn. In de loods waar de bewerking gebeurde, werd de toegelaten waarde meermaals overschreden, zo blijkt uit metingen.

In een persbericht benadrukt de NMBS dat de eerste resultaten van de bloedanalyses van de betrokken werknemers "geruststellend" zijn. De resultaten zouden allemaal onder de grenswaarde voor chroom 6 liggen. Tien �* vijftien werknemers die rechtstreeks betrokken waren, droegen beschermende kledij. Enkele tientallen werknemers die niet rechtstreeks betrokken waren, maar wel op een gegeven moment in de hal waren waar de werkzaamheden werden voltooid, werden ook getest. Hun resultaten waren eveneens "geruststellend".

"De werkzaamheden zijn onmiddellijk stilgelegd en de treinstellen zijn naar de centrale werkplaats van Mechelen overgebracht", zegt de woordvoerder van de NMBS, Bart Crols. In Mechelen is een speciale cabine ingericht voor werkzaamheden met gevaarlijke stoffen.

Met dank aan HLN.

Het zijn weer de werkmensen bij de NMBS die blootgesteld zijn aan de giftige stof, chroom 6.
De werkmensen met de kleinste pree, niet de bazen op hunne bureau.
Misschien een reden tot actie?
Ik zou het zeker begrijpen.

De gevaren van Chroom VI en de nodige veiligheidsmaatregelen zijn al jaren gekend o.a. bij de NS en Defensie NL, maar blijkbaar niet bij de gescleroseerde NMBS?

In de luchtvaart is het gebruik nog steeds verplicht als anti-corrosiemiddel. Er is geen alternatief.

https://www.rijksoverheid.nl/onderwe...c-bij-defensie

http://www.treinreiziger.nl/actueel/...-6-verf-147192

Al goed dat de sossen nog wakker zijn om voor uw collega's op te komen, Patrick.

Uiteraard, want volgende week zullen de eerste gezondheidsklachten al opduiken, en zal er een meldpunt voor schadeclaims opgezet worden.

Welke actie zou u dan willen voeren?

Actie voeren om er voor te zorgen dat de collega's die blootgesteld zijn aan dat chroom 6 gaan opgevolgd worden voor hun gezondheid en dat voor een 10 tal jaren.
En dat alles fatsoenlijk financieel geregeld wordt als er iemand ziek van wordt.
Dat bedoel ik bij actie.

"De mensen die aan de treinstellen met chroom-6 gewerkt hebben, droegen een masker met perslucht." Met die uitspraak minimaliseerde de woordvoerder van de NMBS het risico dat de arbeiders in Gentbrugge de zeer schadelijke stof ingeademd *hebben. Maar twee ervaren werkkrachten vertellen nu een heel ander verhaal.

"De *werken aan die *bewuste treinen zorgden voor een enorme stofwolk. Toen verschei*dene arbeiders last kregen van hun luchtwegen, *vroegen we om bescherming. 'Zet de deuren maar open', luidde het antwoord van de *bazen. Dat het stof dan in de tuinen van de buren vloog, deerde hen niet. Bescherming was er enkel voor zo'n 15 lassers - maar in die gebouwen liepen tot 80 mensen rond," zo doen de werknemers uit de doeken.

Toch maar eens om een actie vragen aan de vakbonden.
Nu zie je wat de bazen bij de NMBS inzitten met hun werkvolk, juist niks.

De vakbond precies ook niet?

Waarom heeft de ploegbaas niet het werk laten stilleggen nadat er geen beschermende kledij was?

Weer?

Schijnbaar weten de NMBS-vakbonden ook van niets... Erg toch: ze zetelen in allerlei inspraakorganen, zijn vrijgesteld om allerlei zaken op te zoeken en uit te diepen, maar als het echt op preventie aankomt, blijken ze nergens te bespeuren.

En dan wordt natuurlijk de aandacht afgeleid door de schuld sowieso op "den baas" te steken.

Waarom "actie"? Heeft de NMBS dan verklaard deze mensen niet op te volgen, geen onderzoek in te stellen, of iets anders van die aard?

Waarom "actie"? Heeft de NMBS dan verklaard deze mensen niet op te volgen, geen onderzoek in te stellen, of iets anders van die aard?

Dat is de hamvraag natuurlijk: was er een veiligheidsvoorschrift (en dat moet er zijn bij het werken met gevaarlijke produkten)? Was al het aanwezige personeel daarvan op de hoogte, werd het opgeleid? Wie was verantwoordelijk voor het toepassen van de voorschriften?

Had iedereen vrije toegang tot de werkplaats op het ogenblik van de gevaarlijke werkzaamheden?

Ja, JvdB, weer.
Als er ongeluk gebeurd met werknemers van de NMBS dan zijn dat bijna altijd werkmannen of werkvrouwen die handenarbeid verrichten.
Wat kan een baas aan de hand krijgen achter zijn bureau?
Van zijn stoel afvallen als hij in slaap is gevallen?
Zich verbranden aan zijne hete koffie?
Zich verrekken als hij zijn stylo oppakt?

Inderdaad. Ze staken alleen maar als hun eigen belangen en macht dreigen ingeperkt te worden, nu hoor je ze nauwelijks. Laffe smeerlappen die spoorbonden.

Licht me in. Wanneer kwam er ook als een chroom vrij in de NMBS-werkplaatsen?

Bij het afschuren van de verf van de treinen, heb je het artikel dan niet gelezen?

ja, en?

Al de rest is geneuzel in de marge.

Heeft al iemand de link gegeven van het artikel in de gazet, dat ik gisteren las, dat de bloedwaarden van alle betrokkenen gecheckt werden, en dat voor niemand enige risico-verhoging vastgesteld werd ?
Dat alle betrokkenen voor zeer lange tijd opgevolgd zullen worden;
dit alles in het raam van de voorziene arbeidsreglementering ...

Wat ik niet las, maar nu fantaseer:
de vakbonden beraden zich over het voorstel om stofmaskers te geven aan de juffrouwen-klasseersters, voor als ze een blad papier in twee scheuren. Wat kan er niet in het stof van dat papier zitten ...

.